RoadKill

שלום, קניתי לא מזמן דייהטסו סיריון שנת 2008, ויש לה מצבר משנת 2010 שהוא עובד, אבלללל - הוא די מלא בקורוזיה, ואפילו "טפטף קצת" (אני לא מבין ברכבים, זה מה שבמכון בדיקה אמרו לי) לקורה הרוחבית. אמרו לי שם שאת הפגיעה בקורה הרוחבית אפשר לפתור ע"י שפשוף עם נייר ליטוש (שכחתי את השם המדויק) ולרסס עם ספריי שחור. עדיין לא התעסקתי עם זה, אבל אני לא מצליח להבין אם זה שטויות ואפשר להשאיר את המצבר הקיים, או שזה יכול להיות רציני ועדיף להחליף אותו (לא יודע עלות, מעריך כ-500 שקל)? אז - שטות או רציני? דניאל.

חוץ מזה שאני מתלבט בין צביעה, מדבקה, ולהשאיר איך שזה - אני מתלבט אם לעשות רק את הגג או כל הרכב. איך זה משפיע על המחיר באופציית הצביעה ובאופציית המדבקה?

מישהו יכול לתת לי פרטים על מידת ההגנה שמדבקה נותנת לגג? במידה וצריך להוריד את שכבת הצבע (או הלקה) כדי לשים את המדבקה.

מה חוות הדעת בנוגע ל'דוד שוקרון כיווני פרונט' בחיפה? שמעתי גם דברים על 'חושי גבי' במפרץ חיפה.

הנחתי שלא תיהיה התאמה, מה שחשבתי זה לעשות אזשהו קונטרסט או משהו "מיוחד". הבעיה שהסבו את תשומת ליבי, שלא כל אדם היה מוכן לקנות רכב עם מדבקה עליו. במיוחד אם כרגע הגג שלי לא במצב טוב, ואז צריך להוריד את הצבע (או את הלקה?) ממנו, ואז אי אפשר פשוט להוריד ולחזור לצבע המקורי, חייבים לצבוע מחדש ישר או לשים מדבקה אחרת. אני אלך השבוע לפחח שקראתי המלצות בפורום הזה עליו (מוסך מארון ג'רוס ליד לב המפרץ), ואבקש הצעת מחיר (מישהו "מזדמן" בנתניה נתן הצעת מחיר של 800 שקל). אמרו לי שיש סיכוי שהצבע עדיין במצב טוב, ואז אפשר אולי להוריד רק את שכבת הלקה, ואז לשים שכבת לקה חדשה.

קצת מפחיד אותי הקטע ששכבת ההגנה היחידה היא המדבקת ויניל. אני אישית לא מכיר בכלל את החומר, ואילו הגנות הוא מספק. יותר טובות מצבע? פחות? אותו דבר פלוס מינוס? לא רוצה שהגג יחליד מתחת לויניל (אם זה אפשרי בכלל). מה קורה אם יש פגיעה קטנה או סריטה? כשזה צבע, אם זה מגיע לפח, אז אפשר לצבוע מעל כדי למנוע חלודה, מה עושים עם זה מדבקת ויניל?

כשאתה אומר שצריך להוריד צבע קיים. במידה ואני ארצה לצפות את כל הרכב - ז"א שעכשיו מורידים את הצבע בכל הרכב, והוא כולו יהיה פח? בנוסף, אשמח להשוואה ב"הגנה" בין צבע לציפוי (חלודה, סימנים, קילוף, פגיעות שמש וכו'). מה החסרונות בויניל? אם הכל היו יתרונות - אז למה לא כולם עושים את זה? סטיגמה? דניאל

שלום, אשמח לקבל המלצה למקום טוב ומקצועי לכיוון פרונט. המקום היחיד שאני מכיר זה בנשר ליד צמיגי יוניברס, ואני לא יודע עליו חוות דעת. החלפתי לפני כמה ימים 4 צמיגים, ואני יודע שהרכב סוטה קצת שמאלה, והומלץ לי לבצע כיוון פרונט (הייתי עושה את זה כשהחלפתי צמיגים, אך המקום היה סגור). נ.ב. - לא מצאתי שום דבר אקטואלי בחיפוש בפורום. נ.נ.ב - אשמח להמלצה לפחח מקצועי באותו אזור ע"מ לקבל הצעת מחיר על טיפול צבע ללקה שרופה. דניאל

שלום, עדיין לא החלטתי לגמרי אם אני הולך לטפל בלקה השרופה על הגג של הרכב שלי - אבל במידה וכן, ממש מתלבט מה עדיף - צביעה או מדבקות? כרגע החלק עם הלקה השרופה הוא הגג בלבד, אך ממה שאנשים אומרים לי, זה ישתנה בעתיד הלא רחוק מאוד (מכסה מנוע ומכסה תא מטען שרופים, האם יש דרך למנוע?). שאר הרכב לא "חדש" אבל, יש פה ושם שריטות ושפשופים. שבתכלס לא מפריעים לי כמעט, לא כמו הגג. השאלות שלי הן כאלה: 1) מה בדיוק היתרונות והחסרונות של המדבקות (גיליתי שזה קיים בכלל רק לפני יומיים)? ממה היא עשויה? תגן על הרכב או שזה קוסמטי נטו? אפשר להסיר במקרה הצורך? לחדש? כמה זה הגיוני לשים את המדבקות על כל הרכב, וכמה רק על הגג? 2) מה בדיוק היתרונות והחסרונות של צביעה? הלקה השרופה תחזור שוב? אם כן, אחרי כמה זמן? כמה "אחיד" זה יהיה (ראיתי רכבים שיש הבדלי שמים וארץ בין חלק צבוע למקורי)? כמה זה הגיוני לצבוע את כל הרכב, בניגוד לרק הגג? 3) האם יש אופציה נוספת חוץ משניים הללו, ומ"לחיות עם זה"? הקטע שכשיש גשם או טל על הגג, לא רואים שום דבר, והגג נראה כמו חדש. אין איזשהו חומר שנותן "מראה רטוב" או דרך אחרת לנצל את זה? 4) עלות של האלטרנטיבות, ו"תועלת" שלהן. במובן של "יופי" התיקון (אני יודע שזה סובייקטיבי, זה בסדר לתת דעה), אורך חיים שהתיקון יישאר במצב "כמו חדש", במידה ואמכור בעתיד את הרכב - איזו מהאופציות אנשים מעדיפים בכללי? נ.ב. - התזת ספריי סיליקון, בדומה ל"ליקווי מולי", על הלקה השרופה, יכול להזיק לרכב באיזשהי צורה? הוא שהוא לגמרי למל"מ? *הערה חשובה - אני מעדיף את המצב הקוסמטי של הרכב שלי "לא מושלם מידי". אם הוא כמו חדש, אז אני ארגיש מחוייבות לדאוג לו יותר מידי, ולשמור עליו. ואתבאס על כל סריטה, שפשוף, ופגיעת צבע שתיהיה. אבל מצד שני אני רוצה רכב יפה "יחסית", לא דברים בולטים מידי לעין. ז"א שיהיו סריטות פה ושם, רק לא משהו גדול. אשמח לעזרה, דניאח

קצת "דואג" משני דברים: מהבחינה שכשאני אנסה למכור את הרכב, אנשים יחשדו שניסיתי להסתיר תאונה, וגם מכוני בדיקה יראו נורה אדומה ויבריחו אנשים. מהבחינה שאני אצבע את הגג והוא יהיה יפה והכל (אפילו שאז זה ידגיש את השריטות והבעיות בשאר הרכב), אבל תוך כמה זמן, או שהבעיה תחזור על עצמה, או שאני עדיין אצטרך לתחזק את הרכב מבחינת יופי קבוע ולבזבז את אותו זמן וכסף כמו עם הסיליקון, רק עם עוד בזבוז כסף התחלתי. אני אישית מעדיף מצב שבו יש שריטות ובעיות, אבל לא "גדולות". ככה אני לא אתבאס מכל שריטה קטנה או שטות, כי הרגע צבעתי ועכשיו זה שוב הרוס. ואני לא ארגיש מחוייב להשקיע זמן ומאמץ קבוע לתחזק את המצב הקוסמטי של הרכב, ולפחד לשים את הרכב בשמש כל הזמן. מצד שני, זה די מפריע לי הבעיות הגדולות, כמו הצבע השרוף. ולכן חשבתי שהסיליקון זה פתרון נחמד ולא מחייב, כי הוא לא משנה ברכב שום דבר, אבל משפר מאוד את המראה. אם הסיליקון יחמיר את המצב, אז כמובן שאני לא אשתמש (בגלל זה שאלתי פה). השאלה אם זה כל ספריי סיליקון כזה? או שיש כאלו איכותיים יותר, שעמידים מחום, ולא יגרמו נזק? האם יש פתרונות לא קבועים אחרים? מה זאת המדבקה הזאת שהציעו לי? נשמע כמו שכבה יפה שמגנה על הגג, וגם נראת טוב. אבל תמיד אפשר "להוריד" כדי להראות שזה קוסמטי נטו. בנוסף, יש קטע שכשיש גשם או טל על הגג, השכבת מים הזו (שממה שאמרו לי היא הגורם העיקרי לשריפת הצבע), מסתירה ל-ג-מ-ר-י את הבעיה, והגג, והרכב בכללי נראה כמו חדש. האם יש דרך "לנצל" את זה? איזשהו חומר שלא פוגע שנותן את אותו אפקט רטוב?

לאחר שקניתי בקבוק של ווקס נוזלי שעשוי (או מכיל) מסיליקון (בקבוק צהוב של Son of a gun), והוא עשה בערך 0 לשפר את המראה של הגג השרוף (בניגוד למה ששמו לי קודם שכן עזר מאוד) - התקשרתי לאותו בן אדם שהראה לי (בעל מכון בדיקה+מוסך) והוא אמר שמה שהוא השתמש היה ספריי סיליקון של ליקווי מולי השאלה שלי אם הספריי הזה יכול להזיק בשימוש לטווח ארוך (מריחה כל שבוע על גג הרכב)? לא מצאתי אינדיקציה גם אם עמיד בחום גבוה. זה מה שמצאתי עליו - https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000527/3310-SiliconeSpray-5.0-en.pdf בגדול השיפור במראה היה מספיק משמעותי בשבילי כדי להתעסק עם המריחה כל שבוע. מה שמפחיד אותי זה אם אני יכול להחמיר את מצב הגג עם החומר הזה. שאלה נוספת, אם יש חומר שיישפר יותר את המראה של הגג? והאם יש לספריי של ליקווי מולי יתרון או חסרון ביחס לספריי סיליקון אחרים כמו ספריי סיליקון פרסטו כל ההתעסקות הזאת היא כי מצד אחד אני רוצה לשפר את מראה הרכב, מצד שני אני לא רוצה לצבוע אותו (מכמה וכמה סיבות). אשמח גם להצעות אחרות.

גם לי קרה אותו דבר. אצלי הסיבה שהם לא "הסכימו" (יותר נכון הסכימו, ונסענו, אבל אז "אופס") זה כי לא היה טסט (רשיון רכב עדכני) לרכבים שלהם, או לפחות לזה ספציפי שבדקתי. וב מ.מ.מ. לא היו מוכנים לבדוק רכב בלי רשיון עדכני. לא מכיר מכוני בדיקה, אבל יש לי הרגשה שהמכון שכן היה בודק לי את הרכב שבלי הרשיון, היה רק כזה שבהמלצתם.. אז אני ברחתי מהעיסקה, ובסוף קניתי מפרטי.

מישהו יכול להסביר לי בדיוק מה זאת ההדבקה הזאת? יתרונות/חסרונות ועלות? בנוסף, אשמח לעוד דעות.

שלום, אני מאוד חדש בעולם הרכבים, ואתמול קניתי את הרכב הראשון שלי. מצאתי רכב שמור מכנית ופנים רכב, אך הלקה על גג הרכב נשרפה. עכשיו, בהתחלה חשבתי לצבוע את הגג, אך ירדתי מזה מכמה סיבות: לא רוצה להשקיע הרבה כסף. מפריע לי הבדלים בין גוונים, אז צריך למצוא מישהו ממש ממש איכותי אז יעלה הרבה מאוד כסף. אני אחנה עם הרכב בשמש (בלי שום צל) כל הזמן, ומפחד שהמצב יחזור על עצמו. מפחד שיחשבו שניסיתי להסתיר תאונה (אפילו אם אראה להם צילומים של ה"לפני ואחרי". כשהייתי במכון הבדיקה, הבודק הממש סבבה שהיה שם, הראה לי על אזור מסוים ספריי סיליקון (אמר שהפחית עולה 30 ש"ח), ויש שיפור ניכר. ממה שהבנתי, הפתרון הוא מאוד זמני, אבל בתכלס לא מפריע לי פעם בשבוע למרוח על גג הרכב שכבת סיליקון כשאשטוף אותו. השאלות שלי הן כאלה: 1) האם יש פתרון נוסף, חוץ מספריי סיליקון, שמשפר את מצב הרכב באותה רמה או מעל? (חוץ מלצבוע, בסגנון של ווקס או פוליש או משהו). 2) האם למרוח סיליקון על הגג כל שבוע (או כמה זמן שיקח למראה הגג לחזור ל"רגיל") יכול לגרום נזק? במובן של הריסה נוספת של שכבת הלקה או הצבע (לא לשפר זה בסדר, לגרום יותר נזק זה לא). 3) האם בנוסף למריחת סיליקון (שממה שהבנתי הוא קוסמטי נטו) יש משהו למרוח כדי לשפר את המצב, או למנוע את המשך שריפת הלקה? המליצו לי בבוקר לנגב את הטל שנוצר על הרכב, משום שכביכול הוא הגורם העיקרי לבעיה. 4) במידה וסיליקון לא הורס - אשמח להמלצה על ספריי ספציפי (בראנד, עלות, מקום לקנות) שיתן תמורה טובה למחיר. *ניסיתי לחפש בפורום ולא מצאתי תוצאות רלוונטיות* בתודה מראש, דניאל

גם אני הייתי הולך על הראשונה "אצל הבעלים הנוכחי כמעט שנה לדבריו" זה פלוס העובדה שבטוח היה בהשכרה, גורם לי לחשוד ממש שטחנו לרכב את הצורה, ויש אינסוף תיקונים ובעיות, והבעלים הנוכחי רוצה להיפטר מהרכב. זה שהרכב לא בבעלותו שנה אפילו, לא חייב לומר שהרכב חרא, אבל זה כן אומר שיש סיכוי ממש טוב שהרכב חרא.

תביעה בתביעות קטנות זה סוג של "שגר ושכח". ממלא טופס, משלם 50 ש"ח, ושוכח מזה לכמה חודשים (נגיד חצי שנה - שנה). במקרה שלי (לא תביעה שקשורה לרכב) אחרי כמה חודשים שלחו לי הזמנה לדיון פשרה עם 'בורר' (לא חייבים לבוא). אני והצד השני הגענו לבית משפט השלום ליד הבית (הצד השני היה צריך לנסוע כמה שעות טובות לכל כיוון כדי להגיע + בזבז יום עבודה), והגענו לפשרה. סה"כ זמן בוזבז (כ-5 שעות). סה"כ רווח במקרה שלי (1100 ש"ח פחות 50 ש"ח עמלת תביעה). די משתלם. רק מה שכן צריך לזכור, יש תנאים מסוימים לקיים את המשפט ליד התובע ולא הנתבע, תקרא עליהם. יש מצב שאתה תצטרך לנסוע אליו, או שזה יהיה ליד המכון בדיקה.

itatab (או מישהו אחר שיודע) - רשמת בתנאים שהם מספקים ללא התחייבות. למה התכוונת? האם התכוונת בזה לכך, שבמידה ואתה רוצה להפסיק, אפשר להפסיק את העסקה בכל רגע (בדומה לרכב מעבודה)? למיטב הבנתי, לא קיים מודל המאפשר הפסקת תשלומים כזו מלבד השכרת רכב לנגיד חודש כל פעם, אך זה בעלות גבוהה בהרבה. כמובן שלהפסיק אחרי חודש יוצא הפסד ענק, אך הכוונה היא בלהפסיק אחרי 18 חודש, ולהתקע עם עוד 12 תשלומים. בנוסף - העסקה הזאת היא ל30 חודש?

תודה על התגובות! אני קונה מאדם פרטי, והוא כמעט בטוח לא סוחר. הבנתי אז שבקשר להתחייבות למנוע והגיר אי אפשר לעשות שום דבר משום שהכל מלא בסעיפי כסת"ח ובתחום אפור. ומה בקשר לשלדה? כל דבר שרשום בשלדה, כולל קצה שלדה, זה נחשב רכב שעדיף לא לגעת? הגיוני על קצה שלדה לדרוש כסף בחזרה על הבדיקה? ז"א, יש דרך להשתמש בהתחייבות הזאת מצד המוכר, ושזה לא יהיה סתם מילים באוויר? בקשר לקחת את הרכב לפחח/מוסך - לא מכיר אף אחד שאני סומך עליו. בכללי לאור אילוצים כאלה ואחרים, רק אני מתעסק בבדיקת הרכב, ואין לי ידע מקדים בכלל ברכבים, או על מוסכים/פחחים. לכן אני מעדיף מישהו "מוסמך" שאולי יתן לי "אחריות מינימלית", מאשר למצוא מישהו שלא יתן אחריות, או מסמך כלשהו, ואין לי שום דרך באמת לסמוך על המילה שלו. אני מודע לכך שזה לא מצב אופטימלי, אבל זה מה שיש כשלא מבינים ברכבים =/ בינתיים ברשימה שלי: כנראה כסת"ח: 1) נקישות בגיר/בזמן העברה בין הילוכים 2) הזעה של X 3) רעשים במנוע 4) תיקוני צבע 5) מעיכות כנראה לא כסת"ח: 1) בריחת לחץ 2) נזילות 3) הפרשים בין צילינדרים נורת אזהרה לברוח: 1) בעיות בשלדה (כולל קצה שלדה?) 2) החלפת חלקים (יש חלקים שזה בסדר שהחליפו?) 3) הלחמת חלקים אשמח לעוד דברים בסגנון (אביא איתי את הרשימה), אני מבין שזה לא וודאי שמה שברשימת הכסת"ח הוא אכן כסת"ח, אבל סיכוי גבוה שכן. נ.ב. - אם אומרים במכון שיש איזשהי בעיה, נגיד בריחת לחץ. האם הם יוכלו לומר לי סדר גודל של עלות תיקון? דניאל

שלום, אני הולך ביום ראשון למכון בדיקה הראשון שלי (מ.מ.מ. בחיפה) לבדוק רכב דייהטסו סיריון 2008 שלדעתי (הלא מומחת) די שמור. קודם כל, הבעלים התחייב בקשר לשלדה, גיר, ומנוע. מה נהוג לעשות בעיניין הזה? האם לשלם חצי-חצי, ואם יש בעיות קריטיות בחלקים אלו, אז הוא "אמור" להחזיר לי. ואם הדו"ח "נקי" (שמוביל אותי לשאלה המרכזית) אז אני מחזיר לו את החצי של העלות? השאלה המרכזית - אני לא יודע להבחין בין סעיפי כסת"ח, לבין סעיפים שאשכרה אומרים שהרכב במצב לא טוב. הנה דוגמא של דו"ח שהיה לי (מליסינג, שלא אומר כלום. רק ע"מ לראות את הסעיפים שקיימים). כנראה כל ה'וי' שיש פה ישתנה לX עם סעיפי כסת"ח. אני יודע להיזכר מX בחלק העליון של 'שלדת מרכב', במיוחד לדברים מעל משמעות שולית. עכשיו מעבר לכך ש'קצה שלדה' מקשה ממש במכירת רכב, האם יש לזה משמעות בתכלס? דבר נוסף, האם כל הדברים שרשומים בחלק התחתון של 'שלדת מרכב' הם בעלי משמעות קוסמטית בלבד? או שיש משהו שיכול להשפיע על מצב מכני? הנני פשוט נוסע עם הבעלים, ובמקום לטרטר אותו מראש לכמה ימים, ומכך שאני מעדיף לסגור את זה באותו יום (אם אפשר), אני מעדיף שלא להיות תלוי בכך שיענו לי פה מהר (יחסית) אם הבדיקה יצאה תקינה. בנוסף יש לי חבר שקצת מבין בזה שיעביר מבט בטופס גם. אך עדיין - ממש לא יזיק לדעת מה אני רואה. נ.ב. - יש מישהו ספציפי במכון מ.מ.מ. שבוחן טוב, והאם יש לי אפשרות לבקש אותו ספציפית? דניאל

באמת אעשה זאת. הקטע שאני לא מבין ברכבים מספיק כדי לדעת מה מתאים לי ומה לא. אשמח לשמוע גם דעות בקשר לסיטרואן C4 מבחינת האמינות, ועל מה לשים דגש בבדיקה. משום שבמקור תכננתי לקנות ממגרש עם אחריות ל 40 אלף ק"מ, אבל זה ירד מהפרק. אני לא סגור אם זה חכם לקנות סיטרואן C4 בלי אחריות בכלל.

תודה על ההצעה TOMI2007, אבל בין הדברים היחידים שאני כן יודע, זה שיונדאי אקסנט היא לא 'My cup of tea'. זה לאחר שבדקתי כמה וכמה, ונכנסתי, ונסעתי. ופשוט לא התחברתי לרכב הספציפי הנ"ל. בקשר למגרשים, הייתי היום, אתמול, ובימים אחרים, בכל המגרשים שהוצעו לי (מלבד SWITCH). והמסכנות שלי הן להלן: מגרשים 'גדולים, מוכרים, עם אחריות וגיבוי' (לפחות לפי מראית עין) לא מחזיקים רכבים ישנים 'מספיק' עבור מסגרת התקציב שלי. גם כשהגדלתי אותו לכ-40 עד 45 אלף, עדיין זה היה מספיק לכמה רכבים ספורים שהם ה"בררה" שנשארה (פגיעות בשלדה, הרבה פגמים, בערך ההפך מרכב 'שמור'). זה גם מה שכל הנציגים אמרו, שהם לא מחזיקים שנתונים ישנים כי להם יש הרבה תחרות. לכן נשארו 3 אופציות (לפי מה שאני רואה). מגרשים "קטנים", SWITCH, אנשים פרטיים. 1) מהניסיון המועט שלי עם אנשים פרטיים (שרובם בכלל היו סוחרים 'בתחפושת'), כולם עד עכשיו ניסו לעקוץ אותי - או ברמה גדולה שמנסים למכור רכב שברור שהוא חרא, או ברמה קטנה שהרכב נראה טוב, ומתכנן להביא אותו למכון בדיקה, אבל בנסיעת מבחן הרכב רעד בהאצה מעל 90 ק"מ, שהחשיד אותי. בדיאבד המוכר ידע על זה (ציריות) ובחר לא לתקן, ולא להגיד, כדי למצוא מישהו שלא שם לב. הבעיה הכי גדולה שלי עם השוק הפרטי, שכדי להתמקד בדגם אחד טוב, אז צריך לעשות מזה 'יום נסיעות חוצה ישראל', שזה מאוד בעייתי בשבילי. כרגע ה'פתרון' שלי לזה הוא לחפש טווח גדול של דגמים, שהם פלוס מינוס דומים, או שיש להם יתרונות וחסרונות שמקזזים את ההבדל. ולחפש באזור שלי (חיפה והקריות) את כל הדגמים במקביל. הבעייתיות שאני לא מכיר דגמים כמעט. יותר בסגנון של אני מכיר כמות של דגמים שהם 'לא', וקצת מאוד דגמים שהם 'כן' בתקציב שלי (נגיד ממה שהבנתי I30 היה ממש מתאים לי, רק לא בתקציב, כנ"ל טויוטה קורולה משנתונים 2005+). במיוחד שתשלום עבור רכב מאדם פרטי אני לא יכול לפרוש לתשלומים. 2) מגרשים קטנים זה מבחינתי מלכודת נטו. זה אולי מתאים לאנשים שמבינים ממש טוב ברכבים ויודעים להבחין בין ה99% חרא שהמוכרים מנסים לזרוק עליך, לבין ה1% שאיכשהו במזל התגלגל למגרש. לי אין אפילו ידע 'סביר'. אני חושב שפה יש לי את הכי הרבה סיכוי להידפק מכל אופציה אחרת. 3) SWITCH - נשמע די אטרקטיבי. יש חסרונות (במיוחד שאם מחזירים את הרכב, הכסף חוזר תוך חודש ולא מיד. זה מאוד בעייתי). ויש יתרונות. לא יודע כמה אני יכול לסמוך על הבדיקה של סוויץ', ממה שקראתי יש מקרים של רכבים ממש טובים שלא נכנסים עקב כסת"ח, ויש רכבים עם בעיות שכן מצליחים להשתחל, במיוחד במקרה שהבעיות נוצרו לאחר הבדיקה של סוויץ' (ממה שהבנתי, סוויץ' בודק ומצלם, ואז מחזיר את הרכב לבעלים. והבעלים מגיע עם הרכב רק בזמן שלקוח רוצה לבדוק אותו). ממה שראיתי, אלו הדגמים במסגרת התקציב שלי, שהם (לאחר הסינון קל שלי): פג'ו 308, פיאט פונטו, סיטרואן C1, שברולט אופטרה, שברולט קרוז, סיטרואן C4, יונדאי סונטה, פג'ו 407, רנו סימבול, ניסן טידה, פיאט גראנדה, סובארו B4, טויוטה אוריס, סיאט MMI, מאזדה 2, רנו קליאו, סובאו B3, פג'ו 207, יונדאי i20, קיה מג'נטיס, סוזוקי סוויפט, אופל אסטרה, מאזדה 3, הונדה סיויק. אני לא מבין מספיק ברכבים לדעת מה מהם דגמים טובים, מה לא. ומה הכי מתאים לצרכים שלי. כרגע מחפש דגמים של רכבים להתמקד מאנשים פרטיים, ודגמים של רכבים להסתכל עליהם בSWITCH. אשמח להמשך עזרה, דניאל

טוב, אחרי שהקטע עם סניף לובינסקי וסיטרואן C4 היה Flop רציני (די בטוח שניסו לתחמן אותי לעשות בדיקה במכון אחר ממה שבחרתי. כביכול כל הרכבים שלהם הם ללא טסט ולכן בלי רשיון רכב עדכני, והמכון שרציתי דורש רשיון רכב עדכני (גיליתי בדיאבד). אז אפילו שידעו שהמכון לא יבדוק את הרכב, עדיין נסענו לשם. ככל הנראה כדי להציע לי "מכון לא בעייתי" שהם רוצים). בכל מקרה, אני שוב חזרתי לנקודת ההתחלה. מלבד הידע ש: 1) לא אהבתי את יונדאי אקסנט. 2) לא מתעסק עם מגרש לובינסקי. 3) באופרייט ליס ובאוטו דיל (שתי המגרשים שהמליצו לי עליהם) יש רק רכבים מעל התקציב שלי (25אלף מאדם פרטי, התקציב עולה עד כ-35אלף אם יש מימון מסובסד ממגרש או משהו). אשמח להצעות על דגמים של רכבים להסתכל לקנות מאנשים פרטיים, וגם המלצות על מגרשים אמינים/מומלצים באזור חיפה והקריות שיש להם רכבים טובים במסגרת התקציב שלי. לחזור לנקודת ההתחלה ממש מתסכל ואני שוב די אובד עצות. עד עכשיו זה היה 100% אנשים שרוצים לתחמן אותי בצורה כזאת או אחרת (לא הכללתי את הרכבים שפשוט היו זוועה ואפילו לא דיברתי עם האנשים ופשוט עזבתי). אשמח לעצות ועזרה, גם בקשר לרכבים, וגם בקשר לאיך בתכלס מישהו שאין לו ידע ברכבים יכול לא ליפול למלכודות, או אפילו עדיף - לראות אותם מראש ולא לבזבז זמן עליהם, ולמצוא רק את הרכבים השמורים שקיימים, ולא ה"שמורים" שהם בעצם זבל ובמודעה שיקרו וכד'. בתודה מראש, דניאל

תודה על התשובה, באמת אלך על זה כנראה. רק שאלה ששכחתי לשאול את הסוכן (אשאל אותו ביום ראשון). יש משהו לעשות בקשר לחורים במושב?

יש עידכון, אני כרגע הולך לכיוון של סיטרואן C4 מלובינסקי ב30 אלף. זה הרכבים שהוא הציע לי. זה ממכון בדיקה שלהם, אז קחו את זה בערבון מוגבל. בנוסף אני אקח את הרכב למכון בדיקה שאני אבחר, ובמגרש לובינסקי יתקנו את כל מה שהמכון מצא, בנוסף לדברים שהם מחליפים לכל הרכב (צמיגים חדשים, עושים טיפול לרכב, מתקנים את כל הבעיות האחרות שיש (לרכב של ה62 אלף ק"מ יש בעיה עם החלונות החשמליים אז מתקנים את זה כרגע.). ממה שהבנתי, לפני שהם מוכרים את הרכב, הם מתקנים את כל הבעיות ה"קוסמטיות" ואלא שקל לגלות ולראות. מה שאני רוצה זה לראות אם יש בעיות ברכב שאי אפשר לתקן/לא טוב לתקן (כי הבעיה תחזור או סיבות אחרות) ואז להתרחק מהרכב (דברים כמו תאונה וכאלה). בנוסף אני מקווה שהמכון לבחירתי ימצא שצריך להחליף כמה שיותר דברים שזה טוב להחליף אותם. כמו מערכת בלמים, צמיגים (שנראה לי בכל מקרה מחליפים), שרשרת טימינג (נראה לי זה אחת מהבעיות בדגם שצריך להחליף אותה מידי פעם) וכו'. להלן ארבעת הרכבים (לפי בקשה הסוכן, הוסתרו חלק מהפרטים): אשמח לחוות דעת חיוביות ושליליות, וכל מידע שיעזור לי להחליט. נ.ב. - למי מה שהרגשתי כשישבתי באמצע המושב האחורי (מקום הנסיעה לנוסע החמישי), זה די זוועתי, כי המושב בולט קדימה ולמעלה. ויצא שישבתי לבד והיה לי די צפוף וגם הראש שלי כמעט נגע בגג. מישהו שנוסע עם סיטרואן C4 יכול לתת לי חוות דעת על איך זה לנהוג רכב מלא בנסיעה ארוכה? בתודה, דניאל

שאלה חדשה ישנה. שללתי מקודם טויוטה קורולה שנתונים 2003/2004 עקב בעיית בוצה. שנתונים 2005 יש ממש מעט בתוך מסגרת התקציב. אני די רציתי את הרכב הזה, ודי התבאסתי שגיליתי על הבעיה. אך אם שנתונים 2005+ "בריאים" מבעיות מיוחדות, אולי אשקול לסבול חודש כדי לעלות תקציב ואז לקנות. השאלה שלי היא אכן, האם טויוטה קורולה 2005+ מתאימה לדרישות ו אין בה בעיות מיוחדות שצריך להישמר (דגם/שנתון אמין)?