RK

אלעד יחיאל, מאזדה F2 - הניסיון שלי הוא השוואה בין רכבים זהים המצוידים בצמיג הזה ובצמיגים טובים יותר (פורד פוקוס, רנו מגאן, הונדה אקורד בתור דוגמאות שאני זוכר "בשלף"). לא יודע מה היה לכם לפני כן, מה הבסיס שלכם להשוואה, אבל בכל הקשור לאחיזה האנרג'י פשוט לא זה. יתרונותיו אחרים (חיסכון ואורך חיים) כי להם הוא נועד. אחיזה לא הייתה במעלה מדרג סדרי העדיפויות.

אפשר להגיד על המישלן אנרג'י הכל, אבל "מ-צ-ו-י-ן" זה בוודאי לא חלק מזה. אחיזתו בינונית במקרה הטוב וזה לא מפתיע, בהתחשב בכך שכל ייעודו הוא צמצום החיכוך (ומכאן האחיזה) לחיסכון בדלק ולהגדלת אורך חיים. כנ"ל קומהו POWERMAX ובעצם כל צמיג "ירוק" אחר. עדיף רק על צמיגים סיניים. הורס גם שלדות מצויינות כמו פורד פוקוס והונדה אקורד.

בוויקי לא מופיע לרוהרל תאריך פטירה, מה גם שהוא יליד מרץ 47, קרי עוד מעט בן 62. אז כנראה שזה לא הוא.

מצטער לחלוק על רוב המגיבים פה, אבל לפחות על פי התמונות היא נראית בפנים בדיוק כמו מבחוץ, זוועת עולם. קווים פשוטים מדי, בסגנון איטלקיות ספורטיביות של סוף שנות ה-70 - תחילת שנות ה-80. לא מה שניתן לצפות מפורשה בימים אלה.

AVI32 - חוץ מזעם צדקני (הכי גרוע שיש), אין בתגובה שלך כלום. לינצ'ים בוודאי לא מביאים לשום תוצאה, לפחות לא כזו שרצויה. bar72 - לא שאני מאמין שאוכל לסרב אם יוצע לי, אבל גם כשופט אילוצי המערכת כבדים ביותר...

אאל"ט דווקא למבורגיני מוכרת הרבה יותר לאור הליכי ייצור מתקדמים יותר שהובאו מאודי...

Z4, ראה מה שכתבתי לעיל. כל דגמי קיה (או לפחות רובם) מבוססי יונדאי. לקרוא לזה פיתוח משותף ולא לקרוא כך לשיתוף הפלטפורמות ב-VAG זה עיוות המציאות.

חובב בעלת הישבן העצום המרקד הקדים אותי קצת בתשובה ואני רק אוסיף, שיונדאי רכשה את קיה והצילה אותה, הלכה למעשה, מפירוק. אם נוסיף לכך את העובדה, שרובם המכריע של דגמי קיה הנם מבוססי יונדאי וחולקים את רוב רכיביהם עם מקביליהם אצל יונדאי, הרי שקיה לא שונה במאום משקודה או סיאט, לצורך העניין.

האמת שחרטום ה-156 גם די יעיל בפינוי אידיוטים מהשמאלי

ToxicTux - משקל, כמו כל דבר אחר, הוא עניין שניתן להתרגל אליו. גם אני מודה שהגאים קלים לא עושים לי את זה ואני אפילו מעדיף את ההגה הכבד יותר של ה-159 על זה של ה-156 שלי, אבל שוב, זה לא סוף העולם ואני שוב אביא את הלאון FR כדוגמא מצויינת - במהירויות חניה וזחילה עירונית ההגה שלה קל באופן מופרז, אך בנהיגה נמרצת יותר הוא מתקשה ואף כי אינו מצטיין ברגישות מופלגת, לא נזקקתי לתיקונים. ההגה עשה את העבודה שלו ברמה שהספיקה לי ברצף פניות חביב למדי. לעניין ההגה של המיטו, במגזין CAR ירדו עליו חזק ומאידך במגזין EVO, אשר מתמקד, כידוע, במכוניות ספורטיביות, פשוט אמרו שהוא יכול להיות טוב יותר, אך לא משהו ששווה לפסול את האוטו בגללו. עד כמה שאני מעדיף שלא לסמוך על מבחן דרכים שהוא לא שלך, EVO הם עדיין מספיק אוטוריטה בעיני. ובורקה, גם במחט וגם בתחת יש חור

הבהוב ממרחק סביר לא עוזר, כי האידיוטים האלה צריכים "להשתכנע" שאתה מספיק רציני ונוסע מהר מספיק בשביל לעקוף. מה שקורה הוא שאתה נאלץ, עקב התנהגות זו, לשנות את מהירותך ולעתים גם בלום, בכביש מהיר. כנראה שהעיקרון הבסיסי לפיו צריך לאפשר לתנועה לזרום ללא הפרעה נסוג, כמו כל דבר אחר, בפני המהירות המופרזת שהיא, כפי שנדחף לעמישראל במוח עשרות שנים, שורש כל רע

ראשית - לא נהגתי על הגרנדה פונטו. אדאג לארגן סיבוב על מנת לחוות דעה מבוססת יותר. ובכל זאת, להסיק מה-GP למיטו זה כמו מטיפו 1.4 ל-146TI, פחות או יותר. הגה מהיר, אגב, הוא בוודאי לא חיסרון אלא יתרון בנהיגה ספורטיבית (כמה שפחות אתה מוריד ידיים מאחיזת המוצא = נהיגה יותר מהירה ויותר בטוחה). לגבי רגש - היה כבר שרשור על זה, זה טוב, זה כיף, זה חשוב - והגה שנחשב לנטול רגש לאו דווקא מפריע בנהיגה ספורטיבית - ראה ביקורות על S2000, מגאן RS ולאון ספורטיביות (מכל אלה נהגתי רק על הלאון אבל דווקא ההגה שלה, שזכה לביקורות רעות, לא הפריע לי בנהיגה נמרצת כלל ועיקר).

זה שטויות, מה שכתבת לגופו של העניין, זה לא היה להיט ולזה בחרת שלא להתייחס.

מר פיפוש, אתה מחליט איזה חוק טוב יותר? תקפיד לכל הפחות על דרך ארץ. לנהוג בנתיב שמאלי, גם ב-90 קמ"ש או אפילו ב-100, זה לא דרך ארץ וזה בוודאי לא תואם את דרישות החוק. על פי החוק מותר לך להיות בנתיב השמאלי אך ורק לצורך עקיפה. מכיוון שהסיכוי לעקוף מישהו תוך נסיעה ב-90 קמ"ש הוא קלוש עד תאורטי, אין לאדם שנוסע במהירות זו מה לעשות בנתיב השמאלי. אני, אגב, משער שאתה מאותם יצורים אנטיפתים וחסרי כל נימוס שנוהגים להתנחל בנתיב השמאלי ולחשוב שאם הם לא יזוז לזה שבא אחריהם הם מקרבים את גאולת העולם, לא פחות ולא יותר. בושה.

באמת חסרים למשטרה/משרד התחבורה/אור ירוק אנשים שפולטים ססמאות בלי לחשוב...

נהגת על הגרנדה פונטו? כי מאנשים שנהגו (להבדיל מקראו) ויודעים דבר או שניים על נהיגה ספורטיבית שמעתי דברים הפוכים. בינתיים דבריך נשמעים כמו ססמאות ומה לעשות, it doesn't cut it in my book. וזה אלפא, לא אפלא. לגבי פלטפורמות וכו', אפילו בין הלאון ספורט-אפ 185 כ"ס והלאון FR הרגשתי הבדלים משמעותיים - בתחושות, בהתנהגות וביכולת, וכל ההבדל היה הסט-אפ וצמיגים אחרים, אם זכרוני אינו מטעני. גם בין אלפא 146, למשל, לאחיותיה לפלטפורמה (טיפו, טמפרה, בראבה, מריאה) יש הבדלים של ממש. אז תרשה לי להניח, שניתן ליצור מכוניות שונות לחלוטין על אותה הרצפה. למען הסר ספק, נהגתי בכל המכוניות אותן הזכרתי בפסקה הזו.

את כל זה אתה אומר מכיוון שנוכחת בישיבות הדירקטוריון של פיאט אוטו ושמעת אותם, בהבלחה רגעית לאחר אי אלו בקבוקי קיאנטי, אומרים בהאי לישנא: "הי ג'וזפה, מה דעתך לשנות טיפה את המרכב של הפונטו, תצא אחלה אלפא, לא?"... תכנון רכב לוקח זמן רב, גם כזה המבוסס על פלטפורמה קיימת. פרט למיטו (ול-GP אבארת') קיימות גם גרסאות ספורטיביות של הקורסה (הן מצד אופל והן מצד ווקסהול), החולקת אתן את הפלטפורמה וזכו לביקורות טובות בעיתונות העולמית. המקרה של וואג שציינת אינו שונה במאום מהמקרה של ה-GP/מיטו/קורסה.

ובנימה רצינית יותר - ייעוץ משפטי ראוי אי אפשר לתת בפורום וייעוץ משפטי בפורום לא יכול להיות רציני ומקיף. על רגל אחת כהכנה לייעוץ משפטי נורמלי - אולי. משהו מעבר - בוודאי שלא. אני נמנע מלתת ייעוץ מעל דפי הפורום מעבר לדברים הבסיסיים ביותר מסיבה זו בדיוק, על מנת שלא לתת ייעוץ שגוי כשלא כל התמונה מצויה לנגד עיני.

אמיר שליט: תאמין לי או לא, אני יודע מה צריך בשביל להגיש בקשה לביטול פסק דין מכל מקום, הפורום הוא בוודאי לא המקום לייעוץ משפטי, בוודאי בלא שכל המסמכים נמצאים על מנת לקבל את התמונה המלאה.

תטרח לנמק, או שאנחנו צריכים לקבל זאת כדברי אלהים חיים?

מד המהירות יכול לדייק בנקודה אחת בלבד, שכן אחד המשתנים בנוסחה הוא קוטר הגלגל, שמשתנה תמיד עקב שינויים בלחץ האוויר. אגב, ג'רמי - אצלי ב-156 נקודת האפס היא 140 קמ"ש.

שמר, אל תבלבל אותו עם מונחים שאינם נכונים, עוד ישתמש בהם חלילה וייפול על שטויות. הבקשה היא בקשה לביטול פסק דין ומשפט חוזר זו אופרה אחרת לגמרי שלא קשורה לענייננו. מכל מקום, יש עכשיו כ"כ הרבה עורכי דין, שאני בטוח שניב ימצא כאלה בין חבריו ומכריו והם יעזרו לו בשמחה, לפחות בשלב הראשוני.

אגב, שימו לב לכינוי רב המשמעות של פותח השרשור...

המערכת בולמת את הגלגלים באמצעות מערכת ה-ABS. מערכות מתקדמות שולטות גם על מערכת ניהול המנוע.

ניב כתב בהתחלה שהוא קיבל פסק דין. דהיינו הוא כבר נשפט. מה שעליו לעשות עכשיו הוא לפעול לביטול פסק הדין, לפני שהוא נכנס לגופו של עניין. על כן פס"ד סצ'י, בשלב זה, רלוונטי רק לעניין סיכויי הגנתו, אשר להם חלק בעילות ביטול פסק הדין, שכן עליו לעבור קודם את המשוכה של ביטול פסק הדין.