hochdorf

היי טום אני רואה רק עכשיו את ההודעה שלך, עברתי בזמנו על הדגמים שציינתה בהודעה זו ובדקתי אחד אחד תמונות שלהם. כפי שניחשתה, הם נפלו על נראות חיצונית. אגב אני כחודש וחצי עם הרדיו דיסק החדש ומרוצה מאוד, חבל שזה שהגיב פה על הפיוניר לא כותב גם את דעתו.

כותרת. לא מזמן קניתי רדיו דיסק חדש, כבר בהתחלה ראיתי שהקופסה בעייתית- יש ספוג עבה וגדול מצד אחד, ובצד האחר אין ספוגים. אז אני שם את הקדימה של הפאנל על הספוג (שיגע בו), כך לכפתורים הבולטים של הפאנל יהיה מקום "לנוח" (אם לשים הפוך אני מוחץ אותם). איכשהו בכל זאת אני רואה בקופסה סימנים מכפתורים אלו. איפה אפשר להשיג ספוגים להדביק בתוך הקופסה כך שזה יצא טוב? אני רוצה שלפאנל יהיה חמים ונעים בפנים ושלא יישרט. עריכה- יכול להיות שהסימנים בקופסה הם מאיזו פעם או פעמיים ששמתי את הפאנל ככה שהכפתורים נגעו בקופסה.

אחי סידר את האזעקה באוטו ,הוא הדגיש שיש לבדוק איך ניתן לנתק את האזעקה בלי השלט למקרה ויהיה תקול. חיפשנו בבית ולא מוצאים את ספר האזעקה. אף אחד לא יודע או זוכר את דגם האזעקה, לחיפוש חוברת הדרכה באינטרנט, מה עושים?

אני נועץ עם אבי האם לתבוע את חברת הגרירה שגריר. אבא אומר שכל חברת ביטוח בישראל עובדת עם חברת הגרירה שגריר , ולכן אם נתבע אותם, הם יעשו לנו בעיות פעם הבאה שנצטרך שיגררו לנו רכב, לכן מפחד לתבוע אותם. טענתו ששגריר שולטת בכל חברת ביטוח בישראל נשמעת לי מוגזמת, האם טענתו נכונה?

האם במצב שלי הייתם ניגשים לתבוע (כאשר עורך דין ממליץ לא לתבוע)? האם אתם ממליצים על שיימינג לשגריר?

אם מסתכלים על נזק לקלאץ' וקיצור חייו פר ק"מ, ומתייחסים לדברי בעל המוסך אז כן. מנגד בעל המוסך אומר שהנזק הוא החלפת הקלאץ'. תכל'ס, אם הייתי מחליף על המקום את הקלאץ' היה לי פיצוי בטוח מחברת הגרירה. עצם העובדה שהאוטו המשיך לנסוע אחרי הנזק, מראה שהנזק שנגרם אינו רציני בדמות החלפת קלאץ' (אלא אם כן הדביקות בקלאץ הייתה נשארת, אבל היא נעלמה), אלא באמת יש לכוון לסכום חלקי. כן יש להתייחס אל עוגמת הנפש, בגלל שהיחס אלי היה כל כך גרוע שאני מרגיש שחייבים לתבוע. השימוש שלך במילה אגו הוא שגוי. לא היה שם כבוד אדם בסיסי, שלא לדבר על גישה מאוד מאיימת מצד נהג הגרר. האם הייתם ממליצים לי על שיימינג לשגריר?

העורך דין כפי שכתבתי ממליץ לא לערב אותו בתביעות קטנות דוגמת אלו. עם שגריר כבר מיציתי את הדברים, אבל לא איימתי עליהם בשיימינג. האם אתה מציע לי להתקשר עימם שוב, ולהוסיף שבאם לא יתפשרו עימי על סכום מסוים, אעשה להם שיימינג באתר זה? והאם אתה ממליץ לי ללכת על תביעות קטנות? OJetta כבר דיברתי עם שגריר והם לא מפצים אותי בכלום (למעט תלוש ארוחת בוקר). מה אתה מציע לי לעשות?

להלן עדכון : התייעצתי עם עורך דין בעניין. נקודות לציון: *נגרם נזק לקלאץ'. הנזק מוערך ע"י בעל המוסך באופן לא רשמי ,כקיצר את חייו בכ-10 אלף ק"מ. בחישוב מהיר פר ק"מ מול כמה ק"מ שקלאץ' ממוצע מחזיק, מדובר בנזק של כ130 ש"ח. אבל מכיוון שאי אפשר להחליף "חלק מהקלאץ'", עלות הנזק לפי בעל המוסך היא כעלותו של קלאץ חדש-2000 ש"ח. *אחרי הנזק שנגרם לקלאץ', המשכנו לנסוע ברכב מבלי להחליפו. הקלאץ' היה דביק, תחושה שנעלמה עם הזמן. *קיבלתי יחס מגעיל ביותר וזוועתי מנהג הגרר. *כאמור קיימות הקלטות רבות שמחזקות טענותיי. *שגריר טוענים שלמוסך יש אינטרס להגיד שנגרם נזק שעלותו יקרה יותר, כדי שיהיה להם עוד עבודה. כדי להימנע מהגנה כזו מצדם, אני יכול להפעיל שמאי רכב אך עלות ההפעלה היא 2000 ש"ח, כעלות קלאץ חדש. עורך הדין בהתחלה כיוון על תביעה קטנה, שכן תביעה של 2000 ש"ח על הקלאץ' ו500 ש"ח על עוגמת נפש (בישראל לא מקבלים הרבה פיצויים על סעיף זה), סה"כ 2500 ש"ח, ורק הפעלת עורך דין תעלה 2000 ש"ח. לטענתו השופט לא יסתכל בעין יפה על הפעלת עורך דין כאשר הסכום שאני דורש כמעט שווה לעלות הפעלת העורך דין. אך אט אט העורך דין התחיל להגיד שגם תביעה קטנה אינה מתאימה וסיכוייה לא גבוהים, בגלל שהמשכנו לנסוע על הקלאץ מבלי להחליפו. זו תהיה הטענה של חברת הביטוח, יוכלו אולי לטעון לטובתי רק את תשלום הנזק היחסי- 130 ש"ח, אך הוא טוען שזו תביעה מסוכנת ויש סיכוי להפסיד. בגלל שזו תביעה קטנה, גם הפסד לא יהיה כואב מדי. לתבוע או לא? מה האופציה האחרת שגריר אמרו שקיימו שיחת נזיפה עם אותו נהג גרר והוא לא קיבל כסף על אותה גרירה. בנוסף הם שלחו לי הביתה תלוש של ארוחת בוקר, משהו כזה. אני מקווה שהתאריך שלה לא יעבור, עד שאני מחליט מה לעשות. אני משתף פה כדי להגיע לידי החלטה, היחס של נהג הגרר היה כל כך מגעיל, שאני ממש רוצה לתבוע. בגלל זה קשה לי לקבל את דבריו של העורך דין. אני לא מבין למה התביעה יכולה להיכשל, יש כאן גם עוגמת נפש וגם נזק לקלאץ'. האופציות העומדות לפני: תביעה קטנה: א. תביעת העלות המלאה של הקלאץ פלוס עוגמת נפש- 2500 ש"ח. ב. תביעת העלות היחסית של הקלאץ שנשרף ועוגמת נפש- 630 ש"ח כמובן לשלוח לשגריר חזרה את התלוש ארוחת בוקר. או: לקבל את התלוש נניח שהארוחת בוקר עולה 50 שח. מה דעתכם?

להלן שריטה שראיתי על הג'אנט הבוקר, ואני תוהה ממה נגרמה- עייפות החומר אחרי 15 שנות שימוש כמעט, עלייה על מדרכות בטעות, אבן זעירה שהתעופפה ממשאית, או מעשה זדון של מישהו? עריכה- לא מזמן עקפתי משאית שמלא אבנים קטנות היו עפות ממנה ושמעו את זה, אבל למיטב זכרוני מהרגע שהאבנים החלו לעוף על הרכב ועד שעקפתי הייתי תמיד בנתיב השמאלי, והפגיעה היא בג'אנט של צד שמאל. ניתן לראות שריטה יוצאת מה"ברק" שנוצר- מעלה את הסבירות שזה מישהו עשה בזדון?

עדכון- קניתי את הפיוניר 9450UB והוא מדהים!! ממה שהבנתי מדובר בדגם ששייך לסדרה הגבוהה והאיכותית יותר מבחינת הסאונד (אם כי הזול מביניהם, אם להשוות לשני האחרים שעולים פי 2 ופי 5 בערך) ,אני חושב שאני מרגיש הבדל בסאונד לטובה ביחס לפיוניר דולפין שהיה לי. מבחינת תמורה ביחס למחיר אולי מדובר באופציה פחות עדיפה על הסוני, אבל אני התאהבתי בפיוניר ומאיזשהו שלב רציתי רק אותו. למדתי לקבל את הפס המוזר בלחצן העגול הימני ,והאמת הוא די נוח- מחליקים אותו בסיבוב קל ימינה והוא מחפש את התחנת רדיו הבאה. קניתי את המערכת לבסוף בחנות של פיוניר בת"א ב980 ש"ח. תענוג להסתכל על המערכת, במיוחד בלילה- שאז הכפתורים מוארים בצבע לבן. בהרף עין מהיר על הסוני אותו חשבתי בהתחלה לקנות, אני חושב שטוב שלא הלכתי עליו. הוא פחות יפה, וזה נראה כאילו איכות החומרים בו נמוכה יותר. פעם במשפחתי סוני היה מוצר אהוב, אך זה היה בתקופה שהיה מיוצר ביפן. אגב הפיוניר שלי יוצר בתאילנד. הפאנל נופל חשמלית כאשר רוצים להכניס דיסק. קצת דאגתי לגבי הכנסת דיסקים, כי זה היה נראה ביוטיוב שהדיסקים עוברים ממש קרוב לכפתורים של הפאנל, כי הוא נמצא מתחת לדיסק בהכנסתו. הדיסקים אכן עוברים קרוב לכפתורים, אבל לא נוגעים בהם- בדקתי את זה בחנות פיוניר על הדגם תצוגה היקר יותר ששייך לאותה סדרה. כאמור הרדיו דיסק לא כולל בלוטוף. אני שמח עד הגג מהקנייה, לפעמים אני חושב אפילו שהמערכת הזו היא עכשיו הדוגמנית של האוטו. בהתקנתו הלכתי למתקין שיחבר לי את החוטים המתאימים כי הדולפין שהיה לי לפני היה לו פלאג אחר. אחי אומר שלא היה צורך לחתוך את הפלאג, אלא למצוא מתאם ,אבל ניחא. הדולפין שירת אותי 14 שנה, מערכת החדשה תשרת אותי זמן רב ואני מאמין שלא אהיה צריך להתעסק הרבה עם החוטים מאחורה. המתקין חיבר לי גם את הכניסת USB האחורית ושם את הצד שני בתא כפפות, כך שאני יכול לשמוע גם מוזיקה דרך הUSB. מהשנים הרבות של שימוש בדולפין התרגלתי לשמוע רק דיסקי אודיו, ויוצא מצב שכעת יש לי בעיקר דיסקים כאלה, יהיה צריך להתרגל עכשיו לעבור לדיסקים MP3 ואני מאמין כמובן שמעבר זה יעשה לי רק טוב. אני סטודנט די עמוס ואין הרבה זמן לשבת על הספר של הרדיו דיסק אבל ברגעים פנויים אנסה לשבת עליו ולקרוא עוד, בנתיים אני יודע את הפונקציות הבסיסיות.

עברתי על החוברת של סוני ולא מצאתי שכתוב שם כלום על התצוגה. ספר הבדיחה על הדולפין

בדקתי את כל החברות שציינתה. לקנווד יש דגם נחמד, אבל הוא עדיין לא כל כך יפה. הדגם פיוניר שציינתה גם נחמד וויזואלית (הוא יפה האמת) אבל לא מספיק תופס את העין. אני כרגע מתלבט בין הסוני לפיוניר DEH-9450UB, שאפשר להתאהב בעיצוב שלו, העיצוב והתצורה בעצם ממש דומים לפיוניר דולפין שנמצא אצלי כרגע. לפיוניר הזה יש מספר חסרונות על פני הסוני- הUSB נמצא מאחור, ומתאים רק למי שיש כניסות מובנות של USB לחבר מאחור. אני לא בטוח אם ניתן לשמוע מוזיקה דרך הבלוטוף שיש במערכת (באתרים ישראליים בכלל מצוין שלא קיים בלטוף ברדיו דיסק). לסוני יש הרבה אופציות אבל הפיוניר יפה ממנו, ועיצובו עומד תחת העיצוב שאני כבר רגיל אליו מהמערכת אצלי. בנוסף מישהו כאן שיבח את פיוניר, אני מחכה לתגובה ממנו . בנוסף- בפיוניר יש אופציה לכיבוי התצוגה כשהמערכת פועלת, בסוני אני לא יודע אם ניתן לבטל את חילוף הצבעים בזמן ניגון שירים (אולם אחי אומר שגם אצלו במערכת זה ככה וזה לא מפריע בנהיגה). יש לי אם כן חורים במידע, אני מקווה שאוכל לברר עם החנויות בארץ שמוכרים דגמים אלו.

עדכון- מתברר שאופציית רדיו אינטרנטי שמצויה ברדיו דיסקים שציינתי, אינה נתמכת בארץ. עדיין הסוני נראית קנייה מבטיחה.. שום רדיו דיסק שנראה (לטעמי האישי) טוב לא מוצע בפחות מ800. ראיתי בווידאוים שבלילה הצבע תצוגה וכפתורים של הסוני מתחלף עם צלילי המוזיקה, אני מנסה לבדוק אם יש אופציה לבטל זאת, כי זה יכול ממש להפריע בנהיגה בלילה. עיינתי קצת באופציות אחרות, של פיוניר למשל. יש להם את הDEH- 9450UB שנראה טוב, מחירו כאלף ש"ח. אבל הוא לא נראה ממש טוב כמו הדגמים היקרים יותר של פיוניר, בעלי עיצוב דומה אך "נקי" יותר, מחירם כ2,200 ש"ח ו5 אלף ש"ח. מכיוון שאין לי מגבר ברכב ומערכת סאונד מכובדת, ומכיוון שהדגם ה"זול" של פיוניר שאהבתי ,בנראות חיצונית יש בו "פגם" קטן (לדעתי)- הבורר הימני מכיל פס שיכול לזוז ימינה שמאלה, וזה הורס את העיצוב, כמו כן המערכת עצמה "ממוסגרת" בצדדים בזוויות, מה שגם הורס את העיצוב לדעתי (והדגמים שכן נראים טוב של פיוניר כאמור מחירם בשמיים), הסוני נותר כבחירה המועדפת. איזו מערכת הייתה לך ולאיזה דגם של פיוניר החלפתה? מה ההבדלים שהרגשתה? אגב אם מישהו יודע על אופציות ניתוק תאורה מתחלפת בלילה אצל סוני שיגיב.

אני מחפש רדיו דיסק שנראה טוב. בגלל זה נאלצתי לנדוד לכאלה שמחירם גבוה יותר. הפיוניר שציינתה לא נראה מספיק טוב.

מפוסט על נהגי גרר רשלנים וחברות רעות נעבור לעת עתה לפוסט חיובי יותר- אני מתכוון לשדרג את הרדיו דיסק ברכבי, מרדיו דיסק בן כ14 שנים שחדל לקרוא דיסקים לגמרי (וגם לא היה קורא MP3) ,לרדיו דיסק חדש ומודרני. אחרי בדיקות התבייטתי על 2 דגמים (4 כי לכל דגם שאני מעוניין יש עוד דגם שכמעט זהה לו): JVC KD-R850BT JVC KD-R850BT SONY MEX-N5100BT SONY MEX-N5000BT הדגמים מוצגים באוטו דיפו. הרעיון להזמין מאיביי ירד, אחי טוען שרדיו דיסקים אין להזמין מארה"ב כי התדרי רדיו שם שונים, ואני עלול לקבל רדיו דיסק שאפשרות ההאזנה לרדיו בו היא מוגבלת. באוטו דיפו נראה שהמחירים שלהם הכי תחרותיים בישראל- 800 שח לJVC ו855 שח לסוני, שעלה תחילה 800 והמחיר עלה לא מזמן בגלל האינפלציה, לא שמחתי כמובן לראות שהמחיר עלה כך אך מה אפשר לעשות. לSONY ולJVC פחות או יותר אותם פונקציות. המוכר באוטו דיפו משבח וסוגד לSONY, בטענה שהאלקטרוניקה שם טובה יותר. בלימודים לתואר טרם הגעתי ללימודי חשמל ואלקטרוניקה כך שאיני מבין בזה. יש לציין ששני הרדיו דיסקים לפי דברי המוכר מיוצרים בסין, סוני כבר מזמן לא מייצרת מיפן (פעם במשפחתנו היינו חולים על סוני). שני הרדיו דיסקים יפים מאוד. אני נוטה טיפה יותר ללכת לכיוון הסוני. מה דעתכם? ומה ההבדל בין 2 הדגמים הכמעט זהים עבור כל רדיו דיסק? עריכה- גלים ככל הנראה אלקטרו מגנטיים ממטען הפלאפון של הרכב: כאשר אני מטעין את הפלא' בעזרת הפלאג שמתחבר למצת הרכב, קליטת הרדיו יורדת משמעותית, וברוב המקומות בעצם לא ניתן להקשיב לרדיו. רק כדי להיות בטוח- הבעיה תישאר עם רדיו דיסק חדש? (גם אם מתקין של החנות יתקין את הרדיו דיסק, בעצם מתקין של החנות חוץ מלהתקין את הרדיו דיסק שזה 2 חיבורים פשוטים לא יוכל לעשות כלום כדי להוריד את ההשפעה של אותו מטען על הרדיו?) עריכה 2- בקשר לסוני: בדיקת ההבדל בין הדגמים של סוני מראה שלא קיים כמעט הבדל: http://www.crutchfield.com/S-o4uRAZs7G4E/p_158N5000BT/Sony-MEX-N5000BT.html http://www.crutchfield.com/S-h6pcwUmvDLp/p_158N5100BT/Sony-MEX-N5100BT.html הראשון ,עיצובו נראה יותר נעים לעין בעוד השני בעל עיצוב חד מדי, ופחות לטעמי. לצערי נראה ששני המערכות תומכות באייפון, ויש לי סמארטפון של LG, אבל עדיין אוכל להשתמש בו עם הרדיו דיסק.

עדכון- בעל המוסך נקב בעלות תיקון של 2000 ש"ח, חברת הגרירה "שגריר" מסרבת לשלם בטענה שהרכב נוסע והכל בסדר. אני מתלבט מה עלי לעשות בשלב זה.

כרגע אני לא מפרסם את שם חברת הגרירה. לפי מיטב הבנתי הגרריסט הגיע מחברת גרירה שהביטוח עובד עימה. וכאמור ,אני לא יודע איזה סכום של פיצוי לדרוש, אין לי מושג איך להעריך את רמת הנזק, האם שמאי רכב יוכל לסייע לי? האם בעל המוסך יוכל לסייע? כאמור, יש לי חומרים מספקים שמוכיחים בצורה חזקה שהנזק לקלאץ' ,שאגב הוחלף לא כל כך מזמן (בניגוד לחלקי גיר שעד אותו פוסט לא הוחלפו), נגרם מרשלנות של נהג הגרר בהעלאת הרכב על המשאית.

אתמול השתחררו לי ההילוכים ברכבי ונותרתי עם 2 הילוכים גבוהים בלבד. החניתי את הרכב בחניון, ולמחרת חזרתי אליו כדי שגרר יקחו למוסך. למרות שיכולתי להסיע הרכב על הילוך שלישי למוסך, אני ואבי העדפנו להימנע מנזק אפשרי לקלאץ'. דרך אגב, כיוון שביתי בצפון והאוטו נתקע במרכז, כלל כל התהליך נסיעה הלוך לילית לצפון וחזרה השקם בבוקר לרכב, נסיעות שכולל אוטובוסים פנימיים ארכו כ7 שעות. כאשר הגרר הגיע, הבחנתי שהוא מדבר מאוד לא יפה. התחלתי להקליט עם עצירות מדי פעם בגלל שיחות של אבי שחיכה במוסך. נהג הגרר החליט לנסות להעלות את הרכב בכוח לגרר ,למרות שפעילים בו רק הילוך 3 ו-5. בגלל שההילוכים התבלגנו אחרי שהשתחררו, שילוב למקום בו היה הילוך ראשון היה כמו הילוך 5 (או 4, אני לא בטוח), כלומר נהג הגרר פעמיים ניסה להעלות את הרכב על הילוך חמישי בהנחה שהוא אכן שילב למקום בו נמצא הילוך ראשון בהילוכים תקינים. בפעם הראשונה הנסיון לא צלח. בפעם השנייה הנסיון צלח בקושי, ועשן של קלאץ שרוף החל לצאת מצידי הרכב. כמו כן טמבון הרכב שפשף במידה לא מבוטלת את משטח ההעלאה של המשאית. כאשר אמרתי זאת לנהג הוא החל להשתגע ולצעוק. רוב האינטראקציה איתו עד להגעה למוסך (היה קטע בנסיעה שהוא היה בשקט) הייתה עם צעקות מצידו, שפת גוף תוקפנית מאוד, כאשר הוא מקריב מאוד את ידיו לפניי, ואף איימתי עליו במשטרה. זה מוקלט כקובץ קול. ההרגשה הייתה כאילו אלימות פיזית מצידו יכולה להתחיל כל רגע. לא פחדתי והמשכתי להקליטו. גם בכניסה למוסך כאשר שאלתי לשמו מול אבי, הוא בא בשפת גוף תוקפנית ונצמד אלי. יש חומרים מתועדים שאני מעדיף לא לציין כאן, אך אני חושב שיש לי חומר מספיק, מכל ההקלטות אותו יום, להוכיח יחסית בקלות שהנזק לקלאץ׳ זה מהנהג גרר. אותו נזק מתבטא בדמות דוושת קלאץ׳ שהפכה להיות "דביקה", והאוטו מרגיש עכשיו הרבה יותר ישן ממה שהוא. 1. איך אני משערך מה הנזק שנגרם לקלאץ? בעל המוסך טוען שהנזק מהגרר הוריד חיי הקלאץ בכ10 אלף ק"מ. מחישוב לפי הק"מ המשוערך שהיה כאשר החלפנו קלאץ, אל מול עלות קלאץ, מדובר בנזק של 105 ש"ח. אך מדובר בשיערוך בלבד. מצד שני, הקלאץ׳ נותר דביק, ועלותו 2000 שח. האם יש שיטה לאמוד נזק במצב כזה? איך אדע כמה פיצויים לדרוש? 2. במידה ואני מחליט להיוועץ בעו"ד, עו"ד באיזו "התמחות" עלי לבחור? יש כאן לא רק נזק לרכב, אלא עוגמת נפש והתנהגות מפלצתית ומאיימת מצד נהג הגרר, שכמעט כללה הזמנת משטרה. האם כדאי במצב הזה להתייעץ עם עו"ד? כאמור, אני מרגיש שיש כאן הרבה יותר מנזק לרכב. 3. אני מחכה לשיחה מחברת הגרירה בשבוע הבא, שכבר התנצלו ואמרו שידברו עם אותו נהג. במידה ואני מעוניין להגיע איתם להסדר, איזה סכום עלי לדרוש על עוגמת נפש? סביר מאוד שאפנה לעו"ד בעניין זה, אך כאמור אני צריך הכוונה כי אני מאוד מבולבל, כמו כן ברגע שאני ניגש לעו"ד יש תשלום לשיחת ייעוץ ,והתביעה כבר צריכה לכלול עלויות משפט, ועניין ההסדר עם חברת הגרירה ירד במצב כזה מהפרק. בתודה, הוכדורף

הפוסט נכתב בתת פורום טכני ואחזקה. מכיוון שהתקלה תוקנה כבר, ומכיוון שאין תגובות לפוסט שם ופה לבטח יהיו הרבה, אני מעתיק את הפוסט לכאן. ניסיתי למצוא איך ליצור קשר עם מנהלי הפורום לשאול על העברת הפוסט אך לא מצאתי. לכשיראו זאת- אם יש צורך להשאיר רק פוסט אחד- עדיף שהפוסט בטכני ואחזקה יימחק ויישאר פוסט זה בלבד: " שלום לכולם, בנסיעה מירושלים צפונה, גיליתי באיזשהו שלב שהגיר לא נכנס לשום הילוך. עצרתי והתברר שהוא תקוע על חמישי. הגרר שהגיע שיחק עם הכבל מתחת למכסה מנוע והצליח להכניס הרכב לניוטרל. אחי, שהיה עימי ברכב פעם בזמן שנהגתי, והיה יום עמוס במרכז הארץ, ראה שאני מעביר תכופות בין ניוטרל להילוך שני, וציין שאני גומר עם הגיר. מיד עלה חשד שהגיר נהרס מהר מדי בגללי (209 אלף ק"מ). גיגלתי עצות לשמירה על גיר ידני וכתוב לא להעביר הילוכים מהר, דבר שאני עושה מדי פעם בהילוכים שזה נוח, כמו משני לשלישי כי הסטיק מושך למרכז, או מ3 ל4 ולהיפך. משיקולי חיסכון בדלק כי הרכב פחות זמן בניטרל. 1. מה העניין בלהשהות העברת הילוכים, ההילוכים הידניים מאבדים כך את אלמנט החסכון בדלק שהם מעניקים, חוץ מזה ברכבי ספורט זה לא פרקטי. מעצה זו עושה רושם שמערכת העברת הכוח היא מערכת עדינה, לא יכולים לבנות מערכת חזק יותר? 2.בנוסף היה כתוב לא לבלום עם הורדת הילוכים אך זה טיפ שרואים בכמה וכמה מקומות לשמירה על הבלמים והארכת חייהם, כולל בסרטון נהיגה חסכונית במשאית, שם המדריך מראה לנהג מתלמד כמה וכמה פעמים איך הוא מוריד הילוך לפני סיבוב בירידה. יש לציין שבלימה עם הגיר היא עבורי רק אמצעי עזר, זה מתבצע בסל"ד שלא עובר את ה3000 ובדרך כלל לא עובר את ה2500, ועדיין את רוב העבודה עושים הבלמים. בלימות כאלה הייתי עושה עם בירידות ועליות, וגם במישור. 3. האם אחי צודק עם העברת הילוך תכופה מניוטרל להילוך נסיעה כפונקציה של שחיקת המערכת מהר יותר? 4. אם אכן סגנון הנהיגה שלי שמתקבל בפוסט גרם לכשל, מי מהגורמים היה הכי קריטי בגרימת הכשל , ומי הם גורמי המשנה אם קיימים? אם אכן אני אשם הרי שמדובר בפגיעה באגו אך אני כאן כדי ללמוד. מחר אקפוץ למוסך רון (קפיצה גדולה האמת) כדי ללמוד ולקבל יותר מושג על מה שקרה. עדכון-הוחלפו 2 מוטות הילוכים, מדובר היה בתיקון קטן, בעל המוסך אמר שהכשל קרה בגלל שהמערכת עשתה את שלה אבל שצריך להעביר הילוכים לאט, עדיין מחכה לתגובותיכם. עדכון 2 שאני מוסיף עכשיו- שמתי לב שלרוב הבלימות מנוע הסל"ד בהם גם לא עובר את ה2000, ולפעמים בבלימה אני סתם מוריד הילוכים רק כדי להיות בהילוך הנכון (ואז אני לא עובר 1500 סל"ד), כי אחרת אני צריך ללחוץ על הקלאץ', וכבר התרגלתי להוריד הילוכים. בתודה, הוכדורף.

עדכון-הוחלפו 2 מוטות הילוכים, מדובר היה בתיקון קטן, בעל המוסך אמר שהכשל קרה בגלל שהמערכת עשתה את שלה אבל שצריך להעביר הילוכים לאט, עדיין מחכה לתגובותיכם.

שלום לכולם, בנסיעה מירושלים צפונה, גיליתי באיזשהו שלב שהגיר לא נכנס לשום הילוך. עצרתי והתברר שהוא תקוע על חמישי. הגרר שהגיע שיחק עם הכבל מתחת למכסה מנוע והצליח להכניס הרכב לניוטרל. אחי, שהיה עימי ברכב פעם בזמן שנהגתי, והיה יום עמוס במרכז הארץ, ראה שאני מעביר תכופות בין ניוטרל להילוך שני, וציין שאני גומר עם הגיר. מיד עלה חשד שהגיר נהרס מהר מדי בגללי (209 אלף ק"מ). גיגלתי עצות לשמירה על גיר ידני וכתוב לא להעביר הילוכים מהר, דבר שאני עושה מדי פעם בהילוכים שזה נוח, כמו משני לשלישי כי הסטיק מושך למרכז, או מ3 ל4 ולהיפך. משיקולי חיסכון בדלק כי הרכב פחות זמן בניטרל. 1. מה העניין בלהשהות העברת הילוכים, ההילוכים הידניים מאבדים כך את אלמנט החסכון בדלק שהם מעניקים, חוץ מזה ברכבי ספורט זה לא פרקטי. מעצה זו עושה רושם שמערכת העברת הכוח היא מערכת עדינה, לא יכולים לבנות מערכת חזק יותר? 2.בנוסף היה כתוב לא לבלום עם הורדת הילוכים אך זה טיפ שרואים בכמה וכמה מקומות לשמירה על הבלמים והארכת חייהם, כולל בסרטון נהיגה חסכונית במשאית, שם המדריך מראה לנהג מתלמד כמה וכמה פעמים איך הוא מוריד הילוך לפני סיבוב בירידה. יש לציין שבלימה עם הגיר היא עבורי רק אמצעי עזר, זה מתבצע בסל"ד שלא עובר את ה3000 ובדרך כלל לא עובר את ה2500, ועדיין את רוב העבודה עושים הבלמים. בלימות כאלה הייתי עושה עם בירידות ועליות, וגם במישור. 3. האם אחי צודק עם העברת הילוך תכופה מניוטרל להילוך נסיעה כפונקציה של שחיקת המערכת מהר יותר? 4. אם אכן סגנון הנהיגה שלי שמתקבל בפוסט גרם לכשל, מי מהגורמים היה הכי קריטי בגרימת הכשל , ומי הם גורמי המשנה אם קיימים? אם אכן אני אשם הרי שמדובר בפגיעה באגו אך אני כאן כדי ללמוד. מחר אקפוץ למוסך רון (קפיצה גדולה האמת) כדי ללמוד ולקבל יותר מושג על מה שקרה. בתודה, הוכדורף.

איפה אני יכול למצוא כיסא משאית שאינו בשימוש ובמצב טוב?

ממה שהבנתי בחו"ל מקפידים מאוד שהנהגים לא יחרגו משעות שמותר להם לנהוג. וחשבתי על לשלוח קו"ח לעבודות בארץ בזמן שאני בחו"ל, וכל כמה זמן כשמתאספים לי כמה רעיונות עבודה אז לקחת טיסה לארץ (זה אכן יהיה מורכב במציאות ולא בטוח יסתדר)

אין לי, בלעדיו בלתי אפשרי בחו"ל?

כותרת, גם ככה יש לי כיסא בלי משענת ראש בחדר, מה דעתכם להחליפו בכיסא משאית? בתמונות הוא נראה מאוד נוח. האם ניתן למצוא כזה במוסכי משאיות? או במגרשי גרוטאות של משאיות? כמה יעלה לי כזה חדש? והאם זה ישים לקחת כיסא כזה ולהוסיף לו גלגיליות למטה כך שיתאים למחשב?