רונן שחפ

אם אני לא טועה אתה כתבת: כולנו רצים לקנות את הרכב כי אנו מעוניינים לשים את כספנו על קרן הצבי.

אתה סוטה מהדיון. אני לא ממליץ על אף רכב. כל אחד יקנה איזה רכב שהוא רוצה. ואתה לעומת זאת פוסל ייצרן מסויים על סמך שמועות. כאשר יש כשר בטיימינג לא צריך לפסול ייצרן יש להחליף טיימינג לסט משופר. א www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4400301,00.html

אני ממש לא יחצן של חברת לובינסקי. אבל חורה לי שאתה משמיץ ייצרנים ללא ניסיון מצדך על סמך שיקול הדעת המוטעה שלך. אם אתה כותב שמי שקונה צרפתי זה ל שים את כספנו על קרן הצבי. אני חושב שבחיים לא היה לך רכב צרפתי ואתה ניזון משמועות. לכל ייצרן יש כשלים זה לא סיבה לפסול ייצרן שלם. גם בטויוטה ורסו יש בעיה עם תגבור ההגה אז תפסול גם אותה. נחזור לדיון אם מחליפים את הטימינג ברכב לסט משופר כמו בפולסווגאן הבעייה תיפתר.

אני ממש לא יחצן של חברת לובינסקי. אבל חורה לי שאתה משמיץ ייצרנים ללא ניסיון מצדך על סמך שיקול הדעת המוטעה שלך. אם אתה כותב שמי שקונה צרפתי זה ל שים את כספנו על קרן הצבי. אני חושב שבחיים לא היה לך רכב צרפתי ואתה ניזון משמועות. לכל ייצרן יש כשלים זה לא סיבה לפסול ייצרן שלם. גם בטויוטה ורסו יש בעיה עם תגבור ההגה אז תפסול גם אותה. נחזור לדיון אם מחליפים את הטימינג ברכב לסט משופר כמו בפולסווגאן הבעייה תיפתר.

לגבי סירטוני הליסינג שהעלתי לא הגבת. שאלה אליך פולסווגאן עם כשר מהייצרן לגבי רצועת טיימינג ממליץ לקנות ?

לפתוח

אניח פה. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4390878,00.html

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3364735,00.html אני רק יניח את זה פה. מסמך פנימי של רשת אוטוקלאב: כמה מוסכים ברשת סיפקו בעצמם שמני מנוע בניגוד להנחיות אני לא נציג של אחת מהחברות. ואני לא צריך עבודה ברוך השם. אם אתה רוצה אסדר לך עבודה באחד מחברות הליסינג.

שים לב למה שכתבתי רוב חברות הליסינג וההשכרה. הרבה חברות ליסינג והשכרה יש את המוסכים שלהם ושם הם מבצעים טיפולים. ואם הם מטפלים במוסכים מורשים ,חברות הליסינג קובעות למוסכים את המדיניות של הטיפולים והחלקים. ולסיכום כל אחד יקנה איזה רכב שהוא רוצה. אני מממן את המוסכניק שלי פעם בשנה או 15K.

חברות השכרה וליסינג לא דוגמא לאחזקת רכב. אני לא צריך לספר לכם איך חברות השכרה וליסינג ברובם מתחזקות רכבים. טיפולים לא לפי הספר כל 2 או 30K אם בכלל. חלקים סיניים ושמנים סוג ז שלא מתאימים לרכב. לפעמים מפרקים חלקים ולא שמים חדשים (פילטר מזגן). ואחר כך מתפלאים שיש תקלות ברכב. לטויוטה ורסו האמינה יש ריקול במערכת ההיגוי בשנים 2010-2011 לפי מה שאתם אומרים אסור לקנות טויוטה. טויוטה פריוס תקלה במערכת הבלמים. תקלה במערכת ההברידית. לכל ייצרן יש את הכשלים שלו ואסור לפסול רכב בגלל כשלים. צריך לטפל בהם.

כנראה אתה מזוכיסת אם אתה מחזיק 2 צרפתיות. אני מעל 20 שנה עם סיטרואן סוג של מחלה נכון שלפעמים יש כשלים או מחלות ילדות. בטויוטה קורולה ולנקרוזר לא התגלו כשלים בייצור? כגון מנועים שהלכו אחרי 100K? כגון דשבורד סדוק בלנקרוזר? אז לא לקנות טויוטה? כשלים יש בכל המכוניות גם ביפניות. בקנייה מקזזים במחיר מסדרים את הכשלים ונהנים מהרכב.

"שמעתי שבעלי המוסכים של הארופיות מממנים את בעלי המוסכים של היפניות כי למוסכי היפניות אין עבודה." לא זכור לי שהמוסכים של טויוטה ומזדה עומדים ריקים מחוסר עבודה. למישהו מהכותבים יש פזו 5008 ? רובם שמעו מהשכן של השכן של הדוד או ממוסך. אין רכב לא אמין. יש רכבים שהבעלים והמוסכים מזניחים אותם מבחינת טיפולים וחלקים. גם רכבים יפנים לא חפים מתקלות אבל על זה אסור לדבר. הכל שאלה איך שומרים ומטפלים ברכבים. לפותחת השירשור תמצאי רכב שמור עם היסטורית טיפולים תבדקי מה התקלות ברכב תקזזי במחיר ותהני מרכב טוב בלי סטיגמותתת.

אם המוסך לא היה מחליף פילטר והפילטר היה נסתם אחרי הטיפול אז הייתה בא למוסך בטענות ובצדק. אחרי שהמוסך פתח את הפילטר הוא היה צריך לעדכן אותך שהפילטר יחסית נקי ואז שיקול דעת שלך עם להחליפו.

סביר להניח שאם לא תחליף את הפילטר בטיפול הוא ייסתם לאורך השנה. ואז תרוץ למוסך להחליף. בשביל השקט הנפשי 200 ש"ח בשנה לפילטר אוויר תחליף אותו במעמד הטיפול .

שאלה כמה רצו במוסך עבור החלפת מסנן האוויר ?

אני אתקן אותך קצת הייצרן ממליץ כל 30K טיפול. אך בספר רכב מצויין כי בארצות חמות מעל 30 מעלות ומאובקות יש לבצע טיפול כל 20K או שנה

אם מחליפים לטיימינג משופר הבעייה נפתרת ? אני מאמין שכן. אני נוסע על המתרוממות תוצרת צרפת 20 שנה. החל מBX דרך XM ,קסנטיה עד לסיטרואן C5 בכל הדגמים עד 2009. מעולם לא נתקלתי בבעיות מיוחדות ברכבים כל עוד הרכב מטופל לפי הספר. הבעייה שרובם הגדול של המוסכים לא יודעים לטפל ברכבים הללו כולל חלק מהמורשים. וציבור הנהגים שמנסה לחסוך כמה שקלים. השוק גרוע מאוד בגלל סטיגמות של אנשים.

לגבי המנוע 1.6 טורבו יש כשל בטיימינג ואין ריקול של הייבואן. במעמד הקניה מקזזים את עלות הטיימינג מהמוכר ומחליפים לסט משופר ונפתרה הבעייה. גם שקונים מלובינסקי רכב בטרייד אין מקבלים אחריות של שנה (בדוק קיבלתי) על המנוע כולל הטיימינג,הגה,מזגן,וגיר. אם מטפלים ברכב לפי הספר וחלקים אורגינלים לא אמור להיות בעייה. הבעייה שרוב הישראלים רוצים להיות חכמים ולחסוך בטיפולים ופה מתחילות הצרות.

אני לא יודע מי יש ברשותו C5 מהכותבים בפורום. אך אני מחזיק C5 2009 רכב מנהלים בטיחותי, מפואר ,מאובזר ונוח בצורה בלתי רגילה. הרכב אצלי שנתיים לא נתקלתי באף בעיות חוץ מטיפולים שוטפים לפי הספר וחלקים אורגינלים. לגבי המכירה אתה קונה בזול ומוכר בזול. לגבי רצועת הטיימינג יש להחליפה במעמד הקנייה תוריד את העלות הטיימינג ותהנה מרכב מעולה במחיר מצחיק. לגבי תחזוקה יותר זול לטפל בC5 מאשר בקיה או מזדה. טיפול קטן במוסך סיטרואן הכולל: שמן, מסנן שמן ,וטבעת אטימה, 550 ש"ח כולל מע"מ. טיפול גדול במוסך סיטרואן הכולל: שמן פילטר שמן, טבעת אטימה, מסנן אוויר ,מסנן דלק, ומצתים 870 ש"ח כולל מע"מ. לצורך דוגמא מזדה באשדוד טיפול גדול אחרי הנחה של 10%על עבודה ו5% על חלקים 1200 ש"ח לדוגמא:בקייה באשדוד טיפול גדול 1000 ש"ח. בקיצור אם אתה לא מפחד מסטיגמות תרכוש לך C5

גם בשנות ה80 ו 90 רוב המוסכים לא ידעו לטפל ולתקן את הרכב הנ"ל כולל המורשים לצערנו. ציבור הנהגים שנסה לחסוך כסך בטיפולים (היו רגילים לסוברו בלי להעליב). סיטרואנים C4 ישנם בליסינג בכמויות כולל רנו פלואנס.

מתוך שגרת טיפולים ברכבי סיטרואן : שגרות הטיפולים של סיטרואן כדי להבטיח פעולה מיטבית של רכבך מהיבטי הבטיחות, הביצועים והנוחות, חיוני להבטיח שתכנית השירות לרכב תבוצע כיאות. יש להקפיד על ביצוע כל הבדיקות, הוספות הנוזלים והפעולות שהן חיוניות לתפקודו התקין של הרכב. פעולות השירות ותכיפות ביצוע השירות תלויים במרחק הנסיעה הכולל של הרכב ובגילו. יש ליישם תכנית שירות ייעודית מתאימה במקרים בהם רכבך מופעל בתנאי שימוש קשים (אחד או יותר מתנאי השימוש שלהלן). הובלות "מדלת לדלת" (שימוש רצוף בתנאי "עצור וסע") שימוש עירוני (בתור מונית, אמבולנס וכד'). נסיעות קצרות רבות, עם מנוע קר, כשטמפרטורות הסביבה נמוכות. שימוש מתמשך כלהלן: בארצות חמות, בהן הטמפרטורה גבוהה מ-30°C לעתים תכופות. בארצות קרות, בהן הטמפרטורה נמוכה מ-15°C- לעתים תכופות. באזורים מאובקים. בארצות בהן הדלק אינו עומד בהמלצות סיטרואן רכב עם מנוע 110 1.6 l HDi הנוסע 4,000 ק"מ לחודש או יותר. שימוש תכוף בדרכים מהירות ובתנאי עומס מלא עבור Jumpy 1.6 HDi 90. מתכון מושלם לירידת ערך ברכב צרפתי. חברות הליסינג לא מטפלות לפי הוראות הייצרן. מרכיבים חלקים סוג ז חלקם חלפים לא מתאימים או באיכות ירודה. ולפעמים מוציאים חלקים ופוטרים אותם מלהרכיבם חזרה לרכב דוגמא: (פילטר אוויר). גם המוסכים רובם חושבים שהם יודעים יותר טוב מיצרני הרכב. וציבור הנהגים שרוצה לחסוך כמה לירות. תוסיפו לזה סטיגמות. והרי לכם מתכון מושלם לירידת ערך.

טיפולים בסיטרואן מתבצעים בתנאים רגילים: כל שנתיים או 30 ק"מ. ובתנאים קשים כל שנה או 20 ק"מ. לרוב סוגי המכוניות.

טוב שלא חתכת את החוטים עם דיסק סתתתתם. אתם נותנים לבחור להתעסק עם פיוזים ברכב. הרי ברור שהבחור לא יודע איך להתעסק עם החשמל ברכב. לבחור גש לחשמלאי תיפרד מכמה לירות ויסדרו לך את התקלות. זה נקרא שכר לימוד.

מסכים עם שלייקס . אבל תמיד עדיף לקנות צמיג כמה שיותר חדש גם אם הצמיג נזרק לפח אחרי שנה וחצי וגם אחרי 3 שנים. הרי אתה משלם את אוטו כסף על צמיג טרי ועל צמיג בן שנה.