Milk-Inc

כן, יותר קל לי לרכוש ציוד יד שנייה מהלוח של DIYMA כי אני תושב ארה"ב, אז הכל יותר מהיר ונגיש 😅 תודה על הטיפים :)

סוף סוף אחרי שנים של דו"ג ורכבי ליסינג למיניהם, החלטתי לחזור לתחום עם הרכב הפרטי שלי (Jeep Grand Cherokee 2019) בימים האחרונים מתחילים להיערם להם קרטונים בבית עם הציוד שהזמנתי, והגיע הזמן להתחיל לחשוב קדימה על ההתקנה. מעולם לא התקנתי רכיבי אודיו באוטו לבד, אבל הפעם החלטתי לעשות הכל בעצמי. למישהו יש ניסיון עם בידוד דלתות ב-Jeep Grand Cherokee MK2? להפתעתי לא הצלחתי למצוא אפילו סרטון יוטיוב אחד שמראה איך לפרק את הפאנל *הפנימי* של הדלתות: נראה שכל הרכיבים המכניים מורכבים על הפאנל הזה... למישהו יש טיפים איך לעבוד עם זה? למה לשים לב כשאני מפרק את הכל? האם זה דורש ממני להוציא גם את הזכוכית? אני מתכוון לבודד את כל הרכב עם CLD של Resonix קצת על הציוד שיורכב: Zed Audio Leviathan V2 Stereo Integrity SIQ-3000.1 Helix DSP Pro MK3 Dual JL Audio W6's 12" Sealed Focal Utopia M / Focal KX2 (שני לבלים שונים של סטים, החלק האחרון בפאזל שעוד לא הוחלט לגביו) וגם קצת תמונות לשטוף את העין:

לאף אחד כאן אין דיעה/נסיון עם הרכב הזה?

היי חברים, פרסמתי שרשור לפני כשבוע עם התייעצות לגבי X5, אך החלטתי לשנות קצת את הכיוון ולבדוק לגבי X6. אני גר בארה"ב, ורציתי לשמוע את דעתכם על עלויות תחזוקה של רכב כזה (מעולם לא היה ברשותי רכב "פרמיום", ככה שאין לי שמץ של מושג מה זה להחזיק ולתחזק רכב כזה). בהנחה והגיר מנוע שלדה במצב טוב (אחרי בדיקה) - למה לצפות מבחינת עלויות תחזוקה ואמינות של הרכב? אני מתייחס ל-X6 משומש כמובן, שנתונים באזור 2011 - 2014, עם לא יותר מ-120K ק"מ במקרה הכי גבוה. אני מודע לזה שזו שאלה מעט כללית, אבל אם תוכלו לתת לי כיוון לפחות זה יכול ממש לעזור, כי אני לא רוצה להיכנס למשהו שאין לי עליו אפילו טיפה של מושג

מה קורה חברים? אני לפני רכישה של רכב משומש (ארה"ב). BMW X5 xDrive35i שנת 2011, עם 58 אלף ק"מ. דורשים עליו קצת פחות מה-Blue Book (לוי יצחק של האמריקאים): $14,700 לפני שאני הולך לבדוק את הרכב, רציתי לדעת אם יש איזה שהן מחלות לשנתון הזה ולדגם הזה? בעיות ידועות כלשהן עם הגיר/מנוע או כל דבר אחר שיכול להכין אותי בצורה יותר טובה לזה? מה דעתכם? מעולם לא היה בבעלותי בימר, ככה שאני לא ממש יודע למה לצפות (מניח שהתחזוקה תהיה קצת יקרה?) בכל אופן, מה שקצת יותר מעסיק אותי זה אם כדאי להמשיך הלאה ולבדוק את הרכב במוסך, או שמראש כדאי להתרחק מהדגם/שנתון הזה ספציפי? תודה!

היי, תודה על התגובה. לפי איך שזה נראה, זה קרוב מאוד למה שחיפשתי, אך עם זאת זה עדיין מחייב אותי לשלם על הרכב לתקופה של שנתיים וחצי (30 חודשים) בלי אופציית יציאה (אני ככל הנראה אעשה רילוקיישן עם האשה עוד שנה). אני אתקשר אליהם מחר לברר את זה יותר לעומק. עוד הצעות?

שלום חברים, רציתי לדעת אם ידוע לכם על חברת ליסינג שלא מחייבת את הלקוח לרכוש את הרכב בתום החוזה / להחליף לרכב חדש בתום החוזה. אם אפשר גם ללא מקדמה זה יהיה גם נחמד, אבל פחות קריטי. מבדיקה שעשיתי עם כמה מחברות הליסינג המוכרות - אין אופציה כזאת. או שאתה קונה את הרכב בתום כמה שנים (בהתאם לחוזה), או שאתה נשאר בחוזה ומחליף פשוט לרכב חדש גם כן לאחר כמה שנים. האם למישהו יצא לשמוע על חברה שמציעה את האופציה פשוט להתיר את החוזה (גם אם צריך לשלם קנס כלשהוא) ושכל אחד ילך לדרכו? תודה מראש על העזרה

אני יכול לבדוק אופציה של למתוח את התקציב מעט (עם זאת - עדיף שלא), השאלה מה הכי יתאים לדרישות הנ״ל בצורה הכי טובה. כמו שאני מבין את זה מקצת מחקר, המאזדה 3 חמש דלתות מנוע 1600 נכנסת בתקציב ואמורה להתאים לדרישות, לא?

סרקזם?

שלום חברים, רציתי לשמוע את דעתכם על רכב 5 דלתות מומלץ (חשבתי לכיוון של B3 / מאזדה 3) עד 25K. השימושים של הרכב: 90 אחוז נסיעות עירוניות קצרות מאוד, 5 אחוז נסיעה בין-עירונית של כ-400 ק״מ פעם בשבוע-שבועיים, ועוד 5 אחוז נסיעה בין-עירונית עם נגרר ואופנוע (ששוקל כ-100 קילו). בנוסף, תורכב ברכב מערכת סאונד עם סאב ותיבה ששוקלים לא מעט. חשוב שהרכב יהיה אמין, יצליח להתמודד עם נגרר, אין חשיבות לצריכת דלק, יש חשיבות לתחזוקה שוטפת זולה או לפחות סבירה. מחפש אך ורק אוטומט, והתקציב נע באזור ה-20-25. מה דעתכם, התקציב ריאלי? **נ.ב זה רכב שישמש לשנה אחת לכל היותר.

גמיש במחיר בגבול הטעם הטוב. הרכב במצב חדש - בבקשה בלי הצעות מגוכחות. מי שמעוניין במאליבו ב-40 אלף, מוזמן לגשת ליד 2 ולבחור את אחת מהמאליבו שמוצעות שם עם ק"מ של מונית שירות בנתב"ג

UP סופ"ש שעבר נעשה לרכב טיפול (ב-UMI כמובן) שקט לעוד כ-15K ק"מ (;

אני מציע למכירה את הרכב שלי אחרי תקופה דיי קצרה, לאחר שהבנתי שעשיתי טעות שפרשתי מתחום הדו"ג, שכן זו האהבה האמיתית שלי זה הולך להיות פוסט מעט ארוך, שכן אני מעדיף לחסוך זמן יקר בטלפון על שאלות חוזרות ונשנות. למי שיש בכל זאת שאלות נוספות - שיתקשר. מדובר בדגם האמריקאי (עם כל הכבוד, לא הזבל הקוריאני של שברולט בסגנון הקרוז או שאר הדגמים הקוריאנים של המאליבו). אולי הרכב הכי מפנק שקיים בשוק בטווח מחירים שלו. כיסא נהג חשמלי מתכוונן, הנעה מרחוק דרך השלט, נסיעה שקטה עם אטימה כפולה בשמשות הרכב למניעה של רעשי רקע מבחוץ, ג'אנטים מגנזיום מקוריים (17" אם אינני טועה). הרכב נקי מתאונות. פרטים טכניים: שנה: 2009 ק"מ: 83000 יד: 3 גיר: אוטומט רמת גימור: LT נפח מנוע: 3510 סמ"ק מנוע V6 הספק: 220 כ"ס תוספות / הערות: - מערכת גז איטלקית של חברת LOVATO, חדשה לחלוטין (עם אחריות מקיפה בתוקף של גזפרו ישראל לעוד קצת יותר משנה וחצי, או 60 אלף ק"מ, המוקדם מהשניים). - רביעיית צמיגי מישלין כמעט חדשים. - מצלמת רברס. - חיישני רברס (חיישן אחד מתוך 4 מנותק). - הרכב מטופל אך ורק בסוכנות UMI מורשת של שברולט (ספר טיפולים מלא ומתועד). תוספות אופציונליות: ברכב מותקנת מערכת סאונד בשווי של כ-13 אלף ש"ח, חדשה לחלוטין ועצמתית. מערכת הכוללת שני מגברים (מונו + מגבר 4 ערוצים), סט קומפוננט קדמי, סאבוופר ומערכת מולטימדיה איכותית. זו לא מערכת סטנדרטית בכלל, והיא תימכר ככל הנראה בנפרד (כמובן שאם ימצא קונה שירצה לכלול את המערכת - הוא יקבל מחיר מעולה, אבל אני לוקח בחשבון שמערכת כזו לא מתאימה / מעט מוגזמת לרוב האנשים) פרטים מפורטים על רכיבי המערכת ינתנו למי שמעוניין. מבחינה קוסמטית: מעבר לקילוף קטן מאוד בפגוש האחורי, אתם יכולים להתרשם לבד מהתמונה (שנלקחה לא מזמן, לפני שהתחיל השיגעון של מזג האוויר הזה). מצב פשוט מושלם לכל הדיעות. תקינות: ***מתחייב על כל בורג בבדיקה*** (כולל כמובן גיר/מנוע/שילדה). ריג'קט שיתגלה (מה שלא יקרה, אבל נניח) - יטופל על חשבוני לפני המכירה בסוכנות UMI. החלפות: אני רוצה למכור את הרכב כדי לחזור לדו"ג. אם יש למישהו הצעה על אופנוע מעניין (בנפחים של 600 עד ליטר. העדפה לאופנוע נייקד חזק בלבד) - הוא מוזמן להציע וההצעה תישקל ברצינות. מחיר: לפי לוי יצחק, המחירון של הרכב כולל המערכת גז החדשה, הוא 59 אלף ש"ח. אני דורש 54 אלף ש"ח, ומוכן להתגמש בגבול הטעם הטוב אך ורק במעמד המכירה. אין לי זמן ורצון להתמקח על המחיר בטלפון מספר טלפון: 052 575 0549 מתן תמונות:

בעיקרון בנסיעה בין עירונית צריכת הדלק במאליבו היא בסביבות ה-1 ל-11. המערכת גז מעלה במעט את הצריכה לאזור ה-1 ל-10. אני חייב לציין שזה פשוט עולם אחר. מיכל מלא יוצא לי 174 ש"ח, שעם מיכל כזה בנסיעה רגועה בינעירונית אני בכיף יכול לגמוע גם כ-500 ק"מ. עלות ההסבה (כולל בדיקות של נציג מהטכניון, מילוי המיכל והכל) היא 7500 ש"ח. עם אחריות מקיפה של שנה או 60 אלף ק"מ (המוקדם מהשניים). אני לא יודע איך המערכת תהיה ב-B4, אבל אצלי לא הרגשתי שום שינוי מבחינה של הספק (אני בטוח שאם אעלה את הרכב על דיינו אני אראה ירידה של כ-8 כ"ס, אבל החיים האמיתיים הם לא דיינו ו-8 כ"ס זה לא משהו שמורגש ברכב שיש לו 220 כ"ס \ מנוע V6 \ שלוש וחצי ליטר) לגבי המפתחות - Old Habits Die Hard shapin - מה הכוונה פעם למלא דלק פעם למלא גז? המערכת גז צורכת מעט בנזין בכל התנעה (עד שזה מגיע לחום מספק, ואז המערכת גז נכנסת מיד לפעולה), אבל מיכל בנזין מלא יכול להספיק לכשלושה חודשים בשקט. בכל שאר הפעמים אתה פשוט ממלא גז כרגיל. אני עושה 200 ק"מ ביום לעבודה. אני אכסה את העלות של ההסבה תוך חצי שנה ~

תודה! לא, אין צורך מתנצל על העיכוב חברים, הנה כמה תמונות שינסו להמחיש את ההתקנה ביחד עם הבלון גז הזה שם שתקוע כמו עצם בגרון:

ישבתי ברכב לכמה שניות. פשוט הזוי... עוצמות לא הגיוניות בכלל ישר אחרי זה הייתי צריך לרוץ לסופר פארם לקנות אחד כזה:

תודה את האמת שאני בספטמבר טס לנופש בארה"ב, אז תיכננתי לרכוש משם את ה- DC 2.0 ולהביא אותו איתי לארץ. יש כבר תשתית, אני רק אצטרך להוסיף מצבר פריקה עמוקה ושדרוג/חיזוק של האלטרנטור. בקושי נכנס... הייתי צריך להיאבק ולהקיז דם כדי להכניס אותו לשם. קודם היה צריך להכניס את התיבה, ורק אז להרכיב את הסאב עצמו. אני אשתדל להגיע למפגש עוד לא יצא לי אפילו לצלם, אשתדל להעלות כמה תמונות יותר מאוחר היום אכן, התא מטען ענק, אבל הפתח שלו פשוט בנוי בצורה נוראית. הבעיה היא שיש לי בלון גז שתופס שטח חשוב מאוד וגדול בתא מטען. אני אצלם תמונות גם שמראות את הבלון עצמו. התיבה כרגע (3.15CF) בתוך התא מטען היא Face Up, וגם לא ממוקמת הכי טוב בלי שום קשר. זאת תיבה פורטד כמובן. זה דיי זמני עד שאני אראה בדיוק מה הדרך הכי טובה למקם אותה, ואולי גם קצת לקצץ בנפח (מה שאני ממש לא רוצה לעשות, אבל אם לא תהיה ברירה...)

בשעה טובה ומוצלחת התקנתי את הרכיבים הבאים אצלי ברכב אחרי התלבטויות רבות ולא מעט מחקר ברשת: רכב: Chevrolet Malibu 2009 LT יחידת ראש: Pioneer AVH-X5750 מגבר: Kicker ZX650.4 מונו: Hertz EP1D סט קומפוננט: Eton RSR160 סאב: DC Audio 15" Level 4 הסטאפ הנ"ל מותקן אצלי ברכב כבר כשבוע (הסאב הצטרף לחגיגה לפני מס' ימים), והותקן ע"י האמן - ישראל ג'וניור. ביקשתי מג'וניור שיעשה התקנה סטנדרטית, ושיצליח להתמודד עם הבלון גז העצום שיושב לי בתא מטען. לכן הוחלט להכין פלטת MDF שעליה יורכבו המגברים ושכל הפלטה תותקן על המושבים האחוריים. מיותר לציין את המקצוענות של ג'וניור והפדנטיות שלו במהלך ההתקנה. מקצוען אמיתי! לגבי הרכיבים: ההפתעה הכי גדולה מבחינתי זה הסט של אטון עם השילוב של הקיקר. למי שזוכר, לא מזמן פתחתי שרשור שבו התלבטתי מבין כמה סטים מחברות שונות, שבסיכומו הייתי דיי נעול על סט ששמעתי בעבר - K2P של פוקאל (או בגרסה העדכנית שלו KRX2). יצא לי להגיע לישראל (srool) ולשמוע את הסט הנ"ל של Eton (למרות שלא כל התלהבתי מהעניין בהתחלה, כי כבר הייתי דיי נעול על ה-KRX2) אחרי השמיעה של הסט זאת הייתה התגובה שלי: סט באמת מדהים וברמה גבוהה. אל תתנו להספק לבלבל אתכם, הסט הזה מסוגל לספוג, והמון. אשתדל להגיע למפגש הקרוב ולתת למי שמעוניין להתרשם מהמערכת והרכיבים המותקנים בה. מוסר ההשכל מהחפירה הנ"ל? תלכו לשמוע לפני שאתם נעולים על קומפוננט או סאב כזה או אחר! מבחינת הסאב של DC לבל 4 - לא באמת הופתעתי... ציפיתי שהוא יגרום לכל האיברים הפנימיים שלי להקיז דם (כן, אפילו עם מונו שלא באמת מדגדג אותו!) הבחילה של אשתי אחרי כל נסיעה מאז התקנת המערכת גורמת לי להבין שבחרתי את הרכיבים הנכונים אני אצרף תמונות בהמשך

יש פה חבר פורום שמוכר מידבאסים בלבד של KRX2 שנראים חדשים לגמרי, הבעיה היא שאני רוצה לעבוד פאסיבית ולא אקטיבית (תמיד הרגיש לי יותר מדי כאב ראש לחפש התאמה בין רכיבים שונים, ואז בסוף לנסות לשלב ביניהם עם כיוונים אינטנסיביים) HU דאבל דין מבוסס אנדרואיד (עדיין מחפש אפליקציות טובות של סאונד טיונינג / אקולייזרים) מגבר של קיקר ZX650.4 מונובלוק Hertz EP1D סאב Hertz HX300D ישאר לי לא מעט מקום בתא מטען גם אחרי הגז (שברולט מאליבו), מה שקצת מטריד אותי זה ההתקנה עצמה וההעברה של כל החיווט, אבל אני מניח שיחיאל יסתדר...

כל הסטאפ שלי הוא דיי תקציבי, ככה שקצת קשה לי להדביק עליו תיוג של SQ או SPL. אבל הכיוון הכללי הוא בהחלט לכיוון ה-SPL מבחינת מה שאני מחפש. הרכיבים שקישרת אליהם מעניינים, אבל לא בא לי להיכנס לפרוייקט של בניות עבור 8" בדלתות אני פתוח להצעות מעניינות, למרות שכרגע העדיפות הראשונה שלי היא כלפי הפוקל (שמעתי את הסדרה הישנה לפני הרבה זמן, ומאז ההנאה הזאת חרוטה לי בזיכרון) אגב, שאלה קצת לא קשורה: הרכב שלי נמצא כרגע בתהליך של הסבה לגז (הכנסתי אותו היום) האם זה אמור להפריע בצורה כזו או אחרת להתקנה של המערכת? למישהו פה יצא להרכיב או לראות מערכת סאונד מלאה (מגברים, סאב וכד') בתוך רכב שיש בו מערכת גז?

למען האמת אני לא מכוון כלל למערכת SQ, אלא למערכת שהדגש בה הוא עוצמה (ווליום גבוה כמה שניתן ללא עיוותים בסאונד). אולי בכלל אני צריך ללכת על סט אחר לגמרי משני הסטים שהוזכרו כאן? אני אלך לשמוע ולהתרשם היום מסט של Eton. יש לך אולי המלצות לסטים נוספים שיכולים לענות על הדרישה הזו?

מאז ומתמיד חשקה נפשי בסט הזה של פוקאל... אני פשוט מרגיש שאני חייב לדעת עד כמה ההבדל יהיה מורגש בהשוואה ל-XL לפני שאני מוציא כזה סכום על הפוקאל. כמו שאני מבין, הסטים דיי זהים מבחינת האופי של הסאונד, השאלה שאני מנסה לשאול בעצם היא מה ההבדלים בשורה התחתונה בין ה-KRX2 ל-XL.

כפול? 2300 להרץ 3100 לפוקאל מה אני מפספס?

שלום חברים, אני מתלבט בין הסטים הנ"ל (Hertz HSK 165 XL vs Focal KRX2), מה דעתכם? המגבר שיש ברשותי הוא ZX650.4 (מגבר שאמור לטפל יפה בהספקים של שני הסטים האלו) יש בין השניים הבדל בסכום, הבדל שהוא דיי משמעותי עבורי. את ההיי אנרג'י XL לא שמעתי, אך שמעתי את הסדרה הקודמת של ה-KRX2 (הדגמים של ה-K2P) ומאוד אהבתי, במיוחד את החדות של ה-TN. ממה שאני מבין, שני הסטים דיי מזכירים אחד את השני באופי הסאונד שלהם. אני שומע מוזיקה שחורה/R&B ב-90 אחוז מהזמן. האם התוספת עבור הפוקאל שווה לדעתכם על פני ההרץ? קראתי ביקורות חיוביות מאוד על שניהם, אבל עוד לא הצלחתי לקרוא דיעות השוואתיות עליהם.

שלום חברים, הרבה זמן שאני לא בתחום, ועכשיו אחרי תקופה ארוכה על דו"ג - הגיע הזמן לחזור לפחונית (; כאמור, התקציב הוא 5K עבור הרכיבים הבאים: סט קומפוננט קדמי מגבר שני ערוצים (או 4 בגישור, אבל מעדיף 2) סאב מונובלוק את יחידת הראש אני אזמין מארה"ב (אחותי באה לביקור בארץ) ואני בחיפושים אחר דאבל דין מעניין. לגבי אופי המערכת הרצוי, אנסה לציין את הרכיבים שהיו במערכת הקודמת ואולי אוכל לקבל המלצה למערכת דומה: מאז ומתמיד אהבתי את הצליל (כולל הטוויטרים) של הפוקאל K2P, אך מעולם לא היה ברשותי סט כזה. הסט הקודם שלי היה של מורל דוטק שהיה חביב מאוד, אך שונה מהפוקאל. סאב: במערכת הקודמת היו לי שני סאבים בתיבה כפולה של HERTZ HX300D לא מחפש כרגע דאבל סאב. סאב בודד וחזק יהיה מספיק. מגברים: פתוח להצעות. תהיו עדינים