רועימ

נראה לי שאני אתאושש עם משהו יפני\קוריאני, או גג סקודה, לפני שאצא להרפתקה אירופית נוספת.

השאלה במקום. יש לי 2 תשובות 1. כשזה יורד טיפין טיפין במשך 3 שנים, פחות כואב לך מאשר 20000 במכה אחת 2. זה לא רק שווי הרכב, זה גם מה שעומד מאחורי השווי הנמוך. כלומר רכב שעושה בעיות, יקר לתחזוקה ולא מהנה במיוחד בשלב זה.

קצת נתונים: - קילומטראז' שנתי של 30K, רובו על כביש 2 וכביש 6 - יש נהגים צעירים אז צריך להיות בטיחותי - חיפאים אז צריך ביצועים - נח לנהיגה - תקציב של 50-80 אלף. יותר חשוב שלא תהיה ירידת ערך של יותר מ-10 אלפים שקל לשנה, גם לסוחר גרוע כמוני. - מעדיף שנתון 2016 ומעלה, מוכן להתפשר על 2015. כל השאר כמו צריכת דלק, גודל תא מטען, צורה, אבזור וכו', תמיד נחמד אבל פחות חשוב לי. הרכב הזה יחליף את האופל אסטרה 2012 שברשותי 3 וקצת שנים, שהוא אמנם נח לנהיגה ובעל ביצועים לא רעים (מתרגלים לגיר מתישהו), אבל סובל מבעיות אמינות קשות, ופשוט מתפרק לנו בידיים. לכן מבחינה כלכלית הוא היה עסקה לא טובה. אבל לפחות נסענו איתו 100 אלף ק"מ כך שאת שלו הוא עשה.

בתור בעלים של אסטרה, בלי קשר לאיכויות וכו', זה בשום מקום מחוץ לארה"ב לא יכול להיחשב כרכב שני. הוא רק נראה כזה מבחוץ, אבל הוא גדול ומרווח יותר ממאזדה 626 שהיתה לי קודם, לטוב ולרע. אנחנו די נמנעים לקחת אותו לנהיגות עירוניות, כי הוא לא מתמרן טוב בעיר וקשה למצוא איתו חניה. דווקא בנסיעות בינעירוניות הוא תענוג, אבל זה לא מה שמחפשים ברכב שני.

אני לא מבין גדול במכוניות, אבל בתור אבא ל-2 ילדות שכבר השתחררו, אני ממליץ לך בחום לחכות עם הקניה עד שאתה יודע בוודאות שהיא הולכת להשתמש ברכב לנסיעות לבסיס וחזרה. מה אם הבסיס יהיה מאד רחוק? מה אם היא יוצאת פעם בשבועיים? מה אם אוסרים (וגם אוכפים את האיסור) להגיע עם רכב פרטי לבסיס? ואם היא תמיד יוצאת אחרי משמרת לילה של 12 שעות? הבנת את הרעיון. חכה עם זה, ומקסימום, גם אם תגלה שצריך, לזמן לא ארוך היא תשתמש בתחבורה ציבורית כמו שאר החברים שלה בבסיס.

מה לגבי רמת האמינות של C1? האם גם יד ראשונה אפס ק"מ מגיע עם מערכות בטיחות מקוריות ומולטימדיה? אגב, יאריס אף פעם לא עמדה על הפרק. אייגו דווקא כן.

האמת שהסיטיגו זו אופציה שלא חשבתי עליה. אבל זה אוטו או חצי אוטו? איך הוא יתנהג בעליות של חיפה? צריך לצאת ולדחוף? יכול להיות שעדיף ידני? זה ממש מפתה. אני יכול לקבל על הסיריון בערך 10 אלף, ובתוספת רק של 20 אלף לקבל רכב 8 שנים יותר חדש.

ככל הזכור לי דייהטסו החליטו שתקנות הבטיחות האירופאיות מייקרות את הרכב יותר מדי, ולכן הוציאו את עצמם מהשוק האירופי.

קודם כל תודה לעונים. - התקציב עומד על בערך 60 אלף, פלוס מינוס 10 אלפים. - מעדיף מיני על סופרמיני, אלא אם ההבדל בבטיחות הוא משמעותי. לכן יאריס ו-206 או ג'אז פחות רלוונטים. שוב, לא בגלל תקציב אלא בגלל הנוחיות הגדולה שרכב קטן מספק בעיר. - euroncap אתר מעניין... השתכנעתי שאופל אסטרה זה אחלה אוטו, לפחות מהבחינה הזו. לעומת זאת, לקטגוריית מיני כמעט אין נציגות. הסתכלתי על כמה כוכבים קיבל סיריון, והוא קיבל 4 כוכבים. זה בדיחה. עובדה שעל בסיס חוסר בטיחות הרכב נפסל מיבוא לארץ. הוא גם ממש לא יציב על הכביש, וכל טנדר זורק אותו.

אני מחפש להשתדרג ברכב השני שלנו (רכב משפחתי עיקרי זה אופל אסטרה). כרגע אני עם דייהטסו סיריון 2007 שזה רכב עירוני מופלא. משתחל לכל מקום, חניה נוחה ומינימום התעסקות עם מוסכים. וכשכבר נכנס למוסך, תיקונים זולים. הבעיה היא שיש לי 2 בנות עם רשיון נהיגה שרוצות לפעמים לנסוע מחוץ לעיר כשהאסטרה תפוסה, ואנחנו לא נותנים להן כי הרכב מרגיש כמו מלכודת מוות, בקטע של יציבות ושל בטיחות. לכן אני מחפש אותו דבר כמו הסריון, אבל עם המרכיב של בטיחות. תכונות חשובות: - קטן - אמין - בטיחותי פחות חשוב: - צריכת דלק (כולה 5000 ק"מ בשנה) - מרחב מאחורה רוצה לקנות יד שניה, בערך מ-2015. המועמדת הטבעית היא קיה פיקנטו. כדאי משהו אחר? אשמח לשמוע רעיונות מכל המומחים. מבחינת תקציב אין מגבלה אמיתית, אבל שלא תהיה ירידת ערך גדולה מדי. נניח, באיזור ה-8000 ש"ח בשנה. תודה! רועי

חד משמעית הבעיה שלי זה סאונד. אפילו ברמה של דיבור קשה להבין מה מדברים בגלל שהסאונד גרוע. ממולטימדיה אני מפחד כי יש לי 2 נהגות צעירות בבית, וזה עלול להסיח את דעתן. אבל בלותוס דווקא מאד יעזור כי אשתי מנהל שיחות עבודה תוך כדי נהיגה. לכן מגבר נשמע הגיוני. קומפוננט ומנחת לא יודע מה זה, אקרא על זה קצת. הרכב מבודד טוב מרעשים. עדיין צריך בידוד אקוסטי בנוסף? ברמת העיקרון, שווה לקנות אצל מתקין, או שאני מוביל את עצמי לשחיטה כלכלית?

יש לי אופל אסטרה שנת 2012, אצלי כבר שנה. הרכב ממש סבבה אבל מערכת השמע שלו ממש מחורבנת וזה גורם לי סבל. זה רכב שנסע 30 אלף ק"מ בשנה, ולכן ראוי למערכת טובה יותר. יש לי הרבה שאלות, כי אני לא מבין בזה כלום: - האם הבעיה היא ברמקולים (יש רק מקדימה) או ברדיו או בשניהם? - בהנחה שאין לי זמן להתקשקש, וכסף זה לא בעיה, מה הדרך הכי טובה להתנהל? לקנות במקום אחד (או באינטרנט) ולהתקין באחר, או אותו מקום לקנות ולהתקין? - מסך מולטימדיה ברכב הזה, כדאי או לא? - עם תקציב של 3-4K, בהנחה שאני מחליף הכל, איך כדאי לחלק אותו בין המרכיבים השונים? בטח יש עוד שאלות שהיה כדאי שאשאל, אז אתם מוזמנים לשאול במקומי ולענות תודה מקרב לב רועי

אם זו פעם ראשונה שלך, לך לראות מכוניות עם מישהו מנוסה. הוא לא חייב להיות מבין גדול, אבל עין מנוסה מאד תעזור להבין עם מה יש לך עסק. ולא לוותר על בדיקה בשום אופן, לא משנה ממי אתה קונה.

בתור בעלים של סריון כבר 4 שנים: זה רכב אמין בטירוף, זול לאחזקה ועם צריכת דלק נמוכה. הממדים שלו הופכים אותו לרכב עירוני מצויין, בגלל חנייה ותמרון משובחים. אבל יש לו בעיה של יציבות, ומכיוון שהנסיעות שלך הן בעיקר בינעירוניות הייתי ממליץ לך להימנע. כל רכב שעובר לידך זורק אותך הצידה, ההגה מרגיש קצת משוחרר מדי ובאופן כללי כשאני נוסע בו בינעירוני אני לא רגוע. קשה לי להשוות לדגמים האחרים שהעלית, כי אני לא מכיר. אם גם הם כאלו, אולי באמת יותר כדאי רכב קצת יותר גדול משנתון מוקדם יותר, אבל שמתאים יותר לנסיעות בינעירוניות.

ואם זה יהיה רכב של 20 מליון? נכון שהחבות שלי לא צריכה להיגזר מהיכולת הכלכלית שלי, אבל מצד שני החבות שלי לא צריכה להיגזר מכך שמישהו החליט לעלות לכביש עם מכונית שעולה מחיר לא שפוי בעליל. 2.5 מליון זה לא מחיר שרכב אמור לעלות. באותה מידה, נניח אני דופק פנס של רכב, והיבואן מחליט שהפנס עולה 100 אלף ש"ח. גם אני אמור לשלם?

אסון טוטלי ? פשיטת רגל ? כמובן שבעל הרכב וחברת הביטוח שלו, לא ישמחו לממן עבורך את ה-2 מיליון, ולכן יגישו כנגדך תביעה. הם גם יזכו בתביעה? כלומר אני יכול למצוא את עצמי חייב 2 מליון ש"ח? זה בערך הדירה שלי פלוס הפנסיה, כך שעקרונית יש לי את הסכום אבל זה משאיר אותי חסר כל.

השאלה לשמחתי ממש תיאורטית, ובטח כבר שאלו שאלות דומות אבל לא מצאתי. נניח שאני עם האופל אסטרה הדי מאסיבית שלי נכנס בפרארי של 2.5 מליון שקל וגורם לה טוטאל לוס. אשמתי והכל. אין נפגעים בנפש. הביטוח צד ג' שלי מכסה 500,000 ש"ח. נשאר עוד 2 מליון להשלים. מה צפוי לי מבחינה פיננסית?

יש לי אופל אסטרה 3 חדשים. הוא רכב חזק מאד ונעים לנהיגה בייחוד בבינעירוני, אבל הוא ממש, אבל ממש לא חסכוני בדלק. אם יוצא לי 1 ל-10 אני מרוצה. לפעמים יוצא 1 ל-9. בנהיגה מחיפה לאילת וגם בחזרה הצריכה הייתה 1 ל-11 (אבל הגענו מהר...)

אחרי סיבוב די מסוייט איתה במגרשי מכוניות, הגעתי למסקנה שהדרישות שלה הן סותרות. היא ללא יוצא מן הכלל הרגישה נח יותר במכוניות קלאס 3 מאשר סופר מיני. שכנעתי אותה להתפשר על עניין צריכת הדלק, וכנראה שנקנה אופל אסטרה 5 דלתות.

אם אוטומטי זה אופציה, מצטרף להמלצה על סיריון. יש לי כזו כבר כמה שנים (מודל 2007) והיא מאד אמינה ונוחה לנהיגה, במיוחד בעיר. בדרכים בינעירוניות היא סובלת קצת מחוסר כח וקצת יותר מחוסר יציבות, אבל ב-20K שקלים לא מוצאים שום דבר מושלם. יאריס מתומחרת ממש גבוה יחסית למה שהיא שווה. לא הייתי בוחר בה.

המחיר פצצה זה ברור, והאוטו טוב מאד לקטגוריה שלו זה גם ברור. אם הייתי רוצה לקנות לבת שלי רכב בתקציב הזה, לא הייתי חושב פעמיים. אבל אני לא בטוח שהוא מתאים לאישה בת 48 שלא נהגה ידני כבר 15 שנה וצריכה לעשות כמה נסיעות ארוכות בשבוע, כולל עליות לירושלים, כולל כביש 6 בפקקים וכך הלאה. הוא נראה משווק כרכב לצעירים, חובבי הגה, בעיקר עירוני. בכל אופן הייתי אתמול בסוכנות ורק יצאתי יותר מבולבל. כרגע זה עומד הרכב הזה מול יונדאי i30 5 דלתות בן 3-4, שעולה סדר גודל של 10K יותר.

הרכב מגיע ללא מסך מגע, בדוק. אני אברר כמה צריך להוסיף למסך מגע, אני מניח איזור ה-3000 ש"ח. העלות שלו היא 65 אלף. עם רישוי מסך מגע הוא יהיה על הכביש ב-70 אלף. לא יודע מה העלות האמיתית של ריו (שזו בהחלט אופציה). צריך לחשוב גם על ירידת ערך ולא רק מחיר קניה.

שלום לתותחי הפורום, אני רוצה לקנות לאשתי רכב, ושוקל ברצינות פיג'ו 208 ידנית. הרכב אמור לעשות כ-25 אלף בשנה, כולל הרבה נסיעות מחיפה לכל הארץ. האם זה רכב מתאים? מבחינת גודל פיזי אין פה שיקול כי האוטו 90 אחוז מהזמן נהג יחיד. יותר מעניין אותי נוחות נהיגה, וזה שהנהיגה עצמה לא תהיה עבודה קשה בימים בהם היא עובדת 12 שעות ובנוסף עוד 3 שעות על הכביש. שאלה נוספת, הרכב מגיע לא מאובזר לחלוטין, ואני רוצה להתקין מולטימדיה ואולי גם להחליף רמקולים. האם כדאי לי לעשות את זה אצל היבואן, או לקחת את הרכב כפי שהוא ולעשות זאת אצל בעל מקצוע בחוץ. אלף ש"ח לפה או לשם זה לא שיקול. יותר מעניין אותי איכות התוצאה ומינימום פגיעה המערכות הקיימות ברכב. תודה מראש

היי פורום, עשיתי היום נסיעת מבחן להונדה ג'אז הייבריד בת 4 עם 50 אלף ק"מ. פעם ראשונה בחיים שלי שאני בתוך רכב היברידי. ציפיתי שבמהירויות נמוכות או בירידות קלות הרכב ידומם מנוע. אבל זה לא קרה. רק ברמזור אדום הרכב דמם, ועבר למצב auto stop (זה סוג של משחק מילים?). וגם כאן, איך שהורדתי את הרגל מהברקס, ולפעמים גם אפילו במצב של עצירה, האוטו התניע שוב. השאלה שלי: האם אני אמור להרגיש עם מנוע חשמלי כמו מנוע בנזין, או שבאמת כמו שאני חושב המנוע בנזין עבד כל הזמן? ואם הוא עבד כל הזמן, זה מראה על בעיה או שזה בסדר והחיסכון בדלק מגיע ממקום אחר? בסך הכל הרכב מבחינה חיצונית נראה טוב מאד, המוכרים נראים אחלה (סבא וסבתא, גרים קרוב אלי, יד ראשונה, ק"מ נמוך), אבל הם להערכתי כבר חדשיים מנסים למכור את הרכב, מבקשים 4K מתחת למחירון ומוכנים להוריד עוד, וזה יחד עם הקטע של המנוע יוצר אצלי חששות. תודה מראש לעונים על העזרה.

אני אנסה להסביר שוב את השיקול הכלכלי. נתחיל בהנחות יסוד: 1. לרכב אין שוק, ולכן ניתן להניח שהשווי שלו הוא בערך אפס (אם כי אני מעריך בין 5 ל-10) 2. נובע מהסעיף הקודם - לרכב אין ירידת ערך. זה נכון כבר שנתיים שלוש. 3. רכב באיזור ה-60 אלף, שלשם כיוונתי, יורד בערכו בערך 7500 ש"ח בשנה. החיסכון שבהשארת הרכב הישן הוא כולו בכך שאני לא אסבול מירידת ערך. אם אשקיע בו סכום של 7000 ש"ח אני לא אצא מופסד תוך בערך שנתיים, ואחר כך זה כבר יהיה רווח נקי. השיקול היחיד בלשפץ אותו הוא שאני כבר לא מוכן להיות בעלים של רכב שנראה ככה. אני מצרף תמונות כדי להבהיר כמה המצב ירוד. גם ההגה בפנים מתקלף ומגעיל, חסרים פלסטיקים, וכו'.אם בבוא הזמן זה גם יעזור לי למכור אותו אז זה בונוס. זה בטח לא שיקול. לעניין הדלק, הרכב עושה בערך 12000 ק"מ בשנה, שזה באופן גס 8000 ש"ח דלק. אם אני קונה רכב עם 20 אחוז צריכה פחות, זה יוצא בערך 1500 ש"ח הפרש שזה בחישוב שנתי לא כל כך הרבה.