maor172

לשם שינוי אף רכב לא נתקע . סה"כ היה מפגש מאד נחמד ומאורגן מצויין,הגיעו כמה עשרות מכוניות מהצפון ומהמרכז. מאור

אל תמהרו להסיק מסקנות שמעיכות בקורה תחתית זה פגיעת שלדה!!! בלא מעט רכבים יהיה רשום את מה שנרשם.לא מעט פעמים מעיכות קלות נגרמות עכב שפשופי מדרכות/ירידה ממדרכות/במפרים וכו'...והעניין הוא בדר"כ לא משהו משמעותי שפוגע ברכב.ובהרבה מקרים הדבר נרשם סתם ככסת"ח אז הייתי לוקח את העניין בערבון מוגבל. לגבי החלפות חלקים: זה רק הגיוני שברכבים מהשנים האלו יקבלו מכות פה ושם ויוחלפו חלקים. מה שאני לא מבין הוא: הרי לקחת את הרכב לבדיקה,שילמת לא מעט כסף עבורה,אז למה לא ביקשת מהבוחן שיסביר לך את פשר הבדיקה!!!. מאור

שני הרכבים מצויינים ואמינים,נכון שהאלמרה אמינה מאד אך מחיר החלפים לא תמיד זול מכיוון שהיבואן של ניסאן הוא קרסו המהולל. בכללי הייתי הולך על הסיוויק,מחיר החלפים לא יקר כמו שחושבים,לגבי מחיר הביטוח אתם צודקים אך זה לא בא לידי ביטוי בהפרשים של כמה אלפים.הסחירות של הסיוויק טובה מאד לעומת האלמרה ואם תשפר אותה בנאונים וספויילר אתה גם תמכור בכמה אלפים מעל . סה"כ באמת שניהם רכבים מצויינים,והעצה שלי היא שתלך על האקזמפלר היותר טוב מבינהם מבחינת נתונים ומצב הרכב. מאור

לא קיים בארץ ב- 5 דלתות. וככה זה העיצוב של הגאנטים בהייבריד.

בפועל הטכנולוגיה קיימת כבר בערך 10 שנים,כאשר הרכב הראשון היה האינסייט של הונדה שנמכר בהצלחה רבה בארה"ב מאז ועד היום-ודרך אגב הוא נחשב לרכב מצויין,אמין ובעל ביקוש מצויין במשומשות.

דווקא האמינות כן מוכחת. קיימים כבר כמה דגמים של ההייבריד בעולם,אם תעשה חיפוש קטן באינטרנט תוכל לראות שרושמים על כל הרכבים של הונדה רק דברים טובים. גם בארץ כבר נוסעות כמה סיוויק הייבריד מהדגם הקודם באחד ממשרדי הממשלה ולא נרשמו להם תקלות.בנוסף אתה גם מקבל 8 שנים אחריות על מכלולי ההייבריד. לגבי מי שרשם על הסיוויק דיזל-קודם כל מנועי הדיזל החדשים ידועים כפחות מזהמים ממנועי הבנזין,ולכן באירופה יש הקלות מס ברכישתם בחלק מהמדינות. לגבי מחירה בארץ אז תשב טוב-היא תעלה 208,900 ש"ח לדגם הטורבו דיזל 5D קומפורט ידני. מאור

1.סט קומפוננט של דראג סטאר+רקמקולים דראג סטאר בגודל 6.5" ב-600 שקל לשניהם. 2.רדיו דיסק של סוני בקופסא ב-450 שקל. 3.רדיו טייפ+ציינג'ר של פיוניר כולל הכבל שמחבר בינהם ב-450 שקל. 4.דיבורית לרכב של L.G ב-100 שקל. בפלאפון 054-7441818 או בה"פ. מאור

מניסיון הזמן. עד לא ממזמן עבדתי בחברת ליסינג והשכרה. כמובן שבאותה חברה היו לא מעט דובולואים וקונקטים. אתה יכול להבין שרכבים כאלה מהשכרה ומליסיניג עבדו קשה ואפילו מאד קשה. מצב הדובלו היה נוטה לחולה במצב אנוש לעומת הקונקט שמחזיקה הרבה יותר מעמד. בדובלו מדובר על גירים ומנועים ששבקו חיים לא מעט,ובעיות חשמל מעצבנות לפעמים,פלסטיקם נושרים ומתבלים מאד. בעוד שהקונקט לא צדיקה אבל היא עברה את מבחן השרידות הרבה יותר בכבוד. מה שכן: כמו שנאמר פה לפני,הדובלו הרבה יותר נמרצת,לדעתי קצת יותר נעימה לנהיגה ונסיעה,והרבה יותר מרווחת מהקונקט בתא מטען. אז מניסיון עם לא מעט רכבים כאלו הייתי בוחר מהשניים בקונקט. +- אתה יכול להשיג רכב בתקציב שרשמת. נ.ב שווה לך לבדוק את האופציה הצרפתית עם מנוע טורבו דיזל.

צודק. עייפות החומר ועודף שתייה מתחילים להשפיע עלי כנראה. קראתי את מה שהוא רשם ככיוון קלא'ץ.

ניסיתי. אך יחד עם זאת מבדיקה שערכתי כשחשבתי להחליף את הקלא'ץ אצלי בקליאו נאמר שלא ניתן למתוח אותו. והפתרון היחיד הוא לסחוב עד שילך. בדקתי בכמה מקומות. נ.ב מבדיקות לגבי מחיר, אז סביב 2500 שקל. נ.ב 2 אין לצותת הודעות מעליך .

אין לעשות כיוון קלא'צ בקליאו. כשהוא הולך אז זהו,פשוט להחליף.

כמובן שהיא טורבו... הרכב הספציפי הזה שופר לטובת תחרויות ראלי.

לא נעים קצת להתעלק על השרשור אבל שאלת. אני היד 2 על הרכב, 170,000 ק"מ. הרכב נקי לחלוטין,לא החלפת חלקים ולא בטיח.יותר מזה הבעלים הראשון בן 65 שטיפל ברכב שלו בצורה ייקית לחלוטין. מאור

אני דיי בטוח שצמיגים שלך במידה 195/65/15 ולא 175/65/15 כמו שרשמת. אם כן אז המידה שלך מוזרה משהו.

תתחדש. הרכב מכפר סבא נכון?

כן גם לי זה קורה מידי פעם. נראה לי שהבעיה מפני שהטורבו נכנס לפעולה .

יש אחריות ל-8 שנים על המצברים ועל מרכיבי ההייבריד. עד שיעברו ה-8 שנים הרכב כבר יהיה יד 4.אז למי ממש אכפת אם יהיה יקר להחליף אותם.

MK1 2001-2002 MK2 2002-2003 תן קצת פרטים על הרכישה,שנה,צבע,יד,ק"מ,ממי? אתה לא יכול סתם ככה לזרוק באויר שקנית קליאו בלי לתת נתונים .

חבר עם קליאו ספורט קנה פנס חזית חדש ב-250 שקל בחנות חלקי חילוף.

להשוות למה? "אם אינני טועה המנוע הוא 1600 סמ"ק עם 140 כ"ס... לא בטוח לגבי נפח המנוע, אבל לגבי הכ"ס כן." נפח המנוע בהייבריד הוא 1400 סמ"ק עם 95 כ"ס ועוד מנוע חשמלי שמפיק 20 כ"ס. ה-1800 סמ"ק מגיע עם 140 סוסים.

רכב מדהים כבר יצא לי למכור כמה כאלה בארץ. הרכב מגיע ברמת איבזור מאד גבוהה ובמחיר נמוך מאד יחסית. נכון לרגע זה מי שרוכש את ההייבריד מרוויח ובגדול מפני שכרגע המיסוי עליו 30% בלבד. סתם לדוגמא: בארה"ב הייבריד עולה 6000$ יותר מהדגם המאובזר,ואילו בארץ ההייבריד זולה ב-10,000 שקל עכב המיסוי הנמוך לרגע זה.

המיתוס לא נכון. לא היה אפילו מקרה אחד שלא נמצא חלק לי או לאחד מחבריי עם הקליאו ספורט. אני באופן אישי טיפלתי ברכב במוסך מורשה שנמצא ברמלה,אני אישית פשוט עבדתי איתם והייתי מרוצה מהם מאד-בעקבותיי יש שם עוד כמה בעלי קליאואים שמטפלים שם. יש לך בנוסף את מוסך מנור בפ"ת שלא מעט בעלי קליאואים מטפלים אצלו,ויש לך כמובן את המרכזי בת"א. אלא המוסכים שיצא לי לעבוד איתם/לשמוע עליהם. מאור

רוני תושבת מנוע עליונה בחיים לא עלתה 1400 שקל. אני בזמנו שהתכוונתי להחליף במוסך מורשה,רצו ממני 1000 שקל ללא קומבינות. מכיוון שלא הייתי מוכן לשלם את הסכום הזה-ניגשתי למחסן החלפים בקרסו וקניתי תושבת מקורית ב-500 שקל.ואת עבודת ההחלפה ביצעתי עם חבר מכונאי.

קדימה נרים את הכפפה ונארגן מפגש של לשעבר בעלי קליאו ספורט אפשר גם בעלים נוכחים. דר"א נסעתי אתמול בגרושתי,והגעגועים הציפו אותי. איזה רכב מדהים,איזה תחושות/שילדה/התנהגות/סאונד(ראם אייר)/מושב לעומת הקרש ב-GT. פשוט היה תענוג,יצא טוב להיפרד ממנה כידידים-מפני שככה נשארים יזיזים.

לא רק שנינו,גם ברשד צריך. בסמלון שלו מופיעה MK1,והבחור בכלל מצוייד כרגע ב- MK2. אני כנראה בקרוב ישנה את הסימלון הנוכחי לאיזה סימלון קטן של GT99 לבנה. לגבי הספר של הרכב אני ינסה לארגן לך דרך חבר שעובד בצמפיון.