benjile

נותנים סיבוב על הסיטיגו 75 בסוכנות הצמודה Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מחיר הכניסה הוא רק 11 שקלים. התצוגה מאוד יפה, ויש פירוט מדוקדק של העבר וההיסטוריה של החברה. הנה כמה טעימות רק 25 דקות מפראג: tř. Václava Klementa 294, 293 60 Mladá Boleslav Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אתה יכול לבדוק את חבורת הידניות פולו/פאביה/איביזה. המנוע מתמודד טוב עם העליות ומגלה אמינות טובה כמו שציינו מעליי.

למכירה מחשב dell inspiron דנדש! נפתח השבוע ונמכר עקב קבלת מחשב מהעבודה של החברה. כרטיס מסך עם 4 ג'יגה זיכרון, מעבד i7 6500, עם 8 גי'גה של זיכרון, ווינדוס 10 ואחריות יצרן לשלוש שנים! כולל אריזה מקורית ואם הקונה יהיה נחמד יקבל תיק כבונוס הכי זול בזאפ 3673, דורש 3500. בה"פ.

ממליץ על super conti 5. שקטים עם אחיזה טובה

רכב מיני. ספארק או סיטיגו. והנסועה היא 15-18 בשנה, מה שמתאים להגבלת הק"מ.

תודה על התגובה המהירה. לקחתי בחשבון את שווי הרכב המשומש שארכוש, תיארתי לעצמי כי מחיר הרכב יהיה נמוך הרבה יותר אחרי שלושים חודשים. גם אם נניח שיהיה שווה כעשרת אלפים שקלים, יכול להיות שזה יתאזן אל מול עסקת הליסינג בהוצאות על טיפולים ותחזוקת רכב יד שנייה לתקופה הזאת. מצבר, צמיגים, ישור קו, טיפולים וכו'.

שלום לחברי הפורום ההתלבטות שלי אם ללכת על עסקת ליסינג פרטי עם תוספת ביטוח וטיפולים, שבסופה אני מחזיר את הרכב, או לרכוש רכב יד 2. הנתונים הם כאלה: -רכב ליסינג: מקדמה של 7500, תשלום חודשי של 750 למשך 30 חודשים, עם אופציה להוספת 300 ש"ח לחודש על ביטוח חובה וצד ג' וטיפולים. הק"מ המקסימלי הוא 20 אלף בשנה. סה"כ: 39,000 ש"ח. -קניית רכב יד 2: במחיר של כ 30 אלף ש"ח, עלות ביטוחים בחישוב גס היא 12 אלף ש"ח ל30 חודשים, שזה בלי ההוצאות על הטיפולים והתחזוקה על רכב יד 2. סה"כ: 41,000 ש"ח, שוב בלי הטיפולים וישור הקו שהרכב אולי יצטרך. עיסקת הליסינג קורצת הרבה יותר, שכן אין תוספת על הסכום הסופי, לא כמו ברכישת הרכב המשומש. אשמח לשמוע אם יש איזה שהם קאצ'ים בעסקת הליסינג, או שתאירו את עיניי אם טעיתי בנתונים. תודה מראש!

יש לי את הרכב כשנתיים. התופעה הופיעה רק לאחרונה. אני לא מרגיש שהוא לא מושך, אני מודע לעבודה שהמנוע עושה את העבודה בסל"ד נמוך ושהאוויר נגמר בסל"ד גבוהה. לא רק שאני מרגיש שהוא לא סוחב, אני מרגיש שהוא מגמגם וקופץ בין הילוך לניוטרל תוך כדי ההאצה. אקפוץ למוסך לבדוק. תודה לכולם!

ההילוכים לא רצים הלאה, ההאצה נבלמת וכל זאת על אף שהסל"ד גבוהה יחסית. מרגיש שהגיר עובר לניוטרל בין הילוך להילוך.

זה קורה רק מיציאה חזקה מהמקום. מתכוון לחצי עד לשלושת רבעי מהלך הדוושה. לא מגיע/עובר את ה"כפתור" המוכר של הקיק.

נסה לחיצה ארוכה על ה "auto"

מדובר בפולו 2011. הוא עבר 85,000 ק"מ וריקול השרשרת בוצע. לא ביררתי אם טיפלו במצמדים או בגיר. אז זהו? זה וודאי וכדאי לרוץ למוסך?

בהאצה מעמידה, התופעה הנ"ל חזרה על עצמה פעמיים בימים האחרונים. יש לציין שהגיר פועל כרגיל בשאר המצבים ולא תמיד מתבלבל בלחיצה ביציאה מהמקום. עוד אציין, שאני לא נותן גז מלא, זה קורה בלחיצה הגונה על המצערת. האם זאת תחילתה של גסיסה של הגיר/המוח? תודה מראש

אני באותה ההתלבטות ופוזל לכיוון הידניות. מנסיעה קצרה על הסיטרואן וארוכה יותר על הפונטו, אני ממליץ לך ללכת לכיוון הפונטו. הרבה יותר "אוטו" והרבה יותר נוח ושקט. את נושא אמינות הגיר נשאיר כבר למומחים.

כל הכבוד! כיף לראות שירשורים כאלה!

ערב טוב צמצמתי לשתי מועמדות מכל קטגוריה: ספארק או c1 בקטגורית המיני. פולו או גרנדה פונטו בקטגורית הסופר מיני. מתלבט אם כדאי לחפש ספארק ו-c1, או לרדת בשנתון ולשקול את רכבי הסופר מיני. אודה לכם על ההמלצות וכיוונים.

שלום לכולם הצמיגים הם מדגם מישלין אנרג'י והם בני שנה פלוס. רציתי לדעת אם כדאי להשקיע בצמיגי תיור, כמו קונטי פרימיום 2 וחבריו, על מנת להפחית את רעשי הכביש ולשאול אם ההחלפה כדאית. הרכב הוא פולו 2010. תודה מראש

שלום לכולם מחפש רכב שני לנסיעות של כ 60 ק"מ ביום. אמין וחסכוני ורצוי ידני, אפילו שגם אוטומט יבוא בחשבון. אציין כי התקציב כולל יישור קו. תודה מראש