tkl

זה קרה אחרי חודש אחרי התקרית של ההיתחממות , יכול להיות שיש קשר ? לגבי הפקק , אזי הפקק הזה הוא כבר הרבה זמן , לא חושב שהישועה תבוא ממנו ... מה זאת הבדיקה של הלחצים , איך היא נעשית , ומה מכירה ? תודה לעונים .

היי ... יש לי לנטיס שנת 97 1800 אטומטית עם 165K בזמן האחרון ישנה תופעה מוזרה של העלמות איטית של מי קרור ממיכל עיבוי , קצב ההעלמות הוא בערך 400-500 ק"מ מהקו של FULL עד למינימום , כמו כן ברדיאטור המים תמיד על מקסימום ואין שום נזילות מתחת לרכב . יכול להיות קשר לזה שהאוטו היתחמם לפני 3 חודשים , אבל הוא לא היתחמם עד הקו האדום אלא עד שלושת רבעי סקאלה (נקרא הצינור... ) . אחרי ההיתחממות המכונאי בדק את האוטו ואמר שהאטם ראש לא נישרף ולא ניגרם נזק . מה יכולה ליהיות הבעיה ?

חג משמח ומבורך לכווווולם ...

תבדוק טוב את הגיר , בשימוש טיפה לא נכון הוא מתעייף(הגיר רגיש) , תיבדוק איך מעביר הילוכים אם אין קישיון או חריקה במיוחד בשני (השני עובד יחסית הכי קשה מבין שאר 4 ההילוכים, ככה זה בכל רכב) . תבדוק שימוש במי קירור יעודיים , ואם יש סימני קורוזיה ברדיאטור , מיכל עיבוי , חיבורים של הצנרת(תחפש חלודה אבנית , או אבנית בצבע ירקרק) ,אם יש , סימן שהרכב אינו טופל כראוי ויהיו בעיות בעתיד. החלפים יחסית מאוד זולים . לגבי כל השאר חכה למומחים .

אם החום עולה עד שלושת רבעי בנסיעה מאומצת ביום חם ועם מזגן , אז סביר , אבל בדרך כלל במכוניות יפניות מד החום לא עובר את ה"חצי" , תבדוק יכול להיות תרמוסטט תקוע במצב סגור או חצי סגור .

תודה , או.קי , באיזה מצבים כן נהוג לאפס את המחשב דרך ניתוק המינוס ?

סליחה על היתעלקות , מדוע לא מומלץ לבצע ניתוק המינוס , על מנת לאפס תקלות ?

כבעל כריזמה לשעבר(עכשיו היא במשפחה) , אוטו טוב מרווח ואמין , הנני מיתייחס לגרסא הידנית , לגבי האוטומטיות אנני יודע ...

מהשנתונים הנ"ל הגטס הוא לא הכי מהיר בקבוצה , לא הכי נוח , ובטח ובטח לא הכי חסכוני מבחינת דלק , מבחינת אמינות(בתנאי שלא עבר "ידיים ספורטיביות" , השכרה וליסינג , למרות שגם אצלם אפשר למצוא אקזמפלרים שמורים) הוא מיתברג לצמרת בקבוצת רכבים הסופר מיני . הכי חסכונית תיהיה הפונטו . הכי נוחה הקליאו . הכי אמינות תיהיינה איגניס,סיריון,גטס (ולאו דווקא בסדר הזה) חשוב שהרכבים יהיו מטופלים בזמן- תנאי הכרחי לאמינות בין אם זאת lada או toyota

באודי למשל כשהרכב עובד יותר מ45 שניות(זמן המתנה) אז, עדיף לכבות ולהתניע שוב פעם כשתיצטרך , כלומר כמות הדלק הנצרכת להתנעה הוא פחות מאשר 45 שניות של שריפת דלק כאשר המנוע חם ... מקווה שעזרתי , באיזשהו אופן , אנני מלומד גדול בתחום המכוניות , אך חברי המלומדים הפכו את הנושא לבדיחה ...

למה אתם דוחפים לכל מקום צרפתיות ... אילו מכוניות לא פשוטות , במיוחד עם הגיר האוטומטי , ואחזקתם לא זולה במיוחד ...

מי אמר שהלנסר אינה אמינה ? או אמינה פחות מהמגאן או הפוקוס ?

יש הבדל ברכבים הנ"ל בין הגרסאות המוזרקות לבין בעלות המאייד(מלבד השנתונים...) ? מבחינת אמינות(ראשית כל) , הספקים , ביצועים , צריכת דלק ? הסיבה שאני שואל ... דיברתי עם מספר אנשים (חלקם מכונאים) אשר אמרו שהגרסאות המוזנות עלידי מאייד עדיפות מבחינת אמינות ופעולת מנוע ברכבים הנ"ל (טמפרה , רנו 19 ) האם יש דברים בגו , או שאלה דיבורי סרק ? תודה ...

לא הבנתי ... "בעיית היתחממות " , הכוונה זה כשהרכב מיתחממם תמיד יתר על המידה(מעל 110 מעלות) ? או כאשר פעם אחת היתחממם סמוך לקו האדום ?

בפעם המיליון , תודה ...

הקפצהההההההההההההההה .... מישהו ...

שלום ... מה אתם אומרים על רנו19(1400) , קליאו , טמפרה , מהשנים 94 ואילך הגרסאות המוזרקות ? מבחינת אמינות של הרכבים הנ"ל , מערכות הזרקה, מחלות ילדות , ממה להיזהר ועל מה להקפיד. כמו כן עלות חלפים וצריכת דלק .(הגרסאות ידניות)

חלפים זולים יחסית , נחשב לרכב אמין מאוד בתנאי שטופל כראוי(יש ליבדוק בקפידה את ספר הטיפולים , שאכן הכל נעשה ובזמן). אנני סבור שהרכב הוא מאוד בטיחותי (אנני זוכר כמה כוכבים הוא קיבל ב NCAP).

היי ... גררתי את הרכב למוסכניק , הוא החליף נוזל קירור , כמו כן שמן ופילטר שמן . הוא אמר שלא נגרם נזק לראש מנוע . לפני ההיתחממות לא היה ריח של דלק מפתח מילוי השמן וכשאירע ההיתחממות הופיע ריח של דלק ...

אסקורט שלי הייתה שנת 95 והורכבה בספרד ...

עצר , ועוד איך ... את האמת 80% מהנסיעות מתבצעות בנסיעות בין עירוניות .

כן , וגם פילטר שמן סתום .

האוטו לנטיס 97 1800 165K , האוטו היתחממם מעט , המחוג עבר את החצי וכמעט הגיע עד ל 3/4. המאורר פעל, עצרתי בצד , היסתקלתי מתחת לאוטו וראיתי טיפטופים כמו כן במיכל עיבוי היו מים וברדיאטור כמעט ולא. פתחתי את פקק מילוי השמן ונדף ממנו ריח של דלק , מה זה מסמל ? כמו כן יכול להיות שנגרם נזק למנוע ולראש מנוע למרות שהאוטו לא היתחממם עד הקו האדום ? אגב את האוטו גררתי ישר למוסך מבלי להמשיך לנסוע עליו ...

ומה לגבי מערכות הזרקה , חיישנים וכדומה בשנתונים מאוחרים (93-95) של הדגמים הנ"ל .

האמינות של היפניות כמו הכריזמה או אימפרזה או הסופר לנסר אינה באותה רמה כמו של אסקורט ויכול להיות שהיה לי ביש מזל עם אסקורט, אבל גם סופר לנסר הייתה לי ו יש לי עכשיו כריזמה(מיצובישי) ו אין מה להשוות באמינות ... הכריזמה ידנית שנת 98 אני יד ראשונה , האוטו מתוחזק במוסך מורשה ובזמן (כמו שאר הרכבים ... שצויינו) האוטו אצלי יד ראשונה , להלן התקלות שניתקלתי : עד 100K ידעתי בעיות עם נורות שרופות 3פעמים מקדימה ופעמיים מאחורה , ב 150K החלפתי דיסקים קידמיים וחריטה בתופים , ב K160 החלפתי 4 בולמים . 220K החלפתי קלץ' וזהו ... עם הסופר לנסר ידעתי בעיות דומות ( עוד פעם , יכול להיות היה לי מזל ... ) הקלץ של סופר לנסר עלה לי 1400K ב אסקורט עלי לי 2200K הפרשי מחירים בסדר גודל כזה ...