Etsev Nevo

פירקתי את המצבר מהתושבת, טענתי אותו בבית וחיברתי שוב לתושבת. הרדיו-דיסק והחלונות חשמליים (לא נזקקתי לכיוון כלשהו) פועלים כשורה. אין כל בעיה במהלך הנסיעה. אם קיים אצלי מצבר נפרד לאזעקה, הוא כנראה שבק חיים לפני שנים. עכ"פ היא לא החלה לפעול בעת ניתוק המצבר הראשי. תודה רבה על העצה!

תודה רבה! לא ידוע לי על קוד במערכת השמע (היא לא מקורית).גם אם מערכת השמע לא תפעל, זה לא נורא. קישורית לסנכרון חלונות מצאתי בפורום, ואני מצרף לטובת הקוראים הבאים.

שלום. אני מחזיק במכונית שנוסעת מעט. במכונית מותקן מצבר בן שנה, שאני מבקש לטעון. יש לי מטען מצברים אוטומטי. כדי לקרב את המצבר למטען, אני מבקש לפרק אותו מהמכונית. קראתי בפורום שיש לחבר מצבר גיבוי, כדי להימנע מתקלות במחשב הרכב. מהי החלופה המומלצת (בשקלול עלות ארוכת טווח) לחיבור מצבר גיבוי: א. קניית מצבר משומש וחיבורו למכונית כגיבוי במהלך הטעינה - עלות ארוכת טווח לא ברורה. ב. קניית jump starter ב-ebay וחיבורו כגיבוי במהלך הטעינה - כ-120 ש"ח. הבעייתיות נובעת ממתח ה-jump starter. ג. הצעות המומחים ובעלי הנסיון. תודה לעונים!

קומפיי, תודה על המידע!

שלום, מדי שנה אני מבקר במכון הרישוי. יש לי מספר שאלות הנוגעות לבדיקת הזיהום, והפעם, לשם שינוי, מן הגבול התחתון של תוצאות הזיהום: 1. האם ייתכן שערך ה-CO בסל"ד נמוך שווה לאפס בדיוק, ללא ספרות לאחר הנקודה העשרונית (במספר - 0)? 2. האם ייתכן שערך ה-CO בסל"ד גבוה שווה לאפס כנ"ל (במספר - 0)? 3. במידה שהתשובות לשאלות 1 ו-2 חיוביות, האם הערכים יכולים להיות אפס באותה בדיקת רישוי? 4. מה תפקיד התקע שהבוחן מבקש מהנהג להכניס לשקע המצית? 5. כיצד נמדד הסל"ד בזמן בדיקת הזיהום? 6. איך מודדים את חום המנוע בזמן בדיקת הזיהום, והאם יש להרים את מכסה המנוע לצורך זה? בברכה ובתודה לעונים, נבו.