doroh1

עכשיו אני מצליח להבין הכל. ברכב שלי אין בקרת אקלים וגם אין ריפודי קטיפה שזה אומר שהוא BASIC , נכון ? כשקניתי את הרכב לא ידיעתי שרמת גימור COMFORTLINE מציינת תוספת של בקרת אקלים (מזגן דיגיטלי) וריפודי קטיפה וכד' , ובכל זאת שילמתי עליו 1500 שקל יותר , בגלל מה שהיה כתוב ברישיון. אז כמו שאמר 106devil : "תהפוך להם את הליפטים" . אני רוצה פיצוי בגלל שצ'מפיון טעו ואני "אכלתי אותה" , ולפי מה שביררתי יש עוד רבים כמוני שנפגעו, אבל פשוט לא איכפת להם. אוהב אתכם דורון

בוא נבין משהו קטן: אני לא כל כך יודע את ההבדל בין COMFORTLINE לבין BASIC , וכשקניתי את הרכב המוכר הראה לי את הרישיון רכב ששם היה כתוב COMFORTLINE ואני , שלא מבין כל כך קניתי לפי מחירון COMFORTLINE, שהוא הרבה יותר יקר. היום כשאני צריך למכור את הרכב כתוב לי ברישיון BASIC והקונה רוצה לקנות לפי מחירון של "לוי יצחק" הרבה יותר נמוך מאשר COMFORTLINE אז מי פה אשם , אני ? או צ'מפיון ( היבואן) , שטעה ברישום ברישיון הרכב, וביגלל זה שילמתי 5% יותר מהמחיר בפועל ? דורון

תודה רבה לכולכם. חיפשתי באיזור הגלגל רזרבי ואני לא מוצא שם שום מדבקה . אבל ככל הנראה הם הדביקו את המדבקה בתוך ספר הרכב על אחד הדפים ושם באמת כתוב BASIS אם יש עוד משהו שרוצה להצטרף ולקבל את ההפרש מצ'מפיון אז הוא מוזמן לשלוח לי בפרטי. דורון

אם לא הסברתי את עצמי טוב אז סליחה . דגם COMFORTLINE הוא המפואר יותר והעלות שלו , לפי לוי יצחק, היא יקרה יותר בין 3% ל-5% ממחיר ה-BASIC דורון

שלום לכולם ! לפני שנה קניתי פולקסווגן בורה שנת 2000 עם רמת גימור COMFORTLINE כתוב וחתום ברישיון. ב-8/9/07 אני צריך לעשות לרכב "טסט" ו ברישיון החדש מופיעה רמת גימור BASIC פניתי למשרד הרישוי והם אמרו לי שזו כנראה טעות של פולקסווגן, תפנה אליהם. פניתי לפולקסווגן והם אמרו לי שזו לא בעיה והם יתקנו את הטעות, ושאני אשלח להם את הרישיון רכב הישן והחדש , צלום ת.ז והכל יבוא על מקומו בשלום. בצ'מפיון הם באמת אדיבים ויש להם רצון טוב אבל הם לא עוזרים באמת, הם רק מטרטרים אותי ורוצים הוכחת קנייה של הרכב. שלחתי להם זיכרון דברים והעברת בעלות ועכשיו הם רוצים אסמכתא מהבנק שהוצאתי כסף כדי לשלם על הרכב. וזה עוד לא נגמר...... מבחינת החוק בצ'מפיון טוענים שהם לא חייבים לרשום את רמת הגימור אלא ברכבים משנת 2004 , וכל הטעות היא ,לצערם, לא רלוונטית בכלל . בכל אופן הם לא מתכוונים לשנות את רמת הגימור ברישיון , ישרא BASIC אבל הם מוכנים לפצות אותי ב800 ש"ח . כעת אני צריך להוכיח 2 דברים : 1) שבאמת שילמתי על הרכב כאילו היה COMFORTLINE 2) להשיג מחירון לוי יצחק של חודש ספטמבר (09) שנת 2006 ולהראות את ההבדל בין המחיר של BASIC לבין COMF. לפי הידוע לי זו בעיה גורפת בכל המדינה והם צריכים לפצות אלפי אנשים בסכומים לא מבוטלים ולכן הם מערימים קשיים. מה אני רוצה : 1) אני מחפש מחירון לוי יצחק של חודש ספטמבר (09) שנת 2006 . 2) מה ההבדל המהותי בין COMFORTLINE לבין BASIC 3) האם יש עוד אנשים כמוני שנפגעו ואיכפת להם ששינו את רמת הגימור ברכב. בגלל שאני לא מוכן לוותר אני מוכן להגיע עם זה לבית משפט כתביעה ייצוגית , כי יש הרבה אנשים שבכלל לא שמים לב לעיניין, וצ'מפיון חוסכים על הגב שלנו מאות אלפי שקלים. בברכה דורון חיים

תודה רבה לכולכם לא הייתי כל היום בבית ולכן לא יכולתי לעקוב אחר התגובות. כנראה שלא שמתי לב כשכיוונתי את המראה השמאלית וגם הימנית זזה. אבל עכשיו אני רגוע . באמת תודה. דורון

שלום חברים ! יש לי רכב מסוג פולקסווגן בורה שנת 2000 מנוע בנזין 1600 סמ"ק. המראות החשמנליות היו ניתנות לכיוון כל אחת בנפרד. כאשר הייתי מזיז את הבורר למצב -R, היתה זזה רק המראה ימנית וכאשר הבורר במצב- L , היתה זזה רק המראה השמאלית. עד כאן הכל בסדר. עד שיום אחד מישהו הרס לי את המראה השמאלית והייתי צריך לתקן אותה ואח"כ שתי המראות נכנסו למצב של סינכרון בינהן, ז"א שהבורר במצב -L שני המראות זזות יחד, שהבורר במצב - R רק המראה הימנית זזה. (בספר רכב הם לא מסבירים איך לבטל את המצב הזה, רק מציינים שקיים מצב של סיכרון בין המראות ) טלפנתי למוסך של פולקסווגן והם אומרים שזה בכל הרכבים ככה . אני בטוח שאפשר לבטל את זה , אבל איך ??? תודה מראת דורון

1. ניתן לעשות העברת בעלות במשרד הרישוי גםן כשאין טסט, וזה לא עולה אפילו כסף. עם הטופס של רישיון רכב אתה צריך לשלם אותו בדואר או בבנק ואז יס סמכות חוקים שהרכב שלך , אבל זה יעלה לך ... 2. מצ"ב מסמך זכרון דברים, מקווה שיהיה לך לעזר רב. 3. בברכת עסקה מוצלחת וחכמה דורון זיכרון דברים - רכב4.doc

הליבה במרכז - ז"א שתשים לב שיש חלק מתכתי ,כמו כדור , שמחובר אליו המוט מתכת שבקצהו נמצא המחוג. אז תוודא , אם הו נגיש, שהוא במרכז של הסלילים שמסביבו. 1. כבבה מנוע 2. נתח את לוח השעונים מהחשמל 3. ראה אם המחוג נמצא על אפס 4. אם לא תביא אותו לאפס 5.חבר חשמל ללוח שעונים 6.אם מילאת FULL אתה צריך לראות שהמחוג מראה FULL 7. אם זה לא מראה FULL גרמת לבעיה / נזק גדול יותר , וזה רק להליף שעון או בעל מקצוע שבד"כ לא מתעסק עם זה. בהצלחה

כל הכבוד ! 1. על הביצוע 2. על ההסבר וההצגה. דבר נוסף הוא שבאמת חייבים לחכות , וגם לשים לב שלא תגעו באגזוז בטעות כי בהרבה רכבים זה ממש קרוב לצינור תחתון ברדיאטור. אבא שלי עשה ניקוי מע' קרור וחטף כביה בגב היד מהאגזוז. שיהיה לו רפואה שלמה. אז אל תשכחו את זה ...

שלום ידידי ! השעון של הדלק בנוי על בסיס מגנט חשמלי, ז"א סליל מלופף סביב ליבה מתכתית. כאשר הסליל מקבל מתח מסויים הוא משנה את מיקום המגנט הפנימי (ליבה) שמחובר למחוג. המצוף הוא זה שקובע את רמת המתח המגיעה לשעון ( נגד משתנה - לפי מיקום המצוף בטנק הדלק). (על מנת לא לבלבל אותך ואת האחרים יש דרכים רבות למדידת כמות הדלק אבל הנפוץ ביותר הוא המפורט לעיל) ומכאן לענייננו - אתה הזזת את המחוג וגרמת לשינוי במיקום של המחוג יחסית למצוף בטנק הדלק. כעת ייתכנו 2 בעיות : (1) המחוג זז עם כל הליבה שלו יחסית לאלקטרו-מגנט ואז אתה קצת מסובך , כי צריך לבדוק אם הכל יושב שם במקום הנכון ולדעתי זה לא סיפור רד צריך סבלנות וקצת זמן. (2) כל הליבה יושבת במקום אבל המחוג נע על מוט המתכת למקום לא נכון יחסית לסקלה. נוצרה לך הסטה הפוכה של המחוג , במקום כלפי מעלה , המחוג סטה כלפי מטה והראה 3/4 במקום FULL. אתה צריך למאל FULL ולהזיז בעדינות , כאשר כל הכבלים המתחברים לפנל מנותקים , עשה זאת בעדינות ותראה גם שאתה לא משפיע על תזוזת הליבה, כאשר לא יהיה מתח אתה צריך לראות שהמחוג יורד לאפס(0). , אם הוא על אפס והליבה לא במרכז אז כנראה שהזזת את המחוג חזק (בטעות) ועליך לגרום לכך שהמחוג יראה על אפס והליבה במרכז. עליך לעבוד בעדינות ובסבלנות : הכן מבעוד מועד , פינצטה של מעגלים אלקטרוניים, פלייר שפיץ קטן , מברג ומד מתח , בכדי למדוד את המתח שמגיע לשעון דלק כאשר הטנק מלא. בהצלחה

יפה מאוד , אתה צודק ! בגלל זה רשמתי: " תלוי איזה סוג צבע יש לך ?" תודה על ההערה החשובה ולפותח השרשור - תן תגובה אם זה עזר לך וכיצד השתמשת בזה.

עצה ידידותית וטובה ! תחילה חשוב צבע הרכב : מטאלי / מט ? אתה יכול לקנות בקבוק אצטון ב-2 ש"ח וקצת צמר-גפן ( מה שהנשים קונות בשביל להסיר לק - אל תקנה מסיר לק) , ובעדינות עבור על הנקודות השחורות . האצטון פועל כמו פוליש אבל יותר חזק. שים לב שגם שכבה מקרונית של הצבע תרד לך, ואחרי שטיפה זה לא יהיה מורגש, מניסיון. לי היה מקרה בפיאט אונו צבע לבן , שמשהו דפק לי את הרכב בחניה והשאיר סימן שחור על כל הדלת, מה אני יעשה ??!!?? , לקחתי לשטיפה ( 40 ש"ח) וכלום לא עזר , ניסיתי אלכוהול ופוליש עדין , והצבע העקשן נשאר בשלו. עד שיום אחד ניסיתי אצטון וזה פשוט נפלא, עושה את העבודה כמו גדול. אח"כ עברתי על כל מני נקודות שנשארו על הרכב , והא נראה כמו חדש , לבן ומבריק. לדעתי הצלחתי למכור אותו גם בזכות זה. בהצלחה

יגאל שלום ! מה הכוונה : "אופסט קיצוני יותר" ? האם כשאני הולך לקנות חישוקי מגנזיום אז לברר גם על המשקל של כל דגם ?

המשוואה הנ"ל פשוטה וברורה מאוד : שמן זול = איכות זולה שמן יקר = איכות גבוהה בנוסף יש לזכור שבעקבות המחיר הנמוך של השמנים כדאי להחליף אפילו פעמיים בשנה, מכיוון שאיכותם הנמוכה גורמת לבלאי גבוה של המכלולים המכאניים, מכאן ניתן ללמוד שהצמיגות של השמן דועכת עם הזמן, ואחרי כ-1/2 שנה השמן כבר לא אפקטיבי ( מתחיל להשחיר , נעשה דליל יותר הצפיפות שלו משתנה וכד'). מנסיוני האישי , במיוחד ברכבים ישנים שנסעו לא מעט אלפי קילומטרים , כדאי לעשות שטיפת מנוע משאריות שמנים, לכלוך ופיח ולמלא שמן סינטטי בשווי 200-250 שקל. וכבר מההנעה הראשונה שמים לב שאין צלצולים , מרגישים נסיעה חלקה יותר , מנוע עובד שקט יותר , וגם אחרי שנה השמן עדיין נראה שקוף למחצה , כאילו היום החלפת שמן. ומי שלא רוצה את ההשקעה הראשונית הזו אני ממליץ ( גם לפותח השרשור) להחליף שמן אחת לחצי שנה אם הוא שם שמן זול.

איתי היקר ! לידיעתך יש לי אזעקה עם גלאי נפח , וכנראה שזה לא הפחיד אותם. אני לא שמעתי את האזעקה בלילה ( לא ברור למה ? ). והבעיה היא שאנחנו לא בסדר - מדוע ? הרהרתי בדבר במשך הזמן והגעתי למסקנה שנחנו קונים את הטסות מהגנבים , ז"א שאם אנחנו מחפשים טסות (משהו מקורי ובזול) , אז אנחנו קונים מכל מיני כאלה שגנבו למישהו אחר. אם כך - אז גם ידנו בדבר. צריך לעשות משהו ומהר ... דרך אגב - כבר יותר מ-20 שנה אין ברקסים מאזבסט - היום משתמשים בפחם דחוס, בגלל זה הכל שחור מסביב.

אם אתה אוהב את האוטו שלך, ואתה שלם עם מה שקנית ואפילו אח"כ שיפרת את הרכב, אז זה באמת כואב שזה חסר לך ואתה רואה ג'נטים שחורים ומגעילים. אז מבחינתי זה כן נורא !

תודה חברים . תחילה - עודדתם אותי מאוד מאוד.... שנית אני באמת חושב על הכיוון של מגנזיום אבל שאלתי היא : האם נשארים עם הצמיגים הרגילים כך שצריך לקנות רק את הג'נט או שמחליפים הכל ( ז"א גם צמיג וגם ג'נט) ? ושוב תודה

שלום חברים ! כולם כבר יודעים וכולם כבר חוו את זה על בשרם. בוקר אחד אתה קם ורואה שנעלמו לך ה"טסות" של גלגלי הרכב. יש כאלו שהספיקו לגנוב להם רק אחד, ויש כאלה שאת כל ה-4. מה לא ניסנו, קשרנו, חיזקנו , הדבקנו , אבל הגנבים עדיין במתכונתם הרגילה.... עוד לא הספקתי לסיים את המשפט וגם לי גנבו 4 טסות של פולקסווגן בורה, כל היום הייתי בדיכאון. טלפנתי למוסך המרכזי שיזמינו לי והם רוצים 200 - 250 ש"ח ליחידה , כך שבסה"כ המחיר נע בין 800 - 1000 ש"ח ל - 4 טסות מקוריות. חברים - אני לא יודע איך אבל צריך לשים לזה סוף, כי הרי זה לא נגמר בזה , זה גם סמל ומראות וכו' וכו'... מקווה שלא עייפי אתכם יותר מדיי, אבל אני לא יודע מה לעשות .... לקנות סתם טסות ב-100 ש"ח , ולחכות שיגנבו לי אותם , או לקנות מקורי שזה הרבה יותר יפה ונותן לי שקט נפשי וגם אז לחכות שיגנבו לי אותם.... אז מה אתם אומרים ?

"מברשות" הם המגעים בעלי מתח חיובי ושלילי הנוגעים ברוטור ומאפשרים לו להסתובב לכיוון הרצוי. בקשר לבורג , אתה צריך לשים לב לכך שהיצרן לא רוצה שאתה תתקן רק את המנוע אלא תחליף את כל המנגנון, תקנו אותי אם אני טועה. ולכן אתה צריך להתגבר על המכשול של הברגים ולפרק אותם בדרך כלשהי, ואח"כ לחבר ברגים לפלסטיק תואמים לההרגה עם ראש פיליפס. בהצלחה

שלום ! נתקלתי בבעיה כזו ,א בל לא בפיז'ו , בפורד מונדאו שנת 98. כפי שנאמר זהו מעגל כפול ללא ממסר. לעצתי - 1. פרק את שני המתגים ונקה על ידי חומר הנקרא ספריי מגעים (SERVISOL , או חומר דומה) בדוק כל מתג בנפרד על ידי DVM ,בדוק מבחינה אוהמית , כמה אוהם יש בסגירת המתג (צריך להיות קצר מוחלט ( 0 אוהם) , ובדוק גם שיש נתק מוחלט בזמן שאתא לא לוחץ על המתג . (זה לא מספיק עם מנורה ). 2. פעלה נוספת שעליך לעשות היא לבדוק באופ עצמאי את המנוע. פרק את הדופן של הדלת וגש אל המנוע , הכן סט של מברגי כוכב ( בד"כ - זה כוכב או פיליפס), ופרק את המנוע על ידי פתיחת 4 ברגים הדופנים את המנוע לפלסטיק . כאשר המנוע בחוץ אתה צריך לשים לב שלא זזו המברשות בזמן הפרוק והמוט המרכזי (רוטור) לא זז ממקומו. נסה לחבר למנוע מתח עצמי של 12V (וולט) ורה אם הוא מסתובב לשני הכיוונים. אם כן בצע שימון או גירוז לחלקים המכאניים והרכב חזרה, סביר להניח שזה יעבוד . אם המנוע לא עובד עם מתח חיצוני אז אתה צריך לנקות או להחליף מברשות ( מצטבר פיח על המברשות או שהן נשחקות עד למגעיים) , זה עניין של 50 שקלים , לא יותר , בחנות של מנועים או בחנויות כאלה שמתעסקים עם מכונות כביסה אפילו, יותר פשוט מזה - לקנות מנוע כזה מפירוק ( כל המנועים הם כמעט זהים). אני עשיתי את זה וזה פועל מצויין, (ניקוי מגעים וגם החלפת מברשות) הבעיה היא שניקוי המגעים במתגים לא מחזיק הרבה זמן כי נוצרת שם קשת חשמלית והמגעים נשרפים, לפעמים צריך לחזור על הפעולה כל 1/2 שנה או משהו כזה. ניתן לצפות את המגעים בבדיל וזה מחזיק קצת יותר זמן , הכי טוב זה ציפוי זהב , אבל אני לא יודע מי עושה את זה. בהצלחה

אפשר להשיג הרבה ספרים בחינם מה-eMule . תרשום בחיפוש את המילה HAYNES ותעשה חיפוש "גלובלי בשרת" אתה בטוח תמצא את שחיפשת. בהצלחה

בדיוק אותה שאלה שאלו בבוקר , תעשה קצת חיפוש לפני שאתה שואל. אבל אתה יכול להיכנס לקישורים הבאים : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131085 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=129791&highlight=%EE%E9%ED+%EC%F8%E3%E9%E0%E8%E5%F8 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=126005&highlight=%EE%E9%ED+%EC%F8%E3%E9%E0%E8%E5%F8 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=125187&highlight=%EE%E9%ED+%EC%F8%E3%E9%E0%E8%E5%F8 לבחור ששאל איך להוצאי קצת מהנוזל העודף : בד"כ יש צינור ששופך את העודפים החוצה אבל ברכבים של פולקסווגן לא תמיד יש . בגולף יש מיכל עיבוי שאין לו צינור עודפים, אז כדי להוציא את הנוזל העודף יש אפשרות בשתי דרכים : ( **** לא מומלץ לשאוב עם הפה ולעשות גרביטציה - זה חומר מסרטן ***** ) 1. להכניס סמרטוט נקי ( ללא שמנים ו/או ליכלוך) לתוך מיכל נוזל העיבוי שחלק מהסמרטוט ישאר בחוץ ואז להוציא ולסחוט , יש לחזור על הפעולה עד שמגיעים לרמת הנוזל הרצויה. 2. שאיבה עם צינור ופומפה . שים לב !!!! החומר ברדיאטור מכיל אתלן גליקול והוא חומר מסרטן אז צריך לפחות להשתמש בכפפות גומי ושלא יבוא במגע עם העור. דבר נוסף הוא - לבצע ריקון רק שהמים ברדיאטור קרים. מצ"ב קבצים של ד"ר דן שפיא : בהצלחה אתילן גליקול.doc

שלום חברים ! מצ"ב קבצים המכילים את אופן חיבור קונקטור OBD-2 , פרוטוקול תקשורת ,וטבלת קודים. אמנם המסמכים באנגלית, אבל בקרוב אני ישלח לכם גם תוכנות ואופן בניית כבל בין המחשב ל מכונית . בהצלחה obd 2-1.pdf obd 2-2.pdf obd 2-3.pdf obd 2-4.pdf obd 2-5.pdf

1. ייתכן שזה הבורג המתאים , אבל אתה צריך לבדוק אם הוא מחובר לרדיאטור,אם לא אל תפרק סתם. 2. תמצא כלי מתאים ומדוייק לפתוח את הבורג ,אחרת בזמן הסגירה תהיה לך בעיה. 3. בצע את הניקוז רק כשהרכב קר, לא לאחר נסיעה ולא לאחר הנעה. 4. אם זה לא הבורג יש לך אפשרות לפתוח את ה"בנד" של הצינור התחתון ומשם לנקז את המים. 5. המים שברדיאטור הם לא "הכל" אלא יש עוד כמות בראש מנוע ,במשאבה ובצינורות. 6. הוצא את כל המים מכל המערכת , ע"י החדרת מים בצינור שפתחתקודם לכן , שים לב שאין התזה על מערכת החשמל (תכנן זאת מראש). (אני גם הייתי עושה ניקוי של המערכת עם חומר ייעודי , לגרוף שאריות בוצה וחלודה) 7. חבר את הצינור חזרה וסגור היטב את ה "בנד" שלו. 8. מלא נוזל קירור המתאים לסוג הרכב ( לפי הוראות היצרן) , ניתן להשתמש בנוזל הוורוד של VW , אתה צריך כמות של 5 ליטר לפחות.. 9. כל מה שמילאת זה עדיין לא מספיק , שים לב שאין נזילות , אתה צריך להתניע את המנוע על מנת שהמשאבה תעביר מים גם לראש מנוע , ואז אתה תשים לב שחסר לך מים, 10. הוסף את המים החסרים ותעקוב אחרי כמות הנוזל במשך יומיים, במצב קר ובמצב חם. בהצלחה