Acoca_N

חבר קיבל את הטסלה שלו לפני כחודשיים, כבר הספיק לבזבז שני ימי עבודה מלאים עקב תקלות וביקור במוסך שלהם. תקלה ראשונה, דלת תא המטען לא נפתחת. תקלה שנייה, מזגן לא עובד, פתח קריאת שירות לפני 4 ימים, התור הפנוי הראשון - 17/8. אחרי צעקות ותחנונים הסכימו לקבל אותו יום למחרת. הגיע למוסך בעשר בבוקר, סיים בשלוש. בזמן הזה היו חמישה רכבים לפניו, ועוד חיכו מספר רכבים אחריו. אני מנחש בזהירות שהם מטפלים לפחות בעשרה רכבים מדי יום, כפול 20 ימי עבודה... זה נשמע לכם כמו מספרים הגיוניים לרכב חדש שיש ממנו סך הכל 3000 על הכביש?

יש הערכות/שמועות מתי זה אמור לקרות?

אתה מתכוון למודל y או ה ev6?

טווח מבאס. והטווח הריאלי יהיה עוד יותר מבאס. אולי אעדיף להסתפק ב - GT LINE עם טווח גדול יותר. כנראה שטסלה 3 פרופרמנס חזרה לרשימה שלי. יש צפי הגעה למודל Y?

גם אני מחכה לדגם ה GT, האם נכון להסיק שהוא לא יגיע לפה לפני אמצע 2022? לפי הפירסומים טווח הנסיעה הוא כ 510 ק"מ, איך זה ירד ל 410 - 395?

אני הזמנתי ונתתי מקמדה על ה GT LINE באוגוסט. בסוף דצמבר הרכב הגיע לארץ והתבקשתי להעביר את יתרת התשלום. אפילו לא ציינו שהמחיר התייקר. הרכב נמסר לפני עשרה ימים.

גם אנחנו היינו באותה התלבטות, לבסוף בחרנו ב - 2008 GT Line. קיבלנו אותה לפני מספר ימים. הקאמיק נפסלה עקב כיעור חיצוני בלתי נסבל ותא נוסעים אפרורי. המאזדה נפסלה עקב ישיבה נמוכה וצפיפות בתא הנוסעים היוצרת תחושה קלסטרופובית.

אז בוא נדייק, לא היית חייב, רצית. אני בהחלט מודע לשם הרכב, אך אני חושב שהבינו אותי מבלי שאכתוב את המילה קרוס... אבל בכל מקרה תודה על ההבהרה, זה בהחלט מאוד רלבנטי, מדוייק, תורם לדיון ועוזר לפותח השירשור להחליט אם כדאי לו לרכוש את הרכב או לא.

אני נוהג על אקליפס כבר שנתיים, אם הייתי צריך לבחור שוב אז כנראה הוא היה בתחתית הרשימה. זה לא רכב גרוע, אבל לא יותר מבינוני. איכות הרכבה לא משהו, קירקושים מכל חלקי הרכב, אין תיקון סטייה, בקרת שיוט לא מתפקדת הכי טוב, בידוד רעשים גרוע, תא מטען קטן, ספסל אחורי צפוץ ללא פתחי מיזוג ושקעי טעינה. הרכב לא מרוסן עם רכינה מוגזמת בפניות. לזכותו שילוב גיר+מנוע טוב. בקיצור, בסביבת המחירים של האקליפס יש רכבים טובים יותר. בהצלחה

חושב על רכישה של הדגם החדש של הסנטה פה שאמור להגיע שנה הבאה, עם ירידת ערך כזאת אולי מוטב שאשקול מחדש. מה היה מחיר הרכב כשרכשת אותו מהחברה?

בנזין. לא מתחברים לדיזל. חבל שלא מייבאים את הרכב עם המנוע החזק יותר. למרות שזה היה עוד יותר מקשה על ההחלטה... 😀 ד"א, רכב המבחן היה ללא גג נפתח. לא הייתה בעיה להרים את המושב עד לגובה המקסימלי ושעדיין ישאר מרווח סביר בין הראש לתקרת הרכב (1.85 מ', אוהבים לשבת זקוף וגבוה). אני לא בטוח שזה בהכרח זהה, אבל ב 3008 עם הגג הנפתח אין אפשרות להרים את המושב לגובה המקסימלי מבלי לגעת עם הראש בתקרה. במאזדה אין את הבעיה הזאת. אשמח אם מי שהתנסה יתן את דעתו בעניין.

עדכון נסיעת מבחן על ה 2008. עיצוב מרשים מאוד. מאוד מוחצן מול המאזדה המאופקת והאלגנטית. לזכותו תנוחת ישיבה גבוהה יותר ומרווח טוב יותר בספסל האחורי. תא הנוסעים מרווח, מואר ואוורירי יותר מהמאזדה הנמוכה יותר, הקלסטרופובית והצפופה מאחור. מבאס שאין פתחי מיזוג מאחור, אבל במאזדה אין שקעי טעינה מאחור. מושבי העור במאזדה טובים ותומכים יותר. לטעמי נוחות הנסיעה פחות או יותר זהה בשני הרכבים. מערכות הבטיחות תפקדו טוב בשני הרכבים. בפיג'ו אין בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, במאזדה אין תיקון אקטיבי בשטח מת. מנוע, ביצועים והתנהגות כביש - פה לדעתי נגמרת יכולת ההשוואה. הפיג'ו מרגישה כמו רכב צעצוע מול המאזדה. ההבדל בכ"ס מאוד מורגש. המאזדה מרגישה הרבה יותר חזקה, מרוסנת, יציבה. הפיג'ו הרבה יותר איטית ביציאה ומהמקום עם השהייה מרגיזה. בקיצור, מבחינת חוויית הנהיגה המאזדה כמה רמות מעל הפיג'ו. ועדיין ההתלבטות קשה מכיוון שלשני הרכבים יש לא מעט חסרונות מעצבנים. בנתיים שילמתי מקדמה על שניהם בכדי לשריין את הצבע הרצוי. זמן אספקה של שניהם זה ינואר. אולי בזמן הזה אצליח לשכנע את אישתי לעלות קטגוריה מבחינת הגודל ולהתפשר על פחות דברים... 😅 אולי הטוסון החדשה שצפוייה להיות מוצגת בימים הקרובים. אם יש תובנות והצעות נוספות אשמח לשמוע.

כפי שכתבתי בהודעות קודמות, מעדיף לא להכנס להרפתקאות עם ה DSG.

הייתה היום נסיעת המבחן על המאזדה. ההתרשמות חיובית מאוד. צבע אפור עשיר עם ריפודי עור לבן, מרשים. תנוחת הישיבה טובה ונוחה, אך מעט נמוכה בהשוואה לג'יפונים גבוהים יותר. מנוע חזק וגמיש, שיוט במהירות גבוהה ללא יותר מדי מאמץ, קל מאוד לטפס למהירות לא חוקית. הרכב משרה ביטחון וריסון, ויש מעט מאוד רכינה בפניות מהירות. מערכות הבטיחות תפקדו היטב עם חיווי בתצוגה על השמשה שהייתה מצויינת, בהירה וברורה. מערכת המולטימדיה מצויינת, עם שליטה נוחה מהחוגה. בידוד מצויין, כמעט ולא נשמעו רעשי רוח. אם להתעלם מהחסרונות של מרווח מצומצם בספסל האחורי, תחושה מעט חשוכה בתא הנוסעים, חוסר בשקעי הטענה מאחור, זהו רכב מושלם לצרכים שלנו. הבעיה שיש מחסור בצבעים, כרגע יש רק לבן וכסוף (שלטעמנו בכלל לא מחמיאים לרכב ואפילו מכערים אותו בגלל איפור השטח המסיבי). הנציג לא יודע להגיד מתי יגיע מלאי (כמובן שגם אם היה יודע, היה נמנע מלהגיד לי מתוך רצון לסגור את העסקה עכשיו). אני מניח בזהירות שדלק מוטורס לא ישארו ללא מלאי לקראת ינואר לכל המאוחר. בקרוב נסיעת מבחן על ה 2008.

ה DS יצא מהרשימה, לא בטוח שהוא שווה 200K לגרסה המאובזרת יותר, וגם אם כן, לדעתי ההתרסקות במחיר לא שווה את התענוג. אנחנו יותר נוטים לכיוון המאזדה, על אף חיסרונותיה. בעיקר בגלל שעל הנייר היא בטיחותית יותר וחזקה יותר. מחר נסיעת מבחן על 2.5 ליטר פרימיום. אעדכן. תודה בנתיים על התגובות והעצות.

בהחלט נראה רכב מדהים. אבל חושש מירידת ערך משמעותית.

בהחלט מספק, אבל אני רוצה קצת יותר. להבנתי ה 2.5 ליטר מתאמץ הרבה פחות. (נסיעת מבחן בקרוב) באתר קיבלתי הנחה של 2600 שח, בסניף קיבלתי הנחה טובה יותר.

בדקתי באתר שלהם, מנוע 2 ליטר, אקסקיוטיב...

קאשקאי מיושן, הונדה לא שווה לטעמנו, הטויוטה קלסטרופובית מדי. הסיטרואן בהחלט מהממת, אך קצת חוששים מירידת ערך מוגזמת ומסחירות עתידית בעייתית. לצערי אין מושבים לבנים במלאי. זה בהחלט היה משפר את המצב. (זה המלאי הראשוני שהגיע, יושב בבונדד מדצמבר... 🙁) איכות תא הנוסעים במאזדה בהחלט טובה יותר. אך התא של ה 2008 פחות קודר ומואר יותר. אהבנו יותר את הפיג'ו אך מבאס לחכות ל GT עד ינואר. המיני לא מעוצבת לטעמנו. ופחות רוצים להיכנס להרפתקה עם DSG. דרך אגב, אתם חושבים שיש בעייתיות עם זה שהמאזדה חונה בשמש 10 חודשים?

קצת בעייתי מבחינת תשתית, ובנוסף לא רוצים להיות מוגבלים בטווח. טיגואן, קארוק ואטקה נפסלו - גדולים מדי. C3 איירקרוס לא לטעמנו. בהחלט זאת הייתה אופצייה שחיכינו שתגיע לארץ, אך הרכב מאכזב. אין טורבו, אין שיוט אדפטיבי, תא נוסעים מאכזב אנחנו בהחלט רוצים רכב סקסי ומגניב. אבל כפי שכתבתי, העיצוב הוא אחרון בסדר העדיפויות. ה - 2008 וה - CX30 הן הפיינליסטיות בעיקר בגלל גודל "נכון" ואבזור בטיחות ונוחות עשיר. נ.ב קאמיק גם נפסל - נמוך מדי, מראה משעמם, ו - DSG.

שלום חברי הפורום היקרים מחפשים ג'יפון קטן (לא קטן מדי) שישמש כרכב שני במשפחה. רוב הנסועה היא עירונית ולעיתים עולים לירושלים. כ - 10k-12k ק"מ בשנה. שני מושבי בטיחות מאחור. מאפייני הרכב הדרושים לפי סדר חשיבותם: בטיחות אבזור נוחות כוח מרווח עיצוב רכבים שנפסלו עקב גודל "גדול מדי" לפי הגדרתה של אישתי - טוסון, ספורטאז', 3008, C5, גרנדלנד, קארוק. רכבים שנפסלו עקב חוסר באבזור וקטנים מדי - סטוניק, ארונה, טי-קרוס ושות'. ההתלבטות כרגע היא בין 2008 GT, לבין CX30 2.5L פרימיום (אני יודע שהן לא שייכות לאותו הסגמנט). מבחינה עיצובית הפיז'ו יותר לטעמה של אישתי (אני פחות מתלהב מהמנוע הצנום) אך אין זמינות במלאי עד ינואר. המאזדה זמינה במלאי (רק בלבן וכסוף) לאספקה מיידית, אך הצבעים הפחות מחמיאים לטעמה של אישתי, המינימליזם והתחושה החשוכה מעט בתא הנוסעים מקשים על סגירת העסקה. אשמח להצעות נוספות. תודה

אם אני זוכר נכון זה 2000 שח. אבל מבחינתי ביטול ההשתתפות זה רק בונוס, מה שיותר חשוב עבורי זה ביטול השבה לקדמות בהחזרת הרכב.

אני משלם 89 שח בחודש על "אי-חיוב בגין השבה לקדמות" בהחזרת הרכב לחברת הליסינג. זה כולל גם ביטול השתתפות עצמית במקרה של תאונה

לי הייתה פחות או יותר את אותה הבעיה באקליפס קרוס. סוכן השירות במוסך היבואן פשוט ניתק את החשמל למערכת המולבשת וזהו, השיקוץ הזה של כלמוביל כבר לא עובד ומאז אני משתמש רק באנדרואיד אוטו. עובד מצויין.

עדיין לא ברור. כתבת שבתום 3 השנים תצטרך לשלם 40k-45k בתשלום אחד או בפריסה. לאחר מכן כתבת שלאחר 3 שנים תצטרך לשלם את מחיר מחירון הרכב הרלוונטי לאותו הרגע. שני הסכומים אינם זהים. בכל מקרה, אתייחס בלבד למחיר הרכב, כי זה הסכום שאתה תשלם בדרך כזאת או אחרת, לא משנה איך אתה פורס את זה. מחיר של 95k מייצג הנחה יפה מאוד, אבל כמו שכבר נאמר פה, קשה להאמין שזה המחיר בעסקת מימון. מציע לך לבדוק את הנתונים היטב ביום שני.