orel.z

שלום לכולם. לעניין. נושא שמאוד מעניין אותי הוא התחלת נסיעה, הרגל שלי מהצבא הוא להרים את הרגל מהקלאצ' ורק לקראת סוף הזינוק שאני יודע כבר שהרכב נכנס להילוך אני נותן קצת גז. חבר אמר לי שטוב יותר לתת גז ביחד עם הקלאצ' כדי לא להעמיס על הגיר. אני טענתי שאם אני אשלב גז בכל פעם אני לאט לאט אשרוף את הקלאצ'. מה ההתנהגות הנכונה בתחילת נסיעה? לתת לאוטו לזחול ולקראת הסוף לתת גז? או באמת לשלב גז תוך כדי הרמת הרגל מהקלאצ' כדי להטיב איתו? _________________________________ שאלה שניה. הגעתי למסקנה שנתוני היצרן של צריכת הדלק של קאיה פיקנטו הם רמאות אחת גדולה. עפ"י הנתונים של הרכב שלי (2012, ידני מנוע 1000) - הוא אמור לעשות 1:22. וכמובןןן שאני לא מאמין לנתוני המעבדה אז הייתי בטוח שאעשה לפחות 1:16 או 1:17 בנסיעה רגועה וחסכונית. אממה, אני לא מצליח לעשות יותר מ1:12! ואני נכנס לקרוא באינטרנט אודות צריכת הדלק של הרכב מאנשים שקנו את הרכב ואני רואה אותו דבר, בעיקר ביטויים שלרכב תאבון של משאית. א. האם יש פתרון לבעיה הזאת? ב. יש פה אפשרות לתבוע את החברה? הרי הסתמכתי על נתונים שהוצגו לי מהאתר הרישמי, לבסוף אני רואה שהנתונים חורגים ב50%. (לוקח בחשבון שהרכב שלי צריך להיות במצב פיקס בשביל לתבוע) ג. אם אתקשר לשירות לקוחות אולי יוכלו לתת פתרון? פיצוי? משהו שיכל להטיב עימי? אני באמת לא יודע מה לעשות בנושא הדלק עם האוטו הזה. תודה רבה לעונים.

בחישוב הגס מאוד שלי, נראה לי 1 ל12 אני חייב לפעמים למשוך ל3. אם לא, הוא יגרגר לי בצורה מעצבנת. בנוסף עוד שאלה. האם בנסיעה בפקקים, הזחילה בהילוך שני גם גורמת לגרגורים לפעמים, משום שמידי פעם המהירות יורדת ל10 קמ"ש בשל תנאי הדרך, וכשאני מאיץ חזרה ל25-30 קמ"ש כמובן שהגרגור נשמע היטב. האם להוריד לראשון זה פתרון נכון? פשוט מדובר בהילוך קצר וקופצני ונראה לי מיותר להתעסק איתו שהתנועה זורמת באיטיות.

שלום לכולם. הרכב שלי, קיה פיקנטו 1,000 ידני, זולל קצת יותר ממה שנראה לי שמגיע לו לזלול. יש לי שתי שאלות שאולי יבהירו את העניין: 1) אני נוסע ביום בממוצע כשעה- שעה ורבע. 40% מהזמן הזה אני זוחל בפקקים. הדלק נאכל משמעותית בהילוכים נמוכים יותר מאשר בהילוכים גבוהים? למרות שאני מנסה להתאים כ2.0-2.5 טורים מקסימום להילוך? 2) בתחילת נסיעה, אני מושך את הראשון ל3.0 טורים, וזה בגלל שאם אני אעביר לשני בפחות, הוא יגרגר לי. מה צורך יותר דלק? המשיכה או הגרגור שלאחר העברת ההילוך? אני מודע לזה שהאוטו חלש ולכן אני מנסה להבין בדיוק את יחסי העברה הנכונים שגם צריכת הדלק תהיה סבירה וגם אני לא אעשה נזק לגיר בסופו של דבר. (הבעיה הזאת תקפה על כל ההילוכים, אני מעביר כל הילוך בערך ב2.5-3.0 ) בנוסף לזה, האם יש טיפים טובים שיכולים להועיל בצריכת דלק טובה יותר? תודה רבה לעונים.

נהדר אתה, תודה רבה בהחלט פשוט ביותר!

שלום לכולם. שמתי לב שנשרפה לי נורת חניה ברכב, כרגע זה לא ממש מפריע לי אבל בעתיד אצטרך להחליף לפני הטסט. שאלתי היא כזאת, אני מסתכל בחוברת של הרכב, הם מפרטים כיצד להחליף את כל הנורות מלבד את נורות החניה, שבסעיף רשום "פנסי חניה+ תאורת יום. אם הנורה אינה פועלת הבא את הרכב לבדיקה במרכז שירות מורשה של קיה" אני ממש לא רוצה ללכת למוסך בשביל שטות כזאת.. מישהו יודע מה הפרוצדורה להחלפת נורת חניה? בנוסף, איזה סוג נורה זו שאני אוכל להזמין אותה.. תודה לעונים.

אני צריך לברר בקשר לבולמים, לפי דעתי לא נראלי שהאחריות תקפה על זה.

אין כרגע בעיה ב"ה. האוטו עבר בדיקה אצל יצרן מורשה ואמר שהבולמים חלשים מאוד מצד שמאל. השאלה שלי עד כמה בדר"כ אפשר להחזיק עם זה, או שפשוט להחליף ולהיות רגוע?

לדעתך כמה זמן אפשר למשוך את העסק?

2012 30,100

שלום לכולם. שאלה מקצועית, לאחר בדיקת של הרכב שלי לאחרונה (קאיה פיקנטו 1000 ידנית) ראיתי שמצב בולמי הזעזועים קצת בשפל, צד שמאל נשאר 28%, וצד ימין 45%. בערך כמה כסף יעלה לי לשים ארבעה בולמים חדשים (ממש לא מעניין אותי מקורי או לא) לרכב כזה קטן? האם אני יכל למשוך חצי שנה עם הבולמים האלה עד לטיפול הבא של האוטו? (מרץ) תודה רבה!

תודה רבה על התגובה המפורטת, עזרת לי להבין איך האוטו הזה עובד!

שלום לכולם. יש לנו בבית כבר כמעט שנה סוזוקי קרוסאובר 2014 GLX אוט' 2X4. אני חייב להודות שדעתי על הרכב שנויה במחלוקת מסיבות מסויימות ולכן אשמח לשאול מס' שאלות כדי לשפר את חיי היום יום איתו: 1) חווית הנהיגה העירונית ברכב בעייתית עבורי, בצבא שירתתי כנהג ונהגתי על אינספור רכבים, ברכב הזה הגיר שונה במעט מרכבים מסויימים (גיר רציף) וגיליתי זאת בטיפול האחרון כששאלתי מדוע הגיר מתנהג מוזר. מה זה מוזר? א. כשאני בזחילה של 5-10 קמ"ש לפני רמזור הרכב אמור להשאר בהילוך שני אך משום מה הגיר מכניס את עצמו להילוך ראשון וכשאני רוצה להאיץ אז הסל"ד מגיע למס' גבוהים ורק אז הוא מעביר לשני. ב. העצירה איתו לא נקייה, כאילו יש לו עודף מומנט, אם אני רוצה לעצור בצורה יפה אני צריך ב3 קמ"ש האחרונים להכניס לN ואז להרים את הרגל מהברקס בעדינות. האם יש דרך להתנהג אחרת עם הגיר הזה? מן טכניקת נהיגה שמתאימה יותר לסוג נהיגה הזו? 2) משום מה בבוקר ההתנעה קצת קשה. סטרטר מושך שניה/שתיים מעל הרגיל. שאלתי היא כזו: כשקיבלנו את הרכב מסוזוקי הם טענו שאין צורך לכבות שום מערכת בעת כיבוי האוטו. כשאני רוצה להניע את הרכב בבוקר כמובן שהרדיו והמזגן פועלים מאמש, האם אני צריך להתעלם מהמלצת החברה ולכבותם בכל זאת? ובכך זה יוריד קצת מהעומס על המצבר בבוקר? (יש לציין שיש לי מערכת טאצ'). 3) כפתור ההתנעה- אני מנסה לפענח איך להשתמש בכלי הזה בצורה הטובה ביותר, אם יש לי מפתח איתו אני מניע את הרכב, אני צריך לחכות שכל המנורות ייכבו ואז להניע, האומנם עם כפתור ההתנעה אני לוחץ ברקס ומניע בלי לחכות שהנורות ייכבו. האם זה בסדר? האם מומלץ לתת לחיצה על הכפתור, לחכות 2-3 שניות ורק אז להניע עם הברקס? תודה רבה לקוראים ולעונים!

שלום לכולם. לאחר שעשיתי חיפוש קצר בפורום לא מצאתי את התשובה המספקת לכן החלטתי לפתוח אשכול חדש. אני כרגע יוצא מהצבא ומחפש רכב התניידות מהבית לעבודה ומה שמסביב. התקציב שלי הוא בערך 40-50 אלף. יוצא לי לחשוב על הנושא רבות ואני מתלבט על מס' רכבים: קאיה פיקנטו- אני רואה לאחרונה שהשוק מוצף בעיקר בגרסאות ה1.0 הידני. אני מתלבט לגביו כי אני חודש שיש סיבה לכך שכולם רוצים למכור אותו. האם יש לו חסרונות רבים כ"כ שלא מסתדרים איתו? זאת אומרת תקלות, חשמל, צריכת דלק גבוהה וכו'? סוזוקי ספלאש- משירותי בצבא למדתי שהרכב הזה הוא אמין מאוד, וכמה שהתעללנו בו הוא לא רואה את המוסך. העניין הוא שהוא יקר למדי. ניסן מייקרה- גם רכב שאני רוצה ללמוד עליו יותר, לא מכיר אותו יותר מידי. האם יש עליו ביקורות טובות? צריכת דלק וכו'? בעקרון המטרות שלי לרכב הן נסיעה לעבודה וחזרה (25 דק' נסיעה לכל כיוון), יציאה לבילויים באזור בערבים (מידי פעם). מה מבין הרכבים הבאים טוב יותר? ממה אני צריך להזהר והאם יש אופציות טובות יותר? תודה רבה!