Krd

עשיתי חיפוש לפני שכתבתי את הפוסט, לא מצאתי מידע על אמינות הרכב לאחר השדרוג כנ"ל על הבדלים ביכולות הכביש.

שלום לכולם, התחלתי לחשוב כרגע על רכישת מונדאו,אני מעדיף לרכוש את דגם הטיטניום אבל מסגרת התקציב אוכל לקבל את דגם טרנד עם שנתון גבוה יותר וק"מ נמוך יותר. הבנתי שניתן להעלות את ההספק המקורי של הטרנד (203 כ"ס) עד ל 270 כ"ס, האם מישהו ביצע את העדכון הזה ויכול להעיד לאחר פרק זמן של כמה חודשים לפחות אם יש פגיעה כלשהיא במנוע\גיר\טורבו עקב העדכון, או אם לפחות עדכון זה עשוי לגרום לנזק? ובאופן כללי האם יש הבדלים (למעט ההספק המופחת) בין הטרנד לטיטניום בכל הקשור לדינאמיות, היגוי , שילדה וכו? במידה וארכוש את דגם הטרנד אשדרג את החישוקים לאותה מידה כמו בטיטניום. אשמח לקבל כל פידבק נוגע לרכב תודה

במקרה והתקלקל הטורבו, ניתן לקנות אחד מחו"ל בזול יותר בהשוואה לארץ? מה בערך העלויות? עריכה: מצאתי באיביי משהו שנראה מתאים: https://www.ebay.com/itm/New-Turbo-For-Land-Rover-Evoque-Ford-Mondeo-AJ-i4D-B4204T7-Ecoboost-2-0L/282865083668?hash=item41dc12a514:g:pHAAAOSwaTFanQBF&vxp=mtr האם זהו המגדש המדובר? ואם כן, במידה והטורבו החזיר את חייו לבורא האם כדאי להזמין אחד תוצרת סין? נראה שאפשר לסגור את כל התקלה ב 3000 ש"ח, במידה וכן זה סיכון שמשתלם לקחת ביחס למחיר הרכב

יש 2 מצלמות בירושלים שאני לא תמיד מקבל עליהם התראה, אחת בפסגת זאב בירידה מגשר עוזי נרקיס והשנייה בכביש בגין, לפעמים מתריע ולפעמים לא. היה לי במשך תקופה את האונו, אמנם היה רועש מידי(יותר מידי התראות) וחסר אפשרויות התאמה אבל נראה שהוא היחיד שבאמת עושה את העבודה, אחפש אחד ביד שנייה

עדכונים: רעשי רוח - לאחר הוספת גומיות P במסגרת הדלת העליונה(בנוסף ל D קטנה) רעשי הרוח הופחתו משמעותית, לפי הטיפול הם היו מתחילים כבר ב 80 קמ"ש, היום נסעתי במהירות של 130 קמ"ש ולא נשמע אף רעש רוח עבודה פשוטה עם המון תמורה. נהיה ממש נעים לשבת ברכב, אני ממש נהנה מהשקט, כבר הפסקתי לנסוע עם חלונות פתוחים לדעתי בכדי לבצע פרוייקט כזה ברמה הגבוה ביותר כדאי לפרק את כל תכולת הרכב ולבודד כל חלק באופן יסודי, עבודה כזו תביא לתוצאות ברמה של מכונית פרימיום. את החסם רעש של גולמט גזרתי בהתאם לצורה של רצפה רכב והנחתי אותו מעל השטיח המקורי ומעליו את השטיחים הסיניים, בהחלט נתן שיפור בנושא רעשי הכביש. בנוסף הסאונד ברכב נהיה הרבה יותר "נקי" ונעים . למי שיש זמן וסבלנות אני בהחלט ממליץ לבצע פרוייקט דומה, השיפור מורגש.

תודה רבה לכולם על התגובות, אז במידה ואמצא טיטניום עם 100k שמטופלת לפי הספר הסיכון אינו גדול? ועד כמה מורגש הכוח ברכב? אמנם מדובר ב 240כ"ס,אבל לרכב עצמו משקל מכובד.

מקפיץ

אגב הציטה מיבחינתי מכשיר חסר תועלת, יש לפחות 2 מצלמות שאני לא תמיד מקבל עליהם התראה, בזבוז של 700 שח.

חיובי לגבי ka narrow, יש הטוענים שעדיף לעבוד עם ka wide למקרה ומכשיר הדבורה לא יהיה מכוייל וכתוצאה מכך ישתנה מעט התדר, ממה שאני בדקתי זה לא משהו שסביר בכלל שיקרה. בגדול אם תבחר את ka wide הגלאי יסרוק יותר תדרים בסגמנט ka, מה שעלול ליצור יותר התראות שווא, מכיוון שכמות התראות השווא של הגלאי נמוכה מאוד (אני איתו כמה חודשים וקיבלתי 2 התראות שווא בתדר ka,באיירוד הייתי מקבל 2 ביום) אפשר לעבוד עם ka wide ,ובמידה ואתה מקבל התראה ניתן מיד להסתכל על מספר התדר בגלאי, אם מדובר ב 33.8 יכול להיות שבאמת מדובר בדבורה

שלום לכולם, אני עם סיוויק סדאן 2007 קרוב לשנתיים והתחלתי לחשוב על שדרוג. הסיוויק בסה"כ רכב מעולה וברמה הבסיסית משרת אותי ממש טוב, אך התחושה היא שמיציתי כבר את הרכב. אני רואה ברכב יותר מכלי תחבורה ורוצה לשדרג בכדי לקבל יותר "רכב", יותר ביצועי מנוע, יותר יכולות דינאמיות ואיבזור( כמובן מה שמתאפשר במסגרת התקציב). חשבתי על הפורד מונדיאו 2.0 טורבו טיטניום, קראתי המון שירשורים בפורום על הרכב המדובר, הרושם הוא שרכישה של מודינאו היא הכי רכב לכסף שאוכל לקבל בתקציב, המנוע ממש חזק, ביצועים דינאמיים טובים וצריכת דלק שפויה. מבחינת עלויות טיפולים פחות מטריד אותי, אבא שלי מכונאי רכב במקצועו ולכן אני יכול להתפשר על אחזקה יקרה יחסית, אני נוסע לא יותר מ 16,000 ק"מ בשנה כך שצריכת הדלק גם לא קריטית כלכך. מספר שאלות לגבי הטיטניום: 1- האם יהיה מסוכן לקנות כלי שעבר שעשה בסביבות 100,000 ק"מ (בהנחה שטופל כמו שצריך)? הבנתי שעשויות להפתח בעיות עם המנוע הגיר והטורבו 2-עד כמה ארגיש הבדל בהתנהלות היום יומית מבחינת מימדים בהשוואה לסיוויק? באופן כללי אשמח לקבל כל המלצה וחוות דעת (חיובית או שלילית) על הרכב הנ"ל. אשמח לקבל עוד הצעות במידה ויש רכבים נוספים במסגרת התקציב שעונים על הדרישות תודה

עדכונים: בוצע בידוד לבתי הגלגלים האחוריים, כיסוי של בערך 40% בוטיל, 100% ספוג CCF ועליו חסם רעש. בנוסף ריפדתי את החלק שמתחת למושב הנוסעים עם השטיח של סטינגר, ואת השאריות הדבקתי בתא המטען. הדלת הרביעית עברה גם היא בידוד ע"י בוטיל ו CCF ובכך הושלם בידוד בדלתות, בהמשך אני מתכנן להוסיף לדלתות הקידמיות יריעות חסם רעש על ספוג ה CCF. כמו כן הגיעו השטיחים הסיניים והורכבו תוצאות: הרכב מרגיש הרבה יותר בועתי, הניתוק מהסביבה גדל ולרוב אני לא שומע רכבים שנוסעים לידי. עדיין קיימים רעשי כביש, מחר אני אבודד את בתי הגלגלים הקדמיים, מאמין שזה יפחית חלק ניכר מהרעש. תובנות לגבי החומרים: הדיינאליינר זהו ספוג CCF תוצרת דיינאמט אני קניתי בעובי של 3 מ"מ, השתמשתי בו לבידוד הדלתות, 2 גלילים הספיקו לבידוד נדיב של 3 דלתות. החומר לדעתי יקר ביחס לתועלת שהוא נותן, בעלות בערך של 270 ש"ח לגליל אני לא רואה סיבה לקנות אותו ולא חומר של יצרן אחר זול יותר וזה מביא אותי לנושא הבא - חסם רעש. אני רכשתי חסם רעש של גולמט, המחיר הוא 200 ש"ח למטר רבוע וניתן לגשת למפעל של גולמט בכדי לקבל מידות בהתאמה אישית. מספיק לגעת בחומר כדי להבין שהוא מאסיבי ומקצועי, לדעתי מי שעושה פרוייקט מסוג דומה לשלי חומר זה צריך להיות בראש סדר העדיפיות, אמנם החומר יקר יחסית, אבל בהחלט משתלם. השטיח של סטינגר לדעתי מיותר לחלוטין, הבדל שמיים וארץ מריעות חסם הרעש של גולמט. השטיחים הסיניים איכזבו, למעט תוספת משמעותית למראה הרכב לא התקבל שום שינוי מבחינת רעשים, ובאופן כללי הם לא מאסיביים כמו שחשבתי שיהיו. במידה ולא רוכשים מוצרים כמו דיילאנר, השטיח של סטינגר וכו אפשר יהיה להקצות סכום כסף נכבד ליריעות חסם הרעש, לדעתי משתלם הרבה יותר. החיסרון היחיד של היריעות הוא המשקל(5 ק"ג למטר רבוע) לי זה לא כלכך רלוונטי מכיוון שלרוב אני נוסע יחיד ברכב מה עוד בתכנון: בידוד בתי גלגלים קדמיים פירוק הכיסאות הקידמיים ושטיח הרכב ע"מ לבודד את הרצפה הוספת יריעות חסם רעש לדלתות הקידמיות אעדכן תמונות:

מה הכוונה משודכת? הדבקה לccf גם יעילה?

אגב, יריעות בידוד על בסיס כותנה מאליאקספרס טובים במקום ccf?

יש חשיבות למי נמצא על מי? הספוג על הפך ועליו mlv או להיפך?

אפרסם תמונות בהמשך, עדיין לא סיימתי עם רעשי הרוח לדעתי הגומיות המקוריות לא תקינות ולכן עדיין הרעשים קיימים, בהמשך אעדכן בנושא. קפצתי למפעל של גולמט וקניתי 2.5 מטר רבוע של חסם רעש, התכנון הוא לבודד איתו את כל 4 בתי הגלגלים ואת החלק שמתחת למושב האחורי, הרצפה תהיה מכוסה בשטיח של סטינגר ובשטיחים הסיניים . החסם רעש מגיע בעובי של 2.5 מ"מ ללא ספוג ccf. אשמח לקבל הדרכה לגבי העבודה עם החסם רעש, האם חייבים לשלב איתו ספוג ccf(מעל או מתחת?) או שמספיק להדביק אותו לפח, באופן כללי אשמח לקבל טיפים בנושא תודה

עדכונים: הגיעו והורכבו הגומיות, תוצאות: רעשי הרוח בהחלט הופחתו אבל עדיין קיימים, לדעתי הבעיה היא בגומיות המקורית בדלתות הרכב, הם בנות 10 שנים ונראים סימני יובש בקצוות, בהמשך אחליף אותם. באופן כללי הגומיות תרמו לבידוד מהסביבה וכמעט ולא ניתן לשמוע רכבים שעוברים לידי. בנוסף בוצע בידוד לדלת אחורית אחת, בהמשך יבוצע גם לשניה. השטיח של סטינגר נראה די חסר תועלת ולא הביא לתוצאות ממשיות. השלב הבא הוא לתקוף את רעשי הכביש, אולי בסוף אני אקנה גליל של חסם רעש גולמט ב 700 שח ואמכור את העודפים (יש קונים פוטנציאלים?), במידה וכן יבוצע כיסוי מלא של הרצפה(מעל השטיח של הרכב) ומעל הכיסוי יולבשו השטיחים הסיניים. כמו כן יבוצע בידוד יסודי של בתי הגלגלים. שאסיים עם זה אחזור לטפל ברעשי הרוח, הם ממש מציקים לי והייתי רוצה להעלים אותם כמעט לחלוטין. אעדכן

שלום, סיוויק סדאן 2007, 2 תושבות מנוע חדשות והשאר תקינות. שהרכב מונע ועומד במקום יש רעידות שבאות והולכות בכל כמה שניות, סוג של צמרמורת ברכב. הרעידות מחמירות שיש שימוש במכשיר שצורך חשמל(הדלקת מזגן, פתיחת חלון וכו) המנוע עבר 170k, הבנתי שניקוי בית מצערת עשוי לעזור לעניין אבל יכולה להיווצר בעיה שתוריד/תעלה את הטורים בעמידה. אשמח לקבל הכוונה בנושא, תודה.

לצערי טובול מוכנים למכור רק גליל ויותר של יריעות חסם רעש, מישהו מכיר מקום אחר שאפשר לקנות ממנו?

נפרגן לו, ברדלס נשמע יותר מגניב

בנתיים אני לא מתכנן לפרק את השטיחים, אם שכבה של הסטינגר והשטיחים הסיניים לא תעבוד אשקול פירוק. אגב, טובול חומרי בניין משווקים מורשים של גולמט, אפשר להזמין דרכם כל מה שמופיע בקטלוג

אני בהדמנות אצור קשר עם גיא ברדלס השבוע, אולי ישתלם לו לעשות את זה בתשלום. אגב יצא לי להיתקל השבוע בשלט של "מהירותך היא x קמש" שלטים אלו עובדים באופן דומה לדבורה אבל בתדר k band . לצורך הבדיקה וההתרשמות הדלקתי תדר זה בגלאי ועשיתי כמה סיבובים. טווח הגילוי היה כמעט גדול פי 5 מטווח קריאת המהירות של השלט, קיבלתי גם גילוי אחורי מכובד. תוצאות בהחלט חיוביות

לפני ארבעה חודשים הייתי צריך להחליף רדיאטור פנימי ברכב, ביצעתי את הפירוק של הדשבורד עם אבא שלי, היה סיוט אין סיכוי שאני עושה את זה שוב. מחר אני אקנה 2 יריעות של חסם רעש מגולמט, איתם אבודד באופן יסודי ביותר את בתי הגלגלים ואולי חלקים מהרצפה(שכבר חלקה מצופה בסטינגר ועתידה להיות מצופה בשטיחים חדשים) אעדכן

בוצע היום בידוד ל 2 הדלתות הקדמיות, כיסוי של הדלת הפנימית ע"י יריעות בוטיל (70-80% מהשטח)על הדלת הפנימית הודבקו מספר יריעות בוטיל וספוג ccf, לא ביצעתי סגירת מחיצות טכניות ע"י אלומיניום מכיוון שנושא הסאונד פחות מדבר אלי, המטרה היא הפחתת רעשים(אם על הדרך אקבל סאונד טוב יותר-מבורך). תמונות: כמו כן הגיע היום השטיח של סטינגר(אחד מתוך שתיים), כיסיתי איתו את החלק הקדמי של רצפת הרכב. תוצאות:מהנסיעה הקצרה שעשיתי אכן יש שיפור קל, הרכב מרגיש יותר בועתי ופחות רעש חודר לבפנים, איך שהדברים נראים השיפור המשמעותי יגיע מבידוד יסודי של בתי הגלגלים והתקנת הגומיות נגד רעשי רוח. בנוסף אני מאמין שהשטיחים שצריכים להגיע יתרמו רבות. אעדכן

הדבקתי בוטיל בגומות שיש על מכסה מנוע ועליהם את ההודליינר, סהכ 4 חתיחות. יש עוד משהו שאפשר לעשות בכדי לבודד עוד רעשי מנוע?(מבלי לפרק את כל הדשבורד). השבוע אני אתחיל לעבוד על הדלתות, ובתקווה שיגיעו החומרים הנוספים-גם על הרצפה. לדעתי הוספת הגומיות בדלתות ובידוד הרצפה ובתי הגלגלים יבואו הכי הרבה תוצאות, אעדכן

יש מסד נתונים שזמין להורדה באתר של איירוד, אין צורך במשתמש