tsents

השתמשתי בחומצת מלח. אפשר לקנות בכל חנות מוצרי בניה בחוזק 30% או לחילופין לקנות מנקה אסלות ואז זה בריכוז של 11-13%. אני לא ממליץ להשתמש בזה לניקוי שלדה מהסיבות הבאות: 1. החלק צריך להיות בהשרייה מאחר והשתגובה הכימית לוקחת זמן. לא נראה לי שיש לך אמבטיה בגודל של אוטו, ואם כן תצטרך לקנות הרבה חומצה.. חחחחחחחחח 2. הסיבה הכי מהותית - אחרי שאתה מנקה בחומצה החלק מאד רגיש לקורוזיה. צריך לשטוף בהרבה מים, ולנטרל את החמוצה (אחת ההצעות שעלו כאן - סודה לשתיה. עובד אבל לא מנטרל לגמרי). סיכוי סביר שהחומצה תנזל לך לחריץ/קדח שלא תוכל לנקות לגמרי או שלא תשים לב, ויש לך פצצת זמן. אני ממליץ לך, איפה שניתן - לבצע הסרה מכנית - מברשת ברזל על משחזת זוית - מוריד הכל. במקומות שאין גישה - להשתמש בממיר חלודה - זה סוג של חומר שהופך את הקורוזיה החומה לחומר קשה שחור. בהצלחה

אם אתה מוצא, תקנה זוג גם עבורי....

תודה. כבר פירקתי את 4 הברגים, וניסיתי לדפוק קצת עם פטיש - לא יצא. כנראה שאין ברירה אצטרך לבנות את המתקן שמופיע ב- Manual.

מסביב לאטם הדיפרנציאל היתה רטיבות המעידה על נזילה מהאטם. כמובן שעם הזמן הפכה לתערובת של בוץ ושמן. בכל מקרה צריך להחליף את האטם של הדיפרנציאל, אז באותה הזדמנות אני גם אנקה ואצבע את החלקים החיצונייםו, אשטוף את המיסבים ואראה שלא חדר לכלוך מיותר. אין לי כוונה להתעסק עם גלגלי השיניים (המרווחים והויסותים) שבתוך הדיפרנציאל אם יש לי ברירה.

היום, פירוק בלמים אחוריים והתחלת פירוק ה- Axle. למישהו יש נסיון עם שיפוץ Axle?

עדכון על התקדמות (איטית) בפרוייקט: היום נצבעו הבולמים, ולאחר בירור מעמיק נמצא סוג הנוזל ההידראולי המתאים להם - פזלוס z46. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=245745 אחרי ניקוי יסודי של קפיצי העלים (מברשת פלדה על משחזת זוית) נצבעו בפריימר. לא לדאוג, אני כן מתכוון להחליף את הבושינגים.

התקדמנו. אחרי שפניתי לחברת פז המייבאת את השמן קיבלתי את תשובתם כי שהמן התחליפי ל- AWH46 של Castrol הוא נוזל הידרואלי פזלוס z46. http://www.pazlub.co.il/PDF/rI83Mrpaz_oil-pdf.pdf אז לכל מי שמשפץ אסקורט (ולא רוצה להחליף לסוג בולם מערכת סגורה או לקנות בולם חדש.... לא פותח שוב את הויכוח ) זה הנוזל המתאים במקום מה שמופיע ב- Workshop Manual כ- M-100502-E.

חברים. אסקורט MK1 1300 עם בלמי דיסק מקדימה. 1100 עם בלמי תוף. לא הסבה. מופיע מקורי בספר Workshop Manual של MK1 (משם התרשים)

קודם כל, למען הגילוי הנאות, אני לא בעל מקצוע בתחום. למעט השכלה רלוונטית, הגיון ובעיקר לימוד מנסיונים של אחרים אין לי את הכלים לתת תשובות נחרצות. ל- XOFIRX - הבולם לא מרותך מלמעלה ומלמטה. באסקורט הבולם הוא חלק מכל הרגל שעליה מורכב הבלם והגלגל (להבדיל ממכוניות שבהם הבולם בא בנפרד - בוכנה שמתיישבת בתוך הרגל). צירפתי עבורך את תרשים ההרכבה. כשפותחים את הבולם יש בסה"כ 3 Oring שצריך לבדוק שהם בסדר והנוזל הדורש השלמה במידה וחסר. אני מניח שאפשר להתאים לתוך הצינור גם בולם מתקדם יותר - מערכת סגורה, אבל אני הולך על מקורי. ולבסוף, גם אם אקנה בולם ששכב באיזשהו מחסן 30 שנה (אין כאלה חדשים), לא בטוח שהאטמים שלו בסדר ולא הפכו לפחוסים, ולכן בכל מקרה צריך לפתוח את הבולם כדי לבדוק. ל- amitexc לפי מה שהבנתי האזהרה מתבססת על הבדלים משמעותיים בצמיגות. תכנון בולם מתייחס לשטח המעבר של השמן ולצמיגות שלו. ככל שהחרירים שדרכם עובר השמן קטנים יותר השיכוך גבוה יותר, ככל שהשמן צמיג יותר כנ"ל. אם לשם דוגמא המזלג של האופנוע תוכנן לשמן מאד דליל (חרירים קטנים) לשים את השמן הזה לבולם שתוכנן לשמן צמיג יגרום לתת שיכוך באותו בולם. מעבר לכן, כל השמנים ההידראוליים מכילים תוספים נגד שחיקה, תוספים העוזרים לשמן להתמודד עם טמפ' קיצון ועוד, כך שהפרמטר העיקרי להבנתי הוא צמיגות. לאאוץ - בבקשה.

בגדול כן. אפשר להחליף את סוג השמן באותה משפחה של שמנים כדי לקבל התנהגות שונה של הבולם.

טוב אז עם הרבה מאמץ, מצאתי תשובה באינטרנט. שווה לכל מי שמתכוון להחליף שמן בבולמים של פורד (אסקורט, קפרי, זפיר ועוד..) http://groups.msn.com/galeforcezephyrs/techboard.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=1683&LastModified=4675652665083154793 בגדול התחליף ל M-100502-E הוא שמן Castrol מסוג AWH46 שמתאים מבחינת הצמיגות וההתנהגות המכנית. יש בתשובה באותו פורום גם אזהרה שלא להשתמש בשמן המשמש למזלג אופנועים... עכשיו נותרה השאלה: איפה קונים כזה שמן? בקרוב...

אחרי השהייה של מספר שבועות, חזרתי לטפל בחלקי המתלה הקדמי. כל החלקים עוברים ניקוי (בעיקר מכני) ואח"כ צביעה. היכן שניתן - מחליף אטמים/גומיות. היום ניקיתי את צינות הבולמים. לאט לאט... בנוגע לבולמים יש לי שאלה איזה נוזל מתאים. למי שיש תשובה אשמח לקבל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=245745

איך אני יכול לדעת מה הצמיגות הנדרשת? אפשר להניח שבכל הבולמים +/- אותו סוג שמן?

כחלק מתהליך השיפוץ של האסקורט פתחתי את הבוכנות של הבולמים הקדמיים. רוקנתי את הנוזל לתוך כלי ( נוזל בצבע ירוק). ב- Workshop manual כתוב שצריך להשתמש בנוזל M-100502-E בכמות מדוייקת 260cc. לא נראה לי שיש מספיק בנוזל שהוצאתי ובכל מקרה אם כברמשפצים, אז מחליפים. מישהו יודע איפה אפשר לקנות את הנוזל ואם יש תחליפים מוכרים?

כל הרעיון בנקיון בחומצה הוא הכנה לצבע. אם טובלים בשמן, אז אח"כ צריך שוב לנקות את השטח כדי לצבוע. במה מנקים את השמן? האמת שלא ניסיתי את מה שאתה מציע. בהזדמנות.

לא מומלץ כי החלק מתחיל להשתתך (לקבל קורוזיה) בקצב מואץ מיד אחרי הוצאה מהחומצה. שטיפה במים (חובה) לא ממש עוזרת. חלקים עם מתכת חשופה (כמו בוכנות וכד) שלפני כן היו מבריקים פתאום התחילו לקבל חלודה, למרות שאת הקטע הזה לא אמורים לצבוע. להבא - רק מכני או הסרת צבע כימית - מקומית.

הפרוייקט ממשיך לאיטו. היו סיימתי לשפץ את הקליפר. השיפוץ כלל פירוק כללי, החלפת כלל האטמים (סט ב-19 ליש"ט), הסרת חלודה וצבע בחומצה (פעם אחרונה שאני משתמש בשיטה - לא מומלץ), צביעה מחדש והרכבה. תמונות להתרשמות.

היום בשעה טובה הנפתי את הקונכיה באויר (ככה קוראים לבודי בלי כל החלקים שמחוברים אליו - לא?) מתחילים בעבודה השחורה - טיפול בגחון. התחלתי לעבוד עם מברשת צמות המחוברת למשחזת. הרבה עבודה! שאלות: האם כדאי להסיר את כל הצבע/זפת (?) או לטפל רק איפה שרואים חלודה? האם לצבוע בממיר חלודה, ביסוד או בהמרייט? האם זה קריטי להוריד את חלקי הפח החלוד שמתחת לתיקוני הפח?

בהמשך ביצעתי הערכת נזקים: ברכב הורכבו בצורה די מכוערת זוג כסאות פיג'ו 205 תוכך שימוש בתושבות מרוכתו לרצפה - להוריד. הגחון של האוטו דורש טיפול מקיף. העבודה שבוצעה לתיקון רצפת הרכב, לא מדהימה בלשון המעטה. מסביב לכל איזורי הריתוך - חלודה, הריתוכים בוצעו מהחלק העליון ללא הסרת חלקי הרקבון. כלל הגומיות והבושינגים של האוטו יבשים ודורשים החלפה. אין ברירה - צריך לפרק את מערכת ההיגוי, הגיר שעדיין מחובר לאוטו, מתלה קדמי ומתלה אחורי.

לפני כחודש קניתי פורד אסקורט מודל 72 4 דל' הידועה יותר בשמה הקודם - האסקורט של נמרוד רחמימוב... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=35629 הפרוייקט היה תקוע בשלב הפחחות אצל הפחח כשהאוטו ערום בחוץ במשך כ-4 שנים לאחר שעבר פירוק כללי. בוצעו תיקוני פח במקומות שהיו רקבונות וקצת מכות בחלק האחורי בעיקר. אחרי שהסתובבתי סביב הפרוייקט למעלה משנה, מתלבט לגבי היכולת ובעיקר הזמן (שאין) לשפץ רכב אספנות, נפלה ההחלטה והעסקה בוצעה. הרכב הועבר אחר כבוד למקום מושבי בצפון. בהמשך ביקרתי אצל נמרוד עם טרנזיט שחיש מהר התמלאה בשלל החלקים שפורקו מהאוטו וחלקי חילוף נוספים שנרכשו לטובת הפרוייקט.

איפה מצאת מקום שמבצע הסרת חול לפריטים בגודל של רכב? האם באותו מקום גם צבעת?

זו כמובן היתה דוגמא. קפיצים, מתלים, ארכובות וכד' לא מחליפים - משפצים. דרך אגב, יש מניעה לשפץ בולמים?

קיבלת...

מה זה גלוון צהוב? לדוגמא: פירקתי את בולמי הזעזועים, ניקיתי מחלודה. מה הלאה?

מסתבר שהרכב היה בבעלות בחור מכפר בצפון וירד מהכביש בשנת 85. האם מישהו נתקל ברכב כזה בשנים האחרונות? מכיר מישהו שמחזיק כזה רכב?