Exatron

בשני הבדיקות המנוע היה קר / חם?

השאלה החשובה יותר היא בנוגע לגיר, האם הוא זהה לזה של AMG? במידה וכן, השאר לא סוף העולם רק יש לקחת בחשבון פתיחת מנוע והחלפת מספר מכלולים (בוכנות, תלתלים, מיסבים) ידוע מה המומנט המקס' שהגיר הזה יחזיק?

אהלן! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?518588-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%95-GTI-6R-%D7%98%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%A9%D7%9C-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA-ABT-210-%D7%9B-quot-%D7%A1 חפרנו כ"כ הרבה שלבסוף ננעל.. מקווה להתפתחויות מעניינות כאן בת'רד, אני מתלבט עדיין האם לרכוש את ה-Polo GTI דגם 2014. בשורה התחתונה, לאן ניתן להגיע?

אוקיי.. העניינים מתחילים להתחמם. השאלה איך ניתן לחזק את הגיר?

מה בנוגע לשאלת הגיר (תגובה בדף קודם)? יחזיק מעמד?

חברים, אחת השאלות המרכזיות היא בנושא הגיר כידוע, גיר ה-7 הילוכים (אוטומט) של הסיאט לאון 1.8T (מודל 2014) יכול לשאת עומסים נמוכים בהרבה מזה של ה-MK6 GTI (לדוגמא..) יש צורך בחיזוק הגיר? הקלאץ' לא יתפורר לגורמים? בנוסף, ידוע שהקלאץ' הינו יבש ולא רטוב כמו בתיבת ה-6 הילוכים DSG. תודה!

חחחחחחחח איזה מצחיקים אתם, הציניות הזו פשוט הורגת אותי! קיבלתי תשובות רציניות בחלקן וחלקן מצחיקות (שגם זה חשוב..) תודה רבה על העזרה חברים, למעשה כבר הותקנה מערכת פליטה חדשה במכונית. מחכים לתוצאות!

תודה על התגובות חברים! הצעות לקישוטים נוספים יתקבלו בברכה

אשמח להסבר על המשפט המצוטט, תודה!

נשמע מבטיח.. אני מניח שלא אמורה להתעורר בעיה כל שהיא בגיר (או בכל רכיב אחר) בעקבות עלית הכוח המזערית?

תודה על העזרה חברים. אני מבין שהטיונינג יכול להועיל ב2.5 קג"מ שזה לא רע למנוע אטמוספרי קטן.. השאלה היא האם התוספת הזו לאחר הצנרת? או שניתן להגיע להספק כזה גם ללא צנרת? לאחר יניקה + תוכנה + צנרת, (אולי דלק באוקטן גבוה יותר? או שזה לא משנה לאטמוספריות) יש כיוון כלשהו להספק מקסימאלי? שוב תודה רבה!

שלום, ברשותי יונדאי וולוסטר 2011 אטמוספרית (140 כ"ס / 17 קג"מ) המטרה: להוסיף כמה שיותר כוח ברמת סטייג' 1 (תוכנה) במידה ויש אפשרות להעלות את היעילות של המנוע מבחינת ביצועים עי" הוספת יניקה, אשמח לכיוון.. כל תוספת שונה ומשונה גם מעבר לתוכנה תתקבל בברכה. תודה לכולם, שבת שלום!

תוצאה מעולה! צריך להתרגל לכל שינוי מהסוג הזה, חשוב לזכור

מרשים ביותר! איפה משיגים חומרים כאלו?

oria1199 תועיל בטובך הנכבד להסביר מאיזו סיבה לא יקנו? מפני ש.. 1. הרכב "לא טוב" (אפילו במצב סטוק) 2. בגלל המחשב שצרבתי עליו תוכנה חדשה? (ותמיד אפשר להחזיר לסטוק ב11 שניות?) 3. בגלל שהמנוע יתפוצץ מעליה של 30 כ"ס? וואלה, אין לך מושג כמה אני מעריך את האזהרות שלך. להיות גלוי איתך, אתה קצת מגזים בעניינים האלה של "מנוע יהרס / גיר יהרס" אם המנוע והגיר דפוקים מראש, אחלה.. יש אחריות לא דואג, מה עוד שבררתי מה קורה במצב של תקלה לאחר שינוי תוכנה. אם התמזל מזלך והחזרת לקודמת, פשוט אין דרך לעלות על זה - בכלל! אז מה הנקודה שלך? פשוט לא אוהב את הרכב? ...

אכן חברה מצויינת (משמועות בלבד).. מישהו יכול לייעץ לי איך אני יכול להתקין רכיבים שלהם? אני מניח שסדנאות בארץ לא מתעסקות עם החברה הנ"ל. רעיונות?

בוא תסביר לי למה אני אפסיד 80K בשנה? מדובר על תוספת STAGE1, השקעה נמוכה מאוד. במידה ואין צורך בחיזוקים למיניהם.. איך אני מפסיד?

הצלחתם לבלבל אותי. 210 כ"ס על 35 קג"מ מומנט יחזיק או לא? אם כן, ובאמינות אז.. יצליח להוריד את הכוח לכביש או יחפור למוות? וכו' וכו'..

אנחנו סתם חופרים באספלט. יש אחריות, עד כמה שידוע לי - על סטייג' 1 (תוכנה בלבד) אין דרך לעלות והעניין אכן הפיך ברגע. כך שבמידה ואכן ישנה תקלה בגיר/מנוע אין מקום לדאגות? תקנו אותי אם אני טועה?

אוהא.. טוב, אז אני מודה שבדקתי כבר ואני לא מדבר באוויר. שלושה אנשים שונים שאני מכיר אישית החזיקו את הרכב מעל 50-60K קילומטר עם סטייג' 1 סביב 215 כ"ס. נחמד לנסות להיות "ישירים" ומגניבים. תודה על הנסיון. ודרך אגב.. מה אמור להביע "30K לשיפורים?" - לא בדיוק הבנתי אם להיות כנה

תגובות לעניין חבר'ה, תותחים! לדעתי 210 כ"ס ומומנט 35+ קג"מ שמתקבל בסל"ד נמוך להפליא (יש גם צ'רג'ר, לכן המשיכה מורגשת כבר בסל"ד נמוך) יהיו מעולים לרכב המדובר ואולי אפילו יהפכו אותו לטילון בליסטי (יחסית..) החלום הגדול הוא Golf R סטייג' 3 (APR) שלא תתבייש לעמוד איתה ליד פרארי ברמזור.. רק שהתקציב רחוק מהחלום, אבל בקטנה..!

אתה חושב יותר מדיי ולחינם. גש למוסך המרכזי והכל יתוקן, סביר להניח שללא השתתפות עצמית

השאלה העיקרית היא לאילו הספקים ניתן להגיע תוך שמירה על אמינות, גם בנסיעות ארוכות ורגועות לא בא לי לראות את הפולו החדשה שלי על גרר בדרך לאילת. יש איזה כיוון?

מרוייקט מגניב, יש סיכוי לסרטון דיינו?

חזר לחיים! כל הכבוד!