motyko

אייל שלום הייתי בקשר עם סובארו בתחילת שבוע שעבר ובלשון המעטה לא הפכו עולמות, אלא הודיעו שאין במלאי ושאחפש צמיגים אחרים. את האישור לשינוי קוד המהירות קיבלתי, וכמו שכתבתי השרות שקיבלתי ממר פלג שביט היה מעולה . כרגע הרכב עדיין עומד במוסך מורשה שלכם שמנסה לעזור לי (הגיע על גרר תחילת שבוע שעבר). אם יש ביכולתכם לעזור לי למצא את הצמיג המקורי גאולנדר G91 או את הגאולנדר A/T-S אודה לכם.

עידכון קצר לאחר פניה הבוקר לשירות הלקוחות של סובארו חזר אלי מר פלג שביט מנהל שירות אזורי. ביקשתי אישור לצמיגים קוד מהירות H. לאחר זמן קצר קיבלתי את האישור במייל (המקור ישלח בדואר). ברצוני לציין את הטיפול המהיר והאדיב

תודה בהחלט חושב בכיוון של גאולנדר AT-S. הציעו לי גם צמיג פירלי SCORPION VERDE. אשמח לשמוע חוות דעת מבעל ניסיון. במידה והגאולנדר G91 יגיע בימים הקרובים כנראה שארכש אותו. במקביל אנסה לקבל אישור יבואן לשינוי קוד. בהחלט אשתמש במידת הצורך בספר הרכב הקנדי.

טום, המון תודה בספר הרכב בעברית אין את מידות הצמיגים. יש הפניה למדבקה בעמוד הדלת בצד הנהג. הרכב כרגע במוסך כך שאני לא יכול לבדוק כרגע את הנתונים. באתר 4X4 כתב דני דיאמנט ביוני השנה "ניתן לפנות ליבואן ובפורסטר החדש לקבל אישורו לצמיג 99H כפי שמופיע על צמיגי יוקוהמה גיאולנדר A/T-S. פניתי ולמחרת קיבלתי האישור עבור משרד התחבורה." אני מנסה לברר אם אישרו לו את שינוי הקוד ואם כן אז אולי זה מוגדר כבר באוטו דטה מוטי

עד כמה שידוע לי, הצמיגים המקוריים של הפורסטר הינם בעלי נטיית כביש יותר משטח. צודק איני יודע עד כמה נשחק הצמיד ששרד, ואם אינו כחדש הרי שמומלץ להחליץ בפורסטר 4 צמיגים יחד בגלל מערכת ההנעה המורכבת שלו.הצמיג במצב חדש 5000 ק"מ במידה ותחליט לקנות 4 צמיגים, הרי שלדעתי (כבעל פורסטר לשעבר) עדיף לקנות צמיגי AT, שהם הפשרה הטובה ביותר בין כביש לשטח.בהחלט חושב בכיוון, מותנה בקבלת אישור לקוד מהירות H (אין AT עם קוד V). האם הרגשתה בהבדל מול הצמיגים המקוריים? בקשר לרשת צ'ק אפ: חווית הקניה אצלם נהדרת (החלפתי צמיגים בחולון) ושום תקריה שהייתי בה לא משתווה להם (מהבחינה הזאת). יחד עם זאת, המחירים שלהם גבוהים יותר, והמבחר שלהם קטן יותר. ראיתי באתר המבחר קטן מאד. אילו צמיגים התקנתה והאם היית ממליץ עליהם?

תודה לא הצלחתי למצא את ההבדלים בין G95 ל G91 כך שיתכן ואצטרך להחליף 4 צמיגים ברכישת G95. הרכב לא לידי - לא יכול לבדוק את מידת צמיגי השלג. אנסה לבדוק מול היבואן אם יש אישור לשינוי קוד מהירות.

תודה לעונים. 1. חולגני - אין כוונה לרכוש את הצמיגים מהיבואן. 2. טום - כרגע אני עוד ממתין במידה והצמיגים ישוחררו מהנמל בימים הקרובים בכוונתי להרכיב אותם. מאחר ומתוכנן גם לצאת לטיולי שטח עם הרכב אני מחפש צמיגים שמיועדים לרכבי SUV וטנדרים קלים אשר להבנתי בעלי דופן קצת יותר חזקה/עבה, אבל לצערי רובם בקוד מהירות H. 3.פריג'י וטום - בנוגע לקוד המהירות במפרט הרכב מוגדרת מהירות מכסימלית של 192 קמ"ש . בנוסף במדבקה על עמוד הדלת ברכב רשום צמיגי שלג עם קוד H. האם ניתן לקבל על בסיס נתונים אלה לקבל אישור משרד הרישוי לקוד H. אשמח לקבל תשובה גם מנציג סובארו בפורום

עקב עליה על דוקרנים צריך להחליף 3 צמיגים. לצערי אין בארץ כרגע את הצמיגים המקוריים - יוקוהומה גאולנדר G91 . מידות 225/60/17 99V. במידה והצמיגים לא יגיעו בימים הקרובים (נאמר לי שמתעכבים בנמל אשדוד) אאלץ לרכש 4 צמיגים שונים מהמקוריים. אבקש המלצה לצמיגים אחרים. האם חייבים להרכיב צמיגים בעלי קוד עומס ומהירות זהים או גבוהים מהמופיע ברשיון הרכב (או שאפשר להרכיב קוד מהירות H במקום V וקו עומס שגם נמוך במעט מהמקורי), ומה אמורה להיות מחויבות היבואן למלאי צמיגים מקוריים? תודה לעונים.

צ'מפיון ורכב לימון -אופיני ליבואנים בארץ : לינק שנמחק טוב לראות כי היבואן מחויב לקחת אחריות על רכב לימון.

לינק ****אין לפרסם לינק ללא תוכן. הפעם זה לא נמחק כי אנשים כבר הגיבו, בפעם הבאה...****

התחדשתי בפורסטר חדשה. מחפש מוסך מורשה יבואן מומלץ אמין ומקצועי באיזור המרכז עדיפות לראשון לציון.

http://www.consumerreports.org/cro/2014/02/2014-car-brand-perception-survey/index.htm הסקר מתבסס על תפיסת הנשאלים את יצרני הרכב ולא על פי מדידה. נראה שבארץ הרשימה היתה שונה לחלוטין.

רוב הרכבים שקבלו את הציונים הגבוהים אינם מתוצרת ארה"ב, כך שאין פה קונספירציה. http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/thirty-nine-vehicles-meet-tougher-criteria-to-earn-2014-safety-awards-from-iihs כדאי לשים לב למבחנים החדשים שכוללים גם מערכות לבלימה אוטומטית ומניעת תאונה. חבל שמרבית היבואנים בארץ לא מאפשרים (גם כאופציה) את הזמנת הרכב עם המערכות הנ"ל . לדוגמא מע' EYESIGHT בסובארו.

האחריות על החלק לא אמורה להיות בסדר גודל של מאות אחוזים ממחירו. בנוסף במקרה והחלק פגום היבואן מקבל החזר מהיצרן. אחריות על עבודה כבר מתומחרת במחיר שעת עבודה במוסך שאינו זול במיוחד במוסכים המורשים. הסיבה היחידה שמחירי החלפים מופקעים בארץ ע"י כל יבואני הרכב היא "כי הם יכולים"(שוק קטן מידי, לא משוכלל, ללא רגולציה מתאימה וללא תחרות).

אני הייתי מהמר על הלקסוס. רכב עם מוניטין של אמינות טובה יותר משאר הרכבים, חסכוני, נחשב יוקרתי. אמנם מחיר יותר גבוה אבל קהל היעד (קונים פוטנציאלים) הוא אחר. אישית זה הרכב שהייתי הולך עליו.

לאחר שפניתי לצ'מפיון באתר הם חזרו אלי ולסיכום: אני נשארתי ללא הכרה מצדם באחריות לכשל המנוע וכמובן ללא פיצוי, והם נשארו ללא לקוח.

לא מכיר נתוני אמינות . אבל אפשר להוסיף לרשימה גם את לקסוס דגמי ה RX ושם לדעתי יש ניסיון של מעל ל 5 שנים.

לא מדויק. סובארו משדכת את הגיר הרציף שלה עם מנועי טורבו בעלי מומנט של מעל 35 קג"מ.

ליין מן תודהעל התגובה העינינית במוסך רק ציינו כי הבוכנה נשברה ונגרם סדק בבלוק מנוע. התקלה קרתה לפני כחודש כך שסביר שקרה לאחר זיהויי הבעיה. למותר לציין כי זיהויי התקלה והתיקון בוצעו במוסך מורשה שבו טופל הרכב מיומו הראשון. אשמח לקבל את תגובת נציג צמפיון בפורום

ניקו הביסוס לעמדתי: גולף 2008 TSI 140 כ"ס 105Kק"מ. טופל רק במוסך מורשה, ותוך הקפדה על מועדי הטיפולים. כ 800 ק"מ אחרי טיפול נשברה בוכנה וגרמה לסדק בבבלוק מנוע. לצערי פנית המוסך לצמפיון לא הועילה ונאלצתי לשלם את מלא המחיר (החלפת מנוע). חבל שלא מכירים באחריות לייצור כושל של רכבים. צמפיון אותי הפסידתם בתור לקוח (אחרי כ- 20 שנה שרכשתי רק רכבי VW) .

יתכן ואתה צודק. אבל נתקלתי כבר בפירסומים של רכבים אירופים עם אחריות 3 שנים, ואם אני לא טועה סיטרואן הודיע לאחרונה על אחריות של 5 שנים.

ומי אתה? טוקבקיסט בשכר מטעם צ'מפיון?

לאור ריבוי התלונות כנגד צ'מפיון ובעקבות ניסיון גרוע מאד אתם ברצוני לציין כי לקיחת אחריות במסגרת "רצון טוב" היא בסה"כ כסת"ח בשיטת מצליח. נוהל "רצון טוב" נועד להיכנס לפעולה כשעוברת אחראיות חוזית של שנתיים. חבל שצריך להיות תלוי ב "רצון טוב" מצד יבואן שמוכר רכבים שבחלקם יוצרו בצורה כושלת - שרשרות טיימינג שאמורות להחזיק לכל אורך חיי הרכב והולכות אחרי תקופה קצרה, מנועים שהולכים אחרי 100K ק"מ ופחות(ברכבים מטופלים ושמורים ע"פ הוראות יצרן), גירים DSG7 שעשו בעיות ורק אחרי זמן לא קצר התקלה הוכרה ע"י היבואן, אחריות הוארכה ועדיין בעלי הרכב נקראים כל שני וחמישי לעדכוני תוכנה והחלפות שמנים. יבואן \יצרן חייבים לטפל על חשבונם בכל תקלה הנובעת מייצור כושל ובמיוחד ביצור של כושל סדרות שלמות. כנראה שיש סיבה טובה מאוד לכך שהאחריות היא של שנתיים בלבד. אולי זה רק אני אבל רכב בעל תוחלת חיים של 100K ק"מ ומטה לא עושה לי את זה ולא משנה כמה פעמים זכה ברכב השנה או במנוע השנה. מעדיף רכב ללא תארים שחי יותר ולא רואה\רואה מעט מוסך.

חבל שצריך להיות תלוי ב "רצון טוב" מצד יבואן שמוכר רכבים שבחלקם יוצרו בצורה כושלת - שרשרות טיימינג שאמורות להחזיק לכל אורך חיי הרכב והולכות אחרי תקופה קצרה, מנועים שהולכים אחרי 100K ק"מ ופחות(ברכבים מטופלים ושמורים ע"פ הוראות יצרן), גירים DSG7 שעשו בעיות ורק אחרי זמן לא קצר התקלה הוכרה ע"י היבואן, אחריות הוארכה ועדיין בעלי הרכב נקראים כל שני וחמישי לעדכוני תוכנה והחלפות שמנים. יבואן \יצרן חייבים לטפל על חשבונם בכל תקלה הנובעת מייצור כושל ובמיוחד ביצור של כושל סדרות שלמות. כנראה שיש סיבה טובה מאוד לכך שהאחריות היא של שנתיים בלבד. אולי זה רק אני אבל רכב בעל תוחלת חיים של 100K ק"מ ומטה לא עושה לי את זה ולא משנה כמה פעמים זכה ברכב השנה או במנוע השנה. מעדיף רכב ללא תארים שחיי יותר ולא רואה\רואה מעט מוסך.

מילים ריקות מתוכן. גולף 2008 TSI 140 כ"ס 105000ק"מ. טופל רק במוסך מורשה, ותוך הקפדה על מועדי הטיפולים. כ 800 ק"מ אחרי טיפול נשברה בוכנה וגרמה לסדק בבבלוק מנוע. לצערי פנית המוסך לצמפיון לא הועילה ונאלצתי לשלם את מלא המחיר (החלפת מנוע). חבל שלא מכירים באחריות לייצור כושל של רכבים. צמפיון אותי הפסידתם בתור לקוח (אחרי כ- 20 שנה שרכשתי רק רכבי VW) .