Sinistro

לא הוחלף מ2012 וזה רכב של ההורים איך אפשר לגרום לזה שוב? זה היה די כיף ועשיתי את זה ביודעין שהכביש ריק לגמרי איך אפשר לגרום לתופעה לקרות שוב? זה היה בכיכר ריקה לגמרי

אני פשוט לא אוהב אותו והוא לא מתאים לי, ולא נוח

נכנסתי לכיכר עם IX35 להנאתי ב2 בלילה כשאין מכוניות כלל, ונכנסה בי רוח שטות אז עשיתי את הכיכר מהר בערך ב35 קמ''ש פניתי ימינה ואז שמאלה כדי לעבור את העיקר , וכשפניתי שמאלה בחוזקה יחסית , הרגשתי שהגלגלים האחוריים החליקו טיפה וסטו ימינה והייתה תחושה של ''דריפט'' בעגה המקצועית. וזה מוזר כי הIX35 זה קרוסאובר עם הנעה קדמית. לפרוטוקול זו הייתה תחושה די כיפית מישהו יכול להסביר מה קרה לרכב? איך זה שהוא עשה ''דריפט'', והאם זה גורם נזק לגלגלים?

אם תעבור על השרשורים ותקרא תגלה את הסיבה. בקצרה - משרד האוצר בשיתוף עם הלוביסטים של מוביילאי יצר עיוות בחוק שמאפשר לייבואנים לבטל התקנה של מערכות בטיחות מקוריות(שמותקנות עם הרכב מהמפעל, מותאמות לו ונועדו לו) או אפילו לנטרל יכולות בטיחות אקטיביות(כגון וויתור על ייבוא הרכב עם מערכת תיקון סטייה מנתיב או בלימה אוטונומית). ובמקום זה להתקין מערכת אפטרמרקט נחותה מכמה סיבות: - זמן ההתקנה והכיול של המערכת הוא ארוך יחסית - בהתקנות בהאנגרים בארץ לא מבקרים את התהליך ומחפפים אותו, דבר שיוצר חוסר אחידות בהתקנות וזיוף בביצועי המערכת. - המערכת אינה מותאמת לרכב ב100% כמו המערכת המקורית - אך שווה כמוהה בניקוד, עיוות שנוצר בחסות החוק בישראל. - התקנת המערכת דורשת משחק במערכות החשמל ברכב(כמו התקנות מקומיות אחרות) - רק שבניגוד אליהן היבואן מחייב את הלקוח להתקין ללא יכולת לוותר(מכיוון שהתקנת המערכת מקועקעת ברישיון רכב). - מערכת המוביילאי אינה אקטיבית כמו חלק מהמערכות המקוריות שמבוטלת ביד מכוונת בפס הייצור לבקשת הייבואנים ע"מ לקבל את הניקוד בהתקנת המוביילאי הנחותה יותר. היבואן מרוויח הטבות במיסים עם אבזור שזול יותר לו מאשר לייבא תאת הרכב עם מערכות בטיחות מקוריות - הטבות שלא מתגלגלות חזרה ללקוח, מוביילאי מרוויחה כסף ע"ח משלם המיסים ומשרד התחבורה גורף קרדיט שלא מגיע לו על יצירת התהליך המעוות הזה. אז איך עדיין משווקות מאזדות\אאודי\ מרצדס עם בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב?

שמח לשמוע אז אני מתרחק מקליאו

שואל מסקרנות, אני רואה הרבה תגובות שליליות על המערכת שבסך הכל מיועדת להציל חיים ולהגביר ערנות בכביש? יש סיבה לכך?

תוכל לפרט את החוויה שלך עם האסטרה ? ועם הגולף(במידה והיא דור 7 כמו שאני מחפש)

שלי זה האצ'בק ויש לה גיר מעצבן ונוחות נסיעה נוראית, מולטימדיה לא עובדת, הרכב קופץ קדימה בפקקים וכמעט נכנס ברכבים, הבלימה חלשה. בכל אלה לא נתקלתי בגולף(כן אפילו בדקתי את המולטימדיה שלה) כן אבל מצד שני האסטרה גם עם גיר בעייתי.. הגולף עם 90K ק''מ והוחלף לה כנף ימין, ויש תיקוני צבע בצד ימין. למה השוק של האסטרה מת? פאק, הרכב עצמו 90K בצבע כחול מטאלי והוחלף לו כנף ימין בגלל תאונה כנראה. והיה תיקוני צבע בצד ימין וגם שמו לו ג'אנט מכוער עד מאוד אז כנראה הבעלים הראשונות היה איזה ערס טמבל חחחחחחח איזה בעיה יש לTSI? ושמע בספר טיפולים של הגולף לא הוחלף מצמדים, אולי זה מהואגיות שהבעיה חלפה מעליהן?

מה לגבי הגיר הדו מצמדי של רנו קליאו ושל יונדאי I30?

הייתי באוטודיל בני ברק על מנת לבדוק רכבים, ועשיתי נסיעת מבחן על גולף 13' 1.2T שדי הלהיבה אותי ומאוד התלהבתי מהרכב ברשותי אסטרה טורבו 13' עם 86K ק''מ מליסינג , דיברתי עם נציג המכירות והוא אמר לי שאני צריך להוסיף 35 אלף ש''ח כדי לקבל את הגולף בטרייד אין, וזה הזוי כי הגולף עולה 71K בסוכנות והאסטרה שווה את ה55K בשמחה. כשאבא שלי שאל אותו למה להוסיף כלכך הרבה על האסטרה, הסוכן מכירות אמר שלאסטרה אין שוק וזה רכב שלא הרבה מחפשים , וגם כי הרכב בא מליסינג. מה דעתכם , הסוכן צדק בקשר לאסטרה או שבאמת ניסו לעשות קופה עלינו?

אין ממש הבדל ..

הקפצה

תעשה לעצמך טובה ואל תיקח גולף עם מושבים בסיסיים. הם לא נוחים בעליל. אני מדבר בתור בעלים של גולף שיש בה את המושבים האלה. שמע יש לך את הטרנדליין 1.4T אני מחפש משהו עד 73 אלף שקל בערך היום נסעתי על 1.2T ואני לא יודע מה רמת האבזור , אני רק יודע שהיא 105 כ''ס אני באמת לא מבין את ההבדלים בין המנועים והשמות מבחינת אבזור​

ראשית תעדיף את גרסת ה-1.4, משום שהיא מצויידת במתלה אחורי עדיף משמעותית מזה שקיים בדגם ה-1.2. הקומפורטליין מגיעה בגרסה החזקה של מנוע ה-1.4 (150 כ״ס לעומת 122 כ״ס). בנוסף היא מאובזרת בג׳אנטים מקוריים (הרכבה מקומית ב1.4 טרנדליין), גג פנורמי, מושבים נוחים יותר, מערכת מולטימדיה משוכללת יותר ועוד פיצ׳פקס סליחה על הבורות אבל מה מתלה אחורי עושה? שמע יש 1.2 ו1.4 מה יותר טוב, הקומפורט או הטרנד ? זה די מבלבל כי יש גם 1.2 טרנד וקומפורט וגם 1.4 טרנד וקומפורט. ואני נוטה לקחת את ה1.2 מבחינה תקציבית( מחליף תאסטרה 13' שברשותי ומוסיף קצת)

הדו מצמדי של פורד ושל הVAG די עושה בעיות וחורים בכיסים, רציתי לדעת מה לגבי הגיר TCT של אלפא?

יש טרנדליין וקומפורטליין אני מתעניין בדור 7 ( 2013 ) היום עשיתי נסיעת מבחן על גולף 105 כ''ס והבנתי שיש כמה גרסאות , מה ההבדלים בין הגרסאות? מבחינת אבזור ונתונים

הם עשו בדיקה והכל יצא תקין , במוסך קומפיוטסט ליד הסוכנות אני רואה מכוניות ליסינג ואנשים לא שוחתים אותם.. ממה שאני רואה בכביש

אני נוסע על ידני גם בIX35 ובחיים לא הרגשתי בעיטה זה רק באסטרא, אפילו במצב אוטומט יש בעיטות

יש סיבה שמזהירים ככ לא לקנות רכב מליסינג? למה שנהג יהרוס ככה רכב?

איך ההעברה לידני פותרת את הבעיה ואיך אתה מרגיש השהייה? קרה לי באסטרה שהייתי על 20 קמש והעברתי לראשון במצב ידני וזה הרגיש כמו בעיטה בגיר והרכב עשה 86K ק''מ

תודה רבה!

והיא בעייתית? כי אם לא אז אשקול להחליף תגיד לי אם זה מה שאתה מרגיש לפעמים מרגישים את העברת ההילוכים ממש חזק וזה נותן פוש קטן כלפי הגב, כנ''ל יציאה מהמקום, הרכב קופץ קדימה וזה גם גורם לכאבי גב. וזה בלי קשר לטורבו לאג

רכב מעולה אבל תראה כמה תקלות רשמתי, מיותר לציין שזה יעלה לי זמן וכסף יקר לתקן הכל... הוא נוהג על ג'יפ בכלל אני ואמא מתחלקים ברכבים כשאני לוקח לעצמי את היונדאי מתי שאני יודע שיש לי נסיעה רצינית, רוצה שהבלימה תהיה טובה ולא ליפול עם הדוושת בלמים הקשוחה של האסטרה

נכון מרגישים דחיפה חזקה יותר אבל כן אם אני רוצה לצאת לעקיפה זה יותר קל לי באטמוספרי איזה 2 ליטר טורבו זולים יש? עד 60K באיזה רכבים עם DSG נסעת והרגשת בהבדל? אני שקלתי לקנות קליאו לפני האסטרה, הEDC זה 6 הילוכים? והאם היא דו מצמדית אז הטורבו של האסטרה עצל ?

תודה רבה על התגובה, מה הבעיה בתיבת ההילוכים? איפה אפשר למצוא מתקין מערכות מולטימדיה טובות? לא רוצה ליפול על מישהו לא אמין רגע אז מנסיונך עם הIX35 , דוושת הבלם שלה הייתה רכה? והאם זה דבר טוב? אבא שלי אמר שהדוושה הקשה יותר של האסטרה היא יותר טובה.. ואיזה רכב הבאת לאחר האסטרה?