tiredks

שלום לכולם, בשעטו"מ (או שלא, רק ימים יגידו) סוג של התחדשתי במאזדה 3 Spirit מודל 2006. ברצוני להחליף את המערכת המקורית שאינה תומכת ב MP3. במערכת החדשה אני זקוק כאמור לתמיכה ב MP3, דיבורית BT איכותית (עדיף תומכת בעברית אם בכלל קיים) ושתישמר לי השליטה מההגה. הדבר בכלל אפשרי? אני לא מתכוון לשנות שום דבר חוץ מה-HU. בחיפושי בפורום ראיתי כל מיני המלצות, אלה שנראות לי רלוונטיות מצורפות ואשמח לקבל חו"ד עליהם בהתאם לצרכים שציינתי. Alpine 103BT JVC KDBT1 PIONEER DEHP55BT PIONEER DEHP8150BT רעיונות יצירתיים נוספים (חשבתי על דיבורית של Parrot וחיבור PL או USB ל AUX אם זה בכלל נשמע בר ביצוע) יתקבלו בברכה. תודה מראש

סיפור דומה, שבועיים אחרי K44 האוטו התחיל לגמגם כמו מטורף,חשבתי אולי הצתה, נכנסתי לטיפול גדול כולל רצועת טיימינג יבשה ושום שיפור עד אחרי ניקוי מערכת הזרקה. יכול להיות שזה בעיה ספציפית של גולף? (שלי 94 עם מזרק יחיד). כפיר

אבא שלי מטפל במאזדה כבר 5 שנים. את הטיפולים הוא (ולפעמים אני) עושה במוסך אדנים בפ"ת - רח' נחשון (7?) בסגולה. זה מוסך מורשה של דלק מוטורס (מאזדה, פורד). המוסך נקי מאוד (ממש בית מרקחת), מסודר מאוד והכי חשוב עד היום גם השירות מעולה. הבעלים פתח את המוסך איך שמאזדה נכנסו לארץ.

זה מה שקורה כשלחבורת אנשים ממש, אבל ממש אין מה לעשות. אגב בארץ משטרת התנועה תופסת ככה אופנועונים שנוסעים מהר - 2 ניידות נוסעות לאט ואז האופנוענים חייבים להאט. מרדפי אופנועים פשוט מסוכנים מידי ולניידות פשוט אין סיכוי.

חוץ מנסיעה על קרח אני לא מוצא סיבה אחרת לכל הנענועי זנב והתאונות בראשון. השני זה כבר סיפור אחר: בתור אפונוען "בחופשת מחלה" (פלטינה בכתף) זה ללא ספק מעורר רגשות מודחקים - פשוט כאב לי לראות את כל האנשים האלה באויר ומנסיון. (לא משנה אם מכונית נכנסת בך ב 100 קמ"ש או שאתה עף מאופנוע ישר לתוך הכביש ב 100 קמ"ש - בשני המקרים זה כואב.......מאוד). אין ספק שהשני לא, ואני מדגיש, לא לבעלי לב חלש

אגב - החזיק רק שנתיים כי החלפנו אוטו לא כי הוא נקרע או משהו

הכיסוי באמת יוריד משמעותית את הטמפ' ברכב במיוחד בגלל שהוא שחור (אני מניח שמדובר על הרכב בסמלון). במשך 3 השנים שלי בצבא הייתי מוריד את הכיסוי מעל האוטו של אבא שלי והיה לוקח לי בדיוק 35 שניות לקפל אותו מספיק טוב אפילו כדי שיכנס לשקית שלו ולא סתם לזרוק אותו בתא המטען. הכל עניין של שיטה. הכיסוי שהחזיק אצלינו הכי הרבה זמן - בשימוש מלא לא רק פעם בכמה זמן - היה שנתיים (כיסוי דק בצבע זהוב - אין לי מושג איזה סוג). לגבי הגניבות - יש כיסויים שבאים עם לולאה בחלק האחורי (ואם אין מקסימום תתפור) שדרכה אתה נועל את תא המטען (פשוט מעביר דרכה את ה"לשונית" שנועלת את תא המטען) זה יעיל בעיקר נגד הרוח או סתם משועמם שמתעסק - נגד גניבות אין יותר מדי מה לעשות זה לא משהו שאפשר לקשור.

טום בוקר טוב, אני לא מתיימר להיות מהמבינים הגדולים אבל בכל זאת... באופנועים אני יודע שיש מה שנקרא רצועת כוח, כלומר כל מנוע יש לו טווח סל"דים שבו הוא מנוצל הכי טוב, באופן עקרוני יכול להיות שאתה מחליף הילוכים בסל"ד נמוך מדי ועד שהמנוע לא מגיע לטווח המתאים ברצועת הכוח שלו אז הוא סוחב קשה. יש לי בדיוק אותו אוטו אבל אני מחליף הילוכים קצת מאוחר יותר ואני לא מרגיש יותר מדי בעיות בתאוצה (ואני מחליף הילוכים יחסית לאט - פעם אחרונה שנהגתי על גיר רגיל היתה לפני 7 שנים) בכל אופן נסה להחליף לשני ב 25-30 והלאה ב 45-55. ותראה איך זה יהיה. מאותה סיבה יכול להיות שהוא מגמגם בהאטה - פשוט סל"ד לא מתאים.

שיחקת אותה, יצא סוף הדרך. ואני אפילו לא אוהב פרות

תודה הטמבונים אולי היום שחורים אבל היום הם בצבע שדי מזכיר חום, היתרון היחיד של השמן על הטמבון היה שאחרי הטסט ביום שישי הפסים הזוהרים פשוט נפלו לבד בנגיעה הראשונה כשרציתי להוריד אותם

הבעלים הקודמים של האוטו שלי מרחו שמן שרוף על הטמבונים (גולף 94), אני רוצה לרסס ספריי חידוש ואני צריך לנקות את המשטחים (או שלא חייב??), איך אפשר להוריד את השמן? חשבתי על מסיר שומנים או נייר לטש או שאולי מספיק חתיכת בד והרבה מים? תודה

אחרי שחיפשתי ולא בדיוק מצאתי, אני מעוניין לדעת מה ההבדל מבחינת מנוע (רכיבים וכו') בגולף 1.8 mk3 בין זאת עם 75כ"ס לבין זאת עם 90 כ"ס, בcarfolio ראיתי רק הבדל במשקל (חוץ ממה שקשור להספק/מומנט). תודה

אחותי נהגה השבוע באוטו (מאזדה 3 06) ושיפשפה את החישוק הקידמי, על החישוק יש שריטה (יחסית עמוקה- 2-3 ממ) והשאלה שלי האם אפשר לתקן את זה (עם מילוי וציפוי לקה או משהו כזה - מה שלא נראה לי) או שצריך להחליף, אם צריך להחליף אז כמה אמור לעלות התענוג (החישוק ''17) ? תודה

יש לי 2 אפשרויות עינייניות כרגע: גולף 94 1.8 יד 4 (בסביבות 24K-25K) או קורדובה 95 1.6 יד 3 (בסביבות 16K) שני הרכבים שמורים מאוד, מטופלים בזמן ועשו 100K, שני הנהגים בחורים רציניים שלא קורעים מכוניות, אשמח לקבל תגובה מה עדיף, תודה

בקשר לRSI ו106 לכמה המנוע מסוגל להגיע לפני שהוא מתפרק? ב 323F ראיתי כבר כמה עם 240K בספידומטר. השאלה אם הרנו גם תגיע לשם או שתיעצר ב200K. אני לא קונה את הרכב כדי למכור אותו עוד שנתיים אלא לפחות חמש כלומר הוא יעשה לפחות 100K וגם זה רק אם אני אהיה מאוד עסוק. על פולסוואגן שמעתי פרסומים שבבדיקות מעבדה (דימוי של מצבי אמת) הם מגיעים ל300K-350K כלומר בפועל אם לא ממש התעללו בהם הם יגיעו לפחות ל200K-250K ואפשרי למצוא כאלה גם עם פחות מ100K ובפחות מ30K במודל סביר 94-98.