RK

ישה, דווקא לא המלצתי על אלפא (ואם כבר, אני נמנע מלהגיב על המיטו ביחס למתחרות שלה, כי לא נהגתי עליהן). הבאתי את האלפות הישנות כדוגמא כי רציתי להמחיש באמצעות רכבי הנעה אחורית ועל אלה יש לי ניסיון מסויים. הא ותו לא. ברור שלא המלצתי על רכבים מיושנים (ספיידר, ששורשיה עוד בשנות ה-60 ו-75, ששורשיה באלפטה של שנות ה-70) כמתחרות לרכב מודרני כמו הסדרה 1. לפעמים צריך לקרוא את הדברים בקונטקסט שלהם ולא לקפוץ כל פעם שמזכירים רכב מסויים.

מסייג מראש: לא נהגתי בסדרה 1. ובכל זאת: 118 אוטומטית שוקלת 1375 ק"ג (אני מניח שזה לפני אבזור. בקיצור - טון וחצי עם נהג וקצת חרטא רגיל בבגאז'). עם 143 כ"ס שעוברים דרך הפסדי הכוח הרגילים של כל הנעה אחורית, דרך ממיר מומנט, מתלים מתקדמים ובקרות אלקטרוניות לרוב - מה הנאחס שלי מכל העסק? במכוניות ישנות יותר עם יחס הספק/משקל דומה (ספיידר 2000, לדוגמא), ניתן לזרוק תחת בקלות (מתלה אחורי פרימיטיבי עם אפס משקל עליו). באלפא 75 או סדרה 3 E30 (שוקלות קרוב ל-300 קילו פחות) זה באמת שובב משהו, גם אם איטי עד שמגיעים להספקים רציניים (150 כ"ס במשקלים של אז. הנתון הזה כבר לא רלוונטי למשקלים של היום). בסדרה 1 זה פשוט חנוק, אז מכונת דריפטים היא לא. עד שהעסק מגיע להספקים רציניים (135, למשל - אבל היא גם עולה בהתאם) אנחנו לא מדברים על מכונת נהיגה רצינית אלא על מה שהיא - entry level BMW. זה לא רע, אגב, אבל לא צריך לעשות מזה מה שזה לא.

כן, הסברת. חשבתי שבזה שאמרתי שאני מבין את ההסבר אך לא מסכים אתו הסתיים הויכוח, מסתבר שלא

לא. אני מבין היטב מי המנהלים כאן, למה הם מנהלים ומה האג'נדה שלהם. אני לא מסכים עם הדרך הזאת וחושב שהיא לא נכונה. מותר לי להחזיק בדעה הזאת, לא?

That will be the day

I'll do my best to keep that in mind לגבי היתר, אנחנו פשוט לא מסכימים. לדעתי, ממלכתיות והימנעות ממשוא פנים לא צריכים לעלות כסף. אבל אי הסכמה בנושאים מסויימים, גם מהותיים, היא גם ממהותו והווייתו של הפורום, כל עוד זה נעשה ברוח טובה ותוך הקפדה על תרבות דיון. אז מילא.

דיברתי לגבי ה-R26 (חלוימעס, אם כבר אראה אותה בארץ זה יהיה בעוד 30 שנה כרכב אספנות...). לעניין הכיול, אתה בהחלט צודק.

עופר - כאן הם מחייבים אותי בעיקר בייצוג הולם של הארגון אותו אני מייצג ובכללי האתיקה החלים עלי כעו"ד, ללא קשר למועדון אלפא או פורום זה. לא זכור לי שבאיזשהו מקום חרגתי מהגבולות והסטנדרטים שהתארים שלי מחייבים אותי עליהם. אדרבא, אני נזהר שבעתיים ומקפיד על כל ביטוי. לעניין הסטנדרטים, עידן תימצת את זה יפה. הבחירה בידיכם והיא די ברורה בשלב זה, לצערי. הסטנדרטים שאני חושב שראויים למנהלי פורום זה לא דורשים ידע מקצועי רב כמו שהם דורשים ייצוגיות וממלכתיות גבוהים יותר מאלה שמצויים עכשיו (או שלא מצויים) ויותר דוגמא אישית ושמירה על איזון ואובייקטיביות. אני באמת לא חושב שזה כרוך בתשלום. לפי מה שאני מבין ממך, המנהל הוא אותו יוזר הדיוט, יותר או פחות (בפועל כנראה יותר, אך אני מבין מטענותיך שזו לא חובה), עם כפתור X ועריכה על כל הודעה. אני חושב שזה צריך להיות קצת יותר מזה.

כאן בדיוק נכנס העניין של טעם וריח. לדעתי, למשל, הפוקוס נראית שמנה ולא מתקרבת ליופי של הפוקוס הראשונה. אם כבר, הבעיה שלי עם המגאן היא לא העיצוב החיצוני אלא זה הפנימי. בגרסא הזאת (שהיא, כאמור, ממילא ספיישל מסלול) זה פחות שיקול, אבל ב-RS הרגילה ובגרסאות הנוסעים זה חורה מאד.

אני דווקא לא חושב שהיא משעממת, ההיפך, אני מאד אוהב את ההתנהגות שלה (לפחות ממה שנראה בסרטון). אני גם לא חושב שכל ההבדלים ביניהן מסתכמים בצמיגים, המגאן מכוילת הרבה יותר ממוקד. נכון שהיגוי יתר זה אולי כיף, אבל אני בטוח שאם ארצה היגוי יתר במגאן, אוכל לקבל אותו. אם לא ארצה, הוא גם לא יגיע. בפוקוס ההרגשה מהסרטון היא שהנהג לא יוזם את היגוי היתר אלא נלחם בו וזה מעייף ללא צורך, לדעתי.

מעבר לתוספת הבדוקה של מספר לא מבוטל של כ"ס לרכב, ארומרים שעם הדלקת פנסי הערפל נוספת באופן אוטומטי המילה "גבר" פעם שניה בתעודת הזהות!

אני לא בטוח שההשוואה בין המכוניות נכונה בכלל - המגאן היא ספיישל מסלול, לא מכונית ליומיום בכלל - אבל איזו מפלצת! מדהימה! לפחות מהצפיה בסרטון, נראה שנהג הפוקוס כל הזמן נלחם אתה, בעוד במגאן הוא פשוט נוהג והיא נענית לו

התארים שלי אכן מחייבים אותי ובפורום אותו אני (בין היתר) מנהל אני נוהג בהתאם להם ובהתאם למדיניות אותה אני אמון להתוות ולשמר. כאן, בפורום שהיקפו וקהל היעד שלו רחבים בהרבה מזה של מועדון מצומצם ביחס, לדעתי גם הסטנדרט צריך להיות גבוה יותר. אני מבין שלא זו דעת המנהלים בפורום הזה. לדעתי זוהי טעות כי אף שמה שאתה אומר נכון להלכה ובעיקר לשיטתך, למעשה לדמות את תפקיד המנהלים כאן לזה של סדרן במשחק כדורסל זו היתממות ועצימת עיניים לשמה. אז זה לא שאני לא מבין את תפקיד המנהל, פשוט אני ואתה (עופר) לא מסכימים לגביהם. ציניוצ בצד ברור שלא לזה התכוונתי, אבל זהירות מוגברת מצד המנהלים שמבינים לא רק את תפיסתם בעיני עצמם (מה שציין עופר) אלא את תפיסתם בעיני יתר המשתמשים (מה שבאמת חשוב) יכולה להיות שינוי מבורך.

לא, ממש לא. המונח "אדמין" מוכר לי היטב (רוסי או לא ), כך שלא כאן מקור הטעות. גם אדמין, אשר מופקד על שמירת סדר וכללים נאותים, הוא מקור סמכות. מכיוון שבד"כ אדמינים הם ברי סמכא ונתפסים כבעלי מעמד וידע לכל הפחות בפורום אותו הם "מסדירים", הטענה שלי בעינה עומדת.

11 תגובות ועוד לא ננעל. מרשים!

אייל, זה נכון לרוב התוקפים בכלל. אגב, כלל 4 לכללי פורום נכבד זה קובע בהאי לישנא: תשומת לב מיוחדת מתבקשת לדברים שבסוגריים. מתקשר היטב לדברים של RoyCo ואחרים בשרשור זה, כמו אלה למשל:

המנהלים פה, משום מה, לא חושבים כך. לדעתי, זה פגום מהיסוד.

לא סגור לגבי התקציב, אבל אם גם ייבוא אישי זאת אופציה - מה עם אודי A5? רכב עם אמירה מאד חזקה, לדעתי.

ומהי בדיוק אותה ירידת ערך, אם יותר לי? ולמה שתהיה אחת?

רוי - אתה בעצם רוצה שאני אפסיק להגיד את מה שאני אומר כי זה לא מיישר קו עם רוח הפורום (או חלק מבאיו) ואז מתלונן שאני אומר את זה? עצם העובדה שהדברים שאני אומר הם לא לרוחם של אנשים לא מקנה להם זכות להשתלח בי (או בכל אחד אחר, אייל, עידן ובן הם דוגמאות טובות לצורך העניין) ולא מצדיק כל חריגה מאמות מידה מקובלות של תרבות דיון בסיסית. לגבי דוגמת הילדים בגן תאמין לי שאני מאד רחוק מזה. אתה, לעומת זאת, לא מצליח להתעלות מעל לרצון לתקוף את הכותב להבדיל מלתקוף את דבריו. חבל, גם אם לא מפתיע. מוכן לקבל הכל, חוץ מהמודגש באדום. לפני זמן מה היה כאן מישהו שהיה מוכן לפתוח, לדעתי, סדרת one-make של דייהו נובירה, אז גם זו אינדיקציה?!

שאלת אם יש בעיה בראש, קיבלת תשובה - אין בעיה בראש. היה שיפוץ, ז"א הייתה בעיה וכרגע היא תוקנה. מה הבעיה עם זה?

RoyCo - זה לא משנה למה הן באות. עצם העובדה שהן באות זה רע. שים לב, לא המיעטו כופה פה את הדעות, המצב הפוך ממה שאתה אומר. הרבה דברים גרועים בהרבה במהלך ההיסטוריה, אגב, הוצדקו באותו הצידוק שנתת. רוני, קספר - לא, זה לא מובן מאליו. זה בדיוק מה שאמרתי - גם אם לו זו הכוונה, המילים של הגרעין הקשה והמנהלים פה כן נתפסות כאוטוריטה. אף אחד לא מעוניין פה בייעוץ של מישהו עם 32.5 הודעות ואף אחד גם לא שם עליו. למילה הקטנה "לדעתי" יש משמעות עצומה. להיעדרה יש משמעות גדולה אף יותר. שום דבר לא ברור ומובן מאליו לאדם הנבון ולו מהעובדה שאדם שפנה לקבל ייעוץ פונה בתור הדיוט, בהגדרה ובתפיסה ואף מתוך כוונה, גם אם הוא מדען טילים.

א. מישהו דיבר עליך אישית? אני מכיר אותך בכלל? ב. אם אתה כל כך בטוח שאתה צודק, מאיפה הצורך לתקוף? הרי את אותו הדבר יכולת להגיד באופן שמתאים לבני אדם.

רוני, סלחתי. אני פשוט לא בטוח שנהג מתחיל צריך משהו יותר מזה, במיוחד בהתחשב בכך שרכבים מהסוג הזה מחזיקים זמן מועט ביותר אצל כל בעלים. אם כבר לרסק, שירסק קורדובה, לא משהו יותר מיוחד מכל מקום, גם אם הקורדובה היא באמת הקצנה, האחרות שציינתי ממש לא והן היו בחירות לגיטימיות. אל תשכח שהנהג ה"ספורטיבי" המתחיל הממוצע לא יודע לנהוג, אבל בטוח שהוא לימד את שומאכר כשהוא היה קטן. מי שיש לו מספיק כשרון ומזל, שורד בלי תאונות קשות. אחרים לא.

ואתה, רוי, התחמקת מעניין האמינות כי נתפסת בקלקלתך בעניין הזה, כמו גם בזה שטענת לעליונות של ה-306GTI וה-106GTI, כשלא רק שלא עליהן דובר בהקשר זה אלא שמשתיהן ביחד אני לא חושב שיש יותר מ-10-15 חתיכות על כבישי הארץ. לצורך העניין, להחזיק אלפא 33/145/146 בוקסר לא עולה יותר מ-PSA ספורטיביות בסיסיות. גם האמינות דומה, פחות או יותר, בהנחה וכל אקזמפלר טופל כראוי. כשקניתי בזמנו את ה-146 שהייתה לי (ב-2003) היא עלתה לי 30K והמקיף היה באזור ה-3 וזה עוד לנהג צעיר. צריכת הדלק נעה בין 1:9 בעיר ל-1:11 בחוץ. מחירי טיפולי ה-20K היה מצחיק. ה-33 הייתה זולה עוד יותר. לגבי VAG-ים, הקורדובה היא לא בדיחה גסה. הפשרות שלה (וכל רכב הוא אוסף פשרות, גם בוגאטי ויירון) פשוט לא באותו סדר עדיפויות שמתאים לך. לצורך העניין, קורדובה SX לפני מתיחת פנים הייתה, בשנים שדיברנו עליהן, הייתה בחירה לגיטימית לחלוטין לנהג ספורטיבי מתחיל. אולי לא לכזה שרוצה שיחשבו עליו שהוא מבין, אבל לגיטימית לא פחות בשל כך.כך גם איביזה GTI מאותו דור. גולף GTI MK2 היא גם בחירה לא רעה ו-E30 גם אפשר היה עוד למצוא בפחות מ-20K, ואני זוכר כי התעניינתי. גם פונטו GT ניתן היה להשיג במחיר סביר ביותר ועל אונו טורבו אני כבר לא מדבר. ברור שניתן לבנות מערכת שיקולים שתשאיר רק את הצרפתיות הספציפיות כרלוונטיות, אבל כנגד זה בדיוק אנחנו מוחים, התאמת המציאות לבחירה.