omol1

הוכנס למוסך אחר שאומר שביונדאי i20 זה אחד למיליון שיילך הabs ושלדעתו צריך להחליף משאבה מרכזית. הימורים

חבל שבדקתי. זה סיפור יקר?

בעקבות בעית בלמים ברכב אחד שיש לי, רציתי לבדוק אם גם ברכב הזה אני אוכל להגיע לרצפה בלחיצה מתמשכת וחזקה על דוושת הבלם. לחצתי חזק (לא כמו מטורף, אבל חזק) ובאיטיות ניסיתי לראות אם הדוושה תרד לריצפה.. זה היה למשך כחצי דקה. אחכ התחיל פתאום רעש של ניפוח כשהייתי לוחץ על דוושת הבלם לחיצה רגילה ברמזור נניח. ייתכן וגרמתי נזק?

מישהו?

וכל מרחק של ס"מ מרכב פוגע פוטנציאלי הוא לא ברכה?

תוכל להרחיב? 2 רכות ואחכ זה מתנפח? וזה תקין לא? מה אני אמור לבדוק בזה בדיוק?

היי יש לי אופל קורסה ידנית 2014. מזה תקופה ארוכה דולקת (ולאחר נסיעה ארוכה נכבית) מנורת צ'ק אנג'ין בצבע כתום. בדיקה במוסך נאמר שמדובר במשהו שלא כדאי להתעסק בו והומלץ להתעלם, ושזה קשור לפליטת גזים וליחס אוויר/גזים משהו בסגנון (לא הייתי בבדיקה וזה נאמר לאישה) בימים האחרונים יצא ללכת לרכב והוא לא מניע בנסיון ראשון, ואז בנסיון שני כן מניע, ואז הרכב רועד מאוד, ולאחר מכן הכל רגיל. לא נשמע לי שזה קשור למצבר אחרת זה לא היה מניע בסיבוב השני. האם זה קשור לסטרטר? או שזה משתייך לבעיה של הצ'ק אנג'ין, כי מחיפוש בגוגל רעב שרועד אחרי התנעה זה מצב שיכול להיגרם מכמה סיבות כגון : תערובת דלק אוויר לא תקינה , הפרעות בלחץ הדלק , הפרעות בזרימת האוויר , חיישן מצב מצערת וסיבובי סרק לא תקין או תקול . עריכה: הרכב גם צריך להמכר אז כדאי בלי קשר לטפל בעניין של הנורת צ'ק אנגין, רק שהמכונאי אמר שזה משהו שכדאי לא להכנס אליו. אשמח לעצות גם בעניין הזה. תודה

שמעתי פעם ממישהו מאוד מוכר ויודע דבר שבניגוד למה שחושבים, התפקיד המרכזי של חגורת הבטיחות היא במקרה הצורך (תאונה) להימתח מבחינה אלסטית ובכך להאט את מהירות העצירה של הגוף. בזמן תאונה הרי הגוף זז במרחב במהירות מסויימת, נניח 100 קמ"ש, ובזמן תאונה המהירות שלו נבלמת באופן פתאומי, והסכנה היא תלישת איברים פנימיים מהגוף כתוצאה מהתאוטה הפתאומית הזאת, והחגורה בעצם עושה שהתאוטה הזאת תהיה הדרגתית יותר. בניגוד למה שחושבים שהתפקיד המרכזי הוא למנוע פגיעה במה שנמצא לפני הגוף. לא מצאתי על זה עוד מידע אשמח לשמוע, וגם למה לדעתכם בהינתן מה שנאמר למעלה, זה נחשב פחות מסוכן לעבור תאונה כשאתה נמצא ברכב כבד יותר, ג'יפ, אוטובוס, משאית, רכבת. הרי הגוף יקיים את אותה עצירה גם אז, אבל אולי בגלל שהכלי הזה כבד יותר, אז הוא בעצם "דוחף" את מה שמולו באופן חזק יותר ולכן העצירה "איטית" יותר ומסוכנת פחות?

מכסה מנוע קצר זה לא פחות בטיחותי ממכסה מנוע ארוך?

סליחה לגבי התקציב, מעריך שסביב 45 אלף. הרכבים שצינת נראים חיצונית לפחות קטנים יותר מהיונדאי I25 ומהראפיד, תקן אותי אם אני טועה. אם כבר קיה אז חשבתי על פורטה/סיד, אבל אלה דיי דומות ליונדאי I25, ופשוט כשמשווים אותם מול צריכת הדלק של הראפיד ההבדלים משמעותיים. השאלה אם המנועים של הראפיד בנויים להחזיק לקילומטראג' גבוה

תודה. אכניס את זה למוסך אחר לבדיקה. אני לא באמת יודע מה הוא בדק ואיך אבל הוא אמר שהסתכלו ואין נזילות...

תודה מחו"ל יש משהו מומלץ אחר חוץ מאמאזון/איביי/אליאקספרס? יש באליאקספרס משומשים שאני לא אתעסק איתם, ויש באמאזון נראה חדש ב1300 שח בערך כולל משלוח ומיסים. אפשר להכווין אותי איך לבדוק את זה מפירוקים? מה אני אמור להגיד בדיוק? מודול ABS? אגב 2,200 שהמכונאי ביקש זה לשיפוץ, עכשיו שאלתי אותו

אני יכול לנסות לשאול אותו מחר. אבל הסיכוי שהוא יגיד שלא נוקז מארבעת הגלגלים (כשאני שואל שאלה כזו) נמוך. אם אצליח למצוא את החלק המדובר בעלות לא יקרה אני מעדיף להחליף כבר וזהו מאשר לחזור אליו לעוד החלפת נוזל בלמים (לקח 350 אגב) שאולי לא תפתור את הבעיה. לכן אני מנסה להבין מה החלק שאני צריך ועלות משוערת שלו.. מה גם שבחור אחד פה למעלה הגיב שלדעתו זאת באמת הבעיה אבל אני מנסה להבין מה הקשר בין התקלה ל abs

היי משה אתה חושב שהבעיה תיפתר בהחלפת נוזל בלמים ולא בהחלפת יחידת abs כמו שנאמר כבר?

בטעות זה הגיב לי פעמיים בשביל 2 התמונות

שלום כרגע אנחנו משתמשים ביונדאי i20 אנחנו זוג + תינוקת בת שנה. חושבים להחליף לרכב קצת יותר מרווח. השאלה היא איזה רכב והאם כדאי לקנות עכשיו כשהמחירים גבוהים, או שאצלנו הכיוון במחירים הוא ממילא תמיד כלפי מעלה ולא יהיה תיקון קרוב. ההתלבטות היא בין יונדאי i25 לבין סקודה ראפיד. שנתונים 2016/7. בעד הראפיד זה הצריכת דלק הנמוכה, הריווח, בטיחות. נגד זה הבעיות בגיר, רכב גניב יותר, ואם יש בעיטת באמינות מנועים קטנים לטווח של 150 אלף ק"מ ומעלה. בעד היונדאי זה שיש בה שרשרת טיימינג ולא רצועה (לא יודע עד כמה זה שיקול), ואולי תוספת אמינות של יונדאי (אם בכלל). נגד זה שאולי טיפה פחות מרווחת, ולא קיבלה עדכוני בטיחות בשנתונים האלה. אשמח להערות/הצעות.. ואשמח לדעת מדוע הופסק הייצור של הראפיד

תודה. יכול להכווין אותי אולי? חיפשתי ומצאתי משהו שאני לא יודע אם הוא רלוונטי. מה גם שנשמע מוזר שהוא נקב בסכום 2200 כשזה אולי עולה גרושים? העלתי תמונה אשמח אם תסתכל אגב תוכל להסביר איך היחידה הזאת קשורה לדוושת הבלם בצורה כזאת? המחשבה הראשונית היא שחסר לחץ/יש אוויר במערכת במצב כזה.. אני ממש לא יודע האמת..

שלום מדובר ביונדאי i20 שנה 2010, 155 קמ. התחילה לי בעיה בבלמים כשדוושת הבלם התחילה לשקוע עד הסוף (לפעמים) ואז הבלימה היתה מאוד חלשה. בפעם הראשונה שזה קרה נדלקה נורת esp. הלכתי למוסך ואמר הציע לנסות להחליף נוזל בלמים. אחרי ההחלפה הדוושה מרגישה עם הרבה יותר לחץ ואני לא "מאבד" אותה באמצע נסיעה, אבל שמתי לב שברמזורים אם אני מחליט לדחוף את הדוושה עד הסוף, לאט לאט אני אצליח. דבר נוסף שהמכונאי הציע זה לשפץ את מערכת ה abs/esp ובגלל שהוא רוצה על זה 2200 שח הוא הציע קודם רק להחליף את הנוזל ולבדוק אם הבעיה תחלוף. משאבת בלם מרכזית נבדקה תקינה.. מה דעתכם? תודה רבה

אבל מאיפה הבטחון שזה פשוט נורה שצריך לאפס ולא מעידה על תקלה? ראיתי איזה סרטון ביוטיוב שמישהו שזה דלק לו ובסוף זאת היתה בעיה באחד בפלאגים או משהו מצ"ב

שלום רב יש לחברה שלי רכב אופל קורסה שנת 2014 ידני. אתמול הבחנתי שנדלקת נורית אזהרה בלוח המחוונים בצורה של רכב עם מפתח ברגים. ממה שראיתי באינטרנט כתוב שמדובר בחיווי שצריך להכניס את הרכב לטיפול, אבל גם יכול להיות שזאת אינדיקציה לתקלה. ראיתי מדריכים באינטרנט איך לכבות את זה, ולא הצלחתי. רוב המדריכים היו סביב לחיצה ממושכת על כפתור הקילומטראג', סיבוב המפתח וכו'. אולי שווה לנסות שוב. השאלה האם יכול להיות שמדובר בבעיה אחרת ולא רק חיווי על טיפול קרוב. מידע נוסף: 1. כששמים סוויץ' הנורית נדלקת אבל אח"כ נכבית יחד עם שאר הנוריות. אחרי שמניעים, כעבור 5 שניות, היא נדלקת קבוע. 2. הרכב עבר טיפול לפני כחודש. 3. הרכב עבר אתמול החלפת צמיגים + כיוון פרונט + החלפת נורית דרך שכללה פירוק של האזור של הפילטר אוויר (ככל הנראה). הלכתי למי שעשה את הכיוון פרונט ושאלתי על הנורית והוא אומר שרק צריך לכבות את הנורה כי זה מתריע על טיפול קרוב. 4. בעלת הרכב מציינת שמדי פעם הנורית כן היתה נדלקת לה לפני שהיא היתה מניעה את הרכב, וזה היה אינדיקציה על כך שההגה היה נעול, ואז היא שיחררה את ההגה, הניעה, והסמל נעלם. 5. הרכב על סף ה-150 אלף ק"מ. עזרה?

מישהו? שאלתי את זה שעשה לי את ה"טיפול" והוא אמר שאין לו מושג

שלום ברשותי יונדאי איי 20 שנת 2010, הרכב ברשותי מספר שנים ומאז שאצלי המזגן לא היה עובד כמו שצריך, גם מבחינת עוצמת האוויר וגם מבחינת רמת הקור שהיה באוויר שיצא. שבוע שעבר החלטתי לטפל בזה סוף סוף ובתור שלב ראשון בדקתי את הפילטר מזגן, התברר שהוא היה במצב מאוד לא טוב כולל עלים רבים שהצטברו שם. הוחלף לפילטר חדש והמצב השתפר מבחינת המפוח והאוויר יצא בעוצמה טובה יותר. עדיין היה חסר מעט קור. (המזגן מקרר אבל עדיין יושבים ומזיעים בימים חמים). כמו כן , הקירור מהמזגן בוצע בעקביות וללא מצב שלפעמים היה יוצא אוויר רגיל ולא קר. הלכתי למישהו שמתעסק במזגנים ואמר לי שינסה להוסיף גז, ואם לא יפתור את הבעיה נעשה וואקום. כשחיבר את השעונים הוא אמר שנראה שהלחץ גז תקין, ואם חסר משהו זה ממש מיליטרים בודדים. הוא הוסיף מעט, ואחכ המנוע (או משהו אחר) היה כל איזה 15 שניות משתנק (כמו נפילת טורים), ואז הוא אמר שזה בגלל שיש יותר מדי גז, ולכן ניקז קצת החוצה. אחרי שיצאתי ממנו, גם הקור שהיה יוצא לפני כן - לא יצא כבר. מדי פעם היה יוצא קור מהמזגן אבל מיד מתחלף באוויר רגיל (לא חם, פשוט אוורור רגיל). יצויין שהאוויר הרגיל ולא הקר, לא היה יוצא בזמן מאמץ מיוחד על הרכב אלא בהמשך נסיעה רגילה. בנוסף, ברמזור אדום ועצירה מלאה הטורים היו נופלים - תופעה שלא הייתה קיימת קודם לכן. יום לאחר מכן - הבעיה כאילו נפתרה. עד כה לא הרגשתי נפילות טורים בעצירה (למרות שרוב הנסיעה הייתה בכביש מהיר לכן אבדוק פעם נוספת), והמזגן החל לקרר בעוצמה יותר חזקה ממה שהיה לפני שהייתי אצל "המכונאי" וגם באופן עקבי. אני כרגע עוקב לראות אם המזגן אכן שומר על עקביות וממשיך לקרר בלי בעיות ושאין נפילות טורים. אשמח להסבר על הדברים הבאים: - מדוע הייתה הבעיה של הנפילת טורים? בגלל עודף גז במערכת? - מדוע היתה התופעה שלפיה ב 10 % מהזמן יצא אוויר קר (לאחר "הטיפול") ובשאר הזמן יצא אוורור רגיל? (יותר גרוע מאשר לפני הטיפול) - איך הבעיה נפתרה "מאליה", הרי מדובר במערכת סגורה? תודה מראש

הנוזל היה נראה תקין במיכל. לחץ לא יכול לרדת מסיבות אחרות שאולי קשורות לכך שהרכב עמד ללא התנעה כשבועיים?

שלום היום כשהלכתי לרכב דוושת הבלם נלחצה עד הסוף, ולאחר שפימפמתי כמה פעמים הלחץ חזר. נסעתי איתו והיה תקין. יכול להיות שהבלם יד עולה יותר ממה שהיה עולה בד"כ, אבל אולי אני טועה. הרכב אצלי מעל שנתיים וזה מעולם לא קרה, לדעתי גם לא אצל הבעלים הקודמים. הרכב מטופל בזמן. לאחר שהזזתי את הרכב מהחניה היה נראה כתם די גדול של שמן מהחלק האחורי של הרכב, הרכב עמד שבועיים ולכן אני מאמין שזה ממנו, פתחתי את מכסה המנוע ונוזל הבלמים נראה תקין. מידע נוסף שאולי רלוונטי, הרכב היה תמיד בשימוש יום יומי. לאחרונה טסתי לחודשיים ולכן הרכב לא זז במשך חודשיים. לאחריהם השתמשתי בו כמה ימים ללא בעיות. התקלה הופיעה לאחר שבועיים נוספים של עמידה ללא שימוש. אשמח לייעוץ תודה