Nimrod_S

צודק. ייתכן שאני טועה ומטעה. ההנחה שלי שעלות הטיפולים של C4 תהיה גבוהה יותר מאשר של רכב קוריאני/יפאני היא מתוך קריאה של מספר אשכולות בנושא ומכר שהיתה לו אחת מליסינג ושאלתי את דעתו על הרכב לפני כשנתיים והוא ציין שהיו לו מספר תקלות והמליץ לי שלא כדאי.

אני אמנם מקפיץ אשכול בן שבוע, אבל זאת בעיה שנתקלתי בה בעבר. אתה לא חייב מיני-וואן כדי להכניס שלושה כסאות בטיחות מאחורה, ואתה יכול להוציא הרבה פחות מ100K אם תחליף את הכסאות לכסאות צרים. לפני שנולד לי הילד השלישי נתקלתי בדילמה זהה - לקנות מיני-וואן יקר (או סיטרואן C4 זול שיעלה לי הרבה הרבה כסף בטיפולים) או להחליף מושבי בטיחות ולהישאר עם היונדאי I30CW 2009 שעוד סוחבת. אחרי מחקר לא קטן, מצאתי את המושבים האלה, של ג'ואי https://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=923816 הם מרגישים פחות איכותיים ומרופדים מהברייטקס והאבנפלו שהיו לי, ופחות נוח לחגור אותם אבל אם שולפים מהם את המחזיק כוסות, הרוחב שלהם הוא 41 ס"מ, שזה מעט מאד יחסית. הם נכנסים אחד לצד השני בI30, והבנות שלי יושבות בהן כבר שנתיים, מאז שהיו בנות 3 ו-5 בלי תלונות. לצידם, כסא בטיחות סטנדרטי ולא צר של בריטקס. צמודים אחד לשני כמו טטריס - אבל נכנסים. לקחתי אותם גם לחו"ל ובסקודה אוקטביה הם נכנסו בכיף (ספסל אחורי רחב יותר). אז אני לא חושב שאפילו המושבים האלה יכנסו לצד כסא תינוק בI20, אבל בהחלט תוכל להכניס אותם ברכב משפחתי סטנדרטי, וסטיישן בן 3-4 שנים עם קילומטרג' סביר יעלה לך 60-70K. אם בכל זאת אתה מוכן להוציא 100K, אז מיני-וואן או או ג'יפ רחב יהיו נוחים יותר

קח בחשבון שלסוויפט יש תא מטען פצפון. כזה שלא נכנסת בו עגלת תינוק (חוץ מקומפקטיות במיוחד) או ארגז קרטון. גם האיבזור של הסויפט דל יחסית. למה דווקא סוויפט או ריו

אני נוהג כיום ביונדאי I30-CW מודל 2009. אני לא יודע להמליץ על איזה רכב עבורך היום, אבל אני יכול בהחלט להמליץ לך שתלך על רכב סטיישן. מחר זה עגלת תאומים, עוד שנתיים זה שני זוגות אופניים עם גלגלי עזר. כשתצאו לחופשה תצטרך מקום לעגלת תאומים + שתי מזוודות. בקיצור, אחד הפרמטרים החשובים ביותר לרכב משפחתי הוא תא מטען גדול. ומסטיישן הרבה יותר נוח להוציא עגלה מאשר בסדאן. ואם הריצפה של התא מטען לא נמוכה יותר מהפתח של הדלת האחורית - זאת אומרת שיהיה אפשר לגרור את העגלה החוצה בלי צורך להרים אותה בשתי ידיים - זה יתרון גדול. בעיקר לאישה

היי, בהמשך לאשכול קודם בו התעניינתי בעיקר בג'יפונים, מתוך הנחה לא נכונה שג'יפ יהיה מרווח יותר / עם תא מטען גדול יותר, החלטתי להתמקד ברכבי מיני וואן או רכבי פנאי עם ספסל אחורי רחב. אני מחפש רכב שיהיה בעיקר אמין, עם צריכת דלק טובה (עד כמה שאפשר), עם תא מטען לא קטן. אוטומטי בלבד. הרכבים שהכי נראו לי עד כה: 1. הונדה CRV - בסכום שאני מוכן להוציא, מדובר בשנתונים 2013-2014 עם סביבות ה100,000 ק"מ. לפי נתוני היצרן, צריכת הדלק שלו 1 ל-12, אבל מישהו כתב בשרשור קודם שלדעתו הצריכה פחות טובה. הייתרון הוא בספסל האחורי, וברכב פנאי מפנק עם איכות הרכבה גבוהה. 2. טויוטה ורסו (7 מקומות אבל כנראה שהאחוריים יהיו תמיד למטה) - גם כן שנתונים 2013-2014 עם סביבות ה100,000 ק"מ. המליצו עליו בכלל הנדסת האנוש והמושבים הנפרדים בספסל האחורי אבל הוא נראה לי צר. מישהו יכול לתת חוות דעת? *. בסיטרואן אני לא מתעניין, בכלל אמינות. בכל אשכול שקראתי על הסיטרואנים, חדשים וישנים, דיברו על ריבוי התקלות שלהם. **. אף אחד לא הזכיר את הטויוטה פריוס פלוס. ראיתי לא מעט מודעות של רכבים משנת 2016 עם קילומטרז' גבוה יחסית (120,00 ומעלה) בסביבות מחיר 90,000. השאלה היא אם עלות הדלק לא תחזיר את ההפרש, אם אני הולך לנהוג ברכב כ100,000 ק"מ ב4 שנים? ומה לגבי החלפת הסוללות? מתי צריך לעשות את זה וכמה זה עולם? ***. מישהו יכול לתת חוות דעת על דאסטר החדשה דיזל אוטומטית כרכב משפחתי? לא ראיתי הרבה מודעות שלה, אבל על הנייר נראה כמו רכב חסכוני ואמין (ההנדסת אנוש פחות מפריעה לי). אשמח לקבל התייחסות / חוות דעת.

הפיקאסו מצויין מבחינת מקום - אבל איך יהיה מבחינת אמינות וטיפולים? הוא מזכיר מאד בתצורה את הטויוטה ורסו, שגם לה יש שלושה מושבים נפרדים מאחור (אבל ב90 אלף יהיה מודל 2914 עם 100000ק"מ במקרה הטוב)

אתה יכול בבקשה להרחים על צריכת הדלק של ההונדה? בסקירות נאמר שהגיר פלנטי והיא חסכונית יחסית - 12.5 ק"מ לליטר (שזה 1 יותר מהאווטלנדר, שוב על פי הסקירה). ומה עלות הטיפולים/אחזקה של הרכבים, יחסית? תודה

אתמול הלכתי לשתי סוכנויות רכב כדי להתרשם מג'יפון למשפחה עם שלושה ילדים, אחת עם בוסטר, ושניים עם מושב בטיחות. אז אין סיכוי בעולם ששלושתם נכנסים בספסל האחורי של קיה הספורטאג'. גם אם מדובר בכסאות צרים במיוחד (ולי יש את כסאות מדגם ג'ואי, הכי צרים שיש, 41 ס"מ רוחב). גם התא מטען של הקיה לא מרשים, יחסית לשל רכב סטיישן. על להכניס אופני ילדים + עגלה אין מה לדבר. אולי זה אחלה רכב, ואין ספק שיש הרבה ממנו במגרשים, אבל הוא רחוק מלספק את הדרישות של משפחה עם שלושה ילדים עם כסאות בטיחות. מההתרשמות שלי, ההונדה CRV נראתה מרווחת יחסית, אבל גם בה יכנסו 3 מושבים בקושי. אף אחד מהג'יפונים הקטנים - ספורטז', קשקאי, VX, SX, SX4-Cross לא הרגיש לי מספיק - לא בספסל האחורי ולא בתא מטעו. הCRV, כמו המיצובישי אווטלנדר 5 מושבים נראו לי גדולים מספיק אבל לא ענקיים. האווטלנדר 7 מקומות והטויוטה ורסו (לא ג'יפ אבל מאד שימושי בגלל 7 מקומות ומושבים אחוריים נפרדים שזזים קדימה ואחורה) נראים לי הכי פרקטים לא בדקתי ג'יפים יקרים יותר כמו הויטרה בגלל שיקולי מחיר. לצערי לא היה להם דאצ'ה דאסטר מהדגם החדש להראות לי. הייתי שמח לשמוע חוות דעת מבחינת ספסל אחורי. מהסקירות הבנתי שהוא מרווח וגם עם תא מטען גדול.

אני עושה בממוצע 13 ק"מ לליטור בנסיעה משולבת רגועה בסוויפט 2014

אם אתה מחפש רכב אמין, אז למה לא יפני כמו מיצובישי לנסר או יונדאי I30CW שתתאים גם לילד שני ואפילו שלישי משנים 2012/קילומטרז' של עד 100,000ק"מ? לא חדשניות, ביצועים לא משהו (וכמה ביצועים אתה רוצה מרכב שנוהגת בו נהגת חדשה עם ילד קטן?) אבל תמיד אפשר להתקין מערכת מולטימדיה בכמה מאות שקלים

מבחינת מחיר, ההונדה והאווטלנדר דיי דומות. לאווטלנדר יש יותר היצע אז אני מניח שהיא תהיה קצת זולה יותר, עבור אותו שנתון וקילומטרז'. התא מטען הגדול יותר של האווטלנדר 7 מקומות הוא בונוס לא רע עבורי. מדי פעם אני מוביל משהו שלא נכנס בקלות גם בתא מטען של סטיישן. ההונדה קצת יותר חסכונית בדלק (וגם התא מטען שלה מכובד מאד). אני מניח שאם הייתי מוצא הונדה במחיר מציאה - הייתי הולך עליה והיא עדיפה על פני האווטלנדר 5 מקומות, עבור אותו שנתון וקילומטרז.

אם אין לך בעיה עם תא מטען קטנטן, אז אני מניח שסוזוקי סוויפט יכולה גם כן להיות אופציה. אני נוסע רגוע ובנסיעה עירונית בעיקר עושה ליטר אחד ל13.

אני נמצא בהתלבטות דומה מאד (רק עם תקציב צנוע יותר ב10-15K), עם דרישות דומות (אמינות, צריכת דלק, 3 מושבי בטיחות / בוסטרים מאחור) ואני יכול לתרום לך מהתובנות שהגעתי אליהן עד כה (בעיקר מקריאה פה) 1. מיצובישי אווטלנדר. בטיחותי, הומלץ הדגם של ה7 מקומות (ואם אתה מקפל את האחוריים אתה מקבל תא מטען ענק) אבל יש גם דגם 5 מקומות זול יותר. בטיחותי, אמין אבל צריכת דלק של בערך 1 ל-10 2. הונדה CR-V. חמש מושבים, קצת קטן יותר מהאווטלנד, יכולות שטח מוגבלות מאד (לא יודע מה איתך, אבל אצלי זה מקסימום לעלות על מדרכה או לנהוג בשביל קק"ל פעם בחצי שנה). קצת יותר חסכוני בדלק (סביבות ה1 ל-12) 3. דא'ציה דאסטר החדשה. 5 מושבים. רכב בסיסי ומרגיש פחות איכותי אבל זול יותר (פלסטיקה, עיצוב פנים לא להיט, בידוד רעשים פחות טוב). הבעיה הגדולה - 3 כוכבים בלבד במבחן ריסוק. מצד שני, חסכוני מאד בדלק. כל מבחן שקראתי נתן מספר אחר. בין 16 ל-18 ק"מ לליטר (סולר). 4. אופציה נוספת שהועלתה שאינה ג'יפון אבל תתאים מאד כרכב משפחתי - טויוטה ורסו. גם חסכוני יחסי (בערך 1 ל-12.5). 7 מקומות (מקפלים את האחוריים לטובת תא מטען גדול מאד) ועם עיצוב פנים טוב מאד. קצת קראתי על הקיה ספורטז' והניסאן קשקאי, אבל ממה שהבנתי, הן לא עדיפות על פני הרכבים הקודמים שציינתי. מצאה חן בעיני הסוזוקי קרוסאובר אבל היא קטנה יחסית, ואני צריך תא מטען גדול יותר בשביל הפעם בכמה זמן שיורדים לאילת או סתם לדחוף אופני ילדים פנימה. אני בעיקר מתלבט בין הדאסטר למיצובישי (שאותו, אגב, אני רואה המון על הכביש באזור בו אני גר, במושבים בשרון. הרבה יותר מאת הרכבים האחרים אז לפי תאוריית הללכת אחרי העדר - הוא המוביל). דווקא הדאסטר מוצא חן בעיני מאד (הוא יפה, והוא זול מאד - אפשר לקנות חדש או כמעט חדש משנתון גבוה וצריכת הדלק שלו טובה משמעותית. חיסכון של 20-25K לאורך 100,000 הק"מ שאני מתכנן להחזיק ברכב הבא. לא הצלחתי להבין אם הוא יתאים כרכב משפחתי. חלק מהאנשים פוסלים אותי לגמריי בגלל מבחן הריסוק ולי לא ברור עד כמה הוא פחות נוח ונעים ביחס לג'יפים האחרים שנמצאים 4-5 שנים יותר ממנו על הכביש.

תודה על ההמלצה. מבחינת הצרכים שלי הוא נראה מצויין, אבל הדגם מהדור הזה נראה קצת מיושן, וצריכת הדלק שלו מאד לא טובה (באחת ממבחני הדרכים אמרו 8 ק"מ לליטר). גם נראה טוב אבל עולה 80K ומעלה. איך הוא יחסית לאווטלנדר מהדור של עד 2012? אותן אפשר למצוא בסביבות ה60-65K ונראה שהן יותר נפוצות על הכביש. והאם דציה דאסטר מ2017, עם קילומטרז' נמוך לא משתווה לרכב מ2012? היא אמנם פחות בטוחה עם הנדסת אנוש פחות טובה - אבל הצריכת דלק שלה טובה משמעותית - אם אני הולך לנהוג 100,000 ק"מ, וצריכת הדלק של דאסטר היא 1ל-18 יחסית ל1-9 של ההונדה, טויוטה והמיצובישי אז מדובר בחסכון של 20-25K. אשמח לקבל חוות דעת על הדציה כרכב משפחתי

יש לי סוויפט 2014 כשנה. אני לא יודע להגיד אם היא נוחה או יציבה יותר מרכב אחר. לי היא מרגישה זריזה יחסית. סובלת קצת מרעשי כביש. צריכה 13 קמ לליטר בערך, אבל אני עומד הרבה בפרקים. קח בחשבון שהיא קטנה, עם תא מטען פיצפון למושב אחורי צפוף מאד עבור כסא בטיחות. עבורי זאת בעיה שלא לקחתי בחשבון

אתה צודק, התסכלתי על השוואה בין שני הרכבים והתבלבלתי - הוורסו קצרה ב20 ס"מ. לא ראיתי אותה הרבה על הכביש. זה מיני-וואן? בתמונות הוורסו נראית גדולה ולא מצאתי מבחן דרכים בעברית שלה מהשנים האחרונות

הדאסטר החדש מצא חן בעיני אבל לא ראיתי שמוכרים אותו ביד2, וחדש לא בתקציב שלי. את הדגם מלפני 2016 אני לא אוהב מבחינת מראה. הדגם החל מ2016 מצא חן בעיני, וגם התעניינתי בסנדרו סטפווי בזמנו כרכב שני אבל קראתי הרבה בפורום שהגיר הרובוטי שלו מאד לא נעים בפקקים, ואני נוהג 95% מהזמן בפקקים. האם הוא בעייתי מהבחינה הזאת? האם הוא אמין? (מבוסס על רכב צרפתי, לא?) - זה הדבר שהכי חשוב מבחינתי תודה על התגובה!

הוורסו נראה טוב מהבחינה של ה-3 מושבים הנפרדים, אבל מרגיש לי overkill j מבחינת גודל. גם ארוך מאד - מה שיקשה על חניה. ובאמת שאין צורך בתא מטען כל כך גדול (כי בשני המושבים הנוספים ממש אין לי צורך). בעיה נוספת היא המחיר, שנע בסביבות ה90-100 אלף. האווטלנדר זאת אופציה לא רעה בכלל, אבל גם יקרה יחסית לתקציב (לא פחות מ80K כשאני מסנן קילומטרז' של עד 100000ק"מ), אלא אם כן הולכים על הדגם הקודם (עד 2012 אם אני לא טועה) והוא נמכר בסביבות ה60K וזה מרגיש לי דיי הרבה לרכב בן 7 שנים. בתקציב של כ70K ועד 100000ק"מ, אני מתלבט בין אווטלנדר מ2012-2013 לדאסטר משנתון 2016 ומעלה.

תודה על התשובה. אני הייתי ממש נעול על הסוזוקי קרוסאובר. מצד שני, רכב בן 8 שנים כמו אווטבק ישנה עם 120000 ק"מ לא יתן לי את השקט ממוסכים וטיפולים שאני מחפש. ושוב - אני לא צריך יכולות שטח. רק לעלות על מדרכה כשאין חניה בחניון רכבת ותנוחת ישיבה גבוהה

היי, אני מעוניין להחליף את הרכב המשפחתי (יונדאי i30cw משנת 2009 שעבר את ה200,000 ק״מ) ברכב חדש וגדול יותר. הילדים (בגילאי 7, 5, 2) יושבים כולם בבוסטר/כסאות בטיחות (קניתי בזמנו את הכסאות הצרים ביותר כדי שיכנסו ביונדאי אחד ליד השני כמו טטריס). הרכב נוסע 90% מהזמן לעבודה במרחק 15 ק״מ מהבית (45 דקות בפקקים) ובסופי שבוע נסיעה ארוכה יותר לצפון או לדרום (שעה וחצי לכל כיוון). נסועה של כ25ק״מ בשנה. בנווסף, החניה בעבודה היא מגרש חול ולכן אני מעוניין שתהיה היכולת לרדת מהכביש או לטפס על מדרכה. לכן ההתעניינות היא בג׳יפון. הנסיעה היא רגועה מאד. אין צורך ביכולות דינמיות או שיהיה מהנה. אנחנו נוהגים לאט ובזהירות. מחפש רכב שיהיה 1. אמין. מהסיבה הזאת, אני מתעניין בעיקר ביפני/קוריאני 2. חשוב שיהיה מרווח / נוח מספיק לנסיעות הארוכות בסופי השבוע. 3. תא מטען גדול מספיק (חופשה שנתית באילת) התעניינתי מאד בסוזוקי קרוסאובר 2014-2016 בגלל שהוא בטווח המחירים ונתפס בעיני כאמין, אבל חבר עירער לי את הביטחון כשאמר שהוא צר יחסית ותא המטען שלו קטן (לפחות יחסית לi30cw שיש לי היום). גם דאצ׳ה דאסטר, מהתצורה החדשה, מצא חן בעיני אבל הבנתי שגם התא מטען שלו לא גדול מדי. דעתכם/המלצות יתקבלו בברכה תודה

אני מבין מעט מאד ברכבים, אבל יכול לתת כמה המלצות על רכב למשפחה מתרחבת. היתה לי הונדה ג'אז היברידית (ליסינג) כשרק היתה לי ילדה אחת, וזה הספיק לרוב - עגלה מתקפלת בתא המטען הקטן ואם נוסעים לאילת אז מקפלים את אחד המושבים האחוריים ונכנס סבבה. ילד שני זה כבר סיפור אחד. אין מקום בתא מטען לעגלה + מזוודה, אלא עם כן אתה רוצה להעמיס תיקים מתחת לרגליים בספסל האחורי כמו צועני. אחרי שנולדה הילדה השניה הבנו שאין כמו סטיישן - קנינו I30 CW 2009 - מיושנת, לא חסכונית בדלק במיוחד אבל אמינה ומשרתת אותנו כבר 5 שנים. היום אני עם שלושה ילדים, שניים בכסאות בטיחות (הכי צרים שיש) ותינוק במושב הפוך. גם בנסיעות לאילת, אפשר להעמיס בתא מטען 3מזוודות + עגלה. על ביצועים וחווית נהיגה אין לי מה לספר. אני נוהג לאט. הדברים החשובים ביותר ברכב עבורי הוא האמינות, המזגן והתא מטען - והוא נהיה חשוב עוד יותר כשהילדים גדלים ואתה רוצה להעמיס אופניים של שני ילדים + עגלה או תלת-אופן. מהבחינה הזאת, סטיישן עדיף משמעותית על סדאן, לדעתי. מה שאני בא להגיד הוא שסופר מיני הוא קטן מדי. לדעתי גם הNOTE (ובטח הדגם החדש יותר, שהוא קטן יותר מהדגם הראשון אבל פחות מכוער) לא תתאים. אולי כרכב שני. אני ממליץ על I30CW או קיה CEED סטיישן התאומה. אולי גם דאצ'יה דאסטר תתאים לדרישות - אני מתעניין בה כרכב משני / פנאי.

אני מבין מעט מאד ברכב, אבל בעל יונדאי I30CW משנת 2009 כבר 4 שנים, אז אני יכול לתרום מהנסיון שלי. הרכב שלי אמין יחסית. אחרי 4 שנים, התקלה היחידה שנתקלתי בה היה מתג חלון שהתקלקל בגלל שאחת הילדות התעללה בו. קניתי אותו עם 105,000 ק"מ ועכשיו אני על 190,000, ולא חושב שאחליף אותו בשנה-שנתיים הקרובות. מבחינת ביצועים - אין לי מושג. אנחנו נוהגים מאד רגוע. לא עובר את ה100 חוץ מעל כביש 6, לא סובל מיותר מדי רעש מבחוץ. עושה את העבודה. כרכב משפחתי - הוא מצויין מבחינת מקום - תא המטען גדול. יכול להכיל שתי מזוודות גדולות. לפני חודש טסתי לחו"ל ולנתב"ג נסעתי עם 3 מזוודות גדולות שכאלה + עגלת תינוק BRITAX גדולה. קצת הסתיר את החלון האחורה אבל זהו זה. לדעתי, עבור משפחה עם ילדים קטנים, סטיישן זה חובה - למזוודות, לאופניים קטנים, לעגלות. או ג'יפ. מבחינת מקום בספסל האחורי - אני נוסע עם שני בוסטר גב צרים (של JOIE) + כיסא תינוק BRITAX הפוך. נכנס על המילימטר (אבל לא ייכנס עם בוסטרים רחבים יותר). מהאבזור פנים אני דיי מסופק. יש חלון שמש שבעיני הוא מיותר לגמריי אבל אני יודע שחלק אוהבים. כניסת AUX, שליטה על הרדיו מההגה. הכל סטנדרטי ל2009. אני נהנה מדברים הקטנים כמו מקום לכוסות קפה בין המושבים הקדמיים, אפשרות לביטול כרית אויר נוסע (לטובת סל-קל במושב), מקום למשקפי שמש ומספיק מקום לרגליים (אני 1.85 ויושב עם הכסא עד הסוף אחורה. משאיר מספיק מקום לילדים מאחורה.) המושב נוסע קצת יותר לפני בגלל הכסא תינוק מאחוריו, אבל עדיין מספיק נוח. מזגן טוב. לצערי אין פתחי אוורור אל המושב האחורי (שכרתי בחו"ל סקודה אוקטבייה סטיישן שהיה לה - וזה נהדר) צריכת דלק סבירה. סביב ה 11 לליטר. אני לא חושב שיש הבדלים משמעותיים יחסית לסובארו או ללנסר. לא מכיר מספיק כבר להעיד, אבל מהקריאה שעשיתי בזמנו, הבנתי ששניהם שותים פחות או יותר כמו היונדאי. אני חושב ש B3 האצ'בק לא תתאים למשפחה בגלל תא מטען קטנטן. לא יודע איך גרסת הסדאן אבל אני מניח שאין לה את הנפח שיש בI30CW. זה בטח יישמע מוזר לרווקים או אנשים עם פחות מ3 ילדים, אבל לדעתי זה אחד הפיצ'רים החשובים ביותר ברכב משפחתי, אחרי בטיחות ואמינות. הלנסר הסדאן, להבנתי (התעניינתי בזמנו בו וגם בB3 כרכב שני עבורי), עדיפה על הB3. אני חושב שהאצ'בק יותר נוח למשפחה. מהנסיון שלי אני ממליץ על הI30CW. הבנתי שה KIA CEED היא אחותה התאומה, אז אתה יכול להוסיף גם אותה לבדיקה.

נאמר שמשרד התחבורה תהיה ישבתו - איך זה משפיע על מכוני הרישוי? תודה

תודה על התגובות. גיר ידני זה לא אופציה עבורי. אני בהחלט אבדוק את הלנסר ואת הפורטה. אעדכן אם יהיה על מה

אם אני מבין אותך נכון, אז ההפרש בתחזוקה בטיפולים בשנה היא בממוצע 2000 ש"ח. ונוסיף לזה 1200 ש"ח בשנה על תוספת לדלק ועם עוד כמה מאות הפרש על ביטוחים, נגיע ל3500-4000 ש"ח הפרש בשנה. בהנחה שאני מחזיק ברכב כ-5 שנים, אנחנו מגיעים ל17500-20000 ש"ח הפרש לאורך התקופה. זה כבר סכום לא קטן. אני מבין מה שאתה אומר מבחינת בטיחות לילדים. אבל אני גר במושב, והגן/ביתספר נמצא במושב, במרחק קילומטר ומהירות הנסיעה עם הילדים באוטו לא עוברת את ה40 קמ"ש, לכן הבטיחות ברכב זה פחות משמעותית עבורי (בניגוד לרכב הראשון). בדקתי, וחוקי (אך לא מומלץ) להסיע ילד במושב בטיחות במושב נוסע כאשר כרית האוויר מושבתת, וזה מה שאני מתכוון לעשות, בזכות העובדה שמדובר בנסיעות קצרות מאד בתוך המושב. לכן אני ממקד את הבקשה שלי: איזה רכב אמין וחסכוני (בשכלול של טיפולים + דלק) ולא רועש מדי בנסיעה של 90-100 קמ"ש כדאי לקנות במחיר 40-45 אלף ש"ח? אין חשיבות לגודל תא מטען או ביצועים או הנאה מהנהיגה. אני נוהג מאד רגוע, עם נסועה של בערך 8000 עד 10,000 קילומטרים בשנה. תודה