EuorpeDrop

ההעדפה שלי היא כמובן מנוע חדש לגמרי ולהשאר עם הרכב, כמפלט אחרון להעביר את הרכב אליהם ולקבל מחירון+פיצוי מסויים על ההחלפה, במקרה שאכן אני אעשה החלפה, (כנראה אצטרך להוסיף כסף דבר שלא ממש מלהיב אותי בלשון המעטה), עם מי עלי ליצור קשר?

הרכב בינתיים אצלם, הם מתכוננים להזמנת חלקים ולהחלפה, יש לי מהם רכב חלופי. חשבתי ליצור קשר עם הטרייד אין ואולי להעביר את הרכב לידיהם כבר בתקופת התיקון, המכונאי הראשי אמר שאין סיכוי שיאשרו החלפת מנוע קומפלט לכן אני נוטה יותר לכיוון הטרייד אין תוך כדי התחשבות במקרה, אשמח לדעת עם מי כדאי לי ליצור קשר

אני נוטה להתנהל כך ומחר הבטיחו שייצרו איתי קשר מהטרייד אין , מכוון לקבלת פיצוי מסויים על המקרה

הגעתי למוסך המרכזי בניר צבי, המכונאי הראשי אמר שצריך לעשות חצי מנוע, כלומר להחליף הכל מלבד הראש, הם טוענים שהיצרן לא מאשר החלפה של כל המנוע, פיתרון זה לא מקובל עלי שכן זו גזרה כלכלית במקרה וארצה למכור את הרכב בשוק הפרטי, כיצד עלי להתנהל כעת? ביקשתי הנחה בטרייד אין ושהרכב יעבור לידיהם, עכשיו הרכב במוסך והם רוצים להתחיל בתהליך ההחלפה, האם להתעקש על טקייד אין תוך מתן הטבה?

ברשותי במוו סדרה 3 מבציר 2015, היום לאחר שחזרתי לאוטו לאחר חניה של כמה שעות בחניון של מרכז מסחרי, הבחנתי שהפגוש הקידמי מעט נופל ולא במקומו, יש לציין שאני פדנט בנוגע לאסתטיקה של הרכב ואני כלל לא יכול לחיות עם זה, כנראה שההסבר ההגיוני הוא שאיזה חוליגן מצוי ישב על האוטו וגרם לכך, האם אפשר למקם את הפגוש חזרה בצורה הנכונה או שיש צורך בפגוש חדש? אשמח לייעוץ והמלצה על בעלי מקצוע שיעזרו לי לפתור את הבעיה (אזור עפולה). מצרף תמונות של הפגוש: https://imgur.com/gallery/RzKjn

יש לציין שבשוק הספורטיביות היוקרתיות (M / 63AMG/RS) ישנה נוכחות הרבה יותר גדולה של אאודי/מרצדס מאשר במוו, האם בשל תמחור הזוי של במוו?

תודה רבה לכולם, כאמור בעוד כ-12 ימים אני אמור להגיע למוסך המרכזי בניר צבי, אעדכן בהמשך.

משיחה עם שמאי פרטי ישנה ירידת ערך ומגיע לי פיצוי או לפחות החלפת מנוע שלמה , האם יש צורך להעזר בשמאי רכב בכדי להבטיח פיצוי נאות?, פרט חשוב שלא הזכרתי הוא שבמהלך חיי הרכב אצל הבעלים הקודם (אני היד השניה), הוחלף מיכל עיבוי, יש לציין שלא הייתה תאונה ברכב ולכן האם הדבר יכול להעיד על תקלה במערכת הקירור? מה שיכל להסב נזק למנוע. יש לציין שהנזילה התגלתה בעקבות ניסיון לפתור רעש של שרשרת אשר מתחככת עם פלסטיק בסלד נמוך (בעיקר בעליות במהירות נמוכה), הוחלף מותחן טיימינג אך הרעש עדיין קיים והמוסך לא יודע את הסיבה, הם החליטו שיחליפו חלקים עד שיגלו את מקור הבעיה.

אני חושב שאינך מבין את פני הדברים כלל, איני מנסה "לסחוט" או לגנוב מדלק מוטורס כסף, רק שאלתי בכדי לדעת עד כמה הדבר יגרור הפסד במכירה עתידית, ברכבים בסכומים כאלה כל ירידה של כמה אחוזים תתבטא בעשרות אלפי שקלים, סכום מאוד משמעותי שאין ברצוני להפסיד.

תודה רבה, הבעיה הספיציפית שלי היא לא בעיה נפוצה אבל כן נפוצים מנועי N13 ששובקים חיים בשל בעיות שונות (לדוגמא במוסך שאני מטפל בו יש כמה רכבים עם דטונציה שבסופה מחליפים מנועים). האם למישהו יש הערכה של הפיצוי הריאלי(במידה ואשאר עם הרכב), ירידת הערך הצפויה באחוזים/שקלים?

הרכב במצב נסיעה, לכן אני סבור שגרר יהיה מיותר. אני אצור איתם קשר ואקבע תור לעוד שבועיים.

תודה רבה על העזרה, אני אקח את הרכב למרכזי, אם הבעיה מצריכה החלפת מנוע שלם/חלק ממנו אחל במשא ומתן לטרייד אין (אולי אפילו עם מחלקת יד2 שלהם), לצערי אני כעת בתקופת מבחנים ואין לי זמן לנשימה, אצטרך לחכות כשבועיים לפני ההגעה למוסך המרכזי.

ראשית כל תודה לכולם על ההכוונה וההמלצות, לפי מה שהבנתי גם החלפת מנוע שלם תגרור ירידת ערך וקושי במכירה עתידית, האם במקרה כזה לגיטימי לדרוש פיצוי מהיבואן? האם זה משנה שאני היד השניה של הרכב? האם אני יכול לדרוש שידרוג לרכב חדש תוך קבלת הנחה בשל ההחלפה? אשמח להסברים

אשמח לדעת באיזו חנות מדובר, אני מחפש מכונת שטיפה עם דרישות ותקציב דומות לשלך והתלבטי בין LAVOR 140BAR ו BOSCH AQT37-13 אבל שתיהן מציעות שנה אחריות, 2 שנים אחריות של BLACK&DECKER נראה מבטיח

נראה לך שהדבר יפתור גם את הכתם התחתון?

הצלחתי לצלם כמה תמונות! http://imgur.com/gallery/1RWE0

דבר נורא תמוהה שאמר לי מנהל המוסך, "האוטו שלך יכול לנסוע עכשיו רגיל בלי בעיה עדיף שתחכה חודש לפני סוף האחריות ואז תחליף בלוק ולא עכשיו", כאשר שאלתי למה הוא ענה "אני לטובתך עדיף שלא תחליף עכשיו שלא עוד פעם יתקלק..." כאן הוא קטע את המשפט ושינה את הניסוח שלו, הרגשתי שהוא ממש מנסה לעבוד עלי.

שקלתי לנסות לפרק את החלקים הנ''ל עצמאית (כנראה באמצעות סרטון ביוטיוב) , האם הדבר עלול לפגוע באחריות?

יש צורך בפירוק הצינור של הטורבו ופירוק פלסטיקה שנעשה במהלך החלפת מותחן טיימינג, אין ביכולתי לצלם את האזור שכן הדבר ידרוש פירוק של חלקים שאין לי את הידע לפרקם, התמונה צולמה כתמונה סתמית במהלך החלפת מותחן ולא העלתי בדעתי לצלם את הנזילה מקרוב ברוב טיפשותי, בנוסף ישנה נקודה נוספת שבה יש נזילה (מימין לגלגל שעליו אמורה לשבת החגורה המשוחררת)

האם הדבר מצריך החלפת בלוק מנוע? בנוסף אשמח לדעת אם הדבר יכול לגרור ירידת ערך בזמן מכירה והאם עלי להתעקש על מנוע חדש לגמרי. (הרכב עם 64 אלף קילומטר בלבד)

ישנם 2 כתמים, אחד מהם מעל לרצועה המשוחררת

מחפש המלצה לגרניק עד 800 שקלים,אפשר לחרוג במעט. השימושים העיקריים הם שטיפת הרכב ושטיפת הכניסה לחצר, ראיתי המלצות על LAVOR STM140 BAR ועל BOSCH AQT37+ , אשמח להמלצות נוספות/ להמלצה על גרניק מתאים.

אם לא אכפת לך משומש, במוו סדרה 4 קופה או קבריולט עם קיט m מבציר 2014-2015 תספק אותך

הורדת דוד המעבר (רזונטור), כנראה תתן לך כל מה שתבקש במחיר כמעט אפסי. עניין של 250-500 שקלים (אגזוזן פשוט אל מול סופר פאבריקטור). בגדול, מנסרים את הרזנטור משני צדדיו, מורידים אותו, ובמקומו מרתכים צינור ישר באותו הקוטר, עבודה סופר פשוטה והפיכה לחלוטין. חפש ביו טיוב סרטונים של במוו עם תוספת המילים non resonated. תודה רבה על העצה!, האם הסרת הרזנטור תגרום לרעידות בסרק ובשיוט (drone) ?

כאמור, ברשותי רכב מסוג BMW 316I ,מודל 2015 שמגיע עם מנוע N13 בנפח 1.6L עם מגדש טורבו, הדבר היחיד שחסר לי ברכב הוא סאונד יותר מורגש ממערכת הפליטה (בעיקר בתוך הרכב), כאמור אין כל כוונה לשפר את הרכב והדגש הוא על שיפור הסאונד של הרכב בלחיצה על דוושת הגז. שקלתי אופציות של בניית CATBACK מלא אצל אור פאב או לירן סיסו, אך אני לא יכול שלא לחשוב שבשביל שיפור הסאונד של הפליטה בלבד אין אופציה זולה יותר מאשר בנייה של צנרת מלאה כולל דוד (כ-6 אלף שקל), יש לציין שהצנרת המקורית ברכב נורא קטנה (52.5 מילימטר,קצת יותר מ 2 אינץ'), לכן אני בספק שבניית דוד אחורי בלבד תספיק להעצמת הסאונד הקיים ברמה מורגשת, אשמח לעצות בנושא.