yacovmateo

היי, אז ברשותי איביזה ספורט 2011 גיר DSG שנמצאת ברשותי מזה כחצי שנה בערך. אתאר את התקלה, התיאור הראשון הוא תיאור ראשוני לפני שטיפלתי בבעיה במוסך ואחרי. אז במהלך נסיעה סטנדרטית נדלקות המון נורות והרכב מעין נכבה, הכוונה לא מגיב לדוושת הגז, אך נכבה במובן המטאפורי, ההגה לא ננעל או משהו כזה. אז לאחר התקלה הזאת ביקרתי במורשה יבואן בבאר שבע, וקיבלתי מהם הצעת מחיר לטיפול שגרתי וגם לתיקון הבעיה שהרכב נכבה, עשיתי רק טיפול מאחר והדיאגנוזה שלהם לבעיה הייתה סליל וחוטי הצתה בעלות של 1800, וויתרתי ועשיתי רק טיפול שגרתי. לאחר מכן הלכתי למוסך מורשה אחר, שחיבר מחשב והיה רשום לו כוהלים, גם סיפרתי לו מה אמרו לי במורשה, מה הדיאגנוזה על פי הם, הוא החליף לי חוטי הצתה וסליל הצתה בעלות של 750 שקלים, במשך כשבועיים הרכב נסע ללא בעיות, אך הבעיה חזרה שוב לאחר כשבועיים לעיתים רחוקות, ועכשיו זה באופן רציף. ביקרתי אצלו והוא מתנער מאחריות, לא יודע אם זה תקין, אמר לי שצריך לשים חוטי הצתה מקוריים (והבנתי שבאיביזה זה עולה המון), פשוט יצאתי ממנו כי אין לי כח ליפול שוב באבחון שגוי ולזרוק כסף לפח. הרכב כן נוסע ולא נכבה לכאורה כמו קודם גם שהתקלה קוראת, אבל מקרטע ממש, מצורף סרטון. מה העלות פחות או יותר של חוטי הצתה מקוריים לאיביזה? , והאם זה באמת יפתור לי את הבעיה? , ממש מיואש מהנושא.

אני עם 323 שנת 2002. אתה מתכוון לשלטי נוחות? חושב על זה. כמה לדעתך יעלה לי לבטל את האעזקה ובנוסף לכך שלטי נוחות?

היי, אז כפי שרשום בכותרת, השלט תקין ועבד ללא שום בעיות, אך פתאום היום כפתור האמצע אינו עובד בכלל. שאר הכפתורים עובדים(חוץ מספרה 3, שאינה רלוונטית לפתיחת הרכב) ונדלקת המנורה האדומה, ולצערי יש לי רק מפתח ושלט אחד. מה אפשר לעשות בנידון? הייתי לוחץ חזק על כפתור האמצע כי בלחיצה חלשה השלט לא היה מגיב,, ועכשיו גם כשהוצאתי אותו מהפלסטיקים הוא אינו עובד כלל לא משנה איך אני לוחץ עליו. אשמח לעזרה.

היי, ברשותי מאזדה לאנטיס מנוע 2000 שנת 2002. אני דיי מרוצה מהרכב, חוץ מהמזגן, כשאני מדליק אותו הוא בקושי מוציא אוויר קר. הכוונה היא כשאני שם על עוצמה 4 לצורך העניין בנסיעה של יותר מחצי שעה עדיין חם מאוד ברכב, ואפשר להגיד שהוא מוציא אוויר שהוא מעט קר, אך לא קר, זה פשוט סיוט לסוע ברכב בשעות הצהריים. לצורך העניין לפני ה323 הייתה לי מאזדה 3 והמזגן היה מצוין. מאיפה כדאי לי להתחיל לבדוק את הבעיה? פילטר מזגן?(יש בכלל הדגם של לאחת המתיחת פנים?), אולי גז שנגמר? תודה, יעקב.

תודה, אצור קשר עם אבי חלקי חילוף לשינוי הזמנתי.

אז חזרתי מהמוסך, בדקו לי מהיכן מגיעה הנזילה, הם עשו זאת על ידי משאבת לחץ אוויר, בסופו של דבר החליפו 2 בנדים, וכרגע לאחר נסיעה ממושכת אין שום נזילה, רק צריך לעקוב ולראות שהכל תקין. שאלה נוספת, מה שמסומן בכחול זאת תושבת מנוע עליונה מצד שמאל נכון? המוסך קצת בילבל אותי כשאמר לי שמדובר בתושבת מנוע צד ימין ולא שמאל.

אוקי, אבדוק את זה כשאגיע למוסך. שאלה אחרונה, האם יש הצדקה לתושבת מנוע מקורית-צד שמאל לעומת תושבת תחליפית? הבדלים של 200 אחוז במחיר.

אכן זה המחיר מארק, אחד מהבני דודים מהיותר מומלצים בפשפשוק, יצרתי איתו קשר עכשיו והוא אמר לי כל העבודה שהזכרתי בשרשור, מלבד תושבת גיר, כל העבודה 500 שקלים ללא חשבונית וקבלה. יצרתי קשר עם אסף, תודה על האזכור מארק, יש לי ניסיון מצויין איתם לאחר שמתן עזר לי שכרכשתי יונדאי גטס בעבר, עשה לי טיפול 10 אלף.

אני מרגיש רעידות כן, בעיות או דפיקות מהגיר לא. חבר שלי שהוא מבין הרבה יותר טוב ממני ברכבים ויש לו קצת ניסיון בהחלפה של חלפים אמר לי שתושבת מנוע שמאלית גמורה(גם לו יש לנטיס וראיתי את התושבת שלו), בנוסף לכך בבדיקה אמרו לי שיש נזילת מים, ככה שיש צורך גם בהחלפת רדיאטור. הזמנתי מאבי חלקי חילוף את ההזמנה הראשונית לטיפול ובנוסף לכך אטם מכסה שסתומים. אדבר איתו שוב לאחר החג ואזמין גם תושבת מנוע שמאלית ורדיאטור, למוסכניק אני אשאיר את ההחלטה אם כדאי להחליף תושבת גיר או לא, כי הגיר לא מראה סימנים של בעיות בנסיעה. כמה לדעתכם אמור לעלות לי במוסך רגיל ולא מורשה בתנאי שאני מספיק את כל החלקים לכל מה שהזכרתי?(טיפול 10, תושבת מנוע, רדיאטור) חג שמח!

תודה על תגובתך. פניתי לאבי חלקי חילוף והוא ביקש ממני להיות יותר ספציפי, הוא אמר לי שיש ארבעה תושבות גיר וגם תושבות מנוע, אולי התבלבל? בנוגע לתושבת הגיר אוקי, בנוגע לתושבת מנוע איך אפשר לדעת בוודאות שזאת התושבת השמאלית? שמן שמתי לי בסל liqui moly 10W40 5L מים שמתי 2 גלונים של מים ירוקים של פרסטון אני סטודנט ואני קצת קצר בכסף, האם השמן והמיי קירור מספיק טובים?

היי, רכשתי היום מזדה לנטיס שנת 2002 עם 146 אלף ק''מ. הרכב קצת מוזנח וחייב טיפול גדול, בבדיקה אמרו לי חוץ מטיפול גדול להחליף תושבת גיר(לא יודע איזה),אטם מכסה שסתומים,תושבת מנוע(גם לא ידוע לי איזה בידיוק) בנוסף לכך אני רוצה לעשות ישור קו כללי של פלאגים,פילטר שמן/אוויר, החלפה מלאה של מיי הקירור(איזה מיי קירור מומלצים, מלבד FL22 המקורי),ושמן מנוע. איזה חלפים אני צריך לרכוש? ניסיתי דרך האתר של אבי חלקי חילוף אבל לא מצאתי את עצמי שם. אשמח גם לדעת מה העלויות של החלפים עם עבודה לתושבת גיר,תושבת מנוע מקורית, ואטם מכסה שסתומים. תודה, חג שמח!

טיימינג היה צריך לעשות עוד 15 אלף ק''מ או עוד שנה. בכל מקרה, לצערי הרב היה לי קצת עומס מבחינת העבודה והלימודים ככה שלא יכולתי להתפנות לכמה שעות בשביל להיפגש ולראות את הרכב,ניסית אתמול לקבוע איתו להיום בבוקר אך אמר לי שהוא מכר את הרכב בסופו של דבר ב14500, למישהי שלקחה את הרכב לבדיקה ובבדיקה ששלח לי לא היה שום אזכור לתושבות מנוע או בוצה ברכב, והוא לא טיפל בזה בכלל מאז שרכש את הרכב. בכל מקרה, החלטתי לעלות קצת בתקציב כי באמת הכל על הפנים לסביב ה20 אלף שקלים. כל הגטס שיש בלוחות היד2 כולם ליסינג, ומה שלא נחטף במהירות או במחיר ממש גבוהה, שעם כל הכבוד רכב עגלה כמו גטס לא שווה את הכסף הזה כי אפשר כבר להביא ספיריט 2005 במחיר הזה. חשבתי על סוזוקי אלטו גיר אוט', נתקלתי בפשפשוק רכב עם קצת ק''מ שנגמר לו תכף הטסט ב20 אלף שקלים. אני לא משתגע על הטייפ הזה של הקופסאות קרטון, אבל אולי כדאי לשקול את זה? אני יודע שהאלטו הידנית מאוד מומלצת, מה עם הגיר האוט'? ובאופן כללי איך האלטו?, נראת ממש חלשה אפילו יותר מגטס עקב המנוע הקטן והכ''ס הדל.

אז כדאי לוותר ולהמשיך הלאה ולא להתעסק? , המחיר שסגרנו הוא 13 אלף, שזה מחיר יחסית דיי טוב לגטס GLX עם שנתון 2008. הרכב מטופל אגב במורשה אם זה משנה.

זאת בדיקה מלפני שנה וחודשיים כשהוא קנה את הרכב, דעתכם? לטענתו, היו רעידות ברכב ולאחר החלפת הצמיגים הבעיה נפתרה. בנוגע לשלדה/גיר/מנוע, נראה דיי טוב לא?

יש מקום כזה שאתה ממליץ עליו בתל אביב? נראה לי מחיר קצת גבוהה בשביל שאיזה מוסכניק יסתכל 2 דקות על רכב ויגיד לי שהרכב במצב מצויין, עדיף להשקיע בכ''מ בבדיקה. מה לגבי השאלה ששאלתי, האם להתקרב לגטס שעשתה 170K ק''מ?

אשמח קודם כל אם יפסיקו לפמפם ולהזכיר לי שעדיף לקחת הלוואה, לא אני לא מעוניין, ובסופו של דבר אולי אשאר עם הרכב לפז''מ ארוך יותר מהצפוי. ומצאתי גטס 2008 תת דגם GLX עם ידיים פרטיות לגמרי(!) עם ספר טיפולים ונראת דיי טוב, המחיר הוגן, אבל הק''מ עומד על 170K, עכשיו אני דיי מפחד להתקרב לרכבים עם ק''מ קצת גבוהה עקב חשש לבעיות במנוע/גיר, שגם במכון לא יכולים לשלול לי את זה באמת. לוותר או ללכת על זה?, מדור על GLX ולא GLF.. אגב, מרק, איפה בידיוק בדיקה עולה 300 שקלים?, פעם אחרונה שעשיתי בדיקה בקומפיוטסט לא פחות מ500 שקלים.

עדכון. טוב ככל שהזמן עובר אני מתחיל לאבד את זה. היום נסעתי שעה וחצי בתחצ בשביל לראות גטס שנתון 2008 התת דגם שהכי פחות מומלץ, יד 3 שעברה 140000 קמ שכחתי לשאול אם מדובר בהשכרה או ליסינג והדבר התגלה לי רק כשראיתי את רישיון הרכב שמדובר על ליסינג. השאלה היא אם לא כל הגטס בשנתונים האלה הם יוצאי ליסינג או השכרה? המוכר הוא סוחר והוא טוען שהרכב ללא תאונות, רק מכה בכנף ובטמבון שעברו צביעה אבל מתחייב על שלדה נקייה. אפשר היה לסגור על 11000 אבל עוד לא עשיתי בדיקה.. בנסיעת מבחן ובבדיקה שעשיתי הרכב קודם כל נראה מצויין, גיר עובר חלק ולא מושך הילוכים, כמו כן הרכב לא רועד שמעבירים מניוטרל לרוורס או נסיעה בעמידה במקום. השאלה אם כדאי להתעסק בזה.. מפחיד אותי רק שלא התעסקו עם הק"מ, אך המחיר מפתה למרות שמדובר בליסינג.

השמאי לקח את הרישיון רכב ואמר לי שיעשה את זה, עניין של יומיים שלושה, יום ראשון ניפגש והוא יביא לי את האישור שהרכב מורד מהכביש וגם אביא לו את הכסף של הדוח שמאות. מה הלאה, לאחר שיש לי את האישור שהרכב ירד מהכביש?

היי, לפני כמה שבועות עשיתי תאונת דרכים, הרכב שבבעולתי מזדה 3 ספיריט ירד מהכביש על ידיי השמאי. אז מצאתי למי למכור את הרכב, חוץ מכך שאני מביא לרוכש את הרכב המושבת וומקבל את הכסף כמו שסיכמנו, יש דברים נוספים שצריך לעשות מול משרד הרישוי אולי? דברים שכדאי לדעת שלא יגרם לי נזק עתידי כמו העלאה חוזרת לכביש..? תודה, יעקב.

יש לי את הכסף אבל שומר אותו למטרות אחרות. אחרי הספיריט שהייתה לי אני לא מתכוון לקנות רכב מעל ל25K במשך השנה או השנתיים הקרובות. בגלל זה כרגע הכיוון שלי הוא לנטיס שהוא רכב אמין וטוב או גטס עם שנתון מתקדם. יש 2 מזדה לנטיס ששמתי עליהם את העין במצב טוב עם ק''מ לא גבוהה ועם סאן-רוף סביב ה10 אלף שמטופלות טוב ועם טסט, זה הכיוון שלי כרגע. אני גם יודע שבעתיד כשארצה למכור את הרכב אמכור אותו מיידית גם אם זה מתלווה בהפסד כספי זעיר של 1000-2000 שקלים.

טוב, אז הבחור עם המזדה דפק לי ברז למרות שסיכמתי איתו שאגיע היום לראות את הרכב פתאום הוא אומר לי שהוא כבר בדואר עושה העברת בעלות. הבלנו רכב מביך, במצב קטסטרופה, גם רנו מגאן דור שני ב5.5 ששכחתי לרשום פה גם במצב לא הכי מזהיר, יש צורך ביישור קו גדול. ראיתי ביד2 מודעה על לנטיס 2002 עם סאן רוף בעל הרכב הוא יד ראשונה(!), מחיר טוב, טוען רק שעשה את כל הטיפולים כנדרש, רק שלא לקח קבלות מהמוסך שהוא מטפל בו, יום שלישי אלך לראות את הרכב, מקווה שהוא לא יחטף עד אז עם הנתונים הטובים שיש ברכב.

ידני לא בא בחשבון.אז ככה, הכיוון העיקרי הוא סביב ה5 רכבים ארשום את כולם לפי הסדר, ממה שנראה לי הכי טוב. 1. לנטיס 2002 מנוע 1.6 שעברה 180K ק''מ יד3, בעל הרכב נשמע אחלה בחור ויש תיעוד לטיפול הגדול האחרון שנעשה שכולל טיימינג, רוצה 10. 2. מזדה 3 אקטיב שנת 2008 יוצאת ליסינג יד4, עשתה 214K ק''מ רוצה עליה 15 אלף שקלים. 3. בלנו 2001 שעברה 227K ק''מ יד 3 יוצאת ליסינג בעבר אם זה משנה, רוצה עליה 3 אלף, יש בעיה קטנה ברכב שמאחת הדלתות אי אפשר לצאת מבפנים, ושבטסט יש בעית זיהום אוויר. 4. ניסן אלמרה 99 שעברה 265K ק''מ יד4 טסט עד אוקטובר אחרי טיפול גדול לטענתו ב4 אלף ש''ח. אני לא באמת מתלהב פה משום רכב אחרי שהייתי עם ספיריט, אבל מה האפשרות הכי סבירה מבין כל מה שרשמתי? רכב לטווח של של שנה עד שאביא משהו אחר ושאתארגן על סכום כסף יותר רציני

משום מה שניהם לא עונים לי למרות ניסיונות רבים שלי ליצור איתם קשר. ירד לי קצת מהרעיון להשקיע על קניית רכב שאני לא יאהב, הגעתי לתובנה שאולי עדיף לי לרכוש רכב בסכום של עד 5 אלף ש''ח להיות איתו חצי שנה או שנה לכל היותר ולזרוק לברזל/סוחר ללא התעסקות עם המכירה שלו. חשבתי לכיוון של רכבים כמו בלנו (יש אותם בלוחות ב3-4 אלף), מגאן דור שני, או שאופצייה נוספת היא גטס שעברה 280K ק''מ(!) ב5500 אלף שקלים שנתון 07 GLF מבחור שפרסם אותה בפשפשוק שהיא שייכת לאלבר, כרגע זה הדבר הכי קורץ לי למרות שעקב הק''מ הרב כנראה שלרכב יהיו בעיות, הוא גם לא יודע איזה טיפולים נעשו ומה נעשה. לאיזה כיוון כדאי ללכת ברכב עד 5 אלף שקלים ומטה? בלנו בלויה שעברה הרבה בחיים או גטס שחוטה שעשתה הרבה ק''מ?

היי שוב, אז אחרי סקירה דיי קפדנית של לוחות היד2 את האמת שאין שום דבר מיוחד שתפס לי את העין, על רכבים ישנים כמו לנטיס רוצים לפחות 10 אלף ומעלה. אני יודע שהתת דגם GLF לא מומלץ פה, אך מצאתי אחת שנת 2008 עם 150K ק''מ יד2 עם טסט לשנה שלמה ואחרי טיפול, עצם כך שאני לא אהיה צריך להתעסק בטיפולים ובטסט בשנה הקרובה מאוד קורץ לי להיות עם הרכב עשרה חודשים בערך ואז אולי לשקול להתקדם הלאה, המחיר 12500 ללא מיקוח, הבחור לא מוכן להתחייב על בדיקה בגלל השטיקים של מכוני הבדיקה. בנוסף לכך ראיתי גטס תת דגם GLI שנת 2007 עם 88 אלף ק''מ יד2 ב13000 שקלים. הרכב לאחר טיפול אך טסט עוד חודשיים, פחות קורץ לי כי גם מדובר על הבני דודים. האפשרות הראשונה דיי קורצת לי למרות שמדובר בתת דגם הנחות של הגטס, אך כאחד שכבר היה לו גטס 2003 תת דגם GLS מה יהיה ההבדל בינהם מלבד צריכת הדלק העדיפה יותר ב2008 וכריות האוויר?

אוקי, אז חשבתי שבמקום להתפשר על הגטס, אולי ללכת לכיוון של מזדה3 קומפורט 05 דגם האצ'בק, מצאתי מודעה ודיברתי עם המוכר, אחרי מיקוח קטן סגרנו על 15, טסט לטווח הארוך, חוץ מזה שהוא בן מיעוטים והוא טוען שיש היסטוריית טיפולים מלאה לרכב והרכב גם אחרי צבע, טוען שלא היו תאונות ואני יכול לעשות בדיקה אם אני רוצה. לא יודע אם כדאי ללכת לכיוון הזה, מאוד קורץ לי ללכת על זה ולא על גטס שאני יהיה מבואס מהרכב ורק יחשוב על להחליף אותה בטווח הקצר. הרכב שהיה לי לפני התאונה היה ספיריט 2007 אצ'בק, אני יודע שזה סוג של שנמוך אבל אין לי כוונה כרגע להוציא יותא מ15 אלף שקלים.