omer-yami

הכוונה הייתה שהוחלף יוניט מאווררים , לא מאוורר עצמו.

האם הרעש קיים כאשר המזגן מכובה והמפוח עובד במהירות 1/2/3/4? ברכב שלי מסוג מיצובישי לנסר 2006 הייתה גם שריקה בזמן הפעלת מפוח בסחרור פנימי בעיקר. שחלפה כאשר החלפתי מסנן מזגן. אז ממליץ לך לבדוק בכיוון הזה

MR581251 בלי נדר

מה עם השיטה של לבדוק זרם זליגה מהמצבר עם הרב מודד, בחיבור טורי, במצב זרם.. לראות כמה זולג.. ולהוציא פיוז פיוז על מנת לבודד את המעגל שגורם לזליגה... זה לפחות מה שראיתי ביוטיוב ואני חושב שככה הייתי נוהג אילו לי הייתה כזאת תקלה

תראה כאן : https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?651031-%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-2006-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%99%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%AA-%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%A0%D7%92-(%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D)&p=5629367#post5629367 זה בס"כ דוחף את המוט הפנימי בתוך ידית הילוכים.

MR581866 מקײט יש לי תרד שפתחתי בנושא.. אבל נראה שאתה יודע הכל...

יאן שהיה לך רפרנס לצריכת דלק לי יש לנסר 2006 כבר 6 שנים. גר בחיפה, צריכת דלק עירוני 330 קמ ל39 ליטר. 400 ק"מ נסועה ממוצעת שלי לטנק של 39 ליטר. ובין עירוני נטו הגעת כבר ל 500 ק"מ ל 40 ליטר, אבל לרוב זה 460 קמ ל 39 ליטר

הקטע המצחיק שלפני שנתיים היה לי את הגמיות הסדוקות קצת.. והחלפתי כדי שלא אגיע למצב.. אנסה למצוא את הבוקסות הקטנות.. אלה של סיגנט דרייב ½ לא קרובות בכלל.

אהלן חברים. רכב מיצובישי לנסר 2006, אני לא מצליח להכניס את הבוקסה של הפלאגים כי הגומיה שיושבת על השרוול מנוע חוסמת קצת.. החלפתי אטם מכסה שסתומים והגומיות המדוברות לפני שנה וחצי כזה... מאז לא ניסיתי. בקיצור, מחפש בוקסה לפלאג צרה מאוד, או פיתרון אחר שלא דורש הורדה של מכסה שסתומים. מצד שני אפשר גם למשוך ככה עוד.. שמעתם פעם על נזק שנגרם מפלאגים ישנים קצת. תודה ושבת שלום אמיגוס

פתחתי לך פוסט על התיקון מנעול תא מטען

כמו בכותרת, קניתי את הרכב שהתא מטען לא נפתח בעזרת המפתח, רק ע"י המנוף מכסא הנהג. למעשה הבעיה היא שהמפתח לא מסתובב במנעול. תהליך עבודה : 1. פירוק כיסוי תא מטען, פתיחת כל הברגי פלסטיק. 2. פירוק שני אומים\ברגים שמחזיקים את המשולש צלינדר לתא המטען. 3. שליפת המשלוש צלינדר מהאוטו - זה הקטע הקשה בסיפור, המנעול יוצא כלפי חוץ הרכב, ויש צורך להוציא (אפילו חלקית מספיק) את הפאנל האחורי - איפה שמספר נמצא, וזאת על מנת שנוכל להחליק את המשולש מנעול החוצה, הפנאל יושב עם קליפים וזה קצת קשה להוציא ולחזיר בצורה תקינה. אני הוצאתי את הפאנל רק בחלק הימני עליון ומשם את המנעול. 3. פירוק המנעול הצלינדר והשיניים הפנמיות של המנעול - לפי הסדר ! לא לאבד את הקפיצים ! נקיון ושימון קל. אצלי הייתה שן אחת בעייתית קצת עקומה שנתקעה ולכן על אף שהמפתח נכנס עד הסוף, השן לא התיישרה עם גוף הצלינדר ומנעה ממנו להסתובב. אני פשוט וייתרתי על השן. מה שנקרא עקירה. 4.החזרה בסדר הפוך. אין מדריך בול לרכב המדובר, יש דברים באיזור, אני נעזרתי במדריך: מק"ט מנעול 6370A204

צלחות בלם ײמקוריײ bd6070 עלו 350₪ באבי חלפים ברחובות, לעומת זאת סיני 180₪,המלטש קריית אתא.

מצרף תמונה, לא ניתן לערוך להודעה הראשונה.

להלן סיכום במספרים, הרכב משמש כרכב עיקרי. הרכב נקנה יד שניה, בסוף 2012 עם טסט לשנה, בעבור 30,000 ש"ח. שווי נוכחי מעורך 6000 ש"ח. נקנה עם 113,000 ק"מ. נוכחי 203,000 ק"מ. נסועה 90,000 ק"מ. דלק צריכה בין עירוני 12.75 , עירוני - חיפה משהו כמו 9.3 קילומטר לליטר. סה"כ עלות דלק משוערכת ל 90,000 קילומטר מחושב לפי 6.5 ש"ח לליטר, ו 10 קילומטר לליטר ממוצע 58,500 ש"ח. טיפולים ותקלות: למעשה הרכב היה ועודנו אמין לטעמי, בהתחשב בזה שקיבל טיפול נאות. אחרי שטיפלתי במוסכים בהתחלה,התודעתי לפורום ולכנופית טיפולים שוטפים ולאסף כמובן. נעזרתי בהם בביצוע מספר טיפולים כגון החלפת דיסקים, אטם מכסה שסתומים ושמן גיר וברקס. תודה אסף ! כמובן שגם למדתי ורכשתי כלי עבודה ובוקים, מה שמאפשר לי חיסכון ואיכות באחזקה. תקלות שחוייתי: 1. דיסקים קידמיים מרעידים את ההגה בעת בלימה - כתוצאה מעיוותים בדיסק, נחרטו -> רעדו עוד פעם אחרי זמן קצר, הוחלפו בסיני -> אחרי חצי שנה הבעיה חזרה. הוחלפו ל "מקורי" אחרי שנה וחצי התחילו עוד פעם הרעידות, חריטה ועדיין תקין. בקיצור אפילו שעשו עבודה טובה - ביחד עם אסף מהכנופיה הבנתי שיש לי כאן בעיה שחוזרת על עצמה, רכשתי בוקים וכלי עבודה ואני יכול לטפל בזה בעצמי. בעלות מנימלית יחסית. 2. פלסטיק בתוך ידית הילוכים נשבר - לא היה ניתן לצאת מפארקינג. הוחלף בקלות. למעשה זו היה התקלה המשביתה היחידה. 3. אלטרנטור זייף עם מתח גבוה, פירקתי ולקחתי אותו לשיפוץ. 4. רדיאטור דולף מהדוד העליון, החלפתי בעצמי. 5. מאוורר רדיאטור שפועל ללא הפסקה. מרגע ההנעה. הוחלף פעמיים בסיני. 6. תא מטען לא נפתח בעזרת נפתח - פורק המנעול ותוקן, הוצאתי שן סוררת שנתקעה כל הזמן. 7. חריקה בעת כניסת מדחס מזגן פעולה - מתיחת רצועת אביזרים. פירוט הוצאות טיפולים: - 2500 ש"ח, טיפול ישור קו גדול עם טיימינג ורצועות אביזרים בניראון בחדרה - 770 ש"ח, טיפול שוטף מוסף מיראז בבנימינה. - 400 ש"ח, חריטה דיסקים + רפידות. - 400 ש"ח, דיסקים ורופידות סיני. - 1600 ש"ח, ארבע צמיגים בריג'סטון b250. - 400 ש"ח, מצבר ורטה סטארט אפ במקס מצברים. - 440 ש"ח, טיפול בעצמי . ים חלקי חילוף. - 1220 ש"ח, טיפול בעצמי - כולל שמן גיר מקורי, וצלחות קדמי "מקורי". - 210 ש"ח, טיפול - 380 ש"ח, טיפול ואטם מכסה שסתומים. - 300 ש"ח שיפוץ אלטרנטור, פורק ע"י ותיקון בקר מתח אצל נאס"א בחיפה. - 450 ש"ח רדיאטור. - 240 ש"ח מי קירור מקורי ופלסטיק בתוך ידית הילוכים. - 250 ש"ח צבע ספרי לגג מטופ קולור. - 400 ש"ח שני זוגות של ריפודים לרכב. - 150 ש"ח כמה זוגות מגבים. -- סה"כ טיפולים ותקלות 10,100 ש"ח. -- סיכום בשקלים: ירידת ערך 24,000 טיפולים 10,000 דלק 58,000 ביטוחים 18,300 טסטים 5,500 *** סה"כ 115,800 ש"ח. *** למעשה זה הרכב הראשון והיחידי שקניתי, ואני דיי מרוצה ממנו. מתכנן להחזיק אותו עוד שנה + ואז להתקדם. לא רואה טעם למכור אותו. והוא משמש כרכב ראשי שלי בנתיים ללא בעיות מיוחדות, אבל הוא כבר לא חדש ויש מדי פעם רישרושים מהחלונות או פלסטיק בתא הנוסעים. הבולמים כבר עייפים ולא תענוג לנהוג בכביש משובש...מישהו אמר דרך הים בחיפה ? לעומת זאת על דרך כורכר עם בורות - לים במעיין צבי, חבר אמר שהרכב יותר נעים מאשר I30 2008. כמו כן הצבע בגג מתקלף ובשאר הרכב גם לא במצב להיט - וזה קצת מבאס לפעמים. ניסיתי לצבוע את הגג בעצמי בספרי ולקה מתאימים, אבל יצא לא משהו והמצב חוזר לקדמותו. בנתיים אני נהנה מעלויות אחזקה נמוכות, ירידת ערך מינימלית ורכב לא רע.

אם הוא סתום בגלל אבנית אז תשים מסיר אבנית. אם השפריצר דפוק בכל מקרה אין מה להפסיד

כרגע יש לך בעיה? אגב אני לא מזמן פירקתי את האלטרנטור ולקחתי אות לשיפוץ במקום, שהחליפו בו את הווסת מתח בעלות של 300 שח. אמנם הייתה לי בעיה קצת שונה משלך. לשיקולך אם להחליף מצבר ו או אלטרנטור/שיפוץ.

ראיתי בחיפוש באינטרנט מחירים של 400 שח. בטח רק על בדיקת לחץ יקחו 150שח..כבר עדיף לי להחליף בחדש.

אהלן, לצערי יש לי נזילה מהרדיאטור. הגומי בפקק נראה קצת סדוק, אבל אני חושש שיש לי נזילה מהרדיאטור איפה שהוא בחלק העליון שלו. ואני נערך לקראת החלפה עצמאית של הרדיאטור. אשמח לאיזה מדריך או סדר פעולות כיצד לבצע את העבודה בעצמי. בקיצור אם למישהו יש נסיון בהחלפת רדיאטור בלנסר אשמח לטיפים. תודה מראש.

שלומות, לנסר 2006 אוטומט, ידית הילוכים תקועה על פרקינג. האשם: שרוול פלסטיק בתוך ידית הילוכים נשבר ולא ניתן ללחוץ על הכפתור בידית הילוכים. על מנת להרים את ידית יש לפתוח שני ברגים בצד הקדמי שלה. שרוול פלסטיק מקורי נרכש מכולמוביל בעלות של 66 שח. מקײט MR581866.

1355A124 אכן מתאים. לגבי הטמפרטורה, זה בד"כ הגלגל שניים מפלסטיק שנדפק, מק"ט 7801A110 - מהתגובות ביוטיוב. תראה את הסרטון:https://youtu.be/d8jNWN6TRzE

פירקתי את האלטרנטור ולקחתי אותו לתיקון אצל כרמלי/נאסא בחיפה. לקחו 300 שקל על החלפת מודול מייצב מתח בתוך האלטרנטור. 200₪,על המייצב ו 100₪ על העבודה. עושה רושם שסידר את הבעיה.

גם אני ניסיתי לצאת בזול עם צביעה של הגג.. קניתי ספרי צבע אחד ושני לקות ב 210 שקל בטופ קולור, שייפתי קצת ואז צבעתי. יצא לא משהו בכלל. כמו מקודם.. סתם בזבזתי כסף וזמן. בדיעבד ממליץ לא לעשות ככה. יכולת כיסוי צבע מאוד חלשה. הרכב לנסר 2006 כסופה.

שלום, ברשותי מיצובישי לנסר 2006, 200 אלף קילומטר. לאחרונה אחרי כ 2-3 דקות נסיעה נסיעה מהבהבות נורת אזהרה בלוח שעונים של המצבר וגם של בלם יד למשך מספר שניות. במחשב מנוע לא נרשמה תקלה והמצבר מלפני שנה ובמצב תקין. בנסיונותי להבין את פשר הבעיה חיברתי מד מתח (אפליקצית טורק) וראיתי שיש נחשולי מתח שמגיעים ל 16.5 וולט למשך כמה שניות. הנחשולי מתח קורים בזמן שטמפרטרות המנוע 46 מעלות, ואפילו יותר חזק ב 54 מעלות. לאחר מכן וגם לפני המתח תקין ויציב. 14.2 - 13.8, תלוי בעומס סלד וכו'. חשבתי שזה קשור לוונטות על הרדיאטור, אבל לא ראיתי שהם פועלות בטמפרטות האלה. ידעו לכם איזה מערכות חשמל או ממסרים יכולים לגרום לכאלה בעיות ? או שבכלל מדובר בבעית אלטרנטור. בקיצור אני מנסה להבין מה גורם לתקלה, והאם זה קשור לאלטרנטור או למשהו אחר במערכת. אשמח להצעות איך למצוא או לתקן את הבעיה. תודה מראש, עומר. מצורף סרטון המראה מתח\טמפרטורה. [video=youtube_share;vJjqra2dMW0]

להלן התמונות (שלא ניתן לערוך להודעה הראשונה)

שלומות, הצבע של גג הרכב במצב לא טוב. חלקים נרחבים מהלכה נשרפה. והגג מאוד מחוספס. חשבתי לצבוע עם ספרי צבע לרכב יעודי. בצורה עצמאית. ראשית שהיה יותר יפה מבחינה ויזואלית וגם שישמור שמצב לא יחמיר. השאלה היא האם במצב הנל אפשר לצבוע ישר ללא פריימר ואח"כ לכה ולצפות לתוצאות סבירות? שאלה שניה לכמה מיכלי ספרי צבע/לקה עלי לקנות? כל מיכל עולה 70₪ בטופ קולור לדוגמא. תודה, עומר.