RomanX

תנסה את שתי האפשרויות. קודם תחבר את האחוריות למגבר ואת הקדמיות לראש... סע שבוע, שבועיים ואחרי זה תהפוך. מה שיעניין אותך תשאיר.

לישמוע את הבדל כנרא שאתה לא תישמע. כי זה תלוי בהמון רכיבים שונים מהמגברים, רמקולים, חיווט של רמקולים, וגם אלטרנטור שלך. בעיקרון אם הוא רוצה רק הסבר תאורתי אז אם הוא חשמלאי הוא חייב לדעת. אם תעשה ניסיון ברווחים גדולים אז אתה תירא את ההדל מהר יותר. תיקח מערכת חזקה תיחבר אותה בעזרת חוט רמקול של 1.5 מ"מ ממצבר למגבר תעבוד איתו כמה זמן ותירא מה יהיה. תגיד ככה לחבר שלך. אבל אל תעשה את זה. כי הוא פשוט ישרפף במצב כזה החוט שלך יהיה פחוט חזק מהפיוז שלך ובעומס החוט תשרף ולא הפיוז. אם תרכיב פיוז של של 5 אמפר אז סביר להניח שהפיוז ישרף רשאון לא בגלל קצר אלה בגלל שהחשמל העובר בפיוז הוא גדול יותר ממה שהפיוז יכול לעמוד בו. אם אתה שם פיוז של 60 אמפר אז כנשרא שהחוט שלך חייב להיות חזק יותר מהפיוז ויוכל לעביר את ה 60 אמפר ובמקרא של קצר הפיוז ישרף. זה בערך הסבר..

אני קורא את השרשורים וזה דומה לקומדיה. פשוט עושה לי מצב רוח על בוקר הקיקר 750 RMS בגודל 12 אינצ' זה סאב חזק מאוד. סאב חזק מאוד. סאב חז... אופס. שלא נדבר על 1000 RMS! אם הייתה אומר "נו טוב אני אלך על הCVR,(דרך אגם זול יותר פי 2) במקום ה L7" אז הייתי מבין. אבל L7 12 או שזה יהיה L7 15, זה גם איטום, זה גם מגבר חזק וזה גם קופוננט ביכלל לא חלש. בכלל לא! הבנתם את כוונתי? אא... זה גם חיווט, שיכול להגיע ל1500 2000 ש"ח. זה גם התקנה, זה הרבה מקום תפוס בבגאז'. זה תיבה חזקה בנויה היטב גם איזה 600 ש"ח. על איזה רכב מדובר?? אז ככה אני אומר מניסיון כזה. לי היה מגבר 2 ערוצים RMS 100 (לא 1000) וואט לערוץ, מגבר 4 ערוצים 75 RMS (לא 750)וואט לערוץ ומונו של 1000 RMS (לא 10,000) וואט ל2 אום. משהו כמו RMS 1000 ב4אום סה"כ לכל הרכיבים מערכת של 4 וופרים של 100 RMS מקדימה, שני טוויטרים, וסאב L7 12 אינצ' העלוב... החוט היה 2 ג'. המערכת בפיקים עברה 110 אמפר. בממוצע, בווליום גבוה הצורך היה ב 40 גם 50 אמפר. אלטרנטור של רכב רגיל זה 60 70 אמפר לי היה מזל שלקסנטיה אלטרנטור הוא 90 אמפר ורק אחרי כל הסיפור הזה התחלתי להרגיש מה זה היהובי אורות. עוד מחשבה לכל המעריצים של רכב גרמני ויפני. רק אז הקיקר היה נישמע חזק ו לא עבר על הקומפוננט. עכשיו יש על מה לחשוב...

לא עניתה על שאלה מה הם העוצמות של הרכיבים. JBL לא ממש איכותי. מגבר מונו גם יהיה חזק יותר וגם יצרוך פחות חשמל מהאלטרנטור שלך. אבל אם העוצמות לא ממש גדולות אז לך על 4 ערוצים.

קודם כל תגיד האם יש לך 4000-3500 ש"ח כדי ליקנות סאב קיקר ומגבר בישבילו (מדובר על משומש) או איזה 6000 ש"ח לחדשים. יכול ליהיות כולל תיבה במקרא הטוב. אם אין אז חבל לדבר. האם אתה מתכוון להעביר לפחות חוט של 4 ג' ויותר לכל המערכת? אם אתה לא יודע מה זה. אז חבל, קנה לך משהו אחר. בקיצור יש לך תקציב?

אגב הרמקול של פוקל הוא 100 RMS, אבל גם ככה הוא יפרק לך את הדלת של יונדאי )

עובדים לפי המצב...

מה זה דיוק בישליך? לא רוצה לזלזל בך, אך נירא לי שאתה לא ממש מבין מה זה. קיקר זה סאב מאוד, מאוד אבל מאוד חזק, אם מגבר יעודי. בשביל טרנסים זה אחלה דבר. ובכלל סאב לא רע, היה לי אחד. הוא היה עובד על היפוניקס 1500D מחובר ל 2 אום וקיבל לפי הנייר 1000 וואט. היה עובד עד הסוף. להביא את הקיקר לעיוותים מכניים זה לא משימה קלה. תצתרך מגבר של 1500 ש"ח ויותר. קח בחשבון שמגבר 4 ערוצים זה לא בשביל קיקר. אתה חייב מונו מכובד ומחובר טוב.

זה תלוי בעומק הרמקול...

הפעם זה יהיה אחותה הקטנה של קסנטיה... רק צעירה יותר לשנתיים. בנתיים לא מדהימה... אבל בסדר

מגיע אם רכב החדש...

במצב שלך איןטעם לשים רמקולים אחוריים. אלה אם אתה לא רוצה "לפוצץ" את הרכב כמו שאתה אומר... בקיצור קצר קצרצר.. רמקול אחורי ועוד בגודל 6 על 9 יהיה יותר שמיע מהרמוקל הקידמי ואמשוך את כל הסאוד אחורה. תעשה את השיקולים.

לא ממש הבנתי לאיזה מתאם היתקוונתה בסוף המשפט שלך אבל איך מתאם יכול להתאים מ206 או כל רכב אחר. אפילו רכבים מאותו דגם אבל לא אותה שנה שזה לא יתאים. לפותח התרד... אני כבר הייתי בדילמה כזאת, ועכשיו אני גם איתה אם המכונית החדשה. שליטה מהגה זה דבר מאוד נוח וחבל עליו. כמו שאמרו כבר יש מתאם (אלקטוני) מיוחד לדוגמה של חברה "אלפיין" שמיצרים ללהרבה רכבים את המתאמים לשלטים של הגה. כמובן רק למכשירים של "אלפיין" ו עולה דבר כזה קרוב ל 100$ בחו"ל. מכשיר בעל כניסה למתאם הזה גם לא יהיה מהדגמים הפשוטים ויעלה גם איזה 2000 ש"ח, חדש. תעשה את השיקולים. אני הייתי מנסה לבנות משהו אם ה HU המקורי. אולי זה יספיק לך. אם לא אכפת לך מקריאת קבצי MP3 וכל השליטה של הרדיו דיסק. פילטרים שליטה של סאב וופר, שליטה על מגבר. זה לא רק השינוי זניח באיכות השמע! אז תתחיל אם רמקולים אכותיים. ואז תמשיך אם מגבר שיגביר אותם אחרי זה סאב וואפר. אם אתה לא מרוצה אז תתחיל לחשוב על HU חדש. בהצלחה. ומזל טוב על החידושים בחיים.

נגיד ואני רוצה ליצבוע רכב מחדש אבל לא באותו צבע המוקורי שלו. זה אפשרי? איך עושים את זה. להוציא אישור זה לא בעיה? יש מישהו במדינתינו שיכול לעשות את זה טוב? (ליצבוע את כל הרכב, גם מבפנים. לא את הדשבורד ) תודה!

udi איזה רכב יש לך?

יש לי שאלה קשורה לנוסה רוצה להישתמש בשרשור. אולי מישהו שהוא בעל ה147 יכול להגיד בערך את ההוצאות לחודש ללא במידה ואני אסע קרוב ל 2.5K ק"מ בחודש. תודה!

אני גם לא חושב שיש גירסא שכזו

כמה שיותר טוויטר זה לא הפיתרון. זה לא עגבניות שמוכרים בשוק לקילו. הטוויטרים שאתה מדבר עליהם זה העגבניות. בעיקרון טוויטר לא מחברים סתם בלי פילטר.

פיז'ו 205 1400 סמ"ק. forever שנת 98. 15K ש"ח ישיבה ברכב יותר מהנה. זריז יותר. מהפונטו גם המרא יותר אגריסיבי. הפונטו יותר מודרני. לפונטו יש מד תורים.

מידת אמינות 81 מתוך 0 :evil:

אתה לא חייב לעשות כמו כולם. תלך לחנוית תשב בכל המכוניות ותירא איזו מבינהם הכי נראת לך מבפנים אחרי זה תחשוב איזה הכי יפה מבחוץ. ותחשוב מה יותר חשוב לך. תנסה לעשות נסעיות מבחן. בכל אחד. בעיקר עם מדובר ברכבים חדשים. אז אין בעיה. ורק אחרי זה תחליט מה אתה צריך, והאם חשוב לך ירידת ערך גבוה יותר וביקורים במוסך לפעמים קצת יותר Citroen, Ford ולפעמים קצת פחות Subaru, Honda תלוי באיזה רכבים (לפי שמועות). ואז תעשה בחירה. יש בני אדם שמוכנים לבזבז כל חייהם לרכב ואקנו אלפה רומיו רק בגלל שזה הרכב. או שבן אדם רוצה רכב פשוט לנסעיות יומ יומיות ולא אכפת לו משום דבר שמסביב. אז הוא אלך על הכי "בטוח" כמו הרוב. הבחירה היא רק שלך.

יכול ליהיות שאני טועה. אבל... אני אפילו עד היום הזה לא ממש שמתי לב למבחן הזה. למה? כי את האמת לא ממש חושב ומתאר לעצמי איך אני נכנס לריסוק אם הרכב העטידי שלי. גם לא רוצה לחשוב. אני חושב איך אני יהנה ממנו. חושב איך אני אמכור אותו אולי כן, פוזה כן, יופי כן, אולי אמינות (פחות), עלות ביטוח וכאלה, חושב על זה גם. בקשר למבחן הזה אף פעם לא חשבתי על זה. וממש לא חסר רכבים אם ציונים נמוכים. במקרא שמתי לב שקריזלר ווג'יר דגם לפני אחרון שיצא ב 96 עד 2001 נירא לי, גם אם אותם ציונים. מישהו חשב על זה כאשר קנה רכב משפחתי גדול לא אדם אחד מקסימום שניים. בקרוב ל200K (חדש)! כן זה חשוב אבל נגיד ואם אני רוצה רכב מסוים על המבחן ריסוק אני אשים לב בשלב האחרון. זה עובד יכול ליהיות אבל זאת גם אחד הדרכים לשווק את הרכב ודרך חזקה מאוד. כמו מדבקות הכוכבים על הזכוכית האחורית של רנו.

מצאתי עוד קסרה אחת... מבקש מחירון אבל הוא נימצא 170 ק"מ ממני והרכב עבר 170K ק"מ יד 2 יש אחת גם שעברה 150K ק"מ יד 3 והבן אדם גם רוצה 40K. זה המצב אם הקסרות.

אכותית בכמה רמות? באיזה מובן? איכותית לאומת איזה רכב? על מה מדובר? או שזה בדיחה?

היום עשיתי סיבוב על קסרה 1.6 אוט'. שנת 2002 עברה 75K הרכב פשוט לא זז. דוושת גז עד הסוף והיא נישארת במקום. הרכב בלי מחשב דרך, בלי פנל דימוי עץ, בלי מגנזיום, ואם 110 כוח סוס! איפה הכוח?