elad_sht

מחזק את צבי מעליי (מה המצב צבי?! ) רק אבהיר שבשנת 08 נמכרו שני גופים (שלדות) - אחד חדיש יותר (W204) והשני מיושן (W203). חפש תמונות בגוגל ותראה ההבדלים. כמובן שהחדש יקר מהישן יותר ובכל זאת כפי שנכתב מעליי 60 נשמע יקר. באופן נאיבי - נראה לי שעם סבלנות אתה יכול לחפש להוציא 30-35 ש״ח עבור W203, ו 40-45 עבור W204. לגבי מה שאמרת, פלסטיק מפורק, טופל במקומות שאתה לא סומך עליהם וכו׳ - אני לא בטוח שאני מבין למה אתה שוקל את הרכב..

תשאיר כמה שפחותמקום למזל, קח הרכב למוסך שמבין ברכבים האלה (נדיר, דבר איתי בפרטי אם תצטרך אחד) והוא יגיד לך האם הרכב מוזנח ו/או מתבלה - או לא. לגבי אגרת רישוי - הרץ חיפוש בגוגל ובדוק, הרכב שאתה שוקל בקבוצה 7 (הגבוהה ביותר). צריכת דלק כפי שנכתב מעלי. והטיפ החשוב ביותר אני יכול לתת לך: לי לקח שלושה חודשים למצוא רכב כזה ברמת תחזוקה גבוהה, וגם אז בסוף התפשרתי על דברים מהותיים. אז אל תסתנוור מההצע הגדול, ואל תעיז לוותר על בדיקה אצל מוסך מומחה (ואולי גם אצל מכון בדיקה, אם יש ספק לעברו של הרכב). אם המוכר נמנע מסיבה כלשהי מאחד מהשניים - ראה זאת ככובע בוער מעל ראשו. יש בשוק הזה המון זבל - חלק ממנו צבוע בזהב.

כמובן שלא חייבים לקנות בחו"ל גם הצעות למקומות בארץ שימכרו את הקדמיים+תושבות במחיר זול יותר יתקבלו בברכה..

וכמה יהיה מחיר טוב עבורם? הכי טוב שמצאתי כרגע ברשת לקנות סט של בילשטיין B4: שני קדמיים - 720 ש"ח שני אחוריים - 410 ש"ח שתי תושבות עבור הקדמיים (strut mounts) -כ 480 ש"ח עלויות משלוח בתוך אירופה הן כ-100 ש"ח נוספים. סה"כ כ - 1700 ש"ח עבור כל הסט. זה נשמע לי סביר מאוד, מה גם שסט פשוט יותר (גנרי) מסתכם בכ-1000 ש"ח . ובכל זאת, ראיתי המון פוסטים כאן על מחירים זולים יותר מ1700 ש"ח לסט. אז אני מבקש שמישהו ישווה את המחיר (1500) לחו"ל, ולא למחירים המופקעים שגובים בארץ, אותם גם ככה אני לא יכול או מעוניין לשלם. מישהו יכול לחוות דעה לגבי המחיר בחו"ל? תודה.

דקר מביאים זקס (שזה גם טוב לי), מבקשים 480 ש״ח לאחד (כ-1000 ש״ח לשניהם) - בגלל זה חשבתי ש 700 לשניהם בחו״ל זה יותר יקר ממה שהייתי מצפה.. המאגר מביאים את Bilstein B4, מבקשים 740 ש״ח לאחד (כ-1500 ש״ח לזוג), ואספיר מתעסקים רק ב B6 לפחות וזה הרבה יותר יקר. ראיתי בפורום אנשים מדווחים על 200 יורו לכל הסט של בילשטיין B4 (קדמיים ואחוריים), יש חיה כזאת?

היי חבר'ה אני שוקל לקנות בולמים קדמיים של בילשטיין חדשים למרצדס W203 שלי, מק"ט 203-320-70-30 (במרצדס) / 22-14170. אפשר לשקול גם בולמים של SACHS או מרצדס מקורי.. הרצתי חיפוש בפורום אבל נראה שפעם אחרונה שדנו בנושא היה לפני כשלוש שנים. אני לא מבין גדול (בכלל) ורציתי לקבל סדר-גודל של מחיר טוב בחו"ל עבור הסט הקדמי. גם לינק יתקבל בברכה, בינתיים הכי זול שמצאתי היה ב 180 יורו שהם כ 700 ש"ח. זה מחיר טוב? כמובן שאני מביא אותם באופן עצמאי ולא שולח לארץ.. אותה שאלה לגבי כל האחוריים (קדמי+אחורי), מהו מחיר טוב לקנות אותם בחו"ל.. תודה לכולם, שנה טובה וסליחה (יום-כיפור זה החג הבא בתור, לא? )

הצלחתי לגבש את רשימת החלקים הבאה 1694640318 1694640618 1694640818 1694641218 1694641518 אני כנראה אזמין את פריט מס׳ 1694640318 משומש (עם אחריות קצרה) מאיביי ב 300 ש״ח, במרצדס מבקשים 2000 על החלק. מס׳ השלדה שלי הוא WDBRF07H07F842733 עדיין אשמח אם מישהו יגבה אותי בכך שזה מתאים

מקפיץ! גם אני מנסה להבין מה מס׳ החלק שאני צריך להזמין עבור חיישן זווית הגה במרצדס C200 דיזל שנת 2007. אשמח לעזרה ממי שיודע לזהות את מס׳ החלק המתאים, אולי ע״פי מס׳ שלדה? תודה

אוקיי, מסתמן שהרכבים האלה צריכים לעבור שיפוץ גיר (די רציני) ב 250-300 אק״מ. זו לא בעיה יוצאת דופן אלא ״מחלה״ ידועה (קשה להגיד מחלה על רכיב שהחזיק 300,000). מה שכן, ברכבים שאני ראיתי כנראה שהגיע זמן הטיפול, ואז עברו עוד 100-200 אלף ק״מ בלי שיפוץ כולל אלא מקסימום טיפולי חירום. לכן הגיר מתנהג כמו שהוא מתנהג, לכן כדאי לברוח מהרכב. תודה!

הייתה נורה דלוקה, ESP visit workshop (למען האמת היא דלוקה כמעט בכל רכב שאני בוחן מהשנתונים האלה), מחיפושים באינטרנט היא יכולה להגיד המון דברים ואני לא יכול לקרוא קודים יותר ספציפית (כי אין לי ידע ומחשב STAR).. לא העברתי לטיפטרוניק.. ממש לא.. אני אשמח אם תסמוך עליי בנושא, גם הבעלים נסעו איתי ולא התלוננו על שום דבר מוזר בנסיעה שלי, וששאלתי למה הרעש אמרו ש״ככה זה האוטו״ (והוסיפו מס׳ סימני קריאה). אני לעומת זאת כבר נסעתי על מוניות במצב הרבה יותר טוב ויודע שזה לא מצב טבעי... חבר׳ה יש פה בעיה טכנית.. האם אפשר לאפיין אותה?

כשהם תקינים.. אני שואל לגבי סיבות אפשריות למצב לא-תקין (אך ככל הנראה נפוץ) של ה-W203... לא, בנסיעה מאוד מתונה שמנסה לא לאמץ את הרכב כדי לא לקבל את הרעש הנ״ל.. ועדיין המנוע התעקש לעלות לסל״דים מאוד גבוהים בין החלפות-הילוך..

להערכתי 4000-5000. ממה שקראתי זה לא רע לבריאות המנוע, בפרט למרצדס - הוא תוכנן לעמוד בעומס כזה גם לאורך זמן. אבל כנראה שהגיר לא מתפקד מעולה.

היום ראיתי כמה מכוניות C Class W203 דיזל מהשנים 06-08, חלקן מוניות לשעבר וחלקן בהווה. ב בכולן הרגשתי שהמנוע מגיע לסל״ד מאוד גבוהים בין החלפת הילוכים, ובין ההחלפות הוא נהיה רועש ברמה שממש לא נעים לשהות ברכב. יש לציין שהמנועים היו בעלי כוח ונסעו יפה, ושלאחר החלפת ההילוך הם חזרו לפעול בשקט יחסי (למעט מאוד זמן, עד הזמן להחליף להילוך הבא. כמו כן, כשהעברתי את הגיר מניוטרל לדרייב /ניוטרל לרברס הוא החליף חלק, בלי ״דפיקה״, וגם בהעברת ההילוכים בזמן הנסיעה, כשהיא כן קרתה לבסוף, לא היה רעש או הרגשה של כשל מכני כלשהו. מה הסיבה שהמנועים מגיעים לסל״דים כל כך גבוהים בין החלפות גיר, והאם ניתן לתקן את זה? האם זו בעיה בגיר? אם כן, האם היא חמורה או פשוטה, למשל אולי צורך בהחלפת שמן? תודה רבה!

כמו באנשים באופן כללי כך גם בסוכנים: יש הרבה רמאים ומעט טובים. אל תחכה לתגובות שנועדו לבאס אותך עם כל מיני תרחישים של דברים רעים שיכולים לקרות - יש פה משתמשים שמכורים ללהבריח אנשים אל תוך גישה קונפורמית ומפוחדת. לדעתי תחפש בכל מקום, גם בסוכניות, ותשפוט כל אקזמפלר שאתה רואה לגופו. והעיקר שתעשה בדיקה לרכב לפני שתקנה (יש האומרים במכון בדיקה, יש המעדיפים במוסך מומחה). בבטחון ובזהירות הכל יהיה בסדר עריכה: 1. אם תקנה מסוכנות נסה לקבל גם התחייבות לגבי מנוע/גיר/שלדה, סוכן ישר יסכים לתת לך אחת. 2. שלחתי לך בפרטי שם של סוכנות שאני מעריך בחיפה, אולי מקום טוב להתחיל..

למה אתה מתכוון ״למעט הביצועים״? ריאו/קלאו/סוויפט מגיעות עם חשוקי מגנזים, גג פנורמה, מערכת שמע ומולטימדיה, פנסי ערפל וכו'? במה כל אחת תהיה טובה יותר מהסיאט המשומשת חוץ מיתרון האמינות/אחריות של רכב חדש? באמת, אני אשמח שתחכים אותי. כי נראה לי שיש בארץ טרנד של התאהבות לא הגיונית ברעיון של קניית רכב חדש, ולא משנה כמה עגלתיים ומבאסים הם יהיו אחרי שירד מהם הריח אגב, לא מכיר את הסיאט אבל מכיר טוב את המנוע המדובר, ועם גיר ידני (שמן הסתם אתה בטוח שזה מתאים לך) נראה לי שאתה עושה בחירה מעולה. אז באופן אישי אני לא יכול להמליץ אבל מאמין שאתה בכיוון הנכון

שלח לי פרטים (אני לא בארץ, אהיה עוד כמה ימים, יד 2 לא עובד מחו״ל)

אני מחפש מרצדס דיזל בת 10-15, אם מישהו בימינו מחפש רכב כנ״ל ויצא לו לראות כמה ממה שיש בלוחות אשמח להחליף איתו רשמים .. כאן כמובן, או בפרטי

לא חוצפה בכלל - שאלה מעולה! כשכתבתי שאני ׳מחפש ״בור ללא תחתית״׳. התכוונתי שאני מחפש רכב יוקרה ישן, וכתבתי ״בור ללא תחתית״ כי זה הפחד הגדול ביותר של אנשים מהרכבים האלה - זו הסטיגמה. באופן אישי - אני מוכן להקצות 30k בשביל לקחת את הסיכון ולגלות האם זה אפשרי - כי עדיין אין האפשרות לרכב יוקרה חדש אבל כן חשוב לי לנהוג על רכב גדול (אני גדול) ומפנק (אני מפונק) שמרגיש יציב ואיכותי. וכן - במשך שנים ראיתי את הברנדים ״יגואר״ ״מרצדס״ או ״קדילאק״ והזלתי ריר, והיום הם בהישג ידי, ישנים ומה לעשות, משומשים. מלבד זאת האפשרות של קניית רכב פשוט וחדש יותר בשביל האבזור, המראה המודרני, היעילות והשקט הנפשי - כל אלה טובים, לא ממש הכי חשובים לי..

עדכון (אם כי לא לגבי קנייה): בהתחשב בכך שב 30k ניתן לקנות אך ורק רכבים בני 12+, ובהתחשב בכך שתחילת 2000 הן שנים בעייתיות, בלשון המעטה, עבור לא מעט יצרנים של רכבי יוקרה בהתחשב בכך שרכב יוקרה בנזין די-ישן צורך *המון* דלק התחלתי לחפש.... תופים... אתם יודעים מה הולך להגיע, נכון? תופים... מונית מרצדס ! W203 C200 (דגם ישן, אחרי מתיחת פנים). מבחינת מחירים, לפי יצחק לוי המחירים של השנתונים 5-8 הם בדיחה (16k זה המחירון על מונית 2008!) - כך שאני מאמין ש 30k-35k והמון סבלנות יספיקו בשביל לרכוש רכב שמור וגם לכסות העברתו לפרטי או לחלופין קניית פרטי יד 2-3 שהיה מונית (אין מה לעשות, כשהתקציב מגביל מחפשים פנינים גם בזבל). ביד2 הרוב מקולקל, מסולף או מוסתר. מדי פעם יש כמה רכבים טובים והם בדר״כ נמכרים תוך יום-יומיים! אני קצת חושש מהתרשמות אישית מרכב כנ״ל - ברב המוניות שראיתי בחודש האחרון, גם כשהן היו שבורות ובעייתיות, מול הרכב חשבתי לעצמי שהעסקה הרבה יותר טובה - כלומר אני קצת מהופנט.. וזה בסדר.. העיקר שאני מודע אני עוד לומד על הרכבים האלה ונותן להתלהבות שלי להתייצב. בינתיים אני מתנייד ב sx4 - בת שנתיים וכבר יש לה פרקינסון. חוץ מזה חיפשתי גם פוסטים בנושא תקלות נפוצות בסי קלאס מוניות מרצדס בישראל משנתונים 3-5 ולא מצאתי, אשמח אם מישהו יעדכן אותי (קראתי המון פה וגם ב MBWorld ו mercedesforums, אני רוצה משהו עם הקשר לתקלות הנפוצות שיש לנו עם C203 05-08 בפרט ועם מוניות בישראל בכלל) ולכל ה-haters שאין להם נסיון פשוט אל תתטרחו להגיב, באמת, אתם סתם מבאסים ומזהים אתכם מק״מ

שלח פרטים על הרכב.. תודה רבה לכולם, התגובות שלכן עוזרות מאוד, וחלקן אף מצחיקות למדי אני ממשיך לראות, לקרוא ולהבין - איך בדיוק מארגנים את ההבטים השונים של קניה כזו כך שאמצא רכב שהוא גם טוב ואמין. השרשורים של Haim_gds עזרו לי מאד - קריאה מומלצת לכל מי שמעניין אותו לעשות דה-מיסטיפקציה לתהליך הקנייה/אחזקה של מרצדס ישנה בישראל..

גם זה לא רע, ומשלים את הוידאו הראשון (לא חופף)

אולאוטד לא בתמונה, וליישור קו אכן צריך לשמור בצד עוד כ 10k אבל למשל ברכב כמו ה - A6 שתלו, שנראה שמור בטירוף, אני לא בטוח שיש יישור כה גדול. בקיצור 1. נקנה את הרכב ב 30k (E46 או CLK נשארות האופציות המועדפות, גם וולבו נראית מתאימה אבל אני צריך לנהוג בהן קודם כדי לדעת. 2. ניישר קו - נקווה שבקטנה (עוד 5-10?) 3. חובה, צד ג׳, דלק, טסטים ושוטפים 4. נחווה כל מיני קשיים בעוד 10k 5. אם / כשיגיע משהו קשה נשקול את האפשרות הכי טובה להעביר הלאה את הרכב..

סליחה, אם זה לא היה ברור התכוונתי ל-10K תחזוקה מעבר לכל מה שצפוי להוציא עליו - כלומר 10k לבלת״מים. כזכור זה (בעיקר) לנסות לתקן לבד. גיר / מנוע שהולך זה לגמרי דופק לי את התקציב וזה ברור לי - ברור לי שאני לוקח סיכון עם ״רכב החלומות״. אם אוטו של 30k יצטרך גיר ב 20k אז אני עוזב את האוטו ולומד את הלקח שלי. אם הוא יגיע אליי במצב טוב מאוד, יתכן שיספיקו 10k כדי לתת לו ״הנשמות״ חיוניות מפעם לפעם. אבל כאמור אם איכשהו בכל זאת הולך גיר מנוע אז אני אפסיד את ה-30k המקוריים ואגיד תודה על החוויה

אני מתכוון להחזיק את הרכב כשלוש שנים - והייתי מקווה למצוא אותו במצב טוב ולהוציא עליו עוד כ- 10k (עריכה: מעבר לתחזוקה הצפויה) בכל הזמן הזה. כן, אני יודע שאני אופטימי - אבל כזכור אני אתקן לבד (או עם מכונאי לא-מומחה) מה שאפשר, גם בשביל הכיף שבדבר גם בשביל התקציב. BMW Z3 זה דגם אדיר, אבל אני חושש שהוא מעט נדיר בישראל מדי ושלא יהיו לו חלפים (אפילו פרטי מחו״ל), ובכל מקרה מחיר הקנייה שלו לא נכנס ב- 30k.. היגואר נשמעת לי נהדר, יתכן ומאוד אהנה מ X-Type או אפילו S. הייתי משער לי שהמשומשות מגיעות כמעט תמיד מבית מצוין אבל אני לא יודע כמה הן מתקלקלות/ממוחשבות/בעלות חלפים זמינים. אבדוק, תודה!

איזה שטויות, מאוד חשוב לי שהרכב יהיה מספק, מפנק ומהנה. קרא שוב את הפוסט.. תודה לכל העוזרים, האאודי באמת נאה ואופה אבל קצת ״מנהלית״ מדי בשבילי. לא להאמין שהיא כזאת בודדת! האולרואד היא רעיון משעשע אבל אני תוהה אם חשבתם שאני אשכרה מנסה להוציא ים כסף.. זו לא המטרה בפרט הרכב קצת חזק מדי.. כמו שאמרתי אני כרגע עוקב אחר CLK ו/או E46 (תודה רבה על ההמלצה ל-320 אוטומטית). אלמד גם על הדאצ׳יה. אם יש עצות נוספות מבעלי נסיון דומה על רכבים מתאימים בשנתונים הנ״ל או על המסע המסוכן (כך כותבים ואומרים) שאני נכנס אליו, אשמח לשמוע.. כל תגובה מפרגנת היא מחכימה ומועילה לי