whiterabbit

תודה, כן, כבר קראתי את העמוד הזה על הבעיה של ההגה, מה שלא ברור זה מה קורה עם התביעה הזו, נראה שזה תקוע או עדיין בהליכים כן, מבין מה שאתה אומר שזה שלא ידוע אצל יצרנים אחרים זה לא בוודאות אומר שאין.

מניח ש10 שקלים זה פשוט בשביל למנוע בזבוז כסף של בדיקה על רכב שעבר תאונה, כי הבדיקה תגלה את זה בכל מקרה, אבל אם זה במקרה מופיע בסליקה אז חסכנו. זאת הכוונה כן? מטריד מה שאתה אומר לגבי סוחרים ממולחים כמובן שלא מתקרב, אם אקנה מסוחר זה רק מסוכנויות גדולות ומוכרות

יצא לי לראות כבר 2 בדיקות כאלו של סוכנות - מבחינת הטופס זה אותו טופס גנרי והטקסט גם נראה ככה, בהגיון שלי סוכנות טרייד משלמת פחות מאדם פרטי על הבדיקה כי היא שולחת לשם הרבה לקוחות, אבל לא הייתי חושב שהבדיקה תהיה שונה, אולי אני תמים גם רכב ב30 אלף היית עושה בדיקה מטעמך? כי על רכבים ב 80-90 אני מבין, זאת השקעה מאוד רצינית

כן עזוב, הייתי עייף ולא הבנתי את הבדיחה גם הבאלנו? כי שאר הדגמים מגיעים מהונגריה, אבל באלנו מגיע מהודו באמת הידע שלי לא כזה נרחב, אני שואל כאן כדי לקבל חיזוק חיובי אני מניח... מה שקיבלתי, נראה שאתם לא מתרגשים מהעניין הזה. אתה חושב שסוכנות של יבואן יזייף או יעגל פינות בדברים קריטיים בבדיקה? אני שואל לא בתור עקיצה אלא באמת. לגבי כל מיני סוחרים ממולחים מסכים, אבל טרייד אין של יבואן ? כאילו, אם הוא מראה לך בדיקה מקומפיוטסט או דינמומטר או מבדק או אחד מאלה הידועים.

בהודו עשו לזה סוג של ריקול לפי מה שקראתי אממ, לא יודע, ראיתי מספרים של 200+ רכבים בארץ עם הבעיה, מתוך כמה אלפים, זה לא נשמע כזה פה ושם בנוסף, יש חלק מהתלונות שאומרות שאחרי הגירוז התקלה גם חוזרת (ממה שאני קורא באינטרנט בעברית) לא נשמע כמו טיפול תחזוקה שוטפת, זה ממש לא מופיע בספר רכב שצריך לגרז את המוט כל X קמ , ובחלק מהמקרים התקלה הזאת הופיעה ברכבים עם מעט מאוד ק"מ ברור, בגלל זה אני שואל פה ולא בסוכנות לגבי המחיר, לא יודע על איזה רכבים אתה מסתכל אבל בטווח המחירים שאני מחפש בהם, בשוק הפרטי אנשים גם די חיים בסרט, מפרסמים ב20-30% מעל המחירון, עכשיו, אתה אומר שהם לא באמת מוכרים במחיר הזה, כן, אבל מישהו שפרסם רכב ב 8-10K מעל מחירון, גם אם יוריד, לא יוריד ב10 וגם לא ב 8. יוריד ב 2-3 גג כנראה. כמובן שאני יכול לקבוע עם כל אלו ולקוות שאצליח להוריד אותם אבל זה תכלס נראה לי מיותר לקבוע עם בן אדם שמראש מתמחר כל כך גבוה. וממעקב אחרי הודעות ביד2 אני רואה מודעות עם מחירים כאלו נעלמות גם די מהר, ז"א שיש מי שקונה.. מחירון או מפחות ממחירון זה רכבים במצב חיצוני לא משהו ועם 160-170K ומעלה ממה שאני רואה.

היי, הבנתי שיש בעיית הגה בחלק לפחות מהרכבים כרגע בסוזוקי טרייד יש באלנו 2017 גיר רגיל עם 130K במחיר טוב, השאלה היא, בהנחה שאני עושה נסיעה על הרכב ואין לו שום בעית היגוי, האם זה מבטיח שלרכב הזה אין את הבעיה, או שהבעיה יכולה לצוץ בעוד 5000-10,000 קמ או יותר? לטענת הסוכן שם זאת לא בעיה גורפת והוא לא מכיר בעיה גורפת וכו'. אבל כולנו יודעים שכן יש בעיה כזאת.. מה אתם חושבים?

תודה לכולם @yairba כמו שציינתי יש הרבה סוויפט אבל סוויפט ידני אין כמעט

האמת שאתה צודק, זה לא לעניין, זאת לא מכת פח בחניה , זה תאונה עם תיקוני פחחות וצבע ב 10 אלף שקל. מצד שני, אולי הם לא ייחסו לזה חשיבות - בקטע של - היתה תאונה, תיקנו מה שצריך ועכשיו הכל בסדר (סוג של לא להבין את המשמעות או את החשיבות)

תודה על התשובות, עד כדי כך? לא מצויינות קורות / עמודים , האם עדיין זאת נחשבת תאונת שלדה? בוא נשאל אחרת, מה היה צריך להופיע בסעיף הזה שהיית אומר שאין בעיה? רק משמעות נמוכה?

מוסיף קיבלתי את החשבונית של התיקון, התאונה היתה ב 2017 - חלקים- כנף אחורית ומראה, עבודות - צבע+פחחות סה"כ עבודות 10K שח

היי הלכתי לראות סוויפט 2015 , ידני על השעון 62,000 יד ראשונה מפרטי הרכב היה נראה לי בסדר גמור, למעט רעידות בתחילת נסיעה (רק בתחילת נסיעה עד שעוזב קלאץ)- די רציניות בעיני (שאני ייחסתי לקלאץ, אף על פי ש 60K זה כלום, אבל זה תכלס תלוי נהג..) הלכנו לעשות בדיקה, ובבדיקה התברר שהרכב עבר תאונה.. כשהצגתי את הטענה הזאת למוכר - "אה, לא אמרת שהיה תאונה" - "לא שאלת" - מה שנכון.. מרוב שאלות ששאלתי שכחתי לשאול את השאלה הזאת . בכל מקרה הם טוענים שזאת תאונת צד, מינורית בכביש עירוני. ביקשתי לראות את החשבונית של התיקון (מחכה שישלחו לי). (הציגו לי כן הסטורית טיפולים של הרכב) הבודק התעקש לא להשתמש במושגי העם "שאסי/שלדה" אבל אמר שזאת לא תאונה עם פגיעה בטיחותית או משמעותית אלא רק מבחינת ירידת ערך לגבי הרעידות, הבוחן טוען שהקלאץ בסדר ולא מחליק , שאלתי אותו מה עם הרעידות הוא אומר שזה תושבות מנוע.. (לי אישית מרגיש יותר שזה קלאץ.. אבל אולי אני טועה) - האם יכול להיות מצב של קלאץ לא גמור שרועד (בגלל פלטת לחץ שחוקה/משהו אחר?) בכל מקרה אני הצלחתי להוריד מהמחיר כמה אלפים. מה אתם אומרים? כמו כן הספק מנוע על דיינו 85 ובגלגלים 76 (אין לי איתי כרגע את הצילום של הבדיקה הזאת) אציין שסוויפט יש כמו זבל אבל אני מחפש ספציפית ידני וכאלה יש מעט מאוד

אחלה שרשור, אם אתה מחליט למכור, תעדכן

תודה על התשובה לעוד מישהו יש תובנות?

אהלן, הלכתי לראות I20 יד שנייה ידנית ביציאה מהמקום יש לפעמים דיליי מורגש , כאילו שאני לוחץ על הגז ולא קורה כלום. זה לא שיש קרטועים בזמן נסיעה, זה רק בתחילת נסיעה אני יודע שזה כנראה קשור ל drive by wire.. זה די מעצבן השאלה אם זה תקין, זה by design? או שזה בעיה ברכב הספציפי האם יכול להיות שלא למדתי עדיין את ה bite point ובגלל זה הוא כאילו עושה לי אופטימיזציה ולא נותן גז? (מקווה שהשאלה ברורה) אני זוכר שיצא לי לנסוע על עוד כמה רכבים מדגמים אחרים (אוטומטיים) כמו kia stonic, citroen c4 וגם ב BMW X3 והרגשתי את הבעיה הזאת גם. וגם באיזו רנו twingo שכורה ידנית באירופה זה הרגיש ככה. לא מבין למה לתכנן ככה רכב, זה ממש גרוע..

נוחות לטובת הרנו אני מניח גיר גרוע הכוונה לקלאץ' קופצני שלא כיף להשתמש בו. דוגמא לגיר נוח- פיאסטה,מיצובישי קולט (בחו"ל שכרתי), פיאט פונטו ואפילו סובארו DL האגדית

אתה מגדיר את הקקטוס סופר מיני? לגבי סיטרואן/פיג'ו ממה שידוע לי הגיר לא משהו (יצא לי פעם לנסוע ב 108, היה גרוע) ובכל מקרה זה נראה לי רכב קצת גדול בשבילי (גר במקום בלי חניה יותר מדי) 3 דלתות אני לא אוהב את התצורה הזאת, מה גם ש FR משמעותית יותר יקר חשבתי גם על הקליאו, אפשר למצוא אותה במודלים חדשים יחסית ובזול. אני רק לא יודע לגבי אמינות אתה מדבר על הרגיל או STEPWAY? ברגיל אין כמעט כאלו ביד 2, ו stepway הרוב דיזל. ומכיוון שדאצ'יה זה רנו, אולי כבר עדיף רנו (עם value for money טוב יותר)

אהלן אחרי שנים על דו"ג, שוקל מעבר לרכב.. מחפש רכב בגזרת הסופר מיני, מבחינת קילומטרז' אני נוסע ממש מעט (לכיוון ה 6000 קמ בשנה) הדרישות שלי - *גיר רגיל* אמינות טובה רצוי סביב 2015 ומעלה תקציב - סביב 40K יהיה נחמד אם הרכב לא יהיה עגלה לגמרי ויהיה מהנה באיזשהי צורה אבזור/מסכי מגע ושאר הקשקושים האלה לא מעניינים אותי הבעיה שקשה מאוד למצוא רכב לא איכסומטי וזה מצמצם מאוד את האופציות האופציות שחשבתי עליהן - סוויפט , פאביה, איביזה (לא 3 דלתות שמשום מה מאוד נפוץ), פיאסטה - בכל אלו יש מבחר די מצומצם ביד2 שלא בשנתונים מאוד ישנים (לפחות באיזור המרכז) אם הבנתי נכון הפאביה והאיביזה יהיו הכי מהנות אבל פחות אמינות, מצד שני אולי עם כמות הקמ שלי זה לא משנה מה אתם אומרים? האם אלו אופציות טובות? האם יש אופציות אחרות? תודה

כן, זה מה שאני יודע, בגלל זה אני אוותר כנראה.. מן הסתם שאני לא אוציא טופס ירוק וכל זה בשביל זה.. זה לא עוזר לי , יש לי רשיון B וקטנוע בלבד P: זה לא שהקלאץ גמור זה הסינכרוס. מאמין לך זה פשוט קצת הזוי. כן מסכים שזה קצת יותר מרכב פרטי אבל עדיין שאתה נוהג הרבה שנים זה בא לך בטבעי ואתה לא חושב על זה בכלל

שמע אני די בטוח שאין היום שום גירים לא מסונכרנים.. אולי רק באיזה רכב ספורט קצה לגמרי.. כנראה שהגיר של המשאית שנהגת עליה פשוט היה שחוק וגמור אז היה יותר קל לעשות דאבל קלאץ'. ולגבי אוטובוסים אין שם 12-20 הילוכים יש שם 6-7. כל מה שאתה אומר נכון אולי לגבי משאית אבל לא כל כך לאוטובוס.. ודווקא לדעתי 90% מהמשאיות עדיין עם גיר רגיל גם היום, אפילו כאן בארץ. רק בצבא אני יודע שהם עברו לאוטומט ברוב הכלי רכב, אבל בשוק הפרטי לא

מה שכן אהבתי איך הדיון הלך לכיוון אחר לגמרי, אני רק שאלתי איך אפשר להתנסות בנהיגה D:

אתה צודק לגבי האוטובוסים העירוניים. אפילו באירופה רחמנא ליצלן האוטובוסים העירוניים הם אוטומטיים. אבל יש גם את האוטובוסים הבין עירוניים, אלה אוטובוסים שונים לגמרי. נכון, זה בדיוק מה שאמרתי. האוטובוסים מגיעים בהזמנה, לא כמו רכב פרטי שמביאים כמות מסוימת. אז מראש אף אחד לא מזמין את זה

הניחוש שלי זה שהיבואנים לא מביאים כי אין לזה ביקוש והם לא רוצים להתקע עם אוטובוס. אגד ושאר החברות רוצים רק אוטומט. הגענו למצב גרוע כל כך שאפילו נהגים מקצועיים שאמורים לדעת לנהוג לא יודעים

זה שאף יבואן לא מביא זה לא אומר שזה מגיע מהמדינה.. שוב, מאזדה לא מביאים גיר רגיל והם לא היחידים לצערינו..אבל זה החלטה שלהם.. לגבי רשיון זה תכלס לא כל כך משנה.. כי בשביל להוציא רשיון על אוטובוס אתה חייב שיהיה לך רשיון רכב או משאית קודם כל. אז אם אתה יודע לנהוג על גיר רגיל ברכב, אתה תדע גם באוטובוס, זה לא באמת שונה, חוץ מזה שיש עוד איזה 2 הילוכים והדוושה יותר קשה

אני לא מדבר על אוטובוסים ציבוריים של אגד וכו' אני אישית זוכר שנסעתי באוטובוס גיר רגיל כשהייתי בתיכון באיזה טיול שנתי, זה היה ב2001 בערך, אבל כן מאז לא זכור לי משהו, מצד שני לא ממש יוצא לי לנסוע באוטובוס... אני לא חושב שהמדינה מונעת את זה, זה עניין של יבואנים.. זה כמו שהמדינה לא מונעת לייבא מאזדה 3 ידנית או כל דגם אחר בערך, זה היבואנים הדרעק

קשקוש.. זה כמו שאני אקח שיעור פשוט על אוטובוס. מה ההבדל? אפשר גם להגיד ששיעור על אוטו פעם ראשונה גם מסוכן..חוץ מזה אני נוהג כבר 16 שנים. אתה צודק בעקרון, כל דבר אוטומטי הוא משעמם.. אבל עדיין נראה לי מגניב לנסות את זה.. אולי אם קצת מזל אפשר למצוא אוטובוס עם גיר רגיל, בטח יש עדיין עוד איזה שלושה כאלו בארץ... D: