tamir ts

ידוע לי שאין קשר בין אויר במערכת לבין פעולת הבלם יד. לגבי כיוון , ישנו ברכב מנגון של כיוון "אוטומטי", מן שיניים חד כיווניות... אני מאמין שאתה יודע על מה אני מדבר. תוכל לפרט על איזה כיוון ראשוני אתה מדבר? דבר נוסף , האם יש צורך לשייף מעט את הרפידות לפני הרכבה? הייתי שלוש שנים מכונאי רכב בצבא כך שהחלפתי לא מעט מערכות בלמים לכן הניסיון קיים אך פשוט בבעיה כזאת לא נתקלתי...

סויפט 1300 , 93 . לאחר שהרגשתי כי הבלימה לקויה פירקתי דרמים ומצאתי כי הם דיי חרוטים, לכן הלכתי וקניתי סט בלמים קדמיים ואחוריים. קניתי צלחות , רפידות אחורה- קדימה , 2 משאבות אופן ודרמים חדשים. ביינתים החלפתי רק את המכלל של בלמים מאחור והתוצאות לא משביעות רצון. לאחר הוצאת אויר הגלגלים האחוריים עדיין לא ננעלים בעת לחיצה על הדוושה , במשיכת בלם יד רק גלגל אחד ננעל. כיוון הבנתי שמתבצע שם באופן אוטומטי כך שאין מה לכוון. היכן יכולה להיות הבעיה?

כתבתי בכותרת , גיר אוטומט.

אולי בכל זאת מישהו...

לאחרונה הרכב מסרב להניע לפעמים , לאחר משחק רב עם ידית ההילוכים יש התנעה, אני יודע שהיוניט בגיר לא תקינה מכיון שעד לא מזמן הרכב היה מניע גם בהילוך ולא רק בניטרל או פרקינג. אשמח להסבר על מיקום היוניט בגיר ובכלל על כל התהליך...

לנסר 93 , הרכב עבר שיפוץ מנוע , הרכב הגיע למוסך בגרירה עקב ראש מנוע גומר, נעשה שיפוץ כללי למנוע . היום התקשרתי לברר מה עם הרכב ונאמר כי אין טעינה ולא ניתן גם לטעון את המצבר כי הוא לא נטען חשוב לציין שהרכב הגיע עם מערכת חשמל תקינה לחלוטין וכי אפילו המכונאי ניסה להניע את הרכב בנכוחתי והיה סטרטר. האו דורש על אלטרנטור 750 שקל ועל מצבר מוכן לעשות מחיר של 400 שקל ( הוא מתחשב ... בחור טוב... ) אני בטוח שהזנק נגרם אצלו אך הוא מתנער מאחריות וטועון כי הרכב עמד שבוע ובגלל זה הלך אלטרנטור ומצבר ( כן בטח...) כל שניה משנה גרסה ואשכרה עובד עליי בלי בושה אני רותח מזעם ומתוסכל מזה שאני לא יכול להוכיח כלום. מה עושים?

אני לא מבין את התשובה שלך , אני אשמח אם תסביר את עצמך אחרת... שוב פעם אני אומר, לדעתי הקומפרסיה אפסית כי הלך פאקונג ראש ואין אטימה בין הראש לבלוק, כשאני ממלא מים ומנסה להניע יש קומפרסיה במים. אני מתכוון לעשות ראש לבד, השאלה היא אם שיפוץ ראש והחלפת אטם מספיקים? אשמח לעוד תגובות.

הפקק של הראדיאטור היה לא תקין וקפץ בזמן נסיעה -> המים התאדו והמנוע התחמם, המנוע לא נכבה לבד אלא הנהג כיבה אותו ככה שלא מדובר בטיימינג... דבר נוסף... יצאתי היום לאחד המוסכים, המכונאי טוען שמנוע שעבר 300 אלף קילומטר והתחמם גם לאחר שיפוץ ראש והחלפת פאקונג לא יתפקד בצורה טובה , האם יש אמת בדבר? יש לציין שהמנוע היה מעולה לפני ההתחממות!

לנסר 93 , התחמם , השמיע רעשים , אחרי כיבוי המנוע והמתנה של כ 40 דקות היה ניסיון התנעה והמתנע מסותבב במהירות - נשמע כאילו אין שום התנגדות במנוע - אין קומפרסיה בכלל. האם ייתכן שעקב אטם ראש שנשרף לא תהייה כלל קומפרסיה או שמא אני צריך להתכונן להחלפת מנוע קומפלט? תודה.

ברשותי סוויפט 1300 , הרכב אוכל בסביבות 12.5, למיטב הבנתי הצריכה גבוהה מדיי. הצ'וק מכוון כך שגם לאחר 10 דקות של מנוע כבוי והתנעה מחדש הטורים יהיו גבוהים למשך פרק זמן ארוך. גם לאחר מכת גז הטורים לא יורדים. האם ניתן לכוון את הצ'וק? תודה.

לבן לרגל הבודדה ,כחול ל 1N וחום ל 2C . בהתחלה חיברתי הפוך את החום והכחול והמכונה עבדה קבוע ללא נעילה , הפכתי את החוטים והכל הסתדר שוב , תודה רבה

אוקי! תודה לכולם , החלק הורכב , הדלת ננעלת והמכונה עובדת! כייף שיש עוד אנשים כאלה

עוד דבבר שנזכרתי... החוט הלבן מגיע מהטיימר.

אני זוכר שביישן החוט הלבן היה מחובר ברגל הרחוקה 3L , זה אפשרי להפוך את הסדר בין הלבן והחום? לגבי הכחול זה מסתדר לי.... ושוב המון תודה על הנכונות

זה בעיה לעלות תמונה כי זה חרוט על הפלסטיק בצורה שלא ניתן לראות בתמונה.... לגבי ההתנגדות ... ישנה התנגדות בין 3L ל 1N.... האם זה מקדם אותנו?

העתקתי מחדש את השרטוט אולי התבלבלתי במשהו בלי לשים לב.

דבר נוסף ובטוח , בממסר הקודם, הלבן היה מחובר ברגל הרחוקה, אני בטוח שגם בחדש הוא צריך להחתבר שם , הבעיה היא לגבי שני חוטים האחרים.

העניין הוא שניסתי לבדוק עם פלוק ואין גישור בין שום פין לאחר. שיחקתי עם הלשונית באותה עת והפלוק לא מצפצף. יכל להיות שהוא צריך מתח בשביל שהמגען בממסר יתפס?

ברשות קרוב משפחה מכונת כביסה בעלת מנעול דלת , לאחרונה הפסיקה לעבדה, לאחר בדיקה התגלה כי מנעול הדלת שרוף, נקנה מנעול דלת חדש שמתאים למכונה אך לא לגמרי אותו הדבר. לצערי עברו מספר שנים מאז למדתי על שרטוטי מעגלים לכן שירטטתי את המעגל המצויר על המנעול בתקווה לקבל הסבר על אופן החיבור. דבר נוסף שאני רק רוצה לוודא, למנעול הדלת בעצם שני תפקידים? גם לנעול את הדלת וגם לסגור ולפתוח את מעגל המתח המרכזי של המכונה? עוד קצת פרטים לגבי אופן החיבור... למנעול מתחברים שלושה חוטים , לבן כחול וחום , כאשר מגשרים בין הלבן לכחול המכונה עובדת , כאשר מגשרים בין החום ללבן יש קצר , החוט הלבן התחבר במנעול הישן התחבר במגען הבודד , אני מאמין שגם בחדש זה כך , בעייתי היא לגבי שני החוטים האחרים. אשמח להסבר.

ברשותי זיס 50 , שיפצתי לו מנוע , בעת ההרכבה של הגיר נתקלתי בבעיה, ההילוכים לא נכנסים כמו שצריך , קורה מצב שבכל מעבר בין הילוך להילוך יש מן ניוטרל , הגיר עובד שם על אותו עיקרון כמו בווספא , כל הגלגלי שיניים יושבים על ציר אחד כאשר יש מן צלב שבכל מעבר הילוך עולה על גלגל שיניים אחר , כנראה שהצלב לא עולה כמו שצריך ונתקע בין שני גלגלי שיניים ואז יש צורך לעלות בכאילו עוד הילוך. למי הפתרון? תודה.

כפי שנאמר בכותרת, פונטו 01 ישנה נזילה מהצינור מתכת שמתחבר לבית משאבת מים. הצינור נתמך ע"י תפס לבלוק האם זה כל מה שמהדק אותו למשאבה? אשמח להסבר כיצד לפרק אותו.

אם כבר התחלתם... ברשותי זיז 50 . כמו כן במידה ולמישהו יש גישה לכלי כזה אשמח לדעת... בתמונה השניה הדבליו של חבר , שנת 93 , יד ראשונה אחרי 50 אלף קילומטר עבר חריטה ראשונה, כלי מדהים.

יש לי המון חלקים והמון ידע בכלי , תאמת שאני גם זקוק לכמה חלקים אז אולי נוכל להסתדר... שלח מסר מסר אם מעניין אותך.

אני מנסה להבין על איזו דיסקית "ביצה" אתה מדבר ואני לא ממש מצליח להבין... אתה רואה את הפחית באחד השרטוטים? ושוב תודה.

הרצתי חיפוש בפורום ומצאתי חבר פורום ( מאוד יקר) שהיה ברשותו כלי כזה, הוא שלח לי קישור עם שרטוטים של המנוע והיום ניסיתי לעבוד לפי השרטוט, כשהגעתי לשלב של הכיון של הבורר נתקעתי מכיון שההוראות הן בגרמנית, לכן אני אשמח אם יש פה מישהו שיכול לתרגם את הדפים הבאים... http://www.hercules-sachs.com/Rep50S/_58_50S.html http://www.hercules-sachs.com/Rep50S/_57_50S.html http://www.hercules-sachs.com/Rep50S/_42_50S.html