wegti6

היי ה GTI-6 הכי יפה בארץ והאחרונה שעלתה. -אדומה(לא בורדו) יד 3 142000 ק"מ. - ג'אנטים 16' (מיליה מיליה ספיידר) מאושרים ברישיון. -סטראט עליון -צ'יפ של סופר צ'יפ -פילטר פתוח אינבוקס. טיימינג וקלאץ'(מקורי) לפני 20000 ק"מ. טיפול גדול כולל ברקסים מקוריים לפני 4000 ק"מ. האוטו מטופל בקנאות! שמור מאד ונקי מתאונות שילדה! הרכב לא משתתף ברייסים ג'ימיקנות וכו'. מחיר 67000 לרציניים ומבינים. תמונות ביד 2 ובפרטי אוולין 054-4221152, 054-7307733

היי ה GTI-6 הכי יפה בארץ והאחרונה שעלתה. -אדומה(לא בורדו) יד 3 142000 ק"מ. - ג'אנטים 16' (מיליה מיליה ספיידר) מאושרים ברישיון. -סטראט עליון -צ'יפ של סופר צ'יפ -פילטר פתוח אינבוקס. טיימינג וקלאץ'(מקורי) לפני 20000 ק"מ. טיפול גדול כולל ברקסים מקוריים לפני 4000 ק"מ. האוטו מטופל בקנאות! שמור מאד ונקי מתאונות שילדה! הרכב לא משתתף ברייסים ג'ימיקנות וכו'. מחיר 72000 לרציניים ומבינים. תמונות בפרטי. דני 0542333546

יש למשהו מושג מה המשקל של מיליה מיליה ספיידר במידה 16*7 והאם הם יותר קלים מהג'אנט המקורי של GTI-6 ? כמו כן האם יש KOSEI במידה 7X16 אני גם מעוניין להצטרף.

בקורטינה אין קפיצי עלים מאחורה! לכן יכול לבוא פיתרון של קוילאוברים רק צריך לבדוק אם יש.

האם מעבר לקאמשפטים ו RE-MAP צריך לעשות עוד משהו כמו פורטינג,קיט יניקת אויר,שינויים בפליטה?

תודה על התגובות.השאלה שלי כמה קמששאפטים ושות' יעלו ועל מי אתם ממליצים מבחינת עבודה. הבנתי שמבחינת כיוונים פונים לפרילינג.

היי הייתי מעוניין לעלות משהו כמו 15-25 כ"ס כמובן בגדר אמינות כמה שיותר גבוהה בתקציב שלא עולה על 5000 ש"ח. הרכב שנת 2000 ללא ממיר ועם פילטר פתוח אינבוקס.בנוסף האם לפרויקט כזה יש מישהו מומלץ שיעשה את העבודה. השאלה נשאלת משום של MI-16 ראיתי אני יודע שיש בארץ די הרבה ניסיון נרכש אבל עדיין לא שמעתי על GTI-6 ששופרה.אם בכל זאת משהו מהפורום שכן שיפר אשמח לשמוע את דעתו. בתודה מראש דני

התכוונת 306 XSI. ובכל מקרה מזל טוב!

מעניין אם משהו אם קליאו ספורט או GTI-6 היה מספר את אותו סיפור איך היו נראות התגובות...

מיאטה לא ספורטיבית ואיביזה וV5 כן? הכל בסדר? נכון שהתרשמות מרכב היא סובייקטיבית אבל יש גבולות.

שאמרתי שנהגתי בדור ראשון חדשה התכוונתי ל GTI-6. מעבר לכך גם בביצועי המנוע וגם בתחושת הקשיחות הכללית של האוטו יש חשיבות קריטית למצב הרכב הספציפי שאתה בודק אוטו. בגלל זה הבאתי דוגמה לרכב חדש שנסעתי בו. לפעמים שינויים קטנים כמו למשל החלפת מוטות קישור יכולים לעשות הבדל ענק!

אני לא יודע מאיפה הגעת להבחנה הזו. דרך אגב יש לי GTI-6 שנת 2000 שלדעתי היא דור שלישי ומתוך נסיעה בכמה מדור ראשון(אחת מהן חדשה מהחנות) ההתרשמות אם לאמר בלשון המעטה היא ממש שונ משלך.זה שמשפרים איכות גימור לא אומר שהרכב נהיה פחות חד. לפעמים תחושות הם באמת משהו סובייקטיבי כמו אחת ההבחנות שלך בעבר לגבי הפערים הקטנים בביצועים בין GTI-6 ל S-16.

שזה אומר?

בטעות ציטטתי אותך ולא את SRACK בנושא הביצועים, ובכל מקרה מסכים איתך בכל מילה.וזה בערך גם מה שאמרתי בהודעת הפתיחה שלי (שלא כל כך הובנה) שבמהירויות גבוהות האוטו מהיר מאד.אפרופו S-16 בתור בעלים של ZX-16V קודם לא ציפיתי להבדל ביצועים כל כך משמעותי בין שתיהן(ה GTI-6 וה ZX16V). כמו שאמרתי חלק מה"אשמה" נמצאת בגיר 6 הילוכים המעולה. בכל מקרה כמו שאמר פעם אברהם פורת ז"ל "זה מסוג המנועים שאתה רוצה עוד מהכוח שלהם אבל לא להחליף אותם" להבדיל מ16V שלמעט מומנט זמין, מבחינה ספורטיבית זה ממש לא זה.

חבל שזה מתחיל להיות קצת כמו MAXTUNING אבל GTI-6 (ביום ובעיקר במצב טוב)נוסעת מ 80 ועד הודעה חדשה בערך כמו WRX סטנדרטית לגמרי וקליאו ספורט.אז אם זה כל כך חלש שימו TURBO.

לירן, הגה אפשר להחליף,היגוי הרבה יותר קשה.

אכן התכוונתי לכך, שהשידוך המעולה בין הגיר למנוע, מפצה על המשקל הכבד יחסית(1215 ק"ג) וזה מתבטא במיוחד במהירויות גבוהות.

באימפרזה תיפעול הגיר ספורטיבי יותר.

גם אני כמוך, הייתי בהתלבטות הזאת כמוך לפני שנתיים בדיוק. מתוך נהיגה רבה בשתיהן( בעלים של GTI-6) המסקנות הן כאלה: אחיזה:דומה מאד עם יתרון ל 306 במגבלות.(למרות ה 4*4 האימפרזה יכולה לנשוך נהג לא מיומן במגבלות) משיכה:יתרון גדול לאימפרזה גם בהאצה וגם תוך כדי סיבוב על כל סוגי המשטחים. ביצועים:למרות מה שהנייר אומר למעט פתיחות GTI-6 במצב טוב(והדגש על מצב טוב!) תיסע לא הרבה פחות חזק מאימפרזה סטנדרטית.(בערך כמו קליאו ספורט) היגוי:כפי שנאמר בליגה אחרת משל האימפרזה. בלימה:נקודת תורפה באימפרזה, טוב מאד בפיזו' אם כי יש גם יותר טוב כמו בקליאו ספורט. גיר:יחסי העברה מושלמים בפיז'ו(מה שמקנה לה במהירויות גבוהות ביצועים הרבה יותר טובים מיחס הספק משקל שלה) אבל מבחינת תחושה הרבה יותר ספורטיבי באימפרזה. מושב:אימפרזה בליגה אחרת.נקודת תורפה בולטת בפיזו'(מתגעגע לכסא של הZX 16V:lol: ) עלויות אחזקה:(דלק, ביטוחים ותיקונים) יקרות יותר באימפרזה ולכן רובן עברו הרבה ידיים. בכללי שתיהן מאד מהנות באימפרזה התחושה יותר ספורטיבית וקרבית(ועם פוטנציאל שיפורים ענק), הפיזו' משדרת הרבה יותר ניואנסים, ושופעת היזון חוזר מההגה השילדה ובכלל. שתיהן בחירות מעולות שהכי חשוב זה מצב הרכב הספיציפי שתימצא. אופציה מעולה נוספת קליאו ספורט .

מה שראית ביד 2 זה XSI, אולי במקרה הטוב S-16 ,שהן מכוניות מעולות ומהנות כשלעצמן. GTI-6, נותרו בארץ בסביבות 10 ,ויהיה לך הרבה יותר קשה למצוא.

ה GTI-6 היא הכי הכי ולא רק בסכומים האלה, אבל לך תמצא...

4 צמיגי קומו סופרה אקסטה 712 חדשים לחלוטין. חודש על האוטו בנסיעה רגועה. מידה 205/45/16. 1300 ש"ח כל הקודם זוכה. להשאיר הודעה בפרטי / דני 0542333546

הדיסקים נוקו לפני הרכבה.

לפני מס' ימים החלפתי דיסקים(פילנגה) ורפידות(לוקאס) ולמרות שהרכב עוצר טוב בעיקרון בבלימות ממהירויות שיגרתיות לחלוטין, יוצא עשן מלווה בריח חזק מהדיסקים. השאלה היא, האם זה בגלל שהכל עדיין חדש ויש איזו תקופת "הסתגלות" בין הרפידות לדיסקים ? למיטב ידיעתי, דיסק שמתחממם מאד,( מעלה עשן) מאבד מאפקיביות הבלימה שלו.החלפתי כבר מס' פעמים דיסקים (אף פעם לא פילנגה) ואני יכול לציין שגם במהירויות מופרכות לחלוטין לא היה זכר לתופעה המוזכרת לעיל. אשמח לשמוע תגובתכם.

ההבדל ביני לבין שאר חברי הפורום הוא שכשאני יגדל אני רוצה 306 GTI-6 ולא בימר משום סוג ולא מיאטה ולא GT - דרך אגב הפיז'ו שנת 2000 עלתה 80000 ש"ח סכום שמאפשר לקנות כל אחד מהרכבים הנ"ל.ודי כבר עם הבולשיט של הנעה קדמית ,כפולה,אחורית. הנאה מנהיגה לא קשורה בכך ביחוד שמדובר מלכת ההנעה הקדמית GTI-6. ולגבי מה שרשמתי אם אפשר התייחסות עניינית.