RK

מי שהתיר את השימוש בגלאי הרדאר והלייזר אלה לא אותם עבריינים נלוזים, לטענתך, אשר רומסים את שלטון החוק ביד רמה, אלא המדינה, אשר את שיקוליה הבאתי לעיל והיא זו שאחראית ל"ישראבלוף", לטענתך. על כן טענותיך מופנות כלפי הגורם הלא נכון ואתה צריך לראות מה גרם למדינה להחליט כך. אם כבר חוקים שלא נאכפים, קח כדוגמא את השימוש העצמי בסמים קלים כאשר האכיפה כמעט ואינה קיימת ואם נלך רחוק יותר, גם משכב זכר היה מחוץ לחוק פעם ועכשיו הוויכוח הוא איפה יעבור מצעד הגאווה. המציאות משתנה, הנורמות משתנות איתה והחוקים, מה לעשות, אינם עוקבים במהירות הראויה. לעניין הערתך האחרונה הרי שבכל הכבוד, מאדם שנוהג במהירות גבוהה מהמותר בחוק לבין אדם שנוהג "מתודלק" המרחק עצום. ההערה הזו היא פופוליסטית גרידא ומעלה על הנס את הצדקנות במקום להיכנס לעובי הקורה.

ליונתן עמיר: הוולנטיין חוקי ממגוון סיבות, השלובות זו בזו. אם לדון בזה בקצרה, אז מחד, המדינה טוענת שעצם ההאטה כתוצאה מגילוי המכמונת משיגה את המטרה. מאידך, ישנה הכרה, גם אם לא מפורשת, בכך שהגבלת המהירות היא לכל הפחות גזירה שאין הציבור יכול לעמוד בה והלכה למעשה מסחטת כספים שהקשר בינה לבין בטיחות בדרכים רופף במקרה הטוב.

לא אטרקטיבית לאנשים מסויימים ולא מתאימה זה לא היינו הך. אדרבא, אני יכול לחשוב על הרבה מכוניות שלא נמכרו היטב כחדשות ומאפשרות בכך לרוכשי משומשות לקבל תמורה גבוהה לכספם בעקבות המחירון ו/או מחיר השוק הנמוך (תאר לעצמך בכמה גרושים תרכוש סיטרואן C6, למשל, בעוד שנים לא רבות, וזו רק דוגמא אחת).

ל-Laurence: איך אתה קובע שהפייטון לא מתאימה לארץ? על סמך מה? ל-NTL83: אמנם היחס של סמל"ת רחוק מלהיות מושלם, אבל רוב רובם של רוכשי בררה/159 קיבלו יחס הולם ואף למעלה מכך, פשוט הם לא התרברבו על זה ב-CF בניגוד לאותו בעל בררה שרצה להועיל לתביעתו באמצעות לחץ בפורום.

מאד פשוט. מחד אתה טוען ששום עונש, אף שופט ואף חוק לא יעזרו ומציע חינוך. עד כאן הכל טוב ויפה, אבל אז אתה מציע הגברת אכיפה, כשרגע לפני טענת שזה לא יעזור (עונשים, שופטים הם חלק ממערך האכיפה - השלב הסופי, שלב הענישה - והחוק הוא הבסיס לכך). זו הסתירה. אם זה לא יעזור, למה להגביר אכיפה?

אתה סותר את עצמך (הקטעים המסומנים באדום).

ומה רע בזה? הוא אמור להתפרק, תוך ספיגת כוחות התאונה בעצמו, במקום שגופם של הנהג והנוסעים יספגו את זה. שוב, המאזדה עשתה את העבודה וספגה את התאונה כמו שצריך. נראה רע? גוף שבור ומרוסק נראה (ומרגיש) רע הרבה יותר.

אם ההגה עצמו לא חלק או דק באופן קיצוני, אין כל טעם לשים כיסוי.

בזמנו היו כיסויי הגה שהיו מתהדקים עם מעין חוט משלהם שהיה נכרך סביבם לכל היקפם. הכיסויים האלה היו היחידים שהיית בטוח במאה אחוזים, אם כרכת אותם נכון, שלא יחליקו. כל היתר - להוריד, ויפה שעה אחת קודם.

אין לך כל דרך לדעת את זה, אלא אם הוסמכת לבחינת תאונות בטלפתיה.

התפרק לגורמים? ראית את התמונות בכלל? המנוע שלם לגמרי, יחד עם הסרן. אני בטוח שעם קצת עבודה כל המכלולים שם שמישים לחלוטין.

לא הייתי רוכש סדרה 5 עם מנוע 2000, בוודאי לא עם זמן תאוצה של 9.6 שנ', שזה לאט במונחי הקטגוריה. אני גם לא מבין למה אתה אומר שאי אפשר להשיג את הגרסא המהודרת של ה-159 עם גיר סלספיד (אולי בעיית מלאי מקומית) והייתי אף בודק אם ניתן למתוח את התקציב או לשנורר הנחה על ה-3.2 האוטומטית.

נתחיל מכך, שרוב הסיכויים שלא יעשו לך כלום. סביר להניח שאם האופנוענים היו רוצים לעצור אותך, היו עושים כן במקום. זה לא מוחלט, אף אחד פה לא נביא, אבל קרוב לוודאי. לעניין העקיפה שלך, מה זה "נאלצתי"? אם זה להימנע ממצב מסוכן או תאונה קרובה לוודאית, אז ביצעת את המוטל עליך ואז השוטרים בוודאי לא יעשו לך כלום. אם סתם לחץ לך לעקוף, אז אין לזה כל הצדקה וחבל שלא תקבל, ככה"נ, את הקנס.

הרמה של הטוקבקים בכתבה ב-HNN פשוט מחפירה. הרכב, עם זאת, עבר את התאונה כמו שצריך - מה שהיה צריך לקרוס קרס, ומה שהיה צריך להישאר שלם נשאר.

יש קורסים גם בימי שישי. הכל שאלה של רצון.

הוא קיבל זימון? אז הוא חייב להופיע.

stio: שוב, בלם היד לא היה עוזר, כי הקדמיים היו נעולים והאחוריים, עם אפס משקל עליהם (ירידה, בלימה) לא נשאו בשום עומס אפקטיבי בשביל שבלימתם תעזור ולו במעט. זו פיזיקה פשוטה למדי, עד כדי כך פשוטה שגם אני מבין אותה. בלם היד לא הציל אותך מכלום, מה שהציל אותך היה זמן ומרחק שהיו גדולים ממה שדמיינת והפחד העצים. אגב, אם הצמיגים היו גרועים, זה חלק מתנאי הדרך, כך שההערכה צריכה לתת קיזוז גם לעניין זה. לעניין קורסי נהיגה מתקדמת, אם המחיר לא משחק תפקיד, למה שלא תסע למרכז? אין כוח? כי הרכב יגיע, לזה אתה יכול לא לדאוג. עברתי כמה וכמה קורסים, אף אחד מהם לא בצפון, ואני צפוני כל חיי (בישראל לפחות ).

הטעויות בנהיגה התחילו אחרי זה - ניסיון להוריד הילוך, למשוך בלם יד - כל אלה לא עזרו לך, פשוט יחד אתן, בצירוף מקרים, הרכב נעצר עקב הבלימה הראשונית. זה הכל.

לכל מנוע יש תזמון שסתומים... מה שאתה מתכוון אליו, ככה"נ, זה תזמון משתנה.

אולי לא, אבל הציטוט שהובא בתגובה מס' 4 אומר די הרבה, לדעתי.

לא שמתם לב שעלה פה חשש כבד ששיחקו לרכב עם הקילומטראז'? הרי לא כ"כ מסובך לעלות על זה, מה גם ש-112K ק"מ ב-16 שנים לא נשמע אמין במיוחד, אז על מה הבכי?

אז במזל או ביכולת מופלאה?

השיטה לבלום ברכב בלי ABS, ברטוב או ביבש, היא מה שנקרא threshold braking, דהיינו בלימה על סף הנעילה. בשיל זה צריך לתרגל ולדעת היכן מצוי אותו סף נעילה ולדעת להגיע אליו מהר, יציב ואפקטיבי. בשביל זה לא מספיק לקרוא את הפורום, אלא צריך לקחת קורס.

גם אני מקווה שלא תצטער ובכל זאת, תנסה להשיג סיבוב בתנאים רטובים, ברצף, על מכונית מצויידת ב-ABS ועל הרכב שלך (או כל רכב אחר נטול ABS). אני בטוח שתיווכח בהבדל ותרגיש בחיסרון. אגב, אם תחזור אחורה ותקרא את ההודעות תראה שאף אחד לא ניסה להשפיל אותך, כך שעדיף שתתרכז בגופם של דברים, כולם כאן לטובתך. תבין, אף אחד לא אוהב שמתערבים לו בשיקול הדעת, בין אם זה כאן בפורום ובין אם זה במערכות האלקטרוניות ברכבו. הצד שכנגד הוא שכל הדברים האלה נועדו לטובתנו (גם התגובות בפורום ) ואני הראשון שמתנגד לפאטרנליזם, אז בשבילי זו חתיכת אמירה.

ההערה שלי לעניין יהירותך הייתה בשל העובדה שטענת בריש גלי כי אתה נוהג מעולה, גם בלי ABS, לא מרגיש בחסרונו (נהגת אי פעם על רכב עם ABS? זאת שאלה אגב, לא התרסה) ויודע יותר טוב מכולם (כי אתה לא רוצה שאף אחד ילמד אותך לנהוג). בעיני, זאת יהירות. פירוט טעויותיך אשר צוטט מפיך, בשילוב עם התנהגותך זו הביא אותי לכתוב שאתה לא נוהג נכון. אם אתה חושב שזוהי יהורת, זכותך. זה בוודאי לא היה המניע שלי, אבל אתה בחרת להתגונן במתקפה, וחבל. אני לא אלמד אותך לנהוג, אבל אציע לך להשתלם אצל אנשים שמבינים יותר. ממך וממני. אני לא נהג צעיר, וכיסיתי קילומטרים רבים, אני מאמין שיותר ממך (לאור היותך נהג צעיר), ותאמין לי שיש לי עוד הרבה מה ללמוד ולתרגל. כמות תאונות, אגב, אינה אינדיקטור בעיניי, כי תאונה, ככלות הכל, היא צירוף מקרים, אחרת כל טעות נהיגה הייתה מובילה לתאונה. כמות דו"חות היא על אחת כמה וכמה לא אינדיקטור לכלום. זה פשוט אומר שלא נתפסת (וגם אם נתפסת, 180 דו"חות חניה, לדוגמא, הם לא אינדיקציה למסוכנות. 2 דו"חות פס לבן או רמזור אדום הם כן וכו').