BenderOffender

האמת אני פחות מכיר את הסיפור של האינסייט. הבנתי שמאיר הם מהיותר הגונים מן היבואנים בישראל, למרות ששמעתי זוועות על קרסו (סיפור בטר פלייס) אבל אישית עם הקליאו הייתי מרוצה מהם הן במכירה והן בתחזוקה. השאלה האם זה הולך לכיוון הDSG או שזה ייגמר בשמן אחר ואטמים? האם היפנים למדו לקחים מהאירופים? לפחות מהקליאו אני יודע שליין המנועים היה פיתוח של ניסאן בכלל עם שת"פ של הונדה ומיצובישי, אז יש מצב שהיפנים כן למדו לקח מפולקסווגן.

אני הזמנתי את ה1.5 טורבו הידנית שבוע שעבר (אציין שאחרי קליאו 0.9 טורבו ידנית ששירתה אותי נאמנה ללא רבב למרות הסטיגמות והמנוע החדש יחסית). לפני הרכישה נברתי בעיתונות ובפורומים (CivicX ו HondaKarma) ועלו הנקודות הבאות: למנוע יש 3 ווריאנטים (L15BA, L15BB, L15B7) כאשר רק ה A נבנה כולו מאפס במפעל הבריטי בסווינדון, בעוד ששני האחרים נבנים בדונגפנג בסין ובאינדיאנה בארה"ב ומגיעים לשם להרכבה. כמו כן המפעל הבריטי מרכיב אקסקלוסיבית את ההאצ'באקיות (כולל הTYPE R שהמנוע שלה גם כן מגיע מאינדיאנה), כך שלמעשה הדגמי 1.5 שמגיעים ארצה מורכבים מאפס בסווינדון. הפורומים גם מציינים שהמפעל בסווינדון נחשב לרמה גבוהה יותר מהמפעלים בארה"ב ובסין מבחינת איכות ובקרה. מציינים כמו כן שהבעיה ניכרת עקב אטמים ושמן (0w20) שמתוכננים למקסימום חיסכון בדלק, כאשר בנסיעה קצרת טווח בטמפרטורות קרות ביותר, המנוע והשמן לא מספיקים להתחמם כיאות ודלק לא שרוף חודר לאגן השמן ונמהל בו. להבנתי זה בעיקר קורה ב CRV ובסיוויק סדאן שמגיעות מארה"ב ומסין. לגבי מנועי ה1.0 ליטר הבנתי שגם הם מגיעים להרכבה ולא נבנים מאפס בבריטניה. האם זה יותר עניין של איכות הייצור או ממש כשל תכנוני? בינתיים מדברים שם על פתרונות ביניים של שימוש בשמן פחות דליל, אולם אני מתחיל לדאוג. יש מה לעשות עם זה אל מול הסוכנות או במעמד המסירה? להבטיח התייחסות או משהו בחוזה?

נמכר. אפשר לסגור.

http://www.hondaproblems.com/trends/crv-oil-contamination/ https://www.reuters.com/article/us-china-autos-honda/japans-honda-to-recall-350000-cars-in-china-over-engine-issue-idUSKBN1FW124 לפי הכתבות הבעיה מתרחשת באזורי בעלי קור קיצוני, כאשר דלק שלא עבר בערה חודר לאגן השמן של המנוע. הבעיה אותרה כנראה למפעלים שלהם בארה"ב ובסין. הסיווייק שמגיעה אלינו מגיעה מבריטניה שם לא דווח בינתיים על התקלה הזו.

מקפיץ.

מקפיץ.

מקפיץ.

מקפיץ.

מקפיץ. 56000.

יד ראשונה, רמת גימור Expression Pack, נקנה מהיבואן. 25000 ק"מ, עלה לכביש ביוני 2017, טסט עד 2020. רכב נהדר ומטופל היטב רק במוסך היבואן. חוץ ממה שמגיע עם רמת הגימור הוספתי קודן, חיישני רוורס, מובייל איי ופסי כרום (כמו של רמת Collection). נמכר עקב מעבר לרכב משפחתי, מבקש 58000 ש"ח אך גמיש. לפרטים: איתי - 0507839907

הלכתי אתמול לקבל הצעה לידנית, לטרייד אין מהקליאו שיש לי עכשיו. בעיקר חיפשתי ידני עם מערכות בטיחות. מבחינת 1.0 ליטר נשארו להם 7. מבחינת 1.5 הם טוענים שאין להם דרך לדעת כמה יהיו על הספינה שתגיע בדצמבר, לכן אין להם יכולת לשריין/להזמין וכו'. נשמע תמוה בעיניי. בכל מקרה, עקב השחיטת טרייד אין, הירידה באבזור לעומת מה שיש לי עכשיו וההתקנות המרובות על ידי אדי מערכות, שהיה לי נסיון לא טוב איתם, אעדיף לחכות ולהשקיע עוד קצת בשביל ה1.5 (שם האבזור הוא כמו הקליאו ואף יותר ושם הדבר היחידי שמותקן על ידי אדי זה קודן אם רוצים).

מקפיץ. רכב מצוין, כל הקודם זוכה. גמיש במחיר.

למכירה רנו קליאו 2014 ידנית 0.9 ליטר טורבו אקספרסיון פק רכב חסכוני מאוד ומטופל היטב במוסך מורשה. יד ראשונה 60000 ק"מ שרת אותי נאמנה בנסיעות בין עירוניות אך כבר אין צורך. הרכב כולל מולטימדיה מקורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני רוורס, מובייל איי ועוד. מחיר 45000 עם קצת גמישות. לפרטים איתי 0507839907

שבוע טוב לכולם! למכירה רנו קליאו נהדרת דגם 0.9 טורבו ידנית ברמת גימור אקפרסיון פק. עלתה לכביש בספטמבר 2014. אחריות יצרן עד ספטמבר הקרוב. קילומטרז' 56500. מטופלת היטב במוסך מורשה. למעט נשיקות תל אביביות והחלפת מראת צד עקב ערס שהוריד אותה עם האופניים וברח הכל במצב טיפ טופ והיא שירתה אותי נאמנה ללא שום תקלות. הרכב בצבע לבן, בנוסף לרמת הגימור (שמגיעה בין השאר עם מולטימדיה מקורית של היצרן) הרכב בא עם מובייל איי, חיישניי רוורס וקודן. מחיר 50000 ש"ח גמיש. ליצירת קשר 0507839907 לאיתי או 0505702586 לריקי

שלום לכולם! שמח להצטרף סוף סוף לפורום, אחרי זמן מה שאני קורא צללים . אני לומד ועובד בחיפה וגר בתל אביב ומסיבות משפחתיות, בשנתיים/שלוש הקרובות יבצר עליי מלשכור דירה/מעונות בחיפה, לכן אני מחפש רכב. מבחינת דרישות ביצועי רכב: בממוצע המסלול שלי יהיה פעמיים/שלוש בשבוע הלוך חזור תל אביב-חיפה על כביש 2, מנסיון על הדרך הזאת אני מוצא את עצמי מדי פעם נוסע לכמה דקות על 140 ככה (כשבממוצע זה 120) אז הייתי רוצה רכב שיכול לעשות זאת מבלי שאצטרך לחשוש לגביו או שיגביר לי את תדירות הטיפולים עקב כך - כנ"ל מבחינת מומנט לעליות של חיפה (בעיקר מנהרות + זיו, כלומר הדרך לטכניון). כמו כך אני מוצא את עצמי מדי פעם עוקף אז הייתי שמח אם לא הייתי צריך לתכנן יותר מדי עקיפות (מקריאה על מיניות שמעתי שזה ככה, לא מצאתי הרבה מידע בנושא לגבי סופר מיניות. כרגע אני עושה את הדרך עם האוטו המשפחתי - אאוטלנדר 2014 והוא עושה אותן בלי מאמץ). מבחינת אבזור: מזגן - הכי קריטי לי מזגן שיעבוד כיאות ושלא יעיק יותר מדי על המנוע, שכן אני נוסע לרוב עם מזגן דולק. שמע - יהיה נחמד אם תהיה לי מערכת שמסוגלת לקרוא מדיסקאונקי אך לא אצא מגדרי בשביל זה ג'אנטים - מנסיון מהעבודה, סגסוגות עדיפות מבחנית משקל, אולם עבור רכבים הבנתי שזה פחות העניין ויותר העניין של אסטתיקה ואוורור בלמים. עד כמה זה קריטי לדעתכם? כמו כן אני פחות מכיר את הסטנדרט בסגמנט הזה אז אשמח להצעות, של על מה להתעקש ועל מה לנסות להוציא אך לא נורא אם לא אצליח. לאחר שעשיתי נסיעות מבחן על הסופרמיניות שיש לסוכניות להציע, שלושת הדגמים שהכי הרשימו אותי היו האיביזה 1.4, הפולו 1.2 טורבו והקליאו 0.9 טורבו. את האיביזה הצלחתי לקבל הצעה ב70 אלף (דגם רפרנס - כולל רישוי וקודן לא כולל צבע), את הקליאו ב80 (דגם קולקשן - כולל רישוי, קודן, לא כולל גאנטים וצבע) ואת הפולו בהתאם למבצע ב95 (דגם קומפורטליין - כולל רישוי, לא כולל גאנטים, קודן או צבע). כמו כן מרתון המכירות של צ'מפיון אומר שהרבה אנשים יעשו טרייד אין אז אני יכול גם לחפש מחיר טוב על פולו 1.4 או איביזה 1.4 יד שניה. השאלה העיקרית שלי אליכם (בנוסף להתרשמותכם מהדגמים ומבמקרה של הפולו החדשה, האם היא שווה את החריגה מהתקציב), היא מהו הפרש המחירים המינימלי שמעליו עדיף כבר לקנות משומשת ומתחתיו עדיך כבר לקנות חדשה? תודה רבה לכולם! איתי

אה ושמי איתי (שכחתי לציין)

שלום יוסי! ראשית כל, קצת באיחור אבל תתחדש ושתמשיך להנות עם הרכב עוד שנים רבות! שנית אני גם מתלבט בקניית רכב זה אז תהיתי אם תוכל לענות לי על שתי שאלות. אני מתלבט בין זה (גרסת ה0.9 טורבו) למבצע של איביזה כעת (1.2 טורבו עם אוטומט DSG שבעה הילוכים). הלכתי לשתי הסוכנויות והוצאתי אותן באותם המחירים פלוס מינוס. החששות שלי הן: קודם כל עברו כארבע שנים מאז שנהגתי לאחרונה בידני ואני לא ממש מיומן בזינוקים בעלייה. המסלול הקבוע שלי לזמן הקרוב יהיה תל אביב חיפה (טכניון) אז זה אומר בד"כ העלייה של מנהרות הכרמל לזיו + עליות זיו + טכניון. האם הרגשת שהרכב מתאמץ ממש שיצריך ממני להגביר תדירויות טיפולים? ניסיון הנהיגה שלי מוגבל רק ליפניות (סובארו + מיצובישי) אז עבורי עד היום זה פעם ב20,000 והן אוכלות כל דבר שזורקים עליהן. בנוסף אמא עוזרת לי עם זה והיא חוששת שלא יהיה שוק לרכב זה אם אצטרך למכור אותו (מבחינת ידני מול אוטומט). חשבנו לקחת בהלוואה עם טרhיד אין אחרי שלוש שנים, אולי אוכל להוציא מהם קנייה במחיר מחירון אחרי שלוש שנים או שזה סטנדרט? בעיקרון אין לי ניסיון עם צרפתיות וספרדיות. נהגתי גם באיביזה וגם בשני הקליאו טורבו (ידנית + אוטומט). האמת שנהניתי יותר בקליאו, גם בנהיגה וגם בנוחות. עכשיו מבחינת אבזור, הכי קריטי לי זה מזגן טוב (הרכב שלנו עד 2009 היה לגאסי טורבו ידני עם מזגן תקול אז אני הזעתי מספיק בשביל כל החיים), אולי חישוקי סגסוגת אם הפרש המשקל שלהן מהרגילים הוא מספיק גדול בשביל חיסכון נוסף בדלק. כל השאר זה nice to have, ככה שלהוסיף 20000 לאוטומט פחות אטרקטיבי בשבילי. מצד שני האיביזה בקושי מגיעה עם משהו אז זה שיקל של הנוחות והאיבזור של הקליאו לעומת הכוח הנוסף (אם צריך בכלל) של האיביזה ( 90 כ"ס ו13.5 קג"מ לקליאו, 105 כ"ס ו17.5 קג"מ לאיביזה) שוב המון תודה על כל העזרה ותהנה עם הרכב!