GILAL

תודה על התשובה. השמן בו אני משתמש הוא 5W40 סיננטי מלא (בהתאם להוראות היצרן). בטיפול האחרון החלפתי לשמן מסוג ELF שהוא השמן שמומלץ על ידי המוסך המורשה של במוו. לגבי צריכת השמן, קשה לי לענות כרגע, כי כל הזמן היתה לי צריכת שמן גבוהה מאוד, אבל ממש לפני מספר ימים תקנתי נזילת שמן (פירקו לי את הגיר לצורף החלפת מחזיר שמן אחורי של המנוע). אני לא יודע אם הצריכת שמן נבעה מהנזילה או לא. כך שעדיין עוד לא היתה לי אפשרות לבדוק את נושא צריכת השמן לאחר התיקון. האם שסתום על חוזר הוא שסתום קמשפט?

יש לי רכב מסוג במוו סדרה 3 שנת יצור 2002. לאחרונה שמתי לב שכאשר אני נוסע עם חלונות סגורים (ללא מזגן) כשאני לוחץ על דוושת הגז, אני שומע מכיוון תא המנוע רעש (לא חזק) של תקתוקים, כמו רעש שנשמע ממכונת תפירה. הרעש משתנה בהתאם למידת הלחיצה על דושת הגז. בגלל זה המליצו לי לעשות לאחרונה החלפת שמנים ופלאשינג. לצערי זה לא עזר. לאחר טיפול החלפת השמנים, פלאשינג והחלפת נוזל קירור יצא לי הרבה עשן לבן מאיזור האגזוז. לאחר מס' דקות העשן הפסיק. שמתי לב גם כמה פעמים (עוד לפני טיפול החלפת השמנים) כאשר הרכב היה במקום מקורה והייתי מחוץ לרכב שכאשר הרכב מותנע ולוחצים על הגז יוצא מהאגזוז הרבה עשן לבן וטיפות מים (אני לא יודע אם זה עקב לחות שהצטברה או בגלל תקלה כלשהי). באופן כללי בזמן שאני נוהג ברכב, אני לא רואה עשן שיוצא מהאגזוז. בחודשים האחרונים תיקנתי מספר פעמים נזילות שמן מנוע כך שלמיטב ידיעתי אין נזילת שמן. במוסך מכונאי אמר שככל הנראה נשם מנוע סתום. מכונאי אחר אמר שזה בעיה במרים שסתומים. איך אפשר לדעת מי מהם צודק. האם אפשר לפרק את הנשם ולבדוק אם הוא סתום לפני שמחליפים אותו? אם זה מרים שסתומים מה עלות צפויה לתיקון ? מדובר אגב במנוע נפח 2000 עם 4 צילנדרים.

יש לי רכב במוו סדרה 3 2002. כשאני מאיץ בגז באיזור 2-3 סל"ד, אני שומע לפעמים רעש כמו של זרימת אויר באמצע הדשבורד בחלקו הקדמי ליד החלון (אציין עוד שיש באיזור הרעש בדשבורד גם פתחי אורור). הרעש מופיע בעיקר בהאצה זמן קצר אחרי תחילת נסיעה והוא גם לא מופיע באופן קבוע. בד"כ בנסיעה בכביש מהיר לא יופיע הרעש אפילו שמד הסל"ד יהיה בין 2 ל - 3. גם בזמן שהרכב עומד בניוטרל, לא שומעים את הרעש. המליצו לי להחליף פולי אלטרנטור ומותחן. עשיתי את זה וזה לא עזר. אם למשהו יש מושג ממה זה נגרם, אשמח לדעת אשמח גם לקבל המלצה על בעל מקצוע שיוכל לעלות על מקור הרעש .

מחפש כסאות לבמוו סדרה 3 או חשמליים או עם כיסוי עור במצב טוב. 0544523723

מוכר חלון ימני קדמי לבמוו סדרה 3 במצב מעולה

ה DVD והאלפיין נמכרו נשארו רמקולים 3way - 6X9 INFINITY KAPPA - 110W RMS מגבר 75.4 של JBL - כנראה שיש לו תקלה קלה - כשהשתמשתי ב 4 ערוצים, זוג רמקולים התנתק מדי פעם. ב 2 ערוצים עובד חבל"ז. רמקולים 8 אינטש של פיוניר (עד כמה שזוכר הם 90w rms )

לפרוססור אין גיין, ולכן לא ניתן להתאים פרוססור ל HU כפי שהוצע כאן

הרעשים מתגברים כשאני לוחץ על הגז בין אם אני בעמידה או בנסיעה. הרעשים גם כאשר הגיין על 0 אבל כשהוולים ב HU על 0 הם לא נשמעים. רק כאשר מגביר ב HU ל 18 ומעלה, אני שומע אותם ה HU הוא DVD משולב מסך של אלפיין.

הבנתי שכדי לכון גין במגבר בצורה נכונה צריך לבדוק כמה PREOUT מוציא הHU כך לדוגמא בHU עם 2V PREOUT יש לשים את הגין על החצי כשהסקלה בגיין נעה בין 0 - 4 הענין שאצלי יש HU שמוציא 2V והוא מחובר לפרוססור שמוציא 4V. הפרוססור מחובר למגבר. האם זה נכון שצריך להתייחס לזה כpreout 2V כי הפרוססור מקבל מה HU רק 2V?

תודה חבר

הקפצה. דרך אגב ב DVD משולב מסך יש גם טיונר טלויזיה.

יש לי תחושה (אולי זה סתם תחושה סוביקטיבית) שהסאב עובד יותר טוב מאז שהותקן קבל ROMAN X - אם הבנתי את ההסבר שלך נכון, אז זה נכון שהקבל ישפיע לטובה על צלילי הבאסים?

ברגע שאני מוציא את הפאנל כל המערכת לא עובדת, אז ברור שלא יהיה רעשי מנוע. דרך אגב הרעשים מופיעים גם אם אשים את המגבר על gain 0 לכן, אשמח לשמוע עוד דעות

ניר ידידי ברור שעדיף לשדרג אלטרנטור + מצבר. אבל כשהציעו לי קבל, הסכמתי. בכל מקרה לי נראה שזה עזר כי העמום אורות כמעט ולא מורגש כרגע. אני דוקא חשבתי לשדרג מצבר ולא אלטרנטור. אם אני הבנתי נכון, גם מצבר חזק יותר יכול לעזור ומצבר ממילא יש צורך להחליף בעתיד.

אחרי שהיו לי רעשי מנוע גם בווליום "0" שינו לי מקום של פרוססור, כבלי AINET, וכבלים של RCA כדי להרחיק מחוטי החשמל ראיתי שאת החוטים של הרמקולים השאירו במקום שהיו (בצדדים) למרות שיש שם גם כבלים של חשמל של הרכב. הרעש שהיה מופיע כשה HU היה דלוק אפילו בוליום "0" נעלם. אבל עכשיו שמתי לב שאם אני מוציא את הדיסק ומגבר וליום לעוצמה גבוהה כמו 20, מופיעים עדין רעשי מנוע. כמובן שאם יש בפנים דיסק שמנגן, הרעשים בכלל לא מורגשים. מס' שאלות: האם זה נורמלי שברמקולים מוגברים יופיעו רעשי מנוע בוליום גבוה כשאין מוסיקה (בלי דיסק) האם שווה להמשיך להשקיע כדי לפתור את רעשי המנוע (למרות שהם לא מורגשים כשיש מוזיקה) האם המצאות חוטי הרמקולים ליד חוטי החשמל של האוטו יכולים גם לגרום לרעשי המנוע?

רגע, לפני שסוגרים את הנושא, עדכון מהשטח אחרי שהותקן קבל 1 פאראד במקום 2 פאראד עמום האורות בלוח שעונים נעלם כמעט כליל. השיפור רב. הוכח שוב שאייל מנהל הפורום לשעבר בעל ידע ונסיון רב ובהקשר זה אני מפנה לדברים שכתב כאן באתר: תאריך הצטרפות: אוקטובר 2002 הודעות: 8,503 בפועל קבל יכול לעזור במניעת הבהובי אורות. אני לא מדבר בתאוריה אני מדבר מניסיון (הרכבת פעם קבל?). ברור לכל שזה לא הפתרון הטוב ביותר (כבר כתבתי בנושא עשרות פעמים תוך כדי ציטוט דברים של RC) אבל לעיתים הוא יכול לעזור ולהרבה אנשים הוא עוזר. זה דבר ידוע שקבלים בעלי קיבולת גדולה מאוד (מעל ה1-2 פאראד) יעשו יותר נזק מתועלת בשל כך שהם מעמיסים יותר על האלטרנטור וכמו כן נבדק שיש להם יכולת פריקה איטית יותר מאשר קבלים של 1 פאראד ובכך הם מעבדים מהיעילות והתועלת שלהם. כל הפוסט האחרון שלך וההיסטוריה שבו די מיותר לדיון מה גם שהוא מבולבל ובעצם לא מובן מה אתה מנסה לומר בו. במה RC ניצח לא כתבת, על מה הם התווכחו? שימוש בקבלים לאיזו מטרה? אם הוא הצליח אז אתה אומר בעצם ששימוש בקבל עשה את העבודה? הסיבה למה שימוש בהרבה קבלים הוא לא יעיל ידועה וזה בגלל שההתנגדות עולה ובכך הם מאבדים מיעלותם.

במערכת שלי יש מגבר אחר 150 רמס ל4 ערוצים ומונובלוק שמוציא על 2 אום 675 ואט רמס ביקשתי שיחליפו לי לקבל 1 פאראד, נראה לי שהעמום אורות הפסיק, אבל אבדוק בערב יותר טוב.

היום עשו לי התקנה, לפני ההתקנה שמתי לב שבבסים אור השעונים נחלש. לכן, כשהציעו לי לשים קבל, הסכמתי. הסתכלתי על הקבל וראיתי שהוא 2 פאראד והעמום של האורות בלוח שעונים ממשיך כמו שהיה. האם זה נכון שהקבל עם קיבולת גבוהה מדי ולכן מעמיס על המערכת ורצוי שאבקש שיחליפו לקבל יותר קטן של 1 פאראד? האם לדעתכם קבל של 1 פאראד יעזור לפתור את בעיית עמום האורות? אני שואל את השאלה לאור דברים שכתב בעבר אייל, מנהל הפורום, באתר זה.

היי איתמר אני היום פתרתי את בעית הרעשים אצלי באמצעות מתקין מקצועי. הבעיה נפתרה על ידי נטרול שני גורמים עקריים שיכולים לגרום לרעשים. קודם כל הוסבר לי שאצלי ברכב עוברים כבלים של חשמל (של הרכב) משני צידי הרכב, כך שאין לי ברירה אלא להעביר את ה RCA מאמצע הרכב. שווה לבדוק אם גם אצלכם לא עובר ליד ה RCA כבלים של חשמל. דבר שני, היה מותקן אצלי קודם לכן פרוססור בקדמת הרכב ולקחו מינוס מהשלדה. עכשיו חברו את המגבר ואת הפרוססור מאחורה ובשניהם לקחו מינוס מהמצבר. הרעשים נעלמו לגמרי. לסיכום מציע לבדוק שאין כבלים של חשמל לי ה RCA דבר שני מומלץ לחבר את המגבר ואת ה HU לאותו מינוס, ואפילו רצוי למינוס של המצבר.

איתמר, לדעתי סבירות גבוהה מאוד שמה שרענן כתב זו הבעיה. לאחר שקראתי חומר שנכתב בחו"ל בנושא, הבנתי שמה שכתוב למעלה זו בעיה מאוד שכיחה שגורמת לרעשי מנוע. אני מחר אבדוק את הנושא אצלי ברכב ומהתשובות שלך אני מבין שגם אתם לא בדקתם את זה עדין. שווה לבדוק.

שאלה שקשורה לנושא - האם זה נכון שאסור להעביר את ה rca בצד השמאלי של הרכב כיון שבצד הזה עובר החשמל של הרכב? יש לי גם בעית רעשים ומשהו אמר לי שצריך לעשות הכל מחדש כיון שהיה צריך להעביר rca בצד הימני. אשמח לדעת עמדתכם בנושא.

תבדוק אם חתכת נכון בקרוסאובר. מה שתארת לא אמור לקרות.

תיבה אטומה יותר תביא לצליל יותר מדויק מתיבה עם פיר. בד"כ כשהתיבה האטומה יותר גדולה הצליל יהיה יותר מדויק. אבל הכי טוב לבדוק בהוראות היצרן של הסאב.

אני דוקא מוצא שהרעיונות שאנשים מעלים, יכולים לעזור לבודד את הבעיה. יש לי כרגע אותה בעיה של רעשי אלטרנטור. המתקין אצלי גם ניסה לבדוק כל מני דברים שהמליצו כאן וזה לא עזר אבל עלו כאן עוד כמה הצעות שלא נבדקו ולכן אין רע בלזרוק רעיונות.

אני גם חשבתי והרבה אנשים במפגשי פורום בהם השתתפתי לא הבינו למה הסאב לא עובד כמו שצריך. רק היום אחרי כמה שנים שהקיקר מותקן אצלי (אתמול קניתי אותו סוג כי הוא נדפק לי), הבנתי שמי שהתקין לי את הסאב, התעצל לקרוא את החוברת וחיבר לא נכון. כל השנים הסאב היה מורכב על 8 אום ולכן היה צריך לשים גין מקסימלי כדי שהסאב יתחיל לזוז אתמול חיברתי את הסאב כך שיעבוד על 2 אום וכבר על מחצית הגיין הוא דופק חזק. אני היתי שם אפילו עוד קצת גיין, אבל מפחד לשרוף את הסאב. לכן העליתי את השאלה לפורום.