moshe+

שלום רב ברשותי פיאט פנדה ,הרכב משך ימינה בכביש בינערוני ישר במהירות סבירה אז עשיתי לו כיוון פרונט ,המשיך למשוך ימינה החלפתי בין הצמיגים הקדמיים והרכב מושך שמאלה ז"א כיוון תקין נבדקו גם ציריות משולשים וכ' הכל תקין נעשה גם איזון גלגלים ליתר ביטחון למרות שהרכב לא רועד בכלל המוסכניק טוען שיש 3 ג'אנטים עקומים כך שאין אפשרות לקחת מהאחוריים כשנכנסתי מתחת לבור על מנת לראות את הג'אנטים ראיתי שהם טיפה עקומים כשהם מסתובבים אני לא יודע האם ג'אנט אמור להיות פלס או שהגיוני שהוא טיפה עקום אמרתי לו שאולי זה בכלל הצמיגים ,לטענתו הצמיגים בסדר ובגלל שזה רכב מיני הג'אנטים שלו דקים ומתעקמים בקלות בקיצור די מיואש, לא מצליח בשום אופן למצוא ג'אנט שמתאים לפיאט פנדה ותוהה לעצמי האם זה הג'אנטים או עיוות בצמיגים מה אתם אומרים ?

שלום רב ברשותי פיאט מולטיפלה דיזל שנת 2004 עם 350,000 ק"מ הרכב מוציא כמויות של עשן לבן /תכלכל בעיקר בתחילת נסיעה ובטורים גבוהים צריכת שמן כליטר ל1500 ק"מ. היצרן מורה לשים שמן 10w40 וזה מה ששמתי בשנים הראשונות אך כאמור לעיל הרכב צרך שמן ועישן. לאחר מכן ניסיתי בטיפול האחרון לשים שמן 15W40 מינרלי ( sl/cf ) וזה לא עזר. השאלה האם שמן מינרלי 20w50 יכול להפחית בצורה משמעותית את כמויות העשן או צריכת השמן ? תודה לעונים

עדכון : הייתי במוסך שבדק את הרכב והמסקנה שלו הייתה שיש מזלג בתוך הגיר ויש איתו בעיה כנראה לא יושב במקום ולכן אין רעש כשמכניסים בכוח ,כי הסינכרון בסדר ,זה רק בעיה של כיוון

הי עשיתי את זה וההילוך נכנס בקלות מה זה אומר ? כשיש סנכרון שחוק לא צריך להיות רעש בהעברת ההילוך ?

האם אתה מתכוון שאשאיר את הקלאץ לחוץ כל הזמן ואז אכבה ואבדוק אם נכנס לראשון ? או שניתן לשחרר את הקלאץ ואז ללחוץ שוב כי אם זה המקרה אז תמיד ההילוך הראשון נכנס טוב בניסיון השני (אחרי ששיחררתי את הקלאץ ושוב לחצתי) גם כשהרכב מכובה וגם כשהוא דלוק בנוסף כשהרכב מכובה ההילוך נכנס כמו חמאה

הסוכנות מתנערת מאחריות ממשיכה לטעון שזה כבל בורר הילוכים ושבנוסף פגה תקופת האחריות . האפשרות היחידה שנשארה זה לתבוע אותם בבית משפט וזה לא אופציה כרגע ,זה תיקון שאני הולך לשלם עליו בעצמי .. השאלה שוב האם יש סיכוי שיש כאן בעיה אחרת או שב100% זה בעיה בסנכרון בגיר ? (אגב אין כל הבדל בזה שההילוך לא נכנס כיום לבין 3 חודשים אחורה ,בקיצור לא מרגיש החמרה ככל שעובר הזמן )

שלום לכולם רקע - אני מאזור כרמיאל וקניתי לפני כ3 חודשים פיאט פנדה ידני שנת 2012 מסוכנות רכב 110,00 ק"מ נמצא בבדיקה של מכון בדיקה שיש בעיה בגיר ועל כן במוסך שעובד עם הסוכנות החליפו לי גיר ושמו גיר מיבוא וקלאץ מקורי חדש. הבעיה היא כזו (מהיום הראשון שאני עם הרכב) : מתוך נניח 10 פעמים שמעבירים מניוטרל במצב עמידה להילוך ראשון ,פעם או פעמיים ההילוך מסרב להיכנס ז"א הוא עושה שלושת רבעי מהלך אבל לא נכנס עד הסוף (אם אפעיל הרבה מאד כח הוא ייכנס בסופו של דבר בלי רעש) אז על מנת להתגבר על הבעיה, או שאני מחזיר חזרה לניוטרל מרים קלאץ ואז שוב לראשון ,או להילוך שני ואז לראשון. (אגב לגבי רוורס אני חושב שאין כמעט בעיה) 1.כבל מצמד נבדק ותקין. 2.זה קורה גם כשהרכב קר וגם כשהוא חם. 3.הוחלף שמן גיר לשמן מקורי. 4.גובה הדוושה של הקלאץ בגובה של הברקס . 5.אין בעיה בשאר ההילוכים הם משתלבים חלק ובלי רעש וגם ההילוך ראשון אף פעם לא עושה רעש בהשתלבות. 6.כשהרכב מכובה הילוך ראשון נכנס חלק (אפילו לא מורגשת מדרגה). 7.עשו שימון לידית הילוכים. כיוון שבהתחלה הרכב היה תחת אחריות (לגבי הגיר והקלאץ) הכנסתי את הרכב למוסך של הסוכנות ושם נאמר לי שיש חופש בתושבת של קצה כבל הילוכים היכן שמתחבר לידית גיר ,אך כיוון שהכבל הזה עולה 2700 ש"ח!! (אין אפשרות להחליף רק תושבת), חבל על הכסף ואני אסע עם זה כך וזה לא נורא ובכל מקרה זה לא תחת האחריות שלהם. לקחתי את הרכב למוסך שאני סומך עליו ושם הוא אמר שלפי מה שראה בעיין (הוא כנראה פרק חלקית לא הגיע לקצה הכבל עם היד) הוא בטוח שאין שום חופש לא בתושבת ידית גיר ולא בתושבת ידית הילוכים והכל תקין לחלוטין. אגב דיברתי עם חיים (ממוסך פיאט שמשון ) אמר שמעולם לא נתקל בהחלפת כבל בורר הילוכים בפנדה והילוך ראשון הוא מסונכרן כך שזה לא צריך לקרות אפילו פעם אחת שנתקע. הבעיה גם שקצת קשה למוסך להרגיש את התקלה כי הוא יכול לנסוע עם הרכב רבע שעה ולא להרגיש כלום ורק אח"כ זה פתאום קורה ..אין בזה כללים. אשמח מאד לעזרתכם ממה יכולה לנבוע התקלה ?