IBIZA_CUPRA

איזה בעסה זה לגלות שאתה מסדר דבר אחד, דבר אחר לא עובד תזכורת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191407 החלפתי יוניט חום מקורי (המק"ט שלו השתנה מהמקור, אך הוא תואם) שעון חזר לעבוד, אך המאוורר הרדיאטור נכנס לפעולה מאוחר יותר (שמחוג החום מגיע ל-3/4) בד"כ המאוורר היה נכנס לפעולה כשהמחוג על החצי. היונט עצמו הוא 4 פינים, 2 פינים הולכים לשעון, ו-2 פינים הנותרים אני מנחש הולכים או למחשב או למאוורר. בבדיקה שעשיתי גיליתי שיש עוד חיישן חום ברדיאטור עצמו ואמרו לי שהוא זה שמפעיל את הוונטה. גם רשום עליו 95C-84C. יכול להיות שהוא גם נדפק וגם אותו צריך להחליף? תודה על עזרתכם

מוסך פליקס עזוב את זה שהוא מוסך בין הותיקים מהמורשים, עזוב את זה שהוא המוסך הכי מצליח ומס' 1 מבין כל המורשים וזה אני אומר לך בוודאות (מנהל המחסן הראשי שמספק חלקים לכל הרשת אמר לי את זה), עזוב את זה שיש שם אירוח 5 כוכבים (שתלך לחדר המתנה תבין), עזוב את זה שהוא נותן הסעות לעבודה ולכל מקום באיזור המרכז פליקס מוסך אמין ומקצועי, וגם אם יצאת מאוכזב יש להם פניות הציבור שמטפלות בכל פנייה באופן אישי קח בחשבון שהם קצת יקרנים אני אישית במקרים מורכבים מטפל רק אצלהם

הבעייה תוקנה מימצאים: הלכתי לאוו ספידומטרים (נמצא ליד פליקס למטה) הבנאדם ניסה לעשות סיפור ולתקוע לי מחיר. "תשאיר לי תאוטו לשעתיים ותבוא" "מה להשאיר אולי זה רק בעייה של יוניט" . "בסדר אני צריך לבדוק זה לוקח זמן" אמרתי לו תיהיה בקשר והלכתי. המשכתי משם לשתי אנשים אמינים והגונים בתחום הספידומטרים (ערן וויס ו-י.ויזל) שתיהם בדקו ישר (קיצרו שתי פינים ולא חייבו אותי ) ותוך 2 דקות גילו שהבעייה ביוניט והשעון מגיב. הלכתי לפליקס קניתי יוניט חום ו-G12, חילצתי את היוניט, קפץ עליי מיים חמים וקצת ניכוותי. החלפתי את היוניט מילאתי נוזל קירור והופ השעון עובד כמו גדול. אומנם קצת נכוותי אבל כל עוד השעון חזר לעבוד היה שווה אולי אני קצת משוגע, מסכן תבריאות שלי בשביל האוטו, אבל מה משנה הבריאות שלי העיקר שהכל באוטו יעבוד אני רק מקווה שהוא מעריך את זה !!!

שאני מתניע את האוטו הוא מתנהג רגיל, בהתחלה קר עד שהוא מתחמם, לא רועד התערובת ושאר ההתנהגת רגילה, לא רואה שינוי יוניט חום מקורי עולה 165 לפני מע"מ ולדעתי ניראה לי שהיוניט תקין או שיש לי נתק איפשהו, או שהשעון עצמו נדפק, או שבאמת היוניט (סיכוי נמוך אבל אפשרי) מחר אני הולך לתקן את זה, אני יעדכן אתכם במימצאים

עתיד אי אפשר לחבר את החיישן לקונקטור ואת הנגד ביחד, גם לא מהחלק האחורי כניראה של-2 פינים הנותרים יש גם משמעות ואני אשמח מאוד אם מישהו יגיד לי מהם ככל הניראה שזה לא מספיק לחבר רק התנגדות לא יותר פשוט קודם להחליף יוניט חום ולראות אם זה פותר את הבעייה? מה אתם אומרים?

וואלה זה גם רעיון, אתה לא פראייר אתה. לאן לחבר נגד? לקטבים 1 ו-3 שבצמה ? למה משמשים הקטבים 2 ו-4? אולי מיתח? כי בדקתי בצמה פלוס ולא היה. ירדתי למטה, כשההודעה פתוחה (קצת מטפטף) בדקתי ע"י נגד, נאדה, כלום השעון לא זז אשמח לעוד אפשרויות

(איביזה 94, 1.6, ABU) היסטוריה: לפני 3 שנים הוחלף הטרמוסטט המקורי שנדפק לטובת תחליפי. השעון חזר לתפקוד נורמלי. לפני חצי שנה הוחלף הפלאנצ' מים בעקבות נזילה למקורי + מעבר לנוזל קירור G12+ (היה G11, כבר לא קיים) שמתי לב שמעבר לG12 העלתה לי את נק' הרתיחה (השעון היה מגיע לרבע) מאז הקור האחרון שעון החום הפסיק לעבוד. החשד הראשוני יוניט חום. פירקתי אותו מהאוטו, חיממתי אותו בחלק התחתון ע"י מים חמים שהרתחתי בקומקום ביצעתי בדיקת התנגדות ליוניט חום (מצ"ב הוראות) ככל שהוא היה חם ההתנגדות שלו ירדה ולהפך, בדיקה לא מדוייקת אבל ניראה תקין מה ניראה לכם מקור הבעייה? 2. איזה שמן מנוע מומלץ לרכב שלי? אני ב-LM חצי סינטטי תודה על עזרתכם

ואם אני יחליף רק אחד מה יקרה?

נכשלתי בטסט על אחת הבוקסות לאחר שהתעקשתי בטסט לראות במה מדובר ירדתי לבור ולאחר חיפוש קפדני שבקושי מוצאים בכלל את הבוקסות שלי עם תאורה של פלומפילד מצא "החופרן" שריטה קלה באחת הבוקסות הייתי המום ניראה לי תמוהה ואבסורד שבגלל זה הכשילו אותי הרכב שלי שמור ונקי, ומטופל בצורה דקדקנית אני יודע כל בורג מה מצבו ברכב שלי אגב מדובר על איביזה 94 1.6 ABU לאחר שהתעקשתי וקראתי לרב בוחן שבדק גם הוא, פתאום שינו גירסה ואמרו שיש שם חופש באותו משולש 1. האם בעקבות שריטה קלה באחת הבוקסות יכול להיות חופש במשולש? 2. במידה ואני מחליף, עדיף להחליף את שתיהם או רק את הלקוייה שלדבריהם? 3. האם נדרש לבצע כיוון פרונט לאחר החלפת בוקסה/ות למשולשים? יצאתי עם הרגשה בטוחה באופן חד משמעי כי חיפשו אותי והכשילו אותי בכוונה לא פעם שאני שומע שמכוני הטסטים "מחפשים" להכשיל אנשים לשווא ויש להם כמובן אינטרס כל הכשלה היא 19 ש"ח נוספים למכון על בדיקה חוזרת תעשו חישוב אם יכשילו כל רכב כמה תוספת זה מכניס להם, שימו לב: 10 דק' בדיקה ממוצעת לרכב, כפול 3 מסלולים בממוצע לכל מכון, כפול 8.5 שעות עבודה, כפול 19 ש"ח בדיקה חוזרת יוצא 2,907 ש"ח עכשיו נגיד שאי אפשר להכשיל את כולם אבל אפשר 60%, והם מחפשים מתחת תאדמה תאמינו לי זה יוצא 1,744 ש"ח כל יום לכיס תוספת חאווה למכון, ובמכונים שיש עוד מסלולים אז הערך עולה מעלה מעלה !!! מה רע מחזיר להם את אחזקת העובדים או את עלויות המכון ליום מעצבן לשמוע על זה אה :evil: תחשבו על זה אשמח לתגובות ולא לשכוח לענות על השאלות שלי !!!

לפי בקשתך דויד לקחתי עכשיו (בחושך) במיוחד פנס והלכתי לבדוק תהתנגדות בחדש הכויל שונה מהכויל הישן אבל הוא VAG מקורי בין הקטבים 1 ל-15 יצא לי 1.6 אום ובין הקטבים 15 ליציאה למפלג יצא לי 3390 אום ערכים דומים לכויל התקול, מוזר לא? בכל מיקרה רצית תשובה והבאתי

הערת מינהל המערכת: טעויות כתיב יתכנו לכולם, אולם אנו מנסים להמנע מהם ולשמר את השפה העברית. בנוסף, כאשר אתה רושם " תאוטו" אתה כנראה מתכוון ל: "את האוטו" , וגם " איזה בעסה" אתה מתכוון שאתה "מאוכזב/מתוסכל" , וכאן יש מן ההגזמה, לא מדובר בטעויות כתיב תמימות. אנא השתדל לשמר ולכבד את השפה, אנא שים לב, -לא נוכל להבליג לאורך זמן. יתרה מכך: תכנת אוטודאטה שמורידים מהאינטרנט, פרוצה. התוכנה הזו למכירה ו/או להשכרה לפי מחיר חודשי. האתר לא יוכל לתת יד לעזרה בפעולות שאינן חוקיות ופוגעות ביצרן התוכנה והספק בארץ. אור לכל זאת הנושא ינעל. לידיעתך, הפעם בחרנו שלא להפעיל את מנגונני האזהרה שברשותינו תוך תקווה שתציית לבקשותינו והערותינו. בברכה ההנהלה. טוב תשובה לעיניין לא קיבלתי אבל קיבלתי מופע סטנד אפ אז לבדרן שלמעלה, אני חושב שטעית בפורום, חפש פורום דקדוק ולשון זה יתאים לך יותר ולך דויד לא שכחתי אותך ובאמת אני לא מרגיש עם זה הכי טוב שלא נתתי לך עדיין תשובה אלא (שים לב עם א') שבזמן האחרון אני לחוץ בזמן ועובד עד מאוחר וגם צריך להכין תאוטו לטסט ויש לי כמה פינות לסגור אני ישתדל לתת לך תשובה בהקדם, אגב הקויל החדש ניראה אחרת ולא בטוח שיש לו תמכסה עם הקטבים ככה שיכול להיות שלא אוכל למדוד את ההתנגדות אני יעדכן אותך מה לגבי האוטו דטה אתה בטוח בזה דויד? איזה בעסה שבוע שלם אני מוריד תתוכנה אולי עוד אנשים שמכירים?

הערת מינהל המערכת: שים לב להערה שקיבלת בגוף תגובתך הרביעית בשרשור זה. ההתיחסות שם נוגעת גם לרישום שלך כאן למילים : כלוםםםםםםםםםםם ו-- פליזזזזזזזזזז ושימוש מופרז בסימן השאלה הזה: ? כפי שעשית כאן:"זה?????? שים לב כאמור להערה בהודעה מס' 4 בשרשור זה. שלום חברים הורדתי היום את התוכנה התקנתי אותה - לאחר כמה כיוונים היא עובדת אלה שהשפה שלה היא בספרדית ואני לא מבין כלוםםםםםםםםםםם האם אפשר לשנות את תפריט התוכנה לאנגלית? אם כן איך אני עושה את זה?????? פליזזזזזזזזזז

איך הגעתי למסקנה שהסליל תקול - פשוט מאוד האוטו לא מניע החלפתי את הסליל לחדש והופ האוטו מניע כמו גדול אני מחזיר תישן והוא שוב לא מניע המדידה שביצעתי מדוייקת ולא הייתה שום ליכלוך או קורוזייה בקטבים דרך אגב הסתכלתי טוב מה רשום עליו. הסליל הוא מקורי VW משנת 93 של חברת BERU הגרמנית קניתי חדש מקורי ב-750 ש"ח לא יקר? רגע משהו לא מובן לי הסליל הוא בעצם כמו שנאי תקנו אותי אם אני טועה יש סליל ראשוני וסליל משני נכון? אבל איך זה עובד על מיתח ישר ? ועוד שאלה יש כויילים עם נגד, למה הנגד?

וואלה דויד אתה גדול בדיוק אותו סליל כמו שלי איך ידעת שדגם המנוע שלי הוא ABU? טוב בדקתי את ההתנגדות בין הקטבים 1 ל-15 יצא לי 1.5 אום התנגדות מעל למה שרשום שם ובין הקטבים 15 ליציאה למפלג יצא לי 3500 אום שזה ניראה תקין למה שהם רשמו עכשיו השאלה היא מאיפה הבאת את המידע הזה? עד כמה הוא נכון ואמין? במידה וכן מה צריך לעשות? זה תיקני ככה? אפשר לסדר תסליל או חייבים להחליפו?

שלום חברים כניראה שנדפק לי סליל ההצתה. למי שמכיר זה נקרא גם בשם כויל איך אני בודק אותו בוודאות שהוא באמת נדפק? מדובר על איביזה 94 לצורך העיניין