drugstore

מחפש פיז'ו 206XS שנת 2001 עם גג נפתח, ללא תאונות, מקורית בלבד. הודעות פרטיות יתקבלו בברכה. תודה

תתחדש! אני מסמפט מאוד את ה-mk5 GTI. לצערי לא יצא לי לנהוג על הידנית, אלא על ה-DSG. סע בדרכים טובות דניאל

מחפש HU קורא MP3 עם USB עד 500 ש"ח, עדיפות ל-pioneer או kenwood. אני אגיע לאסוף מהיכן שצריך. ואם יש איזה 6X9 להציע, גם בכיף. בה"פ בבקשה. תודה

WOW, אין מילים נראה כמו עבודה מדהימה עם הקפדה על הפרטים הקטנים ביותר. מוריד את הכובע! דניאל

בתחילת העשור זה היה אותו הבדל בין שני המותגים, העובדה שלקנווד יש קצת פחות treble. משעשע שדברים לא משתנים... תודה על ההמלצה על הדגם הספציפי. האם זה מנסיון אישי? האם מישהו מכיר את ה-5039 ? האם הוא דגם ישן יותר? http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=713408

תודה. יש כאלו שמכירים את ה-kenwood לסוגיהם?

סביב 500-600 ש"ח ובהחלט שוקל HU משומש, למרות תקרית גולפנית/shay. ה-HU יתחבר דרך מגבר אלפיין V12 לקומפוננט מלפנים וזוג 6X9 מאחור. ה-setup הזה הוא מצב נתון ולא עומד להשתנות.

לאחר 9 שנים של שימוש, ה-Kenwood D-mask שיש לי התחיל לעשות בעיות. באמת הגיע הזמן. מאחר ואין לו מושג מה זה MP3 ואפילו איך נראה USB, הגיע הזמן לקנות HU חדש. רשימת המאפיינים החשובים: תומך MP3, כניסת USB ולפחות שתי יציאות למגבר, הובילה אותי לחלופות הבאות: פיוניר 3050 פיוניר 4050 קנווד 543 קנווד 5039 קראתי פה ושם על חלקם. השאלה היא אם יש חסרונות משמעותיים בזולים יותר, כמו ה-3050, למשל. כמו כן, האם מישהו התנסה בעסקים הקטנים והזולים שמפרסמים דרך yad2, כמו ליל-סאונד וארט-סאונד. כמו כולם, אני רוצה לקבל הרבה ולשלם מעט. תודה

עדיין מחפש זוג 6X9 רלוונטי. הפיוניר המעפנים שיש לי חורקים.

תודה

סחתיין על ההזנחה. נראה שהסדקים מתבקעים בלכלוך עצמו. לדעתי, שיתחיל בניקוי יסודי של הגג ולאחר מכן לשים חומר איטום, כמתואר בשרשור הזה. כמו כן, בקישור הזה יש ציטוט באנגלית של המלצות לטיפול בגגות רכים של מכוניות פתוחות. בהצלחה, דניאל

ה"חבר שהשכיר את הסוויפט לפני זמן לא רב" לקח אותי לשם לפני חודש וחצי. חוויה אחרת לגמרי. ברשותנו נפלה אחותה השחורה של הסוויפט הלבנה של משפחת ק' מאותה חברת השכרה. הסיבוב הראשוני שבעל העסק עשה לנו OTH היה עם גולף GTI mk5 DSG. מעניין אם זה היה יותר משעשע מהטוראן... לדעתי, זה בהחלט נבון לבצע נהיגה ראשונה במסלול כזה עם מכונית כזו. אנחנו שכרנו את האוטו "ליום שלם" כשלחבר היה כרטיס הקפות מביקורים קודמים. עברנו את מגבלת ה-250 ק"מ/יום, שזה יוצא יותר מ-10 הקפות לשנינו יחדיו. למיטב ידיעתי, הסוויפט מוציאה במקור 130 כ"ס, שזה על הכיפאק בהתחשב בעובדה שהאוטו מופשט לגמרי מקורה B עד הטמבון.

נמכרה מעל המחירון. משעשע שיש שוק לגטס תודה.

יונדאי גטס ספורט 1.6 ידנית, שנת 2004, יד שניה, 74 אלף ק"מ. טסט עד יולי 2010. חשמול מלא, סאנרוף, חישוקים קלים. שמורה, היסטוריית טיפולים מתועדת, אחרי טיפול גדול (כולל טיימינג), חסכונית (14 ק"מ ליטר). נמכרת עקב הרחבת המשפחה ומעבר לרכב גדול יותר. מחיר מבוקש: 42500 ש"ח. מפרסם עבור חבר. נא ליצור קשר עימו בלבד: גיא 054-6404693

האלפא מדהימה - כל הכבוד מאחל לך הנאה וכיף עם הרודסטר האדומה שלך. דניאל

איזה כיף לראות פרויקט כזה. אני בעד לשפר מה שאפשר בלי לשנות את האוטו מקצה לקצה. שיהיה בהצלחה ואל תקמץ בתמונות דניאל

לייזרים בבוקר, אחה"צ וערב. מולטנובות בלילה וביום. אין מגבלה בשעות.

יש מארבי משטרה על כביש 6 ולא מעט. נתקלתי במולטנובות בעיקר במקטע קאסם-נחשונים ונחשונים-בן-שמן וגם במארבי לייזר במקטעים הצפוניים לכיוון דרום.

Niv A, החתימה שלך מייצגת את דעתנו נאמנה.

אם אני לא טועה, הזוכה בפרס נרשם בתור היד השניה של האוטו. את מי זה מעניין? בוקסטר ידנית חדשה היא פשוט חלום.

מברוכ וכל הכבוד! משמח לראות את ההתקדמות. דניאל

לדעתי, כל מה שמוגדר כ"חוש הומור" בכתבה בא בעצם להציג את הדעות הקדומות שקיימות על המכוניות של סיטרואן כבר יותר מעשרים שנה. בטוח שהיום, כשכל קשר ישיר בין BX ל-C5 החדשה הוא מקרי בהחלט, הדעות הקדומות הללו כבר לא רלוונטיות בשטח. אבל אין ספק שתמיד יקום מישהו ויצעק "סיטרואן אוטו לא אמין" כשישוו אותו לפאסאט, למשל. לגבי פריטי אינפורמציה ש"לא קיימים", צריך לקרוא בין השורות כנראה ואני אצטט: באמת צריך להסביר כל משפט ומשפט בשורות הללו? זה בהחלט מבחן דרכים רלוונטי ביותר, שפשוט כתוב באופן שונה. וטוב שכך. izac, קרא את המשפטים המודגשים בשחור ותבין מה המגרעות של ה-C5. ממש פרוספקט שירות ליבואן. אני מכיר את יואב ובהחלט מבין למה הוא כתב את זה ככה. הוא כתב את זה כדי לספר סיפור על ה-C5 ולא לדווח על עוד מבחן דרכים משמים. זה כל השוני. דניאל

לבקשתך

מבפנים, לא אהבתי את המושבים המקוריים של המיאטה מההתחלה. להתקין את ה-OMP במיאטה נראה לי לא במקום. למרות התאמת הצבעים של המושבים הללו ריקליינרים ברכב פתוח הם צועקים מדי לטעמי והיו מפריעים לי לפתוח ולסגור את הגג ביד אחת כפי שניתן עם המושבים המקוריים. עקב חוסר ביקוש, המושבים נמכרו לבסוף ב-2500 ש"ח לחבר של חבר שמשפץ אלפא. מאחר וה-NB היא אבולוציה של ה-NA, חיפשתי מושבים של NB ולא מצאתי. לאחר טיפ מחבר, קפצתי איתו בצהרי יום ל"המאגר" בראשל"צ ושם נמצאו זוג מושבים במצב מעולה מ-NB 2005 אוטומטית לאחר טוטאל לוס. עם שימוש בקומבינה (ותודה לשלומי) ולאחר דין ודברים נסגר המחיר על 2500 ש"ח , אם אני זוכר נכון. המושבים המקוריים נמכרו תמורת 500 ש"ח לטובת התקנה בחיפושית משתפצת. מאחר והשיפוץ היה למעטפת, מפתני הדלתות היו שרוטים קלות והציקו לי. מצאתי דיל מצוין על מפתחי דלתות aftermarket של NA ב-eBay: רק 50$. רק תגית Miata הייתה חסרה עליהם, אז אין משהו שקצת CNC לא יפתור... תגיות נחתכו ב-CNC ממפתנים זולים של 10$ שקניתי מזמן ארבעה ברגים והפלסטיק השחור בחוץ shiny העדכון נעשה לקראת חגיגת שלוש השנים שלנו ביחד. התקופה הארוכה ביותר שהחזקתי רכב...

בשנתיים שחלפו מאז העדכון האחרון, המיאטה צוידה ברביעיית קוני ספורט וב-באמפסטופים ותושבות של FCM, על הקפיצים המקוריים. התושבות הנמיכו מעט את האוטו בכ-5 מ"מ לא-קריטיים (רואים את ההבדל בהשוואה לתמונות ישנות). במצב הרך ביותר האוטו נוח יחסית והבולמים משככים (סופסוף) ובמצב הקשה ביותר האוטו מקפצץ למדי ברחובות העיר ונכנס להיגוי יתר בצורה הרבה יותר קיצונית, שזה דווקא אחלה. כיוון פרונט לפי הערכים שהומלצו ע"י מוטי בוצע גם הוא. מבחינת נוחות הנסיעה, היא לא הייתה מדהימה מאז המעבר ל-15". זה המינוס היחיד שאני רואה בהגדלת המידה מ-14" ל-15". אחרי בולמים ושאר אביזרי מיתלים, הגיע הזמן לתת עוד פוש להתנהגות. המיאטה הייתה מרוסנת בצורה טובה ופנתה מצוין, אבל זווית הגלגול לא הייתה שטוחה מספיק לטעמי. דגם ה-1.8 מגיע במקור עם מוטות פיתול מקוריים, לא רכיב אלמנטרי, אבל בעובי די משעשע ודק. אחרי שחנויות שיפורים רציניות ביקשו מחירים מוגזמים מאוד, החלטתי להזמין קיט מחו"ל. ואם כבר חו"ל, אז מארץ ה-aftermarket האולטימטיבי של המיאטה, הלא היא ארה"ב. קיט מוטות פיתול (sway bar / anti-roll bar) וקיט מוטות קישור מתכווננים (למיאטות שאינן בגובה המקורי, בגלל תושבות הבולם של FCM) הוזמן אחר כבוד בחודש שעבר מ-moss-motors שבארה"ב. המשלוח הגיע בשלום וגם לאחר תשלום מכס, המחיר היה מחצית מהצעת המחיר בארץ... הקיט הותקן על ה-BRG שלי, ביחד עם חבר: מבחינת מראה, לא ניתן לראות הבדלים פרט לקוטר העבה יותר במ"מ בודדים אך קשיחות הקיט המשופר אמורה להיות גבוהה משמעותית. ההבדל בין המוט הקדמי המקורי לחדש: ההבדל בין המוט האחורי המקורי לחדש: לקיט יש מספר נקודות עיגון ללינקים ולכל אחת יש משמעות שונה להתנהגות. החלק הקדמי כוון להיות קשיח יותר והחלק האחורי נמצא על המצב האמצעי. בשורה התחתונה, האוטו מתנהג טוב יותר. הצמיגים גרמו לעליית מגבלות האחיזה. ה-turn-in השתפר משמעותית והתחת יוצא לטייל ביתר קלות בגלל המוטות. שמח.