hochdorf

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?118350-המדריך-המלא-לשימור-צבע-הרכב-בפנאטיות " בנוסף קיים מוצר הנקרא "פלסטלינה" וההבדל בינו לבין הפוליש שהוא אינו מסיר שכבת צבע, אך מה שכן קיבלתי המלצות מחנויות חלקי חילוף שמכרו את החומר שלא להשתמש בפלסטלינה על גבי צבע מטאלי."

אני מוריד את הדגלון לעיתים מכל מיני סיבות. לגבי הפסקתה נראה לי (אישית) לעין הרבה יותר טוב. לגבי הפסי הפרדה אני האמת לא לגמרי בטוח שהרעש הוא מהם. ואני אכן מרגיש שהגולף הופכת חלשה יותר ביחס לרכבים מסביב, ברמזורים מרגישים את זה טוב.

נצבט ליבי לפני כמה ימים, כשהכלב של השכנים היה קשור לגדר בצד ונצמדתי לשם עם האוטו בנסיון לעבור רכב אחר, והכלב קפץ על האוטו. יש סימני שריטה בדלת. ניגשתי לחקור הנושא- באתי למקום מומלץ בצפון שעושה פוליש עדין עם פלסטלינה לפני. אני בודק אופציה לעשות את העבודה בעצמי (פוליש) אבל זה יקח הרבה זמן ואני מתלבט מה עדיף לי. לכן אני חושב ללכת לאיש מקצוע הנ"ל, אבל הוא אומר ששמים פלסטלינה על האוטו לפני כן. מנגד, בפוסט שהתפרסם באתר זה בנושא, מומלץ לא להשתמש בפלסטלינה על צבע מטאלי. מה דעתכם? מצד אחד בפורום מתנגדים לשימוש בפלסטלינה על צבע מטאלי ומצד שני איש מקצוע מומלץ תומך בכך.

המטרה היא לספק לו חתימה משעשעת, זה הכל. ועל הדרך כמה עצות לכם בנהיגה באוטובהאן המדובר.

שלום חברים, יש לי הפוגה מהלימודים. הכלי- פולקסווגן גולף שנת 2001, מנוע 1600 ידני. צבע כסף, דגלון גרמניה מקדימה למקוטעין. הדרך- מיישוב צפוני לקמפוס החיפאי דרך האוטובהאן. האוטובהאן- כביש 79מצומת יפתחאל מערבה, דרך מחלף סומך, כלה בכביש 70, עד צומת זבולון. ההלוך: הגולף סגרה לא מזמן 230 אלף ק"מ. בכל בוקר, לפני הכניסה לאוטובהאן מכיוון מזרח, התנועה היא על כביש 79. הקצב בכביש זה איטי רבות, ועומד לפעמים על 60-70 קמ"ש. אחרי היציאה לשמשית מגיעים לצומת המוביל ולאחריו צומת נוסף, שאז- מתחיל האוטובהאן. ההתחלה שלו היא בעלייה ארוכה, בה משתרכים משאיות בנתיב הימני. בשעות בוקר ,סביב 8-9 ,קטע זה עמוס, ולעיתים בנתיב השמאלי יש בלימות חזקות של הרכבים מקדימה, שאוהבים לנסוע גז-ברקס. לכן שימו לב ותהיו בהיכון לבלימה ,יותר מבכל אזור אחר. אני נוהג להדליק את פנסי המצוקה כאשר בלימה כזו מתרחשת, ולבלום בתחילה חזק יותר ואז פחות, כדי לתת לרכבים מאחורה להתרגל להאטה, ואז להשאיר להם מרחב עצירה. המתלים שוב עושים רעש של אוטו ישן ,והאמת שזה ממש כיף. שמעתי את זה ממרצדס E קלאס מאותה שנה בערך באוסטריה. זה כאילו אומר לכולם- "היי תראו, אני נוסע על אוטו ישן ואני אוהב את זה!". כאשר נגמרת העלייה הארוכה הקצב עולה. בכל קטע הכביש יש לעיתים טייסים. לאחר שלמדתי קצת על הימנעות מדו"חות מהירות, ועקב לחץ זמן של הלימודים, אני נוהג לנסוע מאחורי טייסים כאלו ולטוס יחד איתם, מאחור. חוסך זמן, אני לא אוהב לנסוע מהר אבל אין מה לעשות. או כמו שאמרתי לפנצ'ר מכאר פעם אחת כששאל אותי אם אני ממהר- "הזמן שלי שווה כסף". יש בזה משהו. הגולף יודעת לנסוע מהר (בלי לעבור את המהירות המותרת ), ובסיבובים היא יציבה מאוד. קצת אחרי היציאה האחרונה לשפרעם יש להוריד מהגז כדי להשתלב ימינה. שוב עלייה ולאחריה ירידה ארוכה על כביש 70, אציין שסופה של הירידה ידועה, למרות שאף פעם לא ראיתי, כמקום בו עומדים ניידות תנועה, זה נראה המקום המושלם בשבילם. היזהרו. בלי לחיצה על הגז כמעט הגולף מתגלגלת למטה. אני אוהב שהגולף לפעמים עולה על מחזירי האור בשוליים- גורם לי להרגיש כאילו אני ברכבת, הרעשים דומים. לפני הרמזור בסוף האוטובהאן אני אוהב להרפות מהגז חצי ק"מ לפני, ולתת לרכב להוריד מהירות בהדרגה- חלק מהנהגים הישראלים לא תמיד מתחברים לזה, בעיקר אלו שמאחוריי. החזור: מצומת זבולון הקצב עולה בהדרגה. נפתח קטע מהיר, שבו יש להיזהר כי שוטר עמד פעם ביציאה שמה לבית קברות. אציין ששמתי לב שהוויז לא תמיד מתריע עליהם בזמן. אפשר לתפוס שם מהירות טובה, ולצלוח את העלייה בקלות. הגולף עושה את העלייה בהילוך חמישי בקלות כמובן. מדובר על 100 כ"ס. בזמנו הרכב היה נחשב טוב מבחינת יחידת הכוח ,עבור רכב משפחתי סטנדרטי. היום ,אט אט הגולף הופכת להיות חלשה יותר ביחס לחלק מהרכבים החדשים, אציין כמה רכבים שהם אותה קטגוריה: רכבים שאני חזק מהם- קיה ויונדאי המשפחתיות החדשות. רכבים חזקים יותר- מאזדה 3 החדשה (אני לא אוהב מאזדה אבל חייב להודות) ,אוקטביה החדשות, גולפים חדשים. רכבים שאיני סגור עליהם- פיז'ו 308 החדשה. אני קורא לכלל הנהגים לנהוג כמוני ולהרפות מהגז כבר 600 מטר לפני היציאה מהמחלף- נותן הזדמנות להשתלב מהנתיב השמאלי ליציאה בלי לערב בלמים. גם מול רכב שהוא חזק יותר מהגולף, הגולף עלולה לגבור עליו במעט בעליות- גולף זהו רכב חובב עליות. עוד עצה חמה לציבור הנהגים באוטובהאן- על הקטע שבכביש 79 בתנועה מזרחה, אחרי ביר אל מכסור, כאשר מופיעה תחנת הדלק- נהגו כמוני והרפו הרגל מהגז! כן, גם למהירויות של 70-80 (כל עוד לא דוהרים מאחריכם, ובנתיב הימני באם פנוי). אני רואה שכל הנהגים טסים ואז נכנסים לתוך ירידה חזקה לקראת צומת יפתחאל, ולאורך כל כולה לוחצים על הבלם בקבוע. לא חבל על הרפידות? אני מוריד את הרגל מהגז ומתגלגל למטה במהירות הולכת ועולה, וברוב הפעמים כלל לא מערב את הברקסים כי אני עובר בירוק, בזמן ששאר הנהגים בולמים כדי לא להגיע למהירויות מפחידות. וכאשר האור אדום, אני פחות שורף את הרפידות. פעמים מעטות נוהל האטה זה לפני ירידה ספציפית זו גרם לי להפסיד ירוק. הזמן של הנסיעה מיישובי לקמפוס, מרחק 40 ק"מ, ארוך כ40-45 דקות בבוקר ו-30-35 דקות בלילה כאשר אני חוזר.

שלום נהגים! יצא לי להיות במרכז היום. כמה ארגונים ונסיונות לארגן משהו ברידינג, בסוף לא מתממש. אני עם רכב הוריי, גולף שנת 2001, מנוע 1600 , דגם ג'נריישן. ההורים מסתובבים באחד הקניונים, ומבקרים משפחה, כך שאני לבנתיים עם האוטו לבד. החלטתי שזה זמן טוב לצאת לכביש לאריאל, הטיול אותו רציתי לעשות. אני עוקב בעצם אחרי המסלול אותו לקח מישהו מהפורום עם הפ'גו 208 שלו. על כביש 5 ביציאה מת"א, מתנגן אלבום ישן של g unit (מאז שסוף סוף השתדרגתי לרדיו דיסק שקורא MP3 התחלתי לעבור על כל הדיסקים הישנים מסוג זה). החלונות פתוחים למחצה. הגולף, שעברה כבר יותר מ- 225,000 ק"מ, עדיין עושה את העבודה. מאז שקיבלתי רישיון, ב2008, ועד היום, כיף לנהוג בה. תמיד יש תחושה שהאוטו גולש על פני הכביש -במובן של מתנועע בקלילות ולא מחליק כמובן- יש צמיגים רחבים. בנסיעות במסלול מסוים לצורך הנסיעה עצמה, יש פחות דגש על מהירות (בניגוד לנסיעות לימודים\תקופות מבחנים זריזות). אני שומר על עד 20 קמ"ש מעל המותר, כאשר אחרי ראש העין הנוף אט אט משתנה. מצד שמאל כפר ערבי, מימין יהודי. אהבתי את הרקע של הכביש. לפעמים יש ירידות קלות ורואים למרחק, והכביש ממשיך וממשיך. הגולף מתנועעת בקלות במהירות שיוט. גם בעליות האוטו סוחב מצוין- בעבר הגעתי איתו בעליות למהירויות גבוהות מאוד יחסית. כעת, בנסיעה רגועה, אני שומר על מהירות שיוט, שנשמרת בקלות בעליות הארוכות של הכביש, אותם היה ממש כיף לעלות. באותם עליות, התלוותה אלי מאזדה לאנטיס של ערבי. הוא ניסה להחזיק עם הגולף. הוא הצליח, וטס לו בירידות בזמן שאני נשאר במהירות שיוט. שט לי על פני הכביש, הנוף ממשיך להשתנות, ובאחת הירידות מתגלה לי ארץ זבת חלב ודבש שמשה דיבר עליה- אדמה מסולעת וירוקה\צהובה. ליד אריאל כבר התחלתי לראות חייל או 2 בתחונות אוטובוס עם נשק מכוון לכיוון הרכבים שבאים. בתוך אריאל חיפשתי וחיפשתי מקום לאכול אך מדובר בחור רציני. רק באוניברסיטה מצאתי משהו,קיוסק קטן (וגם 2 מוכרות בנות קטנות שאמרו שאני חמוד וכמעט רצו ללטף אותי כאילו הייתי כלבלב). עניין אותן העובדה שבאתי לאריאל "סתם לטייל עם האוטו". סיפרתי להן שהאוטו בן 15 (קטין כנראה כמוהן). אחרי שאכלתי צהרים, חזרתי לנקודה ממנה עצרתי, הכניסה המערבית לאריאל, והחלטתי להמשיך לצומת תפוח, ומשם לסיים ולחזור למרכז. הדרך לצומת תפוח היא נתיב לכל כיוון. חשבתי על כל הפיגועים ששמעתי עליהם ועל מקרי המוות שהיו בצומת ההיא. פיאט עומדת בשול הדרך והנהג פותח הדלת ויוצא מהר. הלב טיפה קופץ. מישהו באלגנט מסדר משהו במושב האחורי. נרגע. כאן הדיסק בדיוק נגמר לי אז אני מכבה (גם ברדיו אין קליטה, ויש קרינה אלקטרו מגנטית ממטען הפלאפון שמפריעה לרדיו) ומסתכל מבטים מהירים לנוף, בזמן שהמהירות ירדה דרסטית בגלל משאית מקדימה. פעם אחת ניסיתי לעקוף אך הגיר לא נכנס והיה רעש של גלגלי שיניים- קורה לעיתים רחוקות ולא יודע למה, אני לוחץ על הקלאץ' עד הסוף. לוחיות רישוי לבנות וירוקות צצות, ומוניות צהובות כמו בניו יורק. הדרך לצומת תפוח מאריאל לא קצרה כמו שחשבתי ,כשהגעתי לשם עשיתי סיבוב חזרה בכיכר. ביציאה לכיוון שכם- מחסום צבאי מאולתר, אני מביט בו ,במשאית שבדיוק עוברת שם ובחיילים שנועצים בי מבטים. בתחנת אוטובוס, בטונדות וחיילים שומרים. בחזור התלווה אלי עד אריאל ג'יפ פורד מהשטחים. הוא נסע מהר יחסית לפעמים ועם אורות חזקים. כל רכב שעקפתי הוא עקף. ממש נסע אחרי. בעליות של ה-110 הוא החזיק. במבטים הראשונים בו במראה הקדשתי כמה מהם לבדוק שלא בוקע שום רובה אוטומטי מתוך החלון. בכיכר של אריאל מלא עובדים ערבים עומדים בצידי הדרך מחכים להסעות. ביציאה מהכיכר חמולות מחליטים לעבור למרות שבאתי לא לאט. עוצר מהר ומדליק אורות מצוקה. הפורד מאחורי נעצרה גם וצפרה קלות (מן הסתם זה הנהג אבל כיף להאניש רכבים). אחרי הכיכר הפורד עקפה והיה נראה שמדובר ברכב חזק, איך שהיא צלחה את העלייה במהירות. רגוע כל הדרך, במחסום ממלמל "אהלן יפהפייה" וממשיך. שמתי לב שבמרכז זה יותר או נהגים רגועים או ממהרים, אבל פחות נהגים שממהרים לפצוח ברייס כשאני בא לעקוף, כמו שנהוג בצפון הערבי. העברת הילוך ב-2000 סל"ד, לפעמים קצת יותר, עושה את שלה וצריכת הדלק בגולף קצת השתפרה. 13.3 ק"מ לליטר נמדדו בתדלוק אחרון, שזה טוב לגולף שנת 2001 בדגם עם צמיגים רכבים. התקרבי למרכז, ובדרך לבית משפחה ברמת גן נכנסתי לפקקים. אם כן חגיגות 15 שנה לגולף באיחור רציני, אבל חיפשתי סיבה לנסיעה לאריאל, פרט לעובדה שמישהו בעבר כתב פוסט דומה. הכביש אולי לא כזה מעניין, אבל הנוף נחמד, והאמת? כיף לנהוג בו.

הניידת הוחבאה מאחורי תחנת האוטובוס? התחנה הצליחה להסתיר את הקורולה הארוכה?

מה דעתכם על החישוב הזה? באמת, ככלל ובלי לקחת אחריות אישית, אפשר לנסוע עד 20 ק"מ מעל המהירות המותרת מבלי להיתפס?

הכביש החינמי בין ת"א לחיפה צריך להיות כביש מהיר. מי שרוצה להגיע מהר צריך לנסוע ברכבת או בכביש 6 שהוא כביש בתשלום. אבל זה המצב..

זה עצוב שבכביש בין 2 ערים גדולות בארץ יש קטעים שהמהירות המותרת היא רק 90

מסקנת ביניים- מותר לנסוע עד 20 קמ"ש מעל המהירות המותרת: 6 קמ"ש הבדל בין מה שמציג המד מהירות למהירות אמיתית+ 5 קמ"ש שמוריד השוטר מהאמצעי אכיפה +10 רמ"ש שהחל מהם השוטר אוכף (מוריד קמ"ש אחד ליתר בטחון ).

ממה שהבנתי הם לא יכולים לשמור כראוי נגד ממל"ז. בנוסף, ולנטיין וצ'יטה יעלו יחד כמה אלפים. דעתי האישית שזה לא שווה את הנסיעה המהירה, אפילו אם אעבוד משרה מלאה. כמה שווה לי הזמן שאני אחסוך? טענתי איפשהו שכן? אני מתעניין על אמצעי אכיפה והגנות נגדם, וממה שאני מבין לכמה וכמה חברי פורום יש כאלה.

כבר חרשתי על הכבישים בצפון.

זה נראה לי כביש מעניין, אבל אתם אומרים שלא שווה את הנסיעה לכן חזרתי לביתי. אגש לבדוקו כשאהיה בסביבה.

סיימתי מבחן היום שלמדתי אליו ימים רבים. משם ניגשתי לבקר חבר בשמשית, יישוב בצפון. בסיום הפגישה ,ירדתי לכיוון הכביש הראשי, והתחלתי להסתובב שמה בכיכר שבו יציאה לכיוון ביתי או לכיוון המרכז. העניין הוא , שחשבתי לנסוע לעשות את כביש תל אביב אריאל, כביש 5. אני גר בצפון, אז רק להגיע לשם זה 100 ק"מ. ראיתי פה פוסט של מישהו עם פג׳ו שעשה הכביש וממש הושראתי. בנתיים הייתי כבר בסיבוב ה2 או ה3 בכיכר כשרכבים כבר החלו להתקרב אליו. לא רציתי להיראות טמבל אז יצאתי משם וניגשתי לבית קפה סמוך, משם אני כותב לכם. לנסוע כ100 קמ לכביש 5? שווה את הנסיעה?

דבורה יכולה ללכוד רכב גם בחשיכה?

אתם לא מבינים את מטרת פתיחת השרשור. מובן שהשתנו הרגלי הנהיגה שלי. אך איך ייתכן שעצרו את המזדה כאשר היינו קרובים אחד לשני? הם לזרו עליו כשעוד הייתי מאחורי, או שיש סיכוי שלזרו עליו כאשר הייתי בנתיב משמאלו?

שלום, לפני כמה זמן, קצת אחרי דו"ח מהירות הקודם, נסעתי מזרחה מכיוון חיפה, ונכנסתי ל NIC Haifa autobahn (כביש מהיר חיפה נצרת עלית סיטי, קטע שמתחיל מכביש 70 אחרי צומת זבולון, עובר לכביש 79 מזרחה ונגמר בצומת המוביל, בשני הכיוונים של הכביש מדובר בכביש ללא עצירות ובו הייתי ממהר בימים טובים יותר). כנראה שכבר הייתי ממש עייף מהכל, חשתי גיבור והתחלתי לסחוט את דוושת הגז בעודי עושה "רייס" עם מאזדה לאנטיס (ילדותי ,סוג הרכב בדיעבד לא ממש הצדיק זאת). אם משהו, אציין רק שהמהירות התאימה לתנאי הדרך. אבל מהירות גבוהה (הכל יחסי!). התנועה היא על האוטובהאן ,מכביש 70 אחרי צומת זבולון, מזרחה. היה קטע שהמזדה הייתה לפני, אך בכל זאת ביצעתי עקיפה, רכב טיוטה לבן היה ביציאה לבית קברות. למרות הדו"ח הקודם ,אציין שקשה לזהות את הרכבים האלה. כאמור יש לבלום לפני כל רכב שעוצר בשול או אפילו נמצא מחוץ לכביש אך בקרבתו. אולם, במיוחד במהירויות גבוהות הסיכוי להישמר מהם נמוך (או שאיני מיומן מספיק?). האטתי כי כבר עקפתי את המזדה, המזדה האיטה גם היא ונסעה כעת איתי. אורות כחולים דלקו מאחורי. הלב קפץ. דו"ח מהירות 3 ימים אחרי הקודם. פתאום אני שם לב שהניידת מאלצת דווקא את המזדה לעצור. חששתי שהוא מסמן גם לי כי הוא הבהב לי עם האורות אז נעצרתי גם אני בצד. שוטרת מבוגרת באה ולקחה רשיונות מהמזדה וראתה שגם אני עצרתי אז לקחה ממני. בהמשך התברר שנהג המזדה הוא נהג חדש ערבי, השוטרים לזרו עליו. נראה שאלו היו שוטרים עייפים מהחיים ,וחסרי חשק. הם רצו לתת לו דו"ח מהירות (חבל, דווקא נגדם אין לי כלום) ולי דו"ח על נהיגה מסוכנת. טענתי שאני מאותת כשעובר נתיבים. סתם כדי להבהיר טענתי בפניהם שהם לא יכולים ללזור כששני רכבים נוסעים יחדיו (למרות שלזרו עליו). לבסוף התבייתו על הנהג החדש ועזבוני לשלום, למרות שלא מכירים שיתפנו פעולה והכחשנו ביצוע רייס כלשהו. היה קטע לא כזה ארוך שהמזדה הייתה מקדימה. בכל זאת, היינו קרובים. אם לא פרט זה, עמדתי לרשום בשרשור מכמונות מהירות. אבל אני לא מבין למה עצרו אותו ולזרו עליו, כאשר נסענו שנינו יחד. המדידה לא אמורה להיות לא קבילה במצב כזה (ואכן כאמור אמרתי זאת לשוטרים והם לא אמרו כלום). נראה שהמצב בכבישים מחמיר. יותר ויותר ניידות עומדות במחלפים, גם בצפון! בו בעבר נוכחות ניידות תנועה הייתה זניחה. הזמן היה שישי בלילה. אם היו לוזרים עלי זה היה יכול להיות סיוט. תסעו לאט אם אינכם ממוגנים.

אני מרגיש שזה פוסט קצת שטותי, אבל חיפשתי רבות בפורום ובגוגל ואיני מוצא. מה המהירות המותרת בכביש החוף בחלקו הדרומי, מתל אביב עד זכרון? היכול להיות שבעורק מרכזי זה מהירות הנסיעה המותרת היא רק 90 ולא 100?

תודה על התגובות, המראה הימנית שלי קטנה בהרבה מהשמאלית. ידוע לי על כיוון נכון של מראות הצד אך כיוונון זה לא נוח לי. אני חייב לראות חלק קטן מזנב האוטו, אחרת אני תמיד בהרגשה שהמראות לא מכסות הכל. כאמור, מראת ימין די קטנה, ממליצים בכל זאת לכוון נכון המראות ולהתרגל לזה בכוח?

בעקבות הדו"ח החלטתי שאני אעשה פעילות מונעת על המצב הבא שאני הולך לתאר, לפני שתתרחש תאונה (בניגוד למחקר על וויז ומכמונות שעשיתי רק אחרי קבלת דו"ח) : במעבר לנתיב מימין אלי, הבנתי עם הזמן שיש שטח מת מצד ימין אחורנית, הרכב- גולף שנת 2001. מאז אני במעבר כזה תמיד מביט גם עם הראש ולא רק במראה, לראות שאין רכב בשטח המת. ליתר בטחון עם הזמן התחלתי להביט גם במעבר לנתיב משמאלי, מבט עם הראש שמאלה- למרות שאף פעם לא נתקלחי ברכב מסתתבר שם- הכרחי לדעתכם? בכל מקרה- מה שקורה הוא שבעיקר כשהכביש עמוס , והנתיב לפני מלא- אני בא לעבור לימני- מביט ימינה לשטח מת אחרי מבט במראת ימין, ובנתיים כבר די מתקרב לרכב הכי אחורי בנתיב שאני בדיוק עוזב. אני מרגיש שכשהכביש ממש עמוס יכולה להיגרם כך תאונה. אבל אני חייב להביט לשטח המת מימיני. לפעמים אני פשוט נמנע מלעבור נתיב כשאני רואה שיש הרבה רכבים בנתיב שלי ואני כבר גם ככה קרוב אליהם. אבל לפעמים הם סתם מסתרכים לאט וכשאני בא לעבור לנתיב ימין בנתיים בנתיב שלי כולם בולמים יחסית בחוזקה, ויוצא שבמעבר נתיב אני עובר יותר קרוב לרכב האחרון שבנתיב שלי ממה שצריך להיות. לדעתי פשוט לעבור נתיבים כשיש לי מספיק מרווח מקדימה, ואני גם מקפיד להטות את הראש לשטח מת ולנסות להחזירו לקדימה כמה שיותר מהר. איך אתם מתמודדים עם זה? מקווה שהצלחתי להסביר את המצב כראוי.

כמה עולה משבש לייזר בחו"ל? בכמה אחוזים אני מוגן, בהתחשב במה שכתבתה: א) עם וויז, וולנטיין וצ'יטה ובלי משבש? ב) עם וויז, וולנטיין וצ'יטה ועם משבש? מי יוכל להתקין מקצועית את המשבש? האם כאשר אני נוסע מאחורי רכב שנוסע מהר ושומר ממנו מרחק ראוי, ​אני עדיין יכול להיתפס על מהירות?

*נכתב לאחר קריאת שרשורים רבים בפורום זה ואחרים. אציין שמאז שאני משחק ב EURO TRUCK SIM 2 אופי הנהיגה שלי שהיה רגוע, נרגע אף עוד יותר, והעליתי מהירות רק כאשר אני ממהר יחסית, וזה קורה הרבה כי אני סטודנט. אולם, הדו"ח שקיבלתי לאחרונה מראה ש- WAZE לא מציל בכל מצב (מה שבעצם ידעתי בעקבות מקרה קודם שלא קרה בו כלום, אבל העדפתי להתעלם מכך ולהמשיך לסמוך על אפליקציה זו). ניגשתי לקרוא וללמוד קצת על אמצעי האכיפה והרדארים שקיימים נגדם. ממה שהבנתי: וולנטיין 1- מגן נגד דבורה. צ'יטה- שיטת עבודה שלו דומה לזו של וויז, ולכן לא יאתר מלכודות חדשות או במיקומים חדשים. 1 ) והבנתי שאין כל מיגון נגד ממל"ז- איך זה ייתכן? עם כל הטכנולוגיה? אם כך- למה שמישהו יקנה את 2 הרדארים שצוינו? 2) האם בטוח לנסוע מאחורי, או לצידי רכב שנוסע במהירות מופרזת? כי הבנתי שמכמונות חייבות רכב בודד בכביש כדי לקבל מדידה טובה. לסמוך על זה? 3) עוד שאלה- מי שמצטייד בצ'יטה, וולנטיין ווויז, ונוסע מהר- מה הסיכויים שיעצרו אותו? בכל מקרה, נראה שמשתלם יותר לנסוע לאט. דרך אגב, שוטרים שעוצרים על מהירות הם בצורה עקיפה גם פעילים ירוקים- הם גורמים לאנשים לנסוע לאט יותר, ובכך לשפר צריכת הדלק ולהאט במעט את אפקט החממה. נוסע בנתיים לאט יותר גם כשממהר, הוכדורף.

ככל הנראה באזור של נתניה על כביש החוף. מהם אחוזי ההצלחה של וולנטיין ואלו של צ'יטה? (וכאמור תתייחסו לעריכה שנוספה קצת מאוחר). +אני לא דיווחתי על הניידת. חששתי שאצל השוטרים הוויז גם פועל וזה עלול היה לעצבן אותם. ולמה מצלמת דרך לא הייתה עוזרת במידה וניידת לא עומדת תקין על הכביש? האזרח הקטן לא יכול לעשות עם זה כלום? האם שווה לי לבקש להישפט?

אמש נסעתי בכביש החוף באמצע הליל, הWAZE היה דלוק לכן נסעתי רגוע יחסית במהירות מופרזת. היה עוד רכב איתי, שקילומטר או שניים לפני מה שעומד להתרחש הוריד מהירות במעט כך שאני הייתי קדימה. הייתה גם משאית אך כנראה הייתה הרבה יותר מאחורה, כאשר אני קולט, מאוחר מדי, רכב עומד בשטח הפרדה של המחלף, עם הפגוש הקדמי ממש קרוב לכביש המהיר עצמו. האטתי מאוחר מדי. שום זכר בWAZE. 1. למה הWAZEלא התריע? (נראה לי שאני יודע הסיבה אך שואל ליתר בטחון). 2. האם עצם הימצאות רכב נוסף אשר היה מאחורי אך בנתיב האמצעי, יכולה לשמור אותי מהמתרחש? עצרה אותי שוטרת יפה, ניסיתי להכחיש כמו שאחי לימד אבל היא שלפה מיד את מכמונת המהירות המצביעה על 131 קמש. היא שאלה אם יש לי משהו להגיד ואמרתי שאין. אבי טוען שאם הייתי אומר שאני מצטער לא היו רושמים דו"ח (גם שאלו אם עברי התעבורתי נקי והוא נקי). 3. האם טענת אבי נכונה? 4. באם היה לי מצלמת דרך (שזה כלי טוב גם שהיה מאפשר לי לבדוק האם היה אפשר להבחין לפני כן בניידת) האם היה אפשר להאשים האשמת נגד כלפי הניידת שעמדה בצורה מסוכנת? חוץ מלנסוע לאט מה אפשר לעשות? משבשי ראדר זה לא חוקי נכון? וגלאי מכמונות, שווה לקנות? או שזה כל הזמן חתול ועכבר עם המשטרה כי הם ישכללו משהו שיערים על גלאי מכמונות, יצא גלאי יותר טוב ואז שוב המשטרה תערים עליו וחוזר חלילה? מה עם משבשי ראדר שמוסווים כמשהו אחר? 5. בהנחה שהWAZE פחות מתעדכן בלילה, האם בטוח יותר לנסוע מהר באור יום בשעות שיש רכבים רבים בכביש? 6. בדוח נרשמה מהירות הנמוכה ב5 קמש מהמהירות שצוינה בגלאי, מטעמי חוסר דיוק? 7. האם לניידות מותר לעמוד כך על שטחי הפרדה אחרי מחלף, בין הכביש עצמו לנתיב שמתחבר אליו? עריכה- הערה- קראתי פה כתבה על זה וכתוב שצריך לדאוג שיצוין בדו"ח שהיו עוד רכבים איתי בכביש במידה והיו. מאוחר מדי?