RK

אני דווקא מוכן לסבול רכבים מכוערים, STI או איבו, למשל, מכוערות ביותר אבל they back their shit up, אם אפשר לומר. אבל אני נהנה יותר לעמוד ליד אחת כזאת (טידה) ולהשתעשע במחשבה שאני מעמיד את הסדאן הכי יפה (156 ולא, אני לא משוחד בכלל ) מול הסדאן הכי מכוערת. מכל מקום, אני מוכן לקבל שהיא מכונית לא רעה (אם כי לא נהגתי, ולכן גם סייגתי כשהגבתי מקודם), אבל מה שהיא מציעה, עבורי, לא יוכל לחפות על הטראומה הויזואלית. בערך כמו הסוזוקי ליאנה, שגם היא, לפחות לפי עדות אנשים שהייתה להם ואני סומך על האבחנה המוטורית שלהם, לא באמת רכב רע.

בחיי שלא הבנתי את מטרת השרשור. מה יש להתפאר או לפרסם איך נבחרה המכונית הכי מכוערת והכי פחות טובה, על פניו, מבין 3 מועמדות, עקב לחץ חברתי בלתי מבוסס. במה זה משרת את הציבור ואת באי הפורום?

מזל טוב. בהתחשב בכך שרוב התנועה זורמת במהירות הקרובה למותרת, תשתדל לא לנהוג במהירות הנמוכה ממנה ב-30%. מעבר לעובדה שזה מעצבן ביותר זה מסוכן, שכן אתה מפריע לשטף התנועה וגורם לאנשים אחרים לבצע פעולות חריגות מזרימת התנועה הרגילה על מנת לעקוף אותך. לאט לא בהכרח שווה בטוח, תזכור את זה. ל-Carter.g: פחד בריא (לא מהסוג המשתק) זה מה שישאיר אותך בחיים. ועוד משהו - סייג לחוכמה שתיקה - זה לא שאתה עושה משהו חריג או משהו שמישהו בפורום הזה (או בכלל) לא עשה כשמלאו יומיים לבריאת רשיונו, אבל בחייאתכ, אתה לא חייב לפרסם את זה בגלוי. זה כמו ללכת עם שלט "בעט בי" - הרמה ניידת להנחתה, הצהרת צעירות.

לא מאמין שהוא צריך משהו שאי אפשר למצוא בעזרת גוגל, חיפוש בפורום הזה או חיפוש בפורום מועדון אלפא (IAROC).

מה שמרגיז הרבה יותר מהמשטרה המטומטמת והפופוליסטית שלנו זה פתיחת העיניים והקנאה בכל פעם שעולה דיון על מישהו עשיר. אפשר לחשוב שהוא הוציא את הכסף ישירות מהכיס שלכם וקנה את הפורשה. עם קצת פחות קנאה והרבה פחות שנאת חינם ושמחה לאיד כולנו היינו חיים הרבה יותר טוב.

לוחצים על הקלאץ' בהנעה, גם בניוטרל, כדי להקל על המתנע ולהאריך את חייו כך שהוא לא יצטרך לסובב גם את הגיר.

most desirable family car ever היא בוודאי לא, אבל במגבלות העיצוב הנוכחיות המוכתבות על ידי ENCAP היא נראית טוב מאד ובוודאי, כמו שאמרו לפני, על רקע הדור הנוכחי, שנראה כאילו כשתכננו אותו עברו עם צ'קליסט על כל הנקודות החזקות של הדור הראשון ודאגו להרוס אותן. נקווה שהיא גם תיסע איך שהיא נראית.

טוקסיק, אתה לא כתבת דבר. אמנם המביא דבר בשם אומרו מביא גאולה לעולם, אך בכל זאת, אתה לא כתבת דבר.

לכל מצטטי מבחני הדרכים למיניהם - נהגתם על הרכבים? אחד מהם? ישבתם בתוכם? אם לא, תצטטו עד מחר. זה לא בית משפט ואלה לא תקדימים מחייבים. אין כאן פסיקה, אלא חוויה אישית של כל נהג ונהג ומה לעשות ובוחן הוא קודם כל בן אדם ובוודאי שהוא לא מנסה או אפילו צריך לא לתת ביטוי לתחושותיו והעדפותיו בקביעות שלו. אתם טוחנים מים ומבזבזים הרבה אנרגיה בלהראות למי מהגורואים שלהם (לדעתי, אנשים עם דעה משלהם, או מסוגלות להביע דעה משלהם, לא זקוקים לגורו) יש יותר גדול. מי שקורא מבחן דרכים לא יודע איזו מכונית ספורטיבית יותר (או נוחה יותר וכו') אלא מה חושב עליה אותו בוחן ספציפי. לא חסרים מקרים בהם שני מגזינים שונים נתנו חוות דעת שונות בתכלית על אותו רכב. למי להאמין? למי שמלכלך יותר? צועק יותר? איך אדע, אבוי לי? מה אם אציע קונספט חדשני של לנסות בעצמך? יש מצב? לעניין הפלטפורמה - המגאן הראשונה ישבה על פלטפורמת ה-19 עם שינויים מינוריים, הבראבה/בראבו על הטיפו, כמו גם הדדרה, הדלתא 2 וה-145/6, ראבכום, אפילו הטיגואן היא גולף + מוגבהת עוד יותר והפורסטר היא אימפרזה. גולף 5/6 כבר אמרו לפני. הקאוואליר יושבת על שלדת האסקונה ובטח שכחתי עוד עשרות דוגמאות דומות. ככה עובד עולם הרכב ואין בכך שום קונספירציה או כל פשע נורא אחר. גם הפורשה 356 הייתה חיפושית מוסווית היטב. הוצאתם את זה מכל פרופורציה.

ה-GTV של שנות ה-90 (קוד דגם 916) היא רכב נדיר מאד בארץ. עלות האחזקה לא נמוכה כלל - חפש עלויות אחזקת 156/147 מבחינת מנוע הטווין-ספארק ומנוע ה-3.0 ל' אמין יותר, אך גובה את שלו בצריכת דלק מפלצתית למדי. חלקי פח (ופיבר - כמו מכסה המנוע, למשל) יקרים ואין למצוא מפירוק. לשימוש יומיומי הרכב רחוק ממושלם בשל כניסה/יציאה לא נוחות עקב תנוחת נהיגה נמוכה, מושבים אחוריים וירטואליים (2+2) ותא מטען סמלי (110 ל'). בצד החיוב - עיצוב מרהיב, תחושת ייחוד, התנהגות כביש מעולה. הפיאט קופה, אגב, חסרה את המתלה האחורי הרב-חיבורי שבאמת מייחד את ה-GTV/ספיידר מיתר מבוססות רצפת הטיפו.

איך בדיוק הוא התהפך? הוא פגע במשהו? איפה זה היה? פשוט לא כל כך קל להפוך רכב מודרני ודי יציב כמו מאזדה 3, אז זה די מעניין אותי לדעת איך זה קרה.

השרשור הזה, ביחס לכל שרשור אופייני בפורום הזה, אפילו יותר מאינטיליגנטי. לעניין ה"גאון" שלך? צר לי שבחרת להגיב באופן אישי ולא ענייני. לא הולם. bagira: דני G ענה לך תשובה ממצה, לדעתי.

בחיים לא ראיתי דחיסת ססמאות ריקות אך רבות כל כך בשש שורות בדיוק. ב-60 אולי אפשר היה להתהפך, פעם. רכב מודרני (20-30 שנים אחרונות) כמעט ואין סיכוי להפוך ללא שפ"צ או פגיעה במכשול כלשהו. הציטוט שהבאת מפי הבוחן משמש לרוב לא אותו כי אם את תופס הכותרות התורן במצלמות הטלוויזיה ואך ורק לצורך זה. הביטוי הזה ריק וכל היופי שבו הוא שהוא יכול להתאים (מבחינת המשטרה) לכל סיטואציה. בשביל מה לנסוע מהר? מסלול מירוצים כשדה קרב? תוסיף לפה גם תמיכה באויב ומימון הטרור ואתה מסודר. די כבר. הויכוח היה אינטלגנטי להפליא עד עכשיו, למה להרוס אותו עם ססמאות נבובות?

כל האוטו לא מגיע לגובה 1.9 מ'...

יובליקו היקר, את כל התשובות האפשריות קיבלת בשרשור. הסיבה שקראו לך סוציומט (או כל כינוי מקביל אחר) היא אחת: הטענה שלך שלנהוג בצד שמאל של הדרך כשאתה, בעצם, לא עוקף ומהווה הפרעה לתנועה (לכל רכב שעשוי להיות מהיר ממך) זה תקין. כפי שכבר הסבירו לך, זה לא תקין ולו מהעיקרון לפיו דרך ארץ קדמה לתורה. כשמוסיפים לכך את העובדה כי המדובר בחוק בישראל ועוד אחד הצודקים ביותר (ובינינו - אם אתה לא עוקף - איזו סיבה כבר יש לך שלא לנסוע בימין הדרך? זה שבא לך זאת בוודאי לא סיבה), המסקנה היחידה היא שאתה נסעת שלא כחוק ומה שחמור יותר, תוך הפרעה לסובבים אותך. אתה לא נוסע על פי החוקים. אתה גורם לאנשים לעקוף אותך מימין או לבלום או לבצע כל תמרון אחר המפריע ומפר את שטף התנועה. זה חמור ועלול לגרום לתאונה כמו כל פעולה בלתי צפויה אחרת על הכביש. נכון הדבר, שהרבה אנשים בפורום הזה עוברים גם הם על חוקים למיניהם, בעיקר על המהירות המותרת, אך בכך הם לא גורמים להפרעה או נזק לזולתם. אתה כן וזה חמור הרבה יותר מעצם העבירה על החוק. מקווה שתפנים זאת ותפסיק ללמד אנשים ממרומי חצי שנת הנהיגה שלך (קבל מז"ט באיחור שבועיים עם ח"י שנים לתקומתך בישראל). מבלי כוונה להעליב, כמובן.

בניסיון וידע אתה מתכוון למה שלימדו אותך בשיעורי הנהיגה? כי זה לא שרשור ראשון בו אתה טוען בלהט ובנחרצות דעות קדומות ודברים בלתי מבוססים. להכניס להילוך לוקח זמן קצר ביותר לנהג מיומן מספיק. נהג שאינו מיומן מספיק לא יעזור לו שהוא בהילוך כי רוב הסיכויים שהוא ידומם את הרכב מרוב לחץ בהתקרב הגורם המסכן או, מה שאף יותר סביר, פשוט יקפא ולא יגיב בזמן. אם, לעומת זאת וכפי שכתבת, הכוונה היא שהרכב לא יעוף כמו שהוא עף בניוטרל, אז מה אתה מעדיף - whiplash עוד יותר חזק? שתישבר המפרקת? כי אם הרכב ההיפותטי שאחריך באמת בא במהירות מטורפת אתה ממילא תעוף לאמצע הצומת, ניוטרל או לא. למה לא לחייב אם כן משיכת בלם חניה בכל צומת?! (ציניות, למען הסר ספק).. ההצדקה היחידה שאני יכול לחשוב עליה לחיוב תלמידי הנהנגה לעמוד עם הילוך משולב ורגל על הקלאץ' הוא מניעת השתהות מיותרת הנובעת מחוסר ניסיון ולחץ, אשר תגרום לעיכוב תנועה, הגברת הלחץ וההתרגשות, סכנת דימום מנוע ו/או כשלון בטסט. זה הכל. לפעמים עדיף לחשוב לפני שעונים, בוודאי באופן כה נחרץ.

כמה היא כבר צריכה לסגור? תעבור את ה-100 סביר להניח, על מנת לא להיות מכשול נייד. זה כל מה שנדרש ממנה. ראבק, כשאתם שופטים מכונית תסתכלו על הייעוד שלה. זה כמו לרדת על הונדה S2000 שהיא לא מרווחת לארבעה, תא המטען שלה קטן והעבירות שלה בכלל בקאנטים. קצת פרופורציות.

אלפא לא נפטרה מהגיר הרובוטי, לא בשקט ולא בתופים ובמחולות. התיבה החדשה תוצע בשלושה מודים - רובוטי רגיל, מצמד כפול וידני.

נקודה נקודה: קיימות 147 דור שני בארץ. השינויים הם בחזית ובחלק האחורי וגם בלוח המחוונים (לדעתי, שלושתם לרעה). הייתה מתיחת פנים אחת. לפי מה שידוע לי, מכוניות דור שני הגיעו לארץ מאובזרות פחות מהדור הראשון. הסלספיד עודכן תדיר בכל דור ודור והשתפר. אין לי מושג לעניין הרדיודיסק, מצטער. סלספיד - לעתים הולך הרובוט. סיפור יקר ביותר (נע מ-8K ועד 16K, תלוי במהות ומקום העבודה). הדגמים מוצעים מ-2002 כי זו השנה בה הן הגיעו לישראל ונמכרו בכמויות מרשימות יחסית עקב מחיר כניסה אטרקטיבי. לאחר מכן המכירות היו זעומות ביחס. דגמי 2000 ברובם סלספיד וידניות נדירות ומתומחרות, לרוב, בהתאם. הטיפולים נעשים כל 20K ולא כל 10K ק"מ ועלותם תשתנה לא רק ממוסך למוסך, אלא גם תלויה מאד במחיר השמן, לכן קשה לנקוב במחיר נתון. לדוגמא, שימוש בשמן 10W60 סינטטי מלא שעולה למעלה מ-200 ש"ח לגאלון ייקר מאד את הטיפול. גם מחיר הפלאגים (כל 100K) וערכת הטיימינג משפיע על הטיפולים, שכן בארץ, למשל, הם יקרים ביותר ואילו בהזמנה מחו"ל ניתן לחסוך משמעותית.

דניאל - קודם כל מז"ט על התאומים שבדרך! שנית כל - תתחדש! שמח שהצלחתי לעזור אני בטוח שתהנה! הרכב נראה מעולה, במיוחד הג'אנטים שכפי שכבר אמרתי לך, יש לי תכניות בכיוון הם מקוריים?

לוח השעונים נראה בדיוק אותו הדבר... מתיחת הפנים מכאנית בעיקרה.

מה אפשר לצפות מבן אדם שטען שלמישלן אנרג'י יש אחיזה מ-צ-ו-י-נ-ת

מברוכ אלון, תהנה!

למתקשים בחיפוש... http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&ar=2&r=13&a=70&s=175&sc=&mm=18&mm=27&mm=5&mm=7&mm=15&mm=11&mm=113&mm=50&mm=6&mm=26&mm=3

שים לב מה רצה פותח השרשור: לא "עובדים קשה ומחזיקים יפה" אלא אחיזה. ההמלצה שלך לא במקום, אם כן.