Coro

https://vimeo.com/277623966

נכון הם חזירים. אתה שואל אבל למה אין יבואן מקביל שיכול לייבא את הדגמים ועדיין להרוויח יפה. אולי כי גם הם חזירים וימכרו לך במחיר המקסימלי שהם יכולים?

בדקתי מק"טים וקיבלתי כ50 מקטים של מרימים בעוביים שונים אז אני מניח שהם לא הידראולים? https://www.toyodiy.com/parts/p_E_200305_TOYOTA_COROLLA_ZZE121L-DEPNKW_1302.html בוצה לא ראיתי על בית השסתומים אבל על המכסה שלו יש קצת. האם התוספים השונים לניקוי מרימים יכולים להזיק? לא איכפת לי שלא יועילו, לפחות לנסות. :

"ראיתי כאלה שרק מכוונים את המרימים ומצד שני כאלה שמחליפים את המרימים כמו במדריך הבא" שכחתי לשאול מה הסיבה לכך והאם אפשר להסתפק רק בכיוונון אם הרעשים לא חמורים.

יש לי תקתוקים ממכסה השסתומים, אני לא בטוח שכיוון שסתומים יפתור אבל כמה שאלות: ראיתי כאלה שרק מכוונים את המרימים ומצד שני כאלה שמחליפים את המרימים כמו במדריך הבא. http://www.autocats.ws/manual/toyota/Corolla_120/eng/rm/rm925e/m_14_0087.pdf כמו כן, מה יכולות להיות סיבות נוספות לרעשי תקתוקים ובעיקרון האם כדאי לגעת כל עוד המנוע מתפקד טוב?

קיבלתי לאחרונה דו"ח מודפס ולא התבקשתי לחתום עליו אלא על טופס אחר בו הופיעה טבלה של שם המקבל + חתימה. אין לך איפה לתקן או להוסיף את דבריך.

מאז שקניתי את הרכב לפני שנה הוא נשמע לי מוזר. אולי כי עברתי מVW לטויוטה. בתא הנוסעים לא שומעים שום דבר חריג רק כאשר פותחים מכסה מנוע. שני מוסכים אמרו לי שהכל תקין אבל די רועש במוסך כך שעד עכשיו איני בטוח. https://vimeo.com/275894026

כנראה נבהלו מהערס באודי השחורה עם החלונות הכהים

שאלתי על מצב המנוע בגלל שהופתעתי מהצבע ובוקי ענה.

תודה.

קורולה 2004. יש למנועים האלה מחלת בוצה. לפני שנה החלפתי שמן, הרכב בשנה האחרונה נסע אולי 5000 ק"מ. הקילומטרז' של המנוע לא ידוע כי הוא הוחלף למנוע מיבוא לפני כמה שנים.

לא עבר הרבה ק"מ סיננטי מלא

אתה יכול להזמין מקורי מ https://www.amayama.com/en מניסיון שלי המשלוחים שלהם סבירים מאוד לחלקים קטנים. אם זה יקר תגיד לי, אני צריך גומי לדלת קדמית (בינתיים לא ממהר) ואולי נוכל להזמין ביחד אם אתה מהאיזור.

לאחר כשעה הצלחתי סופסוף להוציא את הצינור הארור. הזזתי מצד לצד קרוב, בהתחלה עם היד אח"כ עם אזיקון שקשרתי חזק ואיתו היה יותר קל להזיז. אחרי חצי שעה ראיתי שצריך משהו יותר אגרסיבי, השתמשתי במברג שטוח בין השסתום PVC לצינור כדי לדחוף אותו וגם אז הוא לא זז. מה שכן, כשדחפתי, נוצר רווח קטן אז השתמשתי בספריי שמן דומה לWD40 (אני יודע שעדיף היה סיליקון כדי להגן על הגומי) כל פעם בנקודה אחרת כדי להחדיר קצת שמן מתחת לצינור. הזזתי את הצינור גם למעלה ולמטה וראיתי שיש תנועה. כבר שהתחלתי להשתמש במברג ראיתי שמתחיל להיווצר קרע בצינור. כשהוא הגיע לחצי אורך פטמת השסתום החלטתי ביחד עם דחיפה של המברג גם למשוך בעדינות את הצינור ולהפתעתי הצינור יצא בקלות. בדקתי את הצינור השני שמתחבר למכסה שסתומים וראיתי שגם הוא סדוק כמעט לכל אורך הפטמה שהוא מתחבר אליה. שניהם אבל מתחברים בסדר. אני מתכנן לאלתר משהו שישמור שהסדקים לא יתפשטו. חשבתי לעטוף את הסדקים בסרט בידוד חשמלי לעליו קצת אזיקונים. אם יש עצות לפתרון יותר טוב, מלבד להחליף צינורות, אשמח לשמוע. ניקיתי את המשטח שעל המנוע עם ספריי בלמים ואח"כ עם סכין גילוח. הורדתי את חומר האטימה הישן. אח"כ עד קצת ספריי בלמים ועוד סכין גילוח. מה שכן, נדמה לי ששכחתי לנקות את הבארות של הפלגים בתמונה. קריטי? ניקיתי את אזור ההצמדה של המכסה עם ספריי בלמים כמה פעמים והעברתי סקוץ' בחריצים. ממש לפני הרכבת המכסה, שמתי חומר אטם של ויקטור ריינז על החיבור בין היציקות של הטיימינג ושל יציקת השסתומים. הקוילים היו נקיים מאוד, ללא טיפת שמן, גם הבארות של הפלאגים. לא כמו שהיה לפני כשבוע כאשר שניים מהם היו רטובים כאשר באתי להתקין פלאגים. את הפלאגים השארתי במקומם. שכחתי להסתכל עליהם אבל מניח שהם נקיים מאחר הקוילים והבארות נקיים. האטם הישן היה שלם אבל קשה. ישן מול חדש: מה דעתכם על מצב השמן? דרך אגב, בצד של מכסה השסתומים (על המכסה עצמו מעל הטיימינג, מצד שמאל לרוזמרין) ראיתי שהשמן ממש התקשה. לא רציתי להתחיל להתעסק עם זה כי זה לא חלק שבא במגע עם כלום, לא היו לי כלים לנקות הכל למצב של 100% ולא רציתי שיפלו חתיכות למנוע. בנוסף, שמתי לב שהחוטים של הקוילים חשופים. סרט בידוד רגיל יגן עליהם? סה"כ שעתיים עבודה, שני צינורות קצת סדוקים בקצה, ואטם סיליקון חדש (המקורי גומי) בצבע כחול מחברת Fel-Pro , הכולל גם שני גרומטים לברגים הארוכים במרכז המכסה. האטם המקורי של טויוטה לא בא איתם וצריך לקנות בנפרד.

טוב נתקעתי.. לא מצליח להסיר צינור ואקום משסתום הPVC. אמנם המנוע היה חם (אחרי 3 דקות נסיעה), אבל היה ממש הדוק. לא ניסיתי למשוך, כדי שלא יקרע, אלה לדחוף מהקצה. יש רעיונות? אנסה שוב על מנוע קר. לנסות אולי עם מברג שטוח להרים קצת ולדחוף? שאלה שנייה - אם אני מפרק את הצינור, אין בעיה לנסוע 3 דקות נכון? [לחניון שומם בו יותר נוח לי לעבוד]. אושריקו - זה לטויוטות החדשות, 16 שנה ומטה

לפעמים עדיף לא לקחת, לא בכסף ולא בחינם, רק שיהיה לך שקט.

בבקשה

קורולה. תודה, מצאתי הוראות של היצרן.

היצרן קובע מספר שעות עבודה לכל הליך, בעייתי מצידם לתת לך מחיר קבוע מאחר והמוסך קובע את מחיר שעת העבודה שלו.

אני לא מצליח למצוא סדר הידוק לרכב שלי, כל מה שמצאתי זה האיור הזה. מה הסדר הנכון לדעתכם?

הנה מדריך מצויין לקונפלונג תקול שגורם לתקתוקים: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?652320-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%A0%D7%92-%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%90%D7%9C%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%94-i35 אבל לא בטוח שזו הבעיה שלך כי הוא מדבר על נקישות. נהגתי ברכב הזה, יש באמת תחושה לא טבעית שההגה חוזר בתגבור רב לאמצע, אבל נראה לי שכך תוכנן. תבדוק את הוידאו הבא, הבנאדם הרגיש נקישה, מסתבר שהיה צריך לחזק בורג בUJOINT של מוט ההגה.

רכב בן 3, אמנם נסע הרבה אך עבר 1-2 החלפות שמן [video=youtube;KC-SxrsgEwo]

25 בחנות לחומרי בניין. מה שצריך בארץ זה דולי לדליים.

לגבי זיהום אוויר, תמיד להגיע לאחר נסיעה בכביש מהיר של לפחות 15 דקות כדי לחמם את הממיר. פחות מזה והוא לא עובד בשיא היעילות. ככל שהוא ישן יותר היעילות שלו פוחתת.

אין בעיה. באותה מידה הם יכולים לשלוח הודעה יום לפני ולתת אפשרות בית/עבודה ואז אתה מקבל את החבילה בזמן. במצב הנוכחי אתה יכול לבחור כתובת רק שעות לאחר השחרור מהמכס, כך שהם קונים לעצמם 2.5 ימי עסקים (חמישי, שישי,ראשון).