RonABS

שלום יש לנו רכב סוזוקי sx4 2010 אוטומטית נסע כבר 250000 אנו רוצים לברר האם יש אפשרות לתחזק אותה לעוד 2-3 שנים ואם כן מה עלינו לעשות האם יש משהו שכדאי ליזום ולהחליף? רדיאטור אוליי? חיישן כלשהו? תודה מראש

אוקיי תודה כשעתיים אחרי עוד רואים פסי מריחה (לא של זליגה אלא של מריחה) האם זה יעלם? האם אפשר לעשות עוד יד אחרי יומיים? מה העצה הטובה ביותר לקבלת גימור חלק?

שאלה דחופה עשיתי את השלבים הבאים 1.שיוף עם 800 2. שיוף עם 1000 3. שיוף עם 2000 4. שיוף עם 3000 5. נקיון יסודי וייבוש 6. מריחת לכה שקופה על בסיס מים לחוץ ופנים עם הגנה uv תוצרת ארה''ב על הלכה כתוב שניתן לעשות יד 2 אחרי 2-4 שעות שאלה האם יש צורך לעשות יד 2 אחרי 2 שעות(אי אפשר יותר כי אני משאיר את הרכב במחנייה מקורה ונוסע בתחבצ)? אשמח למענה מהיר

גיר אוטומטי רגיל לא רציף לשניהם אשלח בהמשך תודה על העצות אני מטפל במוסך של סוזוקי והם אומרים שהפז הוא סנטטי מלא.

לא הבנת אותי כלל. הsx4 עם ה236 אלף - לא הוחלף שמן גיר (כנראה, לא באשמתי).. לסוויפט החלפתי ב150 אלף עכשיו היא על 165 בגלל שמדובר על 236 אלף אני מפחד להחליף לא התכוונתי שהפחח קשור לגיר.. הגיר כרגע מתפקד רגיל אלא לבלאי של בולמים או מערכות אחרות שעושות רעש בבמפרים

יש לנו במשפחה 2 רכבים סוויפט 2014 אוטומטית 165 אלף קמ Sx4 2010 אוטומטית 236 אלף קמ הסוויפט מטופלת לפי הספר הsx4 לפי הספר מלבד השמן גיר. לגבי הsx4 נקנתה ב150 אלף ולא ידוע אם הוחלף אי פעם שמן גיר אנו לא החלפנו. בנוסף יש רעשים כשעולים על במפרים. הרכב מאוד ישן ועבר הרבה אך מרגיש שנוסע מצויין מלבד הפחחח ששומעים עולים על במפר… המוסך אמר שזה הגיוני אבל אפשר להמשיך לסוע. הרכבים מטופלים במוסך של סוזוקי (אני משתדל להביא שמן איכותי אך בפעם האחרונה בסוויפט 165 אלף בטעות הם שמו שמן שלהם פז) 3 שאלות א. האם להמשיך במרווחי טיפולים של 15 אלף? או להוריד ולכמה לאחרונה החלטתי לשים שמן של amsoil עדיין לא שמנו אותו האם הוא יוכל להחזיק 15 אלף? האם שמן פז מחזיק מעמד 15 אלף קמ?? ב. האם לsx4 כדאי להחליף שמן גיר או שזה יעשה נזק? וגם אם כן איך כדאי חלקי או מלא? ג. אנחנו מתכננים להחזיק את הרכבים האלו עד לפחות 300 אלף לפחות - האם יש לכם עצות כלליות או ספציפיות לרכבים הללו? נ.ב חווית הנהיגה בהם לא משהו.. אבל הם מאוד אמינים אז אנחנו לא מתכוונים להיפטר מהם. תודה מראש.

זה בעיה כי חוץ מהקמ הגבוה הקונה מבסוט מהרכב .. לאחר הקנייה הוא רצה רק פיצויי

הרכב עלה 35 אלף - לא נראה לי משתלם להוצאות משפט בשביל זה.. אני צודק? האם כדאי לו לוותר? יש לנו הוכחות - א. הרשיון רכב על שמו רשום ב140 אלף ב. יש לנו רשומות מהמוסך מהטיפול הראשון ועד האחרון - שלא היה על שמינו.

אבל זכותו לדרוש מחירון איזה קייס יהיה לנו בבית משפט אם נוכיח שהוא המזייף? אגב כמה הפער בשוק?

אני אשאל אותו לגביי הטופס. לגבי המחירון למעשה ההפרש בערך 1500 ש''ח הייתי בשוק שראיתי שזה ההפרש בפלוס 100 אלף קמ

שלום רב מישהו מהמשפחה שלי קנה רכב מסוחר בשעון רשום 140 אלף וכך גם ברשיון רכב. הבדיקה הייתה טובה. לאחר כחודש הרכב נלקח למוסך חברה לטיפול שוטף החברה התריעה בפני הקונה שהרכב הוא 240 אלף פלוס וטופל מהיום הראשון עד 238 אלף בחברה המחיר מחירון שהרכב נקנה קרוב למשוקלל של ה240 ככה שהרמאות פה לא הייתה של ממש לפי המחירון.. מה שכן אם הוא היה יודע שהרכב הוא 240 אלף - לא היה רוכש אותו. לגבי הסוחר הוא יכול לטעון שמי שמכר לו הוא שינה את האוץ האם יש צעד משפטי שהקונה יכול לעשות כנגד הסוחר? האם יש איזה גוף שמטפל בזיוף מד אוץ? האם ישנה דרך להוכיח מי טיפל באוץ? תודה מראש.

מישהו?

שללתי דליפת גז מזגנים הבעיה קיימת מעל שנה והמזגן מקרר ומקפיא ממש. הבעיה קוראת אך ורק כשכפתור הa/c דלוק. בין אם יש פתח מבחוץ בין אם אין. כשac מכובה אין ריח!

רק רוצה לציין שהבעייה קיימת כבר שנה פלוס ולא חסר גז.

שלום אשמח לקבל עזרה מקצועית. מדובר על רכב סוזוקי sx4 2010 אוטומטית 220000 קמ הרכב נוסע מצויין המחשב רכב מראה צריכת דלק של 1 ל 15.4 הרכב מטופל לפי הוראות היצרן המזגן מקרר מצויין - ממש! הבעיה: כשמדליקים את המזגן על קור עם מעבה a/c אז 90 מהזמן הכל בסדר ואין שום ריח אם מגיעים לעלייה או לוחצים חזק על הגז - יש ריח חריף מאוד - כימי (לא עובש ולא מריח לי כמו דלק) מפתח המזגן לכמה שניות ואז הרכב חוזר לקדמותו זה קורה כל פעם שהרכב מתאמץ אחרי לחיצה גדולה מהרגיל על הגז. כל הזמן הזה הרכב מקרר מצויין א. החליפו את המסנן מזגן מקורי וזה ממשיך לקרות ב. כשמכבים את המעבה (a/c) אין ריח כלל גם במאמץ החששות שלי - שזה משהו שנשרף או נוזל קירור שנכנס לרכב מאיפשהו.. אשמח לקבל תשובה לבעיה לפני שאני הולך למוסך. האם הריח הזה מסוכן? האם רצוי ללכת למוסך מזגנים או כל מוסך ידע לטפל בבעיה. תודה מראש!

ליתיום נדיר יחסית לכמות הרכבים שיש בעולם.. הפקה של ליתיום מזהמת מאוד.. היות והליתיום בטבע הוא לא טהור.. בנוסף הוא משחרר co2 לאוויר בכמויות גבוהות (הייצור וההטמנה)

ואיך הגיעה הסוללה?? כרייה של ליתיום - מתכת נדירה מאוד בטבע וסינון חומר הליתיום מהפסולת איתה הוא מעורב בטבע דחיסה שלו לחומר קטן כבד תוך כדי זיהום מטורף והשקעת אנרגיה עצומה תוך כדי ניצול אוכלוסייה מסכנה וטעינה מהירה שתגרום לסוללה הזאת למות תוך 6 שנים - החסרונות של המימן פי 100 עדיפים.

שבוע טוב הקישור ששלחת הוא עוד שקר של אוהבי הסוללות שקר ידוע שלא לוקח בחשבון את הייצור של הסוללה את אורח החיים שלה.. אם לוקחים את זה בחשבון - סוללה יותר מזהמת ובעלת פחות נצילות ממימן.. ואת המחיר משלם הטבע והצרכן אחרי 6 שנים.

חברות רבות עובדות על ייצור כזה.. עוד כמה שנים זה כבר יהיה וגם ככה מדובר על כמות פליטינה אפסית.. ככה שגם היום אם יהיו תחנות מימן בכמות גדולה התא דלק עם הננו חלקיקים של הפלטינה יעלו זול יותר.. בכל אופן אני צריך לסיים את הדיון הזה אני בטוח שהעולם עומל על התא דלק ובסוף העולם יצליח. הסוללות זה רק זמני.. תקופה זמנית.

https://m.ynet.co.il/Articles/58971100 זה לא חברה אבל זה מדע עובדתי https://source.wustl.edu/2020/12/new-catalyst-resolves-hydrogen-fuel-cell-cost-longevity-issues/

סלח לי קראתי על זה מעט יותר ממך.. הסוללה בטויוטה היא 1.2... שזה כלום לעומת טסלה מודל 3 שמתחיל ב62 kwh אם אתה חושב שסוללה של 1.2 יכולה להניע רכב ל1000 ק''מ אתה טועה בגדול.. רוב ההנעה נעשית מהמימן.. הסוללה עוזרת פה ושם וגם אם היא תהרס העלות שלה מזערי והזיהום של הייצור שלה מזערי.. לגבי התא דלק - כל הרכב עולה 40 אלף ככה שמה שכתבת לא הגיוני.. תא דלק עולה היום הרבה - כי הוא לא מיוצר בכמויות (כמו כל דבר) היום יש כבר חברות טכנולוגיה שמייצרות אותו ללא פלטינה או עם כמויות מזעריות של פלטינה מה שמוזיל אותו מאוד.. אני לא עצלן.. https://m.ynet.co.il/Articles/59045520

עד שיעשו חישוב של התועלת של סוללה לעומת מימן.. ליתיום יסוד נדיר בטבע ומעורב עם עוד יסודות (אין בטבע ליתיום טהור) ולכן עלות ההפקה שלו יקרה מאוד ומזהמת - ככל שיהיו יותר רכבי סוללה ככה נראה יותר ביקורת בדיוק כמו בנזין.. ה''ניצחון'' של טסלה הוא בגלל ההשקעה הרבה בסוללות ב50 שנה האחרונות.. אבל בסופו של דבר הטבע יגיד את שלו והסוללות יהיו תחת ביקורת בדיוק כמו בנזין.

https://www.energy.gov/eere/fuelcells/fuel-cells עמידות התא דלק זה 8000 שעות נסיעה.. נניח 60 קמ''ש מהירות ממוצעת מקבלים 8000*60 שזה 480000 קמ הרבה הרבה יותר מהסוללות.. עלות התא לא רלוונטית כרגע.. גם מנוע בנזין לפני 100 שנה היה מטורף.. המבחן הוא ביקוש.. לגבי סוללות כולכם מוזמנים לכתוב בגוגל מחיר סוללה לרכב ותראו שזה בין 50 אלף ל300 אלף.. אני חושב שגם עלות הייצור והשינוע והשירות והאחריות של הסוללות זה בפנים - וזה יקר זה מזהם זה כבד ולא יעיל. עוד 5 שנים נראה את כל הפראיירים שקנו רכבים על סוללות בוכים.. הסוללה ברכב המימן היא מזערית ולא נועדה להניע את הרכב.. וברור שהעלות שלה מזערית לעומת רכבי be

סוללות לעולם לא יהיו יעילות עלות ייצור של סוללה חדשה היא בין 50000 שח ל300000 שח שזה הרבה הרבה הרבה יותר יקר ומזהם ממימן שרק יוזל וישתפר עם הזמן.. אוהבי הסוללות מתעלמים מהנתון העובדתי הזה. מימן הרבה יותר קל להפיק גם לאורך כל חיי הרכב במיוחד שיש היום חברות שמתחרות על הפקה טובה וזולה יותר של מימן ירוק.. ככה שברור שהעתיד יהיה שייך למימן.. בסופו של דבר יותר זול לשים מימן בתחנת מימן לעומת לדחוס כמות מטורפת של ליתיום (או כל חומר מומצא אחר) בסוללה. ולייצר את כל המסביב.

כולם מדברים על הייצור של המימן ואף אחד לא מדבר על הייצור של הסוללות שמזהם יקר לא אמין הסוללות כבדות בסופו של דבר המימן יותר יעיל. אם מחשבים את כל התחנות.. כולל ייצור הסוללות והפיתוח שלהםשלא נדבר על אמינות אחרי 6 שנים.. בסופו של דבר המימן זה העתיד