Ibizacupra

תחזור עמוד אחורה ותראה מה סוכם(מה שעתיד כתב) ..קרא את כל השרשור..לא לצעוק ישר.

תודות

אם אתה אומר סבבה עברתי על כל הת'רד ולא הבנתי משהו החלטי ה=במיוחד יש רוחות לכאן ולכאן וכל פעם מחדש אחרי כמה הודעות מישהו זורק "אז קבענו ב..." צריך תשובה מאחד המוסמכים כאן...

חברה.. גם אני בפנים ,אבל צריך תשובה חד משמעית, שמישהו ישתלט על הת'רד ויחליט איפה ,כולם חושבים ובסוף מה - איפה בתכלס? (מננהלים ?)

לפי דעתי הוא התכווון לחור בצד..... מה ההבדלים בחומרת הדבר ?

אם ניקח דיסק של mp3 באיכות מצויינת ונצרוב כmp3 ובפעם שניה כדיסק אודיו ... האם יהיו הבדלים באיכויות ?

בכיוון הasl ישנם שלוש רמות ברצוני לברר מהם הרמות הנל מה תפקידם, מה ההבדל בינהם ועל מה מומלץ לכוון את הasl( החיפוש העלה בחכתי רק מהו הasl). באם הנושא כבר נידון אודה ללינק , על אף החיפוש שביצעתי כבר... עזרה תתקבל בברכה.

חבר היקר יש לי את אותה הבעיה בול בסיויק - זה הציריות .

אני מדבר גם כשהמזגן עובד המחלה היא לא בחום בחוץ אלא בקטיפה עצמה ...מה שרציתי לדעת זה האם גופיות יפתרו את הבעיה או שהם מזיעות גם ?

ברשותי סיויק 93 הידועה עם מושבי קטיפה .... אחרי נסיעה ממושכת אני יוצא כולי רטוב ומזיע בגב ובגינס בגלל המושבים ובעייתם הידועה. האם יש דרך לפתור את זה (חוץ ממגבת על המושבים שעוזרת ככה ככה) ? האם גופיות הם הפיתרון או שגם הם מזיעות ? תודות

תודה, בדקתי ויש זה חייב להיות תענוג אמיתי.

האם קיים קארט ידני או שהקארט הוא אוטומטי בלבד , סליחה על הבורות ... תודה

ברכבי יש לאחרונה נקישות ואף רעשים מתכתיים בעת סיבובים. מכר שעשה על הרכב סיבוב, אמר שאלו הציריות. האם נסיעה עם ציריות גמורות גורמת נזק נוסף? האם הדבר מהווה סכנה בטיחותית? תודות.

אני מעוניין ללכת מחר לקארט בפ"ת.. מתי כדאי להגיע כדי לתפוס מקום טוב ולא להמתין ? ובאיזה שעה הוא נפתח ?

ברשותי סיויק ידנית 93 , ובתחילת הנסיעה ישנו רעש חזק כאילו יש אגזוז פתוח .... אז זהו שאין לי וגם אין לי מושג מה מקור הרעשים ... יכול להיות שזה קשור לחור במערכת הפליטה ? כי בבדיקה התגלה משהו בנושא... אודה אם תעזרו לי בנושא . עוד אציין כי הרעש הוא בתחילת הנסיעה בלבד ( ראשון בלבד )

קודם כל תודה... תראה אני קצת חדש בנושא.. תוכל להחכם אותי עוד ולפרט בבקשה כשאתה אומר פריקת לחץ למה אתה מתכוון?

תודה רבה, אתוודה שמצב האנגלית שלי קצת בנעליים אבל אני ישרוד את זה...אני חושב.

בזמן האחרון יוצא לי לראות הרבה מכוניות שתוך כדי נסיעה בהעברת ההילוך נשמע פסססס (התעתשות כזאת) אבקש אם אפשר הסבר לפשר התופעה מה זה ואיך זה עובד ?

אם אפשר בבקשה הסברים על חגורת הבטיחות - איך זה עובד? (סליחה על הבורות.) אם הנושא כבר נידון אסתפק בהערה תמשיך לחפש _על אף שכבר חיפשתי הרבה)

זמן תאורה הוא משך הלילה וכל זמן אחר במשך היום אשר הריאות בו לקויה ומוגבלת מכל סיבה שהיא. זמן לילה הוא רבע שעה אחרי השקיעה ורבע שעה לפני זריחתה. ה ח ו ק מחייב את הנהג לדאוג ולודא את תקינותם של הפנסים ובזמן תאורה או זמן לילה חייבים שידלקו אורות חזית, אורות אחוריים ואורות לוחיות זיהוי. חובה על הרכבים - אוטובוס, מונית, אופנוע ורכב מעל 14,999 ק"ג להדליק אורות במשך כל היום בתאריכים שבין ה1- בנובמבר ועד ה31- במרץ השנה שלאחריה, כמו-כן שאר הרכבים באותו תאריך חייבים להדליק אורות בדרך בין-עירונית בכל שעה שהיא במשך היום, אופנוע חובה עליו להדליק אורות במשך כל ימות השנה בדרך בין-עירונית. במשך שאר ימות השנה, חובה על כולם להדליק אורות בזמן תאורה, אם בדרך עירונית ואם בדרך שאינה עירונית, על-מנת לראות ולהראות. עמעום הוא החלפת אור הדרך באור מעבר. אסור לסנוור לכן חובה להנמיך אורות באם הופיע רכב מולך או אתה נוסע אחרי רכב שאתה מסנוור אותו או בשעת עצירת הרכב, אסור לנסוע בדרך עירונית עם אורות דרך, למעט אם הדרך חשוכה מאוד ובתנאי שאינך מסנוור נהג הבא מולך או הנוסע מלפניך. תאורת פנים - לוח שעונים, אור פנימי. תאורת חוץ - פנסי חזית, פנסי ערפל, פנס לנסיעה לאחור, אורות חניה, פנסים אחוריים, אורות בלימה, לוחיות זיהוי, מחווני כיוון. אורות, תפקידם ואופן הפעלתם פנסי החזית תפקידם להאיר את הדרך, מותקנים בחזית הרכב, יכול שיהיו 2 פנסים לאור דרך ו-2 פנסים לאור מעבר, כלומר 4 פנסים ויכול שיהיו רק 2 פנסים משולבים לאור דרך ואור מעבר. צבעם יהיה לבן או צהוב. הפעלתם תהיה בידית מתג האורות סמוך להגה ובו שלושה מצבים: 1 - מצב חניה, 2 - אורות מעבר, 3 - את אורות הדרך נפעיל על-ידי לחיצה קלה של ידית מתג האורות לכוון החוצה. עמעום יהיה בידית מתג האורות בלחיצה קלה לכוון גופנו. אורות חניה נועדו להאיר את הרכב החונה במקום חשוך. כשנפעיל את אורות החניה (על-ידי המתג למצב 1) ידלקו בשני פנסי החזית אורות קטנים מאחור (אינם מאירים את הדרך), בפנסים האחוריים ידלק אור אדום חלש, כמו-כן ידלקו אורות לוחיות הזיהוי, בקרה - לוח השעונים נדלק בתוך הרכב. אורות מעבר הפעלתם על-ידי העברת המתג למצב 2 שהוא אורות המעבר, אורות אלו יאירו למרחק של לפחות 30 מ', אורות מאחור ישארו דולקים כולל לוחיות זיהוי, בקרה - תראה את הדרך מוארת למרחק של 30 מטר, יש רכבים שתידלק נורית ירוקה בלוח השעונים. אור דרך יאיר למרחק של 100 מ', הבקרה תהיה נורה כחולה נדלקת בלוח השעונים, הדלקתם על-ידי הזזת ידית מתג האורות ממצב 2 שהוא אור המעבר בלחיצה קדימה אור הדרך נדלק בשני הפנסים הקדמיים ואורות אדומים מאחור נשארים דלוקים כולל אורות בלוחיות זיהוי. אסור לנסוע בדרך עירונית עם אורות דרך, למעט מקרים בהם הדרך חשוכה, כמו-כן אסור לסנוור לכן אם בא רכב מולנו עלינו לעמעם ולהוריד את האורות למצב של אור מעבר גם בנוסענו אחרי רכב שאנו עלולים לסנוור אין להשתמש באור הדרך ובשעת עצירה. עמעום הפעלה - אם נלחץ קלות את ידית מתג האורות לכוון גופנו ידלקו אורות בפנסים קדמיים, מותר לעמעם קצרות כדי להזהיר את הרכב שלפנינו על כוונתנו לעוקפו ובתנאי שלא נסנוור אותו, כלומר כשאנו נמצאים בנתיב העקיפה, חובה לעמעם אורות (כמוסבר בסעיף אור דרך), בקרה, נורית כחולה בלוח השעונים תכבה עם המעבר לאור מעבר. מחווני כוון הפעלה על ידי מתג מחוון הכוון, נועד להזהיר את עוברי הדרך על ביצוע פניה או סטיה מנתיב נסיעתנו כאשר נפעיל את ידית מחוון הכוון לצד מסויים ידלק אור צהוב מהבהב בחזית הרכב בצידו הקיצוני ומאחורי הרכב בצידו הקיצוני, אם נפעילו לימין ידלק אור צהוב מהבהב מלפנים ומאחור בצד ימין הקיצוני של הרכב ואם לשמאל ידלק אור צהוב מהבהב בצד הקיצוני שמאלי של הרכב מלפנים ומאחור. הבקרה בלוח השעונים ידלק אור ירוק מהבהב המסומן בחץ לכוון האיתות. ישנו מתג איתות חרום אשר בלחיצה על הכפתור של מתג זה ידלקו כל ארבעת פנסי ההיבהוב (כלומר, גם בצד ימין וגם בצד שמאל מלפנים ומאחור) אותם נפעיל בשעת מצוקה והבקרה תהיה בלוח שעונים ירוק מהבהב בשני החיצים המראים שהאיתות פועל גם לשמאל וגם לימין. אור להילוך אחורי צבעו לבן, ידלק אוטומטית עם שלובו של ההילוך האחורי,אסור להפעילו ידנית חובה שידלק באופן אוטומטי עם שילוב ההילוך האחורי ותפקידו להזהיר את עוברי הדרך ולהאיר את הדרך כ-10 מ' בנסיעה לאחור בשעת החשיכה. אורות הבלם הפעלה עם הלחיצה הראשונית על דוושת הבלם ידלקו אורות אדומים מאחור להזהיר את עוברי הדרך על כוונתנו להאט או לעצור, צבעם אדום חזק. אורות ערפל הם הפנסים הקטנים בחזית הרכב המאירים כלפי מטה וצבעם לבן או צהוב, אסור להפעילם אלא בשעת ערפל. הפעלתם על-ידי לחיצה על מתג לאורות ערפל. הבקרה בלוח שעונים נדלקת נורית צהובה וסימונהC ברכבים החדשים נדלק אור אדום חזק בפנס שמאלי אחורי ברכב. זרקור להתקנתו צריך אישור של רשות הרישוי. הפעלתו על ידי מתג מתא הנהג, אסור להפנותו לתנועה, מותר להדליקו רק כאשר הרכב עומד לביצוע תיקון בדרך ובתנאי שלא יסנוור את התנועה. לוחיות זיהוי לוחית הזיהוי היא מספר הרכב, בעת הפעלת אור החניה נדלקים אוטומטית 2 נוריות קטנות משני צידיו אשר מאירות את מספר הרכב לשם זיהויו מלפנים ומאחור. מחזיר אור מודבק באחורי הרכב או בפגוש או קצת מעליו על-מנת שהרכב מאחור יזהה את הרכב שלפניו. תאורת פנים אור תא הנהג - נדלק אוטומטית עם פתיחת אחת מהדלתות על-מנת לאפשר לנהג או לנוסעים לראות בחשיכה את הנעשה בפנים ולמען בטיחות תיפעולו, בדרך כלל פנס תאורת פנים הרכב נמצא בתקרה של תא הנהג על-מנת להפיץ אור לכל תא הנהג והינו פנס קטן, אין להשתמש באור זה בשעת נהיגה בחשיכה מאחר והוא מסנוור את הנהג. בפנס של אור תא הנהג קיים מתג המאפשר לנהג לבטל את הידלקו האוטומטי עם פתיחת הדלת ויכול גם הנהג להפעילו באותו מתג גם אם הדלתות סגורות על-מנת לראות בחשיכה את מתג ההתנעה ולתפעול הרכב לפני תזוזה (חובה לסגור דלתות הרכב על-מנת לא להפריע או לסכן את התנועה). לוח שעונים האורות בלוח השעונים ידלקו אוטומטית עם הידלק אורות החניה על-מנת שהנהג יוכל לבקר את תפעול הרכב על-ידי השעונים המורים לו על תקינותו . ישנם רכבים במיוחד החדשים שמאפשרים לנהג להנמיך את תאורת השעונים בחשיכה גמורה על-מנת למנוע את סינוורו. מד אוץ - הוא מד המהירות המורה לך באיזו מהירות הינך נוסע, כמו-כן מראה את מספר הקילומטרים אותם נסע הרכב. מד חום - מראה לנהג את חום המנוע יש רכבים שהבקרה נעשית על ידי נורית שנדלקת ומודיעה שהמנוע חם מאוד. מד דלק - מראה לנהג את כמות הדלק במיכל, ברכבים החדשים לפני תום הדלק נדלקת נורית מהבהבת במד דלק (בערך 3 ליטר) ומודיעה לנו שהדלק הולך ואוזל. ככלל, מלא דלק תמיד בהגיעך לרבע מיכל דלק וזאת על-מנת שמשאבת הדלק לא תשאב את הליכלוך המצטבר בתחתית המיכל ותגרום לסתימות דלק. מד אמפר - הוא שעון הטעינה, מראה לנהג שאכן האלטרנטור או הדינמו מזרימים כמות חשמל נכונה למצבר וטוענים אותו. יש רכבים שמד הטעינה הוא נורית צבעונית, באם היא דלוקה הרי שאין טעינה ברכב והמצבר עומד להתרוקן. מד לחץ שמן - מראה את פעילותה התקינה של משאבת השמן שאכן מוזרם שמן למנוע לכל חלקיו בזמן פעולתו, באם נדלקת נורית של לחץ שמן הרי שלחץ שמן במנוע ירד, במצב זה אנו עלולים לגרום נזק חמור למנוע (או שחיקה גדולה או שתישבר בוכנה או שיתפס מנוע), לכן באם נדלקת לך נורית של לחץ שמן - כבה מיד את המנוע ופנה למוסך מורשה שלא תגרום יותר נזק למנוע. מפשיר אדים - מותקן בחלון אחורי ומופעל על-ידי הנהג בחורף למנוע הצטברות של אדים, מפשיר אדים חובה על-פי חוק לרכבים פרטיים, מוניות, רכבים פרטיים דו-שימושיים או ברכב סיור, ששנת יצורם היא משנת 1985 ומעלה. להפשרת אדים בחלון קדמי ולמניעת הצטברותם בעת נהיגה בחורף, הפעל את מערכת החימום כאשר האויר החם יוצא מהפתחים הצמודים לשמשה הקדמית, באם הרכב חדש יותר ומותקן בו מזגן - הפעל את המזגן במצב של חצי קירור-חצי חימום, האדים יופשרו במהירות רבה ויעילה יותר. עזרים נוספים בנוסף לשעוני הבקרה, מותקנים ברכב עוד עזרים למען תפעולו הבטיחותי של הרכב: סוכך שמש מותקן מעל השמשה הקדמית מול עיניו של הנהג (וגם היושב מצידו, לכל אחד סוכך בנפרד) והוא נועד למנוע את סינוורה של השמש. בעת נהיגה בקיץ יכולה השמש להופיע מול עיניו של הנהג ולגרום לסינוורו, מצב מסוכן הוא מאחר והנהג אינו יכול לראות היטב את הדרך, לכן בשעת סינוורה של השמש - על הנהג להוריד את הסוכך מטה, כך שימנע מסינוורה של השמש ושלא יסכן את עצמו, את התנועה ועוברי הדרך. מתג למגב שמשות במתג זה יפעיל הנהג את המגבים. בדרך כלל ישנם שלושה מצבים במתג מגב השמשות: במצב 1 - יופעל המגב כל כמה שניות ויפסיק. במצב 2 - המגב יעבוד באופן רציף אבל לאט. במצב 3 - המגב יעבוד באופן רציף אבל מהר. תפקידו של המגב למעשה הוא לנקות את השמשה הקדמית בעת ערפל, גשם או כאשר החלון התלכלך בשעת נסיעה. המגב מותקן מחוץ לרכב על שמשת החלון הקדמי, כאשר אתה נוסע ביום גשום וישנו טיפטוף קל מאוד, הפעל את המגב במצב 1, באם הגשם קל מאוד אבל יורד ברציפות - העבר את מצב המגב למצב 2, אך אם הגשם רצוף ודי חזק - העבר את מצב המגב למצב 3. המגב הינו זרוע מברזל עליה מותקן גומי שתפקידו לנגב את שמשת הנהג הקידמית כמוסבר. באם המגב לא מנקה את החלון הרי שגומית המגב התבלתה ועליך להחליפה. זכור שחלון נקי מאפשר לך לראות טוב יותר, לכן דאג לכך שהמגב יהיה תמיד תקין. בנוסך להפעלת המגב בגשם כמוסבר, אתה יכול להפעילו בכל עת שחלון שמשתך הקידמית התלכלך בשעת נסיעה, למשל נסעת אחרי רכב והרכב שלפניך נכנס לשלולית והתיז לכלוך על שמשתך, דאג מיד לנקות את החלון על-מנת שתוכל לראות. הדגש - אף פעם אל תפעיל או תשאיר את המגב פועל באם חלון שמשתך יבש ומשתי סיבות: האחת - כשהחלון יבש המגב ילכלך לך יותר את השמשה, והשניה - הגומי עלול להקרע וזרוע המגב העשויה ברזל עלולה לשרוט את שמשת חלונך הקדמית, לכן באם התלכלה שמשת חלונך והיא יבשה - הפעל את מתג מתיז המים לפני הפעילך את המגב (ראה מתג מתיז מים). מתג התזת מים מופעל בדרך כלל על ידי לחצן. ישנה קופסה למילוי מים בתא המנוע ומשם יעברו דרך צינורות לפיתחי התזת מים לכוון השמשה כאשר פתחי ההתזה מותקנים על מכסה המנוע ומכוונים לשמשה הקדמית, כשתלחץ על אותו לחצן להפעלתם יותזו מים לעבר השמשה על-מנת שתוכל לנקותה בעזרת המגבים כמוסבר לעיל. הלחצן שמזרים את המים מופעל על ידי וקום ובו תצטרך ללחוץ לכל התזה אחת, ישנם רכבים שהמים מוזרמים על ידי מנוע חשמלי קטן וברגע הלחיצה המים מותזים לחלון עד שתפסיק את הלחצן או המתג. צופר כאשר תלחץ על מתג הצופר יושמע אות קולי לאזהרת עוברי הדרך.

למה לשים דווקא שלישי למה לא ראשון הרי בלם היד משוך ולכן הרכב יתכבה בכל מקרה.. ומה הרעיון שעומד מאחורי זה? הבעיה היא שהקלאץ עד לחצי נלחץ באויר ורק מהחצי הוא באמת מתחיל לפעול לא צריך להיות פרופסור כדי להרגיש את זה - הדוושה רופפת אם לא דייקתי ..

לפני בערך 3 חודשים קניתי סיויק ידנית 93 וכאמור הבעיה היא שהקלאץ ברכב נלחץ באויר עד לחצי - לא צריך מאמץ מרגישים שלא לוחצים על כלום עד לחצי ורק מהחצי הקלאץ מתחיל לעבוד ואפשר להכניס הילוך .. האם זה רומז משהו על זה שהקלאץ הלך וצריך להחליף אותו או שמה צריך למתוח כמה איברים והבעיה תסתדר? תודה מראש

מתרה כותבים עם ט - מטרה

חברה תודה רבה על העזרה החכמתי עוד קצת..

אודה אם תסבירו לי מהו תפקידם של הקבלים במערכת השמע ברכב... נ.ב - אם כבר דובר הנושא אם אפשר בבקשה לצרף לינק או מילות חיפוש מתאימות ...(אני קצצת חדש בפורום )