Milk-Inc

אתה מתכוון אולי ל-RTFM (Read The Fucking Manual) בכל אופן, ישבתי אתמול קצת ברכב וניסיתי לכוון קצת את המערכת. בעקבות קריאת ה-Manual, למדתי שיש כמה אופציות נוספות להגדרת המכשיר, אך לצערי זה עדיין לא עזר. הצלחתי למצוא הגדרות אקוליזצייה בסיסיות ש"מגיעות" עם המכשיר (רוק / פופ / ראפ&היפ הופ / אלקטרונית / ג'אז וכד') בחרתי בראפ ושומעים קצת יותר טוב, אבל עדיין לא ברמה מספקת בכלל... מה גם שבווליום שקצת גבוה מהרגיל, הרמקולים מתחילים לזייף (דבר שממש ממש לא קרה עם הכיוונים שיחיאל עשה לי. אפילו בעוצמות יותר גבוהות) מה שכן, הבאסים שהסאבים מפיקים כרגע פשוט מדהימים במצב הזה (כפי שמוגדר במכשיר - "ראפ&היפ הופ") הרבה יותר עמוקים ומורגשים. PLEASE HELP

כן. ככה מורכבת המערכת. אני לא חושב שיש צורך בכיווני מגבר, שכן הכל שם מכוון כראוי וכמו שצריך. עד לפני כמה ימים שמעתי מצויין - עד שהתאפסו ההגדרות בר"ד. אני עכשיו קורא את ה-Manual של המכשיר, בתקווה להבין עוד דבר או שניים בדרך לכיוונים הרצויים.

מה זאת אומרת?...

כיוונים מדוייקים דרך דפי האינטרנט כמובן שלא ציפיתי לקבל, אלא בעיקר קווים מנחים של איך צריך "להתחיל" לכוון את המערכת (בהנחה שהעברתי את הכל ל-Flat) המערכת כולה פאסיבית (=קרוס של דוטק) אני בעצם צריך להגדיר מחדש הכל ב-HU, שכן כל ההגדרות חזרו לברירת מחדל לאחר ניתוק הזרם ברכב. אני גר באזור דרום ת"א. אם למישהו כאן משעמם קצת והוא יוכל לבוא לעזור לי - זה יהיה מצויין! * מי שיבוא אני אפנק אותו בדיסק MP3 מלא בשירים חדשים וקצביים המתאימים לרכב P:

כמובן שניסיתי.

שלום חברים, מי שיצא לו לראות, רכשתי והרכבתי מערכת חדשה לאחרונה. את ההתקנה (הרכבת הרכיבים + כיוונים) עשה לי יחיאל מאפי 4X4. מיותר לציין שהייתי פשוט מבסוט עד השמיים מהסאונד, אך לצערי קרה משהו מאכזב ומבאס: הרכב היה בטיפול אצל מכונאי רכב, שניתק את המצבר (לצורך מס' בדיקות שהוא עשה) וכתוצאה מכך, כל הגדרות הר"ד התאפסו לברירת המחדל ושומעים עכשיו פשוט גרוע מכל בחינה. מפגש הפורום האחרון היה לא מזמן, ולהגיע ליחיאיל בשבועיים הקרובים זה לא אפשרי מבחינתי. ניסיתי לבצע חיפוש בפורום, כי זכור לי שדובר לא מעט על כל נושא הכיוונים, וזה נושא שדיי נטחן. עם זאת, לא מצאתי כלום לצערי (כלום = לא משהו שרלוונטי למקרה שלי בדיוק) לכן, אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי לכוון את המערכת (להגיד לי איזה ערכים צריכים להיות בדיוק בהגדרות), או לפחות לתת לי קווים מנחים בכיוון המערכת. אלו הם הרכיבים שברשותי: ר"ד: Alpine 9887 קומפוננט קדמי: Morel Dotech Ovation "6.5 מגבר: Soundstream TRA960.4 מונובלוק: Hifonics Brutus BXI2006D סאבים: Hertz HX300D X2 (בתיבה אטומה) תודה מראש!

לא דיברת על דוטק? איך פתאום ירדת לטמפו?

פיתרון יותר אסתטי (ואולי אפילו יותר זול), יהיה פשוט לקנות סאב חזק יותר

מה לא ממליץ? זו ההתנגדות של הרמקול ובהתנגדות הזו הוא צריך לעבוד.

* פירסמתי את הנושא הזה גם במועדון החברים של אופל, אך קיוותי אולי למצוא גם עזרה כאן שלום חברים, התחדשתי לא מזמן באופל טיגרה (אוטו', מודל 2000, 150K ק"מ), ואני חייב להודות שמהתקופה הקצרה שלי איתו - אני מבסוט. יש לי מס' שאלות ספציפיות לטיגרה + מס' שאלות שהן דיי כלליות. אני כמובן אשמח לקבל מענה לשאלות ספציפיות, אם אין ביכולתכם לענות לי על כולן. 1) איזה נוזל קירור צריך למלא למיכל של הרדיאטור בטיגרה? 2) הבעלים הקודמים הכניס מי ברז למיכל, ובעקבות כך נהייתה מעט חלודה באזור המיכל (+לא מעט חלודה בחלק הפנימי של הפקק של המיכל) 3) הוספתי מים ירוקים (של פרסטון) למיכל, אם כי עכשיו הבנתי שאני צריך מים כתומים בכלל (?), האם יש בעיה שהכנסתי מים ירוקים? זה יכול לגרום לנזק בטווח הקצר? 4) אתמול התחמם לי הרכב בצורה דיי קיצונית, והזמנתי גרר. גיליתי שהוונטות (יש 2 מהן מורכבות על הרדיאטור. אחת מכל צד שלו) לא פועלות בכלל. אבל, הן כן פועלות ברגע שאני מפעיל את המדחס (AC) של המזגן. לדעתכם זה משהו ביוניט? במידה וצריך להחליף יוניט, האם זה סיפור יקר? 5) במיכל המים של הרדיאטור לא מצויין לי שום פס מקסימלי שאליו אני אמור להתאים את כמות הנוזל במיכל. אני מניח שאסור למלא את המיכל בנוזל עד הסוף, אבל השאלה היא כמה צריך למלא? מה הגבול המקסימלי של המים? 6) הוונטות במצב לא משהו בכלל (לאחת מהן נפל אחד מהברגים, לשנייה יש סנפיר אחד שבור שנוגע בבסיס של הוונטה) , והן מרעישות פשוט כמו טרקטור. האם יש סוגים שונים של וונטות? (טובות יותר / פחות) אם יש סוגים שונים, כמה אמורה לעלות וונטה איכותית? (במידה ואין הבדלים - כמה אמורה לעלות בערך וונטה סטנדרטית?) 7) כמה אמור לעלות טיפול 10K שגרתי בטיגרה? (שגרתי - ללא תיקונים חריגים. רק פלאגים/מסננים/שמנים וכד') 8 ) מה הגבול הסטנדרטי של טמפ' המנוע של הטיגרה? 9) האם זה בסדר שאני אבקש מהמכונאי רכב שיגדיר לי את הוונטות בצורה כזו שהן יפעלו תמיד (ישר כשאני מניע את הרכב) פשוט הייתי מעדיף להיות בראש שקט ולדעת שהוונטות תמיד יפעלו לקירור המנוע. 10) [שאלה כללית] - במידה ואני ארצה לרפד מחדש את כל הריפודים בטיגרה (גג, מושבים אחוריים ושתי דלתות קדמיות) כמה להערכתכם זה יכול לעלות? 11) איזה שמן מנוע אני צריך לשים? 12) מה הלחץ אוויר שצריך להיות בצמיגים הקדמיים / אחוריים? אני ממש אשמח אם תוכלו לעזור לי (שוב, לא איכפת לי אם זה רק על סעיף אחד או על כולם) פשוט אני רוצה להיות מוכן מראש לרוב המקרים האפשריים ולהיות בראש שקט שיש לי הבנה בסיסית וחיונית לרכב שברשותי. תודה רבה על כל עזרה מראש!

תודה רבה! מהדקות הספורות שלי איתה עד עכשיו - אני חייב להגיד שאף פעם לא נהנתי ככה מהמערכת ברכב. אם יש דבר אחד שחסר לי כרגע, זו במה אחורית (אדי - כאן אתה נכנס פחות או יותר לתמונה P: ) אני אשאר קצת עם הסטאפ הנוכחי, אך אני ארצה בקרוב לקחת את הדוטק אחורה ולשים מקדימה סט מתקדם יותר (תקראו לי פאן בוי, אבל אני לא עוזב את מורל. פשוט הגעתי למסקנה שסוס מנצח לא מחליפים) הסט הקדמי יהיה לפחות הייבריד אוביישן, אבל שוב - אני אצטרך סט פאסיבי מלא (בין היתר בעקבות המגבלה של מגבר 4 ער') אם אני אצליח להניח את ידי על איזה קרוסים של הייבריד + וופרים (טוויטרים בד"כ יותר זמינים, ככה שזה פחות בעייתי) - אני אקדם את הנושא. תודה רבה אנשים

התקנת הקומפוננט סטנדרטית (היה קצת בעייתי להכניס שם טבעות עץ, אז לכן הוחלט לשים במקום מעט חומר איטום באזור) באופן כללי הרכב הזה בנוי בצורה דיי בעייתית, אבל כמו שאתה רואה - איך שהוא הכל הצליח להידחס שם אגב, המשקל של התיבה עם הסאבים של הרץ הוא לא הגיוני בעליל. צריך מנוף כדי להזיז את הדבר הזה...

מסכים איתך, אבל אני לא ממש רוצה לחכות שבועיים נוספים בשביל עוד כמה חוטים שיהיו מוסתרים (שגם כך הם מוסתרים באופן כללי) אם היה לי את הזמן המיותר הזה - אולי הייתי דורש להסתיר אותם (ואני גם דיי בספק) עניתי לך

אין עם זה שום בעיה (שאתה לא אוהב את העבודה שלהם) אני כמובן יצאתי מבסוט (בפעם הרביעית שלי) פעמים קודמות לא היו בכלל חוטים חשופים, אבל כמו שציינתי מקודם: אחת מהדרישות שלי היו לא להתעסק עם החיווט מפאת חוסר זמן שלי. גם ככה זה לא רלוונטי, משום שאין שום סיבה לקפל את המושבים. כשהמושבים האחוריים לא מקופלים לא רואים שום חוט. שוב - אין טעם להסתיר משהו שגם ככה מוסתר ב-99.99 אחוז מהזמן.

תודה רבה! 1200RMS שבהחלט מפרקים (הלוואי ובאמת הייתי מגיע לעוצמות האלה. אני רק מחכה לשדרג את האלטרנטור )

ובכן, סוף סוף התקנתי את המערכת אחרי שלאט לאט בחרתי רכיבים בקפידה, ואני מוכרח לציין שההמתנה הייתה שווה! פשוט תענוג אחד גדול! דבר נוסף - מאז ומתמיד ה"שיא" שלי במערכות עד היום היה מורל טמפו, ואני חייב לציין שבין הטמפו לדוטק אוביישן יש הבדלים שמיעים עצומים (לפחות מבחינתי) את ההתקנה ביצע יחיאל מסדנאת אפי 4X4. מיותר לציין שכל פעם אני יוצא מבסוט משם (ההתקנה השלישית או הרביעית שלי שם) לגבי ההתקנה עצמה: היו לבטים רבים איך להכניס את כל הציוד שברשותי לתוך רכב כ"כ פיצפון עם תא מטען שאי אפשר להכניס אליו אפילו קיסם. בהתחלה חשבנו על פלטת מגברים מוסתרת (מתחת לתיבה של הסאבים) עם התקנה של מאווררים וכל היוצא בזה, אבל וויתרתי מכמה סיבות: א - זה כמעט ולא היה בר ביצוע. ב - עם כל הכבוד לשני מאווררים של 120 מ"מ, אני לא בטוח עד כמה סטאפ כזה יעמוד בחום החולני שיש לנו כאן. לכן הוחלט ללכת עם האופצייה השנייה - להכין פלטה למגבר אחד, פלטה עומדת עם זוויות (תוכלו לראות בתמונות) ואת המונובלוק התקנו על המושב האחורי בתוספת של פלטה מתחת לתמיכה נוספת. כמובן שלא היה צורך להסתיר יותר מדי את החיווט כמו שאתם רואים, כי גם ככה אי אפשר לראות אותם (רק אם מקפלים את המושבים האחוריים) לא מקדימה ולא כשפותחים את תא המטען. נעבור לרשימת הרכיבים: (רכב: אופל טיגרה מודל 2000) ר"ד: Alpine 9887 קומפוננט קדמי: Morel Dotech Ovation "6.5 מגבר: Soundstream TRA960.4 מונובלוק: Hifonics Brutus BXI2006D סאבים: Hertz HX300D X2 (בתיבה אטומה) חיווט: Monster Cable מצבר חדש: Volta 66A אלטרנטור: בקרוב מאוד ישודרג למשהו נורמלי. ונעבור לקצת תמונות:

אחלה. תודה רבה חבר'ה, עזרתם לי מאוד! (אתם מוזמנים לקפוץ לשרשור החדש שלי על צמיגים P:)

כל הפקק מלא בחלודה (מהחלק הפנימי שלו) וגם באופן כללי המיכל לא נראה משהו חיצונית. האם (באופן כללי) החלפה של המיכל לאחד חדש (ואולי גם צנרת?) היא סיפור יקר יחסית לשאר החלפים ברכב? כמה לדעתך יוכל לעלות טיפול כזה גדול של כל נושא הקירור (המיכל עצמו בעיקר, ואולי גם הצינורות עצמם)?

תודה רבה על התגובה אגב, איך חוסר בנוזל יכול להעיד על תקלה? אני לא איש טכני כ"כ, אבל מההבנה הבסיסית שלי, נוזל הקירור "נגמר" עם הזמן (אתה רוצה להגיד לי שמערכת קירור תקינה כביכול, לא אמורה לאבד בכלל מים, אף פעם?) אני בשבוע שבועיים הקרובים מתכנן להכניס את הרכב לטיפול מקיף וגדול, וכל מה שצריך לטפל בו - יטופל.

את האמת שחיפשתי (בנוסף גם לשרשורים שעלו עם השרשור הזה) לא ממש הצלחתי להבין אם מה שעשיתי זה בסדר ולא יגרום נזק. אגב, אני לא יודע כמה זמן המערכת עם קירור מים רגיל, אבל בגלל החלודה - אני מניח שלא מעט זמן. האם כל נסיעה שלי במצב הזה יכולה לגרום למשהו חמור (צריך לציין שהמנוע לא מתחמם מעבר לגבול המותר)? האם זה משהו שאני צריך לעשות אותו ממש באופן מיידי? (הניקוי שדיברת עליו) נ.ב - הרדיאטור חדש לחלוטין (עדיין עם המדבקות עליו)

שלום חברים, התחדשתי מלפני שבועיים באופל טיגרה שנת 2000 הרכב המצב מעולה, למעט דבר אחד מוזר: כנראה שהבחור הקודם שם מים רגילים במקום נוזל קירור ייעודי, ועכשיו כשאני פותח את הפקק אני רואה קצת חלודה באזור של הפקק והפייה עצמה. אתמול היה חסר קצת מים, אז הוספתי קצת מים ירוקים (הבנתי שצריך לעשות את זה בהדרגה ולא במכה אחת?) יש לכם עיצות מה אני צריך לעשות בנושא הזה? האם זה בסדר שהוספתי קצת מים ירוקים? (מים ירוקים מחברת פרסטון אם זה משנה)

למיטב הבנתי (ואולי אני טועה), אין ל-9887 אפשרות לחבר USB. אפשר לחבר אייפון/אייפוד + תמיכה בבלוטוט, אבל לא USB.

את האמת? אחרי השורה הראשונה שלך בהודעה התלבטתי אם בכלל להגיב, או פשוט להתעלם. כמו שאתה רואה, החלטתי להגיב, כי פשוט קשה לראות גיבוב כזה עצום של שטויות. אתה יודע איזה סאונד אני אוהב? סאונד ש"נשמע כמו בית שימוש" סאונד ש"נשמע כמו פטיש 20 קילו" סאונד ש"נשמע כמו מפוח אוויר" סאונד ש"הקשר בינו לבין המציאות מקרי לחלוטין" סאונד שרחוק לחלוטין מהמקור סאונד שכונה סאונד של "בום בום בום בלי קשר למציאות" סאונד שלא נשמע כמו "הקלטה באולפן" זה ב-ד-י-ו-ק הסאונד שאני אוהב. עכשיו מי יגיד לי אחרת? אתה? המאמר שתשלוף מהמותן? המדען התורן? מתי תבין שאנשים לאו דווקא מחפשים את ה"אולפן הקלטות" אצלם ברכב? אנשים מחפשים את הסאונד שישמע להם הכי טוב ושהם הכי יהנו ממנו. אתה יכול להגיד שזו מניפולציה של הסאונד האמיתי שאמור "לצאת", ואתה יכול להגיד מה שתרצה. זה פשוט לא משנה כלום. ההגדרה שלך לסאונד איכותי זה סאונד שקרוב כמה שיותר קרוב למקור (על כל המשתמע מכך וכל ההשלכות הנלוות, של סאונד שטחי, יבש וכד' [לטעמי] ) ההגדרה שלי לסאונד איכותי זה סאונד שהאוזניים שלי יקפצו מרוב אושר כשהן יאזינו לו. אגב, אתה תמשיך להגיד לי שמה שאני אוהב זה לא רלוונטי גם אם אני אגיד לך שהסאונד באולפן הקלטות הוא לא לטעמי? איך אתה יכול להתווכח בנושאים כאלה? אתה יכול להגיד למישהו שהוא לא אוהב את אשתו? אתה יכול להגיד למישהו שנראה לו רק שהוא מאמין באלוהים, אבל הוא בעצם טועה? אתה יודע בכלל לאיזה תחום אתה נכנס? אתה אשכרה קובע לבן אדם מה הוא אוהב ומה לא! (אתה בכלל מבין עד כמה זה אבסורד?!) אני לא הטפתי לאחרים, שוב, בפעם המי יודע כמה - אני אומר שכל אחד אוהב משהו אחר, ולא אתה ולא שום מדען יקבעו לאותו אחד אם הוא כן אהב או לא אהב. תתפלא, תחושות ורגשות הן משהו שהן מעבר למדע וגרפים - אין פה שחור ולבן (אני מקווה מאוד שגם בשבילך זה ככה)

תקשיב מלתעות (הכל ברוח טובה אה? ) אין לי רמקולים בכלל, אז אם ההחלטה להשקיע עוד כמה שקלים בשביל לקבל משהו שיהיה טוב יותר בעתיד - למה לא? למה אני צריך "לסבול" מרמקולים אחרים (שגם עליהם יושקעו כספים. אין דברים בחינם) בזמן שאני יכול להשקיע עוד טיפה לטווח הרחוק? (כן אני יודע, ההגדרה "זמנית" לא הייתה משהו) ו... כאן אתה נכנס גם על הדרך לכיס של אנשים, אז זה לא ממש לעניין

אוקיי, שיניתי את דעתי והחלטתי כן להגיב, מהסיבה שההודעה האחרונה שלך יותר עניינית ויש טעם להתייחס אליה. (למרות שההתלהמות לא הגיעה ממני, קריאת הגנאי "אידיוט" הגיעה ממך, אם כי לא באופן ישיר, אבל עדיין) רק למען הסר ספק (לא שזה כזה קשור, אבל בכל זאת) - אין לי שום דבר נגד היצירה הזו. סתם נתתי דוגמה. אגב, אני מגיע מעולם האומנות. זה מה שלמדתי כל תקופת התיכון (וגם קצת אחרי) אני יכול לדקלם לך תיאורים ופירושים רבים על הרוב המוחלט של האמנים (המוכרים בעיקר) זה תחום שאני אהבתי ואוהב, אבל לא רציתי להמשיך עם זה הלאה מסיבות שונות. עכשיו בעניינים הקשורים והמקצועיים: אני מעולם לא חרצתי את גורלו של סאב כזה או אחר, על פי החוויה והנסיון האישי שלי איתו. כמובן שעשיתי את זה עם עצמי ובשבילי, אבל לא לאחרים ולא להמלצות. אני לא מבין אותך, מצד אחד אתה אומר שעם הרגשה לא ניתן להתווכח (ושזה חד משמעי לטעמך), ומצד שני אתה אומר שאם הוא מנותח ע"י מספיק גורמים מוסמכים בצורה מדעית ומקצועית - אי אפשר להתווכח עם זה. אז אם דעתי האישית על ה-C12 שהוא מצויין, ושלל הגורמים המוסמכים ניתחו אותו בצורה מדעית ומקצועית וקבעו שהוא גרוע - מה נכון? (שאלה רטורית...) אני כן יכול להגיד שחור כשהם קבעו לבן, אבל שחור בשבילי (זו מילת המפתח כאן) שוב, עם הרגשות וחוויות אישיות אי אפשר להתווכח, גם גדולי המדענים לא יצליחו לשנות את דעתי בנושא כזה. לכן בוא נוציא כל נתון אחר מהמשוואה, ונשאיר אך ורק את הנתון העיקרי - שהוא הסאונד ברכב באומנות יכולים לשנות דיעה ורגשות, כי שם אתה ברגע אחד יכול להבין את המשמעות שעומדת מאחורי כל קו וכל מריחה משמעות שתשנה את הכל, אבל אם מדען יבוא ויגיד לי שה-C12 גרוע, כי הסליל שלו עשוי מנייר טואלט - זה עדיין לא ישנה את מה שהרגשתי וההנאה שהייתה לי מהסאב (ואני שוב מזכיר, כדי שלא תגידו שאני איזה פאן בוי של חברה כזו או אחרת - אני נותן את הכל בתור דוגמה, לא שמעתי מעולם את הסאב הזה) אני בעצמי הייתי עם JL Audio W3 תקופה מסויימת, שבתקופה הזו נהנתי בטירוף מהסאב, עד שהחלטתי שאני רוצה משהו יותר חזק עם השקעה כספית הרבה יותר גדולה, והלכתי על הסאב הייפוניקס אולימפוס (שגם ממנו נהנתי כל רגע, עד לרגע שבו התחילו לי בעיות באחת האוזניים) אין שום בעיה לשדרג ולהשתדרג עם הזמן, זה משהו טבעי שקורה בכל תחום אבל מכאן ועד לטענות של דיפורס - או לא לשים סאב בכלל, או להביא סאב "נורמלי" יש מרחק של שמיים וארץ. בשבילו הסאב הזה גרוע, ובשביל מישהו אחר הסאב הזה סיפק לו הנאה ל-3 שנים. זה מה שיפה בתחום הזה, שכל אחד יכול להנות ממשהו אחר. מישהו יכול להשקיע 5K במערכת שלו ופשוט "להרטיב" בכל פעם שהוא עולה לרכב, ומישהו אחר יכול להשקיע 15K, ועדיין יהיו לו דרישות נוספות על מנת להגיע לסיפוק מקסימלי. כל אחד והדרישות שלו, כל אחד והתקציב שלו, כל אחד והסאונד שהוא אוהב או לא אוהב, כל אחד והדיעות שלו. יש דברים שהם הרבה מעבר למדע (לפחות בתחום הזה)