amit94

אני קיבלתי אותו אחרי 55K ק"מ התכוונתי שאני עשיתי 10K, והחלפת הקלאצ'ים היו מרצוני עוד לפני שבכלל נהגתי על הרכב, אם אני לא טועה על פי הוראות יצרן 60K זה סך הק"מ שאחריהם זקוקה החלפת קלאצ'ים, בעיקרון לא רציתי לקחת ריזיקות לכאב ראש אבל תגובה לנושא מישהו ?

אני נוהג על פורד פוקוס 2012 מזה כמה חודשים וכמעט 10K מאומצים, בטח ציפיתם לבעיות עם הגיר... צר לי לאכזב אתכם אני מאוד נהנה מהגיר לפחות בינתיים טפו טפו טפו(אולי כי זה בא אחרי עדכון התוכנה האחרון והחלפת קלאצ'ים, כך שחוץ מרעידות קטנות אך ורק בזחילה בעלייה, אני לא סובל מכלום, וזה בא מפי אדם שנהג על DSG כמעט שנתיים) בכל זאת, היום ראיתי מתחת לתא הכפפות איזשהו חלק שיצא, אין לי מושג איך.. זה החלק: http://www.siz.co.il/my.php?i=izztkmmm2jfg.jpg אני אשמח שתרגיעו אותי איזה חלק זה ואיך זה יכול היה לצאת כי כבר רצו לי תסריטים בראש של פריצה.. ואולי מישהו יודע איך אני אמור לחבר? לא כ"כ הצלחתי בכוח ואני לא מוצא זמן בתקופה הקרובה ללכת למוסך תודה לעוזרים

תודה רבה על המיני סיקור... הצלחת אפילו להצחיק אותי!

סגרתי עסקת ביטוח עם אחת החברות ונאמר לי שהספח של הפוליסה יגיע רק בעוד יומים, האם צריך לחכות לו או שאני יכול לנסןע כבר היום?

תודה לכם

מצטער על הבורות אבל אני רואה עניין רב במוצר הזה. במה הוא תורם? ואיך מחברים אותו לרכב?

את הבדיקה ביצעתי בעצמי. נמצאה תקלה מינורית במנוע: רעש אביזרי מנוע בנוסף, בלאי יתר של הבלמים האחוריים. גיר שלדה תקינים . זהו בעיקרון מלבד בעיות מרכב שוליות. הרכב נשלח למוסך מטעם אלבר לשם תיקון התקלות והוחזר.

רק כדי להיות בטוח, הרכב במאת האחוזים מהשכרה? אני ממש בהלם חחח. כמעט סגרתי עסקה לפני שראיתי שמגיעות לי עוד עשרות אחוזי הנחה.

בעת שיחה עם נציג בחברת אלבר בנושא מכירת רכב, הוצג בפניי רכב "יד ראשונה מליסינג", ק"מ נמוך, בדיקה יצאה מוצלחת כמעט לגמרי. אין לי מושג איך לא ראיתי את זה קודם, אבל עכשיו כשאני מסתכל ברישיון הרכב רשום עליו "השכרה", לא רשום חכירה/השכרה, אלא השכרה בלבד. אני זוכר ששאלתי ישירות את הנציג האם מדובר ברכב מליסינג והוא אישר. המחיר נסגר בהתאם להורדת מחיר על רכב מליסינג, אך הקנייה למזלי עוד לא בוצעה. לפני שאני מתרעם, האם יתכן שחלה אי הבנה והרכב אכן מליסינג? ועוד שאלה, שגם שאלתי אז את הנציג באלבר והוא ענה תשובה לא ברורה אם אני זוכר נכון "ככה זה בכל הרכבים של אלבר", בסעיף 'תנאים והגבלות' רשום: שעבוד לרזניק פז נבו ר.פ.ן. האם יש ממה לחשוש? ד"א אם הבדיקה כן יצאה נקייה עדיין יש חשש לקניית רכב מהשכרה? כמובן אחרי שאני אקבל את הפחתת המחיר המתאימה.

שאלתי אם במצב S, כשאני שולט בהעברות הילוכים, אני עדיין צפוי להיתקל בתקלות?

מעבר לנוחות. האם תקלות יהיו גם בשימוש בהעברת הילוכים ידנית? לפי מה שהבנתי הגיר מאוד מהוסס בהעברות הילוכים

עוד שאלה שרציתי לשאול בנוסף לאלו ואין לי מושג איך שכחתי איך הנסיעה במצב S ? כאשר לנהג יש שליטה על העברת ההילוכים.

תודה לכולם על התשובות. אוסיף כמה פרמטרים שלא ציינתי. -עשיתי בדיקה לרכב השבוע במכון בדיקה מפורסם - נמצאו 0 תקלות בגיר, ותקלה מינורית במנוע, ונמצא כעת במוסך לתיקון. כמובן ששלדה נקיה -הרכב עשה 40K ומתוכנן לנסוע לא יותר מ 10K בשנה(מעט מאוד) השאלה שלי היא האם הבעיות הרציניות שאתם מתארים(בעיקר בתגובה של mike6) אמורות להופיע בעת בדיקת רכב, והאם התקלות מופיעות גם בשימוש לא גדול ברכב, כלומר פחות מ10 אלף ק"מ בשנה... בנוגע לאי נוחות זה עניין הרעידות ברור לי - מופיע גם בגולף של אחי, אבל אם יש תקלות של ממש(של סכנה) כמובן אתרחק מהרכב. למי ששאל למה אני צריך להשלים עם תקלות? ובכן, כשאני קונה רכב מליסינג המבחר הוא לא מרהיב וגדול, התעניינתי גם ב i30 וכל מה שמצאתי עם קילומטרז מעל 100K ב3 שנים או תאונות קשות... אם יש המלצות לרכב אחר באותו סוג מליסינג אני אשמח לשמוע. ד"א- האם ייתכן שמעל מיליון בריטים טועים? זה באמת הדגם הנמכר ביותר בבריטניה, ואני משער שחלק גדול מהם נוסע בתיבה הרובוטית.

חדש בפורום כמו שאתה רואה ואם אפשר לקבל הסבר מפורט יותר על הבעיות

מבקש חוות דעת על הגיר של פוקוס משנת 2011 ומעלה עם הגיר כפול המצמדים...אך ורק מכאלה שיצא להם לנהוג ברכב, או שיש להם כזה במשפחה.. ואיך הוא בהשוואה ל DSG של VW? כי לאחי יש golf 2010 והוא אומר שהגיר לא טוב אבל כשאני נוהג על זה בעיות כמו רעידות וכו' לא מפריעות לי.. האם הבעיות בו ממש חמורות או שאפשר להסתדר איתן(מדובר על פוקוס 2012 האצבק מליסינג-40K ק"מ בלבד)