kolokito

בתור אחד שנוהג עכשיו על לנטרה 95: אל תעשה את זה!! האוטו שלי היה בובה!! יד ראשונה (אני היד הראשונה....). במשך 10 שנים שמרתי עליו כמו פסיכי, טיפול הוא קיבל תוך פחות ממה שהיה צריך, חלפים מקוריים בלבד, רק מוסך מורשה! אחרי 87K קילומטר (!!!) שפך מנוע!, אחרי עוד 3K הלך הגיר! עכשיו אני תקוע עם עגלה שלא זזה, לא מניע, נכבה לי באמצע נסיעה, ואף אחד לא מוצא שום בעיה .... אני לא ממליץ עליה.... אבל יכול להיות שאני טועה...

חבר שלי מתלבט בין שתי אלה, מודל 2005. בגירסת 1.6 ליטר השאלה שלי היא אם יש הבדלים רציניים באמינות (עד כמה שזה רלוונטי ל2005, אבל זה כמובן חשוב לשנים הבאות), בטיחות, עלות אחזקה (טיפולים שוטפים, דלק וכו...) והכי חשוב, למי שכבר הספיק לנהוג בהן - ההנאה מהנהיגה! (שוב, עד כמה שזה רלוונטי לגבי משפחתומטית 1.6 ליטר ) תודה למשיבים

ועוד שאלה: מה זה "טיפול"? החוק מגדיר? גם מילוי מים בוישרים או שמן כשחסר הוא "טיפול" מה החוק מגדיר? יכול להיות שחצי מדינה קרימנלים.....

אז בואו נקווה שהם לא....

קודם כל: כל הכבוד לכם!! הלואי והיו לי הידע והאמצעים לבצע טיפולים כאלה, מהסוג הפשוט ביותר בבית... לא מתוך קמצנות, אלא מתוך כוונה אמיתית להכיר את האוטו שלי יותר טוב, לדאוג באופן אישי ומסור לתפקודו התקין ולשדרג את חויית הנהיגה! והשאלה: קראתי באיזה מקום שביצוע טיפולים ברכב בכל מקום שהוא לא מוסך (חניית פרטית לצורך העניין) ובתנאי חצר היא בניגוד לתקנות משרד התחבורה ואינה חוקית. התגובה הטיבעית שלי הייתה לחשוב שמשרד התחבורה לא רוצה שאדם שאין לו שום ידע או הסמכה מקצועית יתחיל לטפל בעצמו מכוניות ויסכן את עצמו ונהגים אחרים בנהיגה ברכב לא בטיחותי. אבל אז מכונאי אחד אמר לי שאין שום קשר להסמכה או למיומנות וגם אם אתה מנהל מוסך מורשה בעל 10000 תעודות הסמכה עדיין אסור לך לטפל, אפילו לא ברכב הפרטי שלך (כמובן שאני מבין למה אסור יהיה לטפל ברכבים אחרים, כדי למנוע מאנשים לפתוח מוסכים "חאפריים" ולהעלים מס וכאלה...) האם נכון הדבר? ואם כן אז מה הסיבה לכך בעצם? למה שאדם שיודע מה הוא עושה לא יוכל לטפל ברכבו הפרטי על שטחו הפרטי בשעות הפנאי?

ומה עם אלפא 33? קצת יותר ישנה אבל זה משאיר לי כסף להשקיע בה קצת....

ומה עם טיפולים שוטפים? גם אני שוקל ללכת בכיוון של אלפא אבל שמעתי שהטיפולים השוטפים "קורעים" ת'כיס שלא נדבר על תקלות... זה נכון? כמה עולה נגיד, טיפול 10K סטנדרטי?

ממש לא לטיגרה גוף נמוך ובסיס גלגלים יחסית רחב מה שעושה אותה יותר יציבה מהקורסה עליה היא מבוססת. "תיבה אוט' בדרך כלל תיהיה פחות אמינה מתיבה ידנית!" מניסיון- ממש אבל ממש לא. וכשכתבתי שאני מחפש תגובות מהירות התכוותי לתיבה אוטומטית. אני עדיין מעדיף את הידנית אבל את האוטומטית אני לא פוסל- אני שואל את חברי הפורום אם לתיבה האוטומטית יש תגובות מהירות או שהיא עייפה כמו באיזו משפחתית קוראנית (אני כרגע נוהג בלנטרה, ס-י-ו-ט) אני לא ילד בן 18 חודשיים על הכביש ואין לי נטיות לרייסים סטייל "מהיר ועצבני". אני מחפש אוטו נח ושלא ייתן לי להרגיש כמו זקן בן 80... לזה הכוונה ב"ספוטיביות"....

אתם בטח תתעצבנו..... אבל לצרפתיות אני לא כ"כ רוצה להתקרב.... יש לי ניסיון ממש לא טוב איתן אם אני צריך להגדיר הנאה מנהיגה: תגובות מהירות של תיבת ההילוכים (אני לא פוסל את הגיר הידני, אבל מעדיף אוטומט- בדיוק מהסיבה הזו של הבלאי), היגוי מדוייק (הכי חשוב!), תחושה של אחיזת כביש טובה וכאלה... בעיקר אוטו שייתן לי להרגיש את הכביש לדוגמה: השבוע עשיתי סיבוב על קדילק STS ונגעלתי.... אני יודע שבאוטו של חצי מליון שקל אני אמור להרגיש בעננים אבל ממש לא.... הרגשתי כמו בן 200! הנסיעה יותר חלקה מישיבה בבית מול הפלייסטיישן! מה כיף בזה?? הסיבה העיקרית שסימנתי את הטיגרה הייתה מנוע ECOTEC, בגלל האמינות והיציבות

חידוד: התכוונתי לטיגרה 1.4 ידנית (בערך מודל 98 ) למול האימפרזה 1.6 היותר משעממת אבל כמובן שאני מתכוון לשפץ את מה שאני אקנה (מה לשפץ בדיוק - זה כבר תלוי בתקציב...) מסכים איתכם שהאימפרזה יותר משעממת אבל אין לי שום כוונה לחקות איתה את "מהיר ועצבני" סתם להינות מנהיגה אז אתם ממליצים יותר על הטיגרה? אולי יש לכם רעיון לרכב אחר במחיר הזה?

אני יודע שהשאלה היא קצת מוזרה.... ושאילו שתי מכונויות מקטגוריות שונות אבל... אני מחפש רכב בסביבות ה50 K, לא נוסע יותר מידי קילומטרים אבל מחפש להנות מכל אחד מהם ההתלבטות שלי היא בין ספורטיבית קטנה כמו הטיגרה לבין משפחתית אמינה ומרווחת עם קריצה של ספורטיביות כמו האימפרזה מה אתם אומרים?