urie

מסכים איתך שהמקרה שלי נדיר. בכל מקרה, הפעלתי מזגן על קור הרגע לחמש דקות והנה הטיפות המדוברות.

כשאתה מתחת להגה אתה רואה מצד ימין את הקורת ברזל החלודה שצילמתי. תבדוק בבקשה איך היא אצלך.

מאד יכול להיות שאתה צודק. לדעתי הרטבה חד פעמית לא גורמת לכאלה סימנים על המארז החיצוני. בנוסף שים לב לכתם בצורה מאד ספציפית ובגודל יחסית קטן. רואים שמדובר בטיפטוף מאד איטי אך עקבי. אני יעשה לי תזכורת לתעד מה קורה שם ביום חם עם מזגן מקרר. אם יש פה מישהו עם פיקאסו אקסלוסיב אשמח אם הוא יוכל להעיף מבט אצלו ולשתף. מסקרן מאד אם זאת תופעה ייחודית אצלי.

הבעיות הללו נוצרות לאט לאט. מאד יכול להיות שיש בעוד רכבים כאלה קורוזיה אבל זה עוד לא קטע את המעגל החשמלי. תסתכל בתמונה שצירפתי, ניתן לראות את החלודה מסביב. אני בטוח שבכל פיקאסו שמשתמשת במזגן על קור אתה תראה את החלודה הזו.

שלום לכולם, סליחה על העיכוב, רק אתמול העניינים הסתדרו. לקחתי את הרכב למוסך אך לצערי אחרי שבוע הוא לא הצליח לפתור את הבעיה. רציתי לגרור למוסך מורשה סיטרואן אבל כל המוסכים באיזור הצפון שבדקתי היו עמוסים שבועיים קדימה ולא הסכימו לקבל את הרכב. לבסוף לקחתי את הרכב לחשמלאי רכב בעפולה אשר קיבלתי עליו המלצות. תוך חצי שעה הרכב היה מונע אבל הוא לא הסכים לגלות מה הייתה הבעיה. ראיתי שהוא ניתק את הקודנית וגם את האימבולייזר לגמרי. המסך מציג שהמפתח לא מזוהה אבל הרכב מניע ונוסע מצויין. עדיין נשארו כמה שגיאות לא אדומות שאני צריך לבדוק. כמו כן מערכת המולטימדיה לא נדלקת. אז החלטתי לפרק אותה וגיליתי את הבעיה. הייתה נזילת מים מאד עדינה שנכנסה לתוך המחשב מולטימדיה וגרמה לקורוזיה. לפי המיקום זה נראה טיפות מאיזור פתח המזגן שנמצא מעל המסך. כנראה הקור יצר עיבוי אשר גרם לטפטוף (מצורף תמונות). לא יודע אם זה מה שמנע מרכב להניע. נראה שסיטרואן עוד לא למדו איך להימנע מבעיות חשמל. כל הסרטונים שראיתי ביוטיוב זה בעיות קורוזיה וחוטים קטועים. תודה לכולם על העזרה

כן, אקסלוסיב. ניסיתי לחבר כבלים ואפילו עם רכב מונע. עשיתי גם ניקוי עם נייר זכוכית לכל הפיוזים באוטו. לקחתי את המצבר לתחנת שירות של בוש. עשו בדיקת עומס. אני בעצמי הטענתי את המצבר ואחרי הטעינה המתח עמד על 12.5

היי רפי. הרכב עם הנעה ללא כפתור. החריץ הוא לשם הנוחות, הבעיה קיימת גם כששמתי את השלט בפנים.

שלום וברכה, הרכב הוא סיטרואן c4 גרנד פיקאסו בנזין מנוע 165 thp. רכשתי את הרכב לפני כחודש ומאז לא נסעתי איתו כי הוא דרש יישור קו. ניתקתי מצבר דרך החיבור המהיר של הפלוס כדי לשמור על המצבר. לאחר כשבוע, אני מחבר מצבר והרכב "משתגע". מערכת מולטימדיה נדלקת נכבית, מליון שגיאות אדומות של גיר, מנוע ועוד הרבה מערכות. בנוסף מוצג במסך העליון שהמערכת עובר למצב חיסכון באנרגיה ולכן הצג של המולטימדיה נכבה למרות שכאמור המצבר במצב תקין לחלוטין. הרכב לא מניע וגם אין רעש של סטרטר. החשד הראשון כמובן זה מצבר חלש, הוא עדיין באחריות נבדק ותקין. בסריקת תקלות קיבלתי 3 שורות עם אותו קוד - u0100 lost connection. אחרי שחקרתי את הנושא, חשבתי אולי יש בעיה בbsi, ביצעתי כמה פעמים איפוס לפי המדריך הזה https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=51&t=61997 אבל לא ראיתי שינוי. ניתקתי מחשב מנוע כדי להבין האם הוא משבש את המערכת אבל המצב נשאר בדיוק אותו דבר. מה שמחזק את ההנחה שהבעיה במחשב הbsi. כיוון נוסף שעלה הוא בעיה בקודן. מדובר בקודנית ranger. הבעלים הקודמים ניתקו אותה חלקית, ניתן להניע בלי קוד אבל זה מצפצף. אחרי שהבעיה התחילה אצלי הקודנית לא מצפצפת ואני חושד אולי יש עלוקה אלחוטית שהשתבשה בגלל ניתוק המצבר. השאלה היא האם זה הגיוני שהיא תגרום לכל התקלות להופיע? אני יכול להביא מחשב מפירוק השאלה היא איזה מוסך יכול לעשות קידוד? האם זה הפיתרון היחידי? לינק לסרטון של הבעיה תודה רבה לעונים

הלינק היה שגוי ולא הצלחתי לערוך.. זה הלינק לתרשים של החלקים : https://www.parts-honda.uk/honda-cars/FR-V/2007/18-1.8-TREND/STEERING-BRAKE-SUSPENSION/FRONT-SHOCK-ABSORBER/17SJD501/B__2800/4/20592 Elic25 תודה על תשובתך. אז אני מבין לפי דבריך שזה כמו שאמרו לי - שצריך החלפה של מספרים 11 , 12 בתרשים? חלקי הגומי לא קריטי להחליף? גם בסרטון שהעלית הגומי נראה גמור ולא החליפו.

שלום. ברשותי הונדה frv עם 230 אלף קמ. יש לי שני סוגי רעש מהמתלים: 1. רעש חריקה של מתכת 2. בעליה על מהמורות רעש של חופש. ממתי שהרכב עלה לכביש לא הוחלפו לא בולמים ולא תושבות. ראיתי בתרשים (https://www.parts-honda.uk/parts/img_big ) הרבה חלקים בתוך התושבת ובכמה מוסכים אמרו לי שהנוהל הוא להחליף רק את התושבת עצמה ( מספר 10,11) שאלתי היא מה באמת צריך להחליף בשביל לתקן את הרעשים? בהיגיון שלי גומי מתבלה יותר ממתכת אז לכאורה דווקא צריך להחליף את 2 ו 16 בתרשים . הבנתי שלכל חברה מבנה אחר בתושבות ולכן לא הצלחתי להבין מאשכולות אחרים בפורום מה צריך לעשות. תודה לעוזרים.

תודה לפותח האשכול. המידע בנוגע לעדכון התוכנה עזר לי מאד. קיבלתי בהונדה אינסייט 2010 קוד תקלה p07af מחיפוש בפורומים בחול מסתבר שהיה ריקול בגלל בעיה בתכנה שגרמה לקוד התקלה. ממליץ לכל בעל הונדה היברידית לעקוב בעניין הזה. בהצלחה

אני התקנתי את ה FALKEN האלה אחרי שקראתי כאן הרבה המלצות עליהם ואני מרוצה בכללי. צריכת הדלק בבין עירוני ירדה מ 1:12 ל 1:15. לפני כן הייתי עם OVATION או איך שמישהו פה פעם קרא להם - אויי וייעשן. מה שמפריע לי קצת זה שהם מרעישים בערך כמו הקודמים. מאמין שהמישלין יותר נח ושקט. אבל מה זה המחירים היקרים הללו? אני קניתי את ה FALKEN ב250 לצמיג.

אנשים, עזרה בבקשה. אף אחד לא מכיר את הרעש הזה? תודה.

אם יש לך קצת ידיים טובות אפשר להזמין באליאקספרס נורות לד בכמה דולרים בודדים. ההחלפה לא מסובכת אבל בשביל להיות בטוח איזו נורה אתה צריך עדיף קודם לפרק נורה אחת ולראות ואז לפי זה להזמין. בחנות אביזרי רכב זה יכול לעלות 70 שקל. יש נגדים שמחוברים ללד ויכול להיות שההלחמה שלהם חלשה ומהקפיצות של האוטו זה בא והולך. עדיף כבר להחליף לדעתי.

חיישן חמצן אתה יכול לקנות באיביי של BOCSH אוניברסלי ב-250 ש"ח כולל שליח עד הבית. זה מגיע עם הוראות ברורות איך לחבר את החוטים. אם מדובר בחיישן הקדמי ההתקנה לא מסובכת. בהצלחה.

שלום חברים. הרכב - הונדה סיוויק 2002 אוטומט, 200K ק"מ. כשאני נוסע בעליה אפילו הכי קטנה, במהירות אזור ה40 קמ"ש,הרכב בהילוך 3, סל"ד 1.7 אני מתחיל לשמוע רעש מוזר. אחרי שהרכב מוריד הילוך ועולה בסל"ד ל2.5 הרעש יורד ובדרך כלל נעלם. השאלה היא האם זו תקלה והאם יש מה לעשות בעניין? שמתי לב להרבה רכבים קוראניים בני שלש-ארבע שנים שיש להם את הרעש הזה במקרים דומים כך שאני מאמין שתשובותיכם יעזרו להרבה אנשים מצורף לינק להקלטה, בשניות הראשונות שומעים את ההכנסה ל D ואז אחרי כחצי דקה (במיוחד ב0:45 עד הסוף) יש עליה בכביש ושומעים בברור את הרעש המדובר וכן את הורדת ההילוך. http://www.upfile.co.il/file/891111990.html אציין שהרעש קיים לפחות שנה ( ממתי שהתחלתי להבין בכלל איך האוטו עובד...), לפני כחצי שנה החלפתי שמן גיר (שהיה שחור אגב! לא יודע מתי הבעלים הקודם החליף אם בכלל) וזה לא פתר את הבעיה. תודה.

אצלי בהונדה החליפו את כל המנגנון במשומש שעבר שיפוץ ב-500 שקל כולל התקנה. יש מכונים שמתמחים בתיקון מנגנונים ולדעתי שמה זה יצא הרבה יותר זול. תנסה אצל זגגים כי סתם מוסך פשוט יחליפו מנגנון וכמו שאמרתי זה יותר יקר לדעתי.

זו השאלה - לא עדיף כבר לנסות חלק סיני?

חוץ מאותו טיפול 10K, הרכב טופל אך ורק במוסך היבואן. נוזל קירור מקורי של הונדה. דניאל, מוסך היבואן הוא זה שטוען שהלך החיישן, למוסך הזול לא התקרבתי בכלל מאז. אגב, גם לחבר קרה מקרה דומה במוסך אחר עם הונדה סיוויק, לא אציין איפה אבל חשוב שאנשים ייזהרו. לא היה למוסך את הפילטר אויר שבדיוק התאים אז הם דפקו עם פטיש כדי שייכנס טוב, למזלו הוא שם לב לכך וביקש להחזיר את הישן.

שלום וברכה. אשמח לעזרתכם אני די אובד עצות. מדובר בהונדה סיוויק 2001 עשה 190 K ק"מ . לפני כארבע שנים התפתיתי לעשות טיפול 10 אלף במוסך לא של היבואן . כעבור כמה שבועות התחילו רעידות בסרק, חזרתי למוסך היבואן מתוך הנחה שזו הייתה טעות ללכת למוסך זול. במוסך היבואן טענו שהותקן פילטר אויר לא מתאים ועקב כך נכנס אבק למנוע והתקלקל חיישן מצערת. (אני מתכוון לחיישן הזה http://s.aliexpress.com/UzAjqQZr ) החיישן הוחלף (מקורי - 2100 ש"ח) והבעיה נפתרה. כעת, אחרי ארבע שנים שוב רעידות בסרק ומוסך היבואן טוען ששוב הלך החלק. מחשב מנוע נבדק - תקין לחלוטין. בוצע ניקוי בית מצערת ומנוע צעדים. מדובר במחיר אסטרונומי לתיקון וזה כבר לא שווה את זה. גם לא הגיוני שחלק מקורי יחזיק כל כך קצת זמן. שתי שאלות : 1. האם יתכן באמת שיש איזה שהוא גורם נסתר שבגללו החלק הלך כל כך מהר? 2. בהתחשב בכך שהרכב ישן ואין לי תקציב האם שווה לנסות חלק סיני? אני מודע לכך שהאיכות ירודה, השאלה היא האם הסיכון הוא רק שהחלק יתקלקל מהר או שיכול להיגרם נזק למערכות אחרות. (מצאתי סיני ב45 דולר כולל משלוח - http://s.aliexpress.com/UzAjqQZr) מה דעתכם? אני חדש כאן ולא מצאתי מקרה דומה. תודה מראש.