alon

לא פלא עם שעון מהירות שלא עובד בטח תרגיש שהרכב איטי . וברצינות, סביר שסנסור המהירות שממוקם על הדיפרנציאל תקול, גם לי עשה בעיות עקב רטיבות (תבדוק את החוטים). נעילה מרכזית בכל רכב יש צורך לפרק את הדלת. בנוגע לאיטיות הטורבו לא נכנס לפעולה במהירויות כאלו ופה הבעיה. אני דווקא מרוצה משלי, נכון זה לא מטוס (110 כ"ס על טון וחצי) אבל לרכב יש נוכחות, למרות שבשכונה שלי יש רכבים חדשים (ליסינג בעיקר) הוולוו משנת 1991 נראית כמו רכב יוקרה לעומתם ועולה עשירית ממחירם. יש אצלי גם מאוורר רדיאטור מכני כך שאני קצת מושך הילוך נשמעת נהמה שגורמת לאנשים לחשוב שמדובר במנוע בשרני. (איזה V6).

האם תוכלי לספר לנו כמה באמת עולים כל החלקים היקרים הללו? ו MOSHE, ראיתי שאתה מוכר, למה !!!!! ( בסה"כ גאנט! )

בכניסה לסגולה קח ימינה, יש שם צמיגאי ומיד אחריו מכון לכיוון פרונט ממוחשב. הייתי אצלו פעם אחת והיה די בסדר (לא יודע אם הוא "אמין"). פשוט ראיתי שיש מקומות שעושים כיוון פרונט עם סרט מדידה וזה נראה לי ממש לא הגיוני במאה ה 21.

אני דווקא שמעתי על 1-8, למה שלא תבדוק בתכלס כמה היא עושה ולא תסמוך על המחשב.

בקרת שיוט חוסכת דלק מעצם העובדה שאין לך פיתויים ללחוץ, לעקוף, להאיץ ... כמו כן את בקרת השיוט בדר"כ תכוון על מהירות סבירה כ90-100 ולא 120 (זה פשוט מפחיד לנסוע על 120 עם רגל על הריצפה). אם תבצע את אותה הפעולה ע"י הרגל שלך תגיע לאותה התוצאה אבל למה לא להשתמש בטכנולוגיה שנותנת לך בדיוק את זה. כמו כן בקרת שיוט חוסכת לך דוחות כפועל יוצא . אם תעבור לדגם של 2000 -2002 תקבל מנוע קטן יותר עם 170 כוחות סוס + הנעה קידמית שהיא גם חסכונית יותר. אינני יודע כמה אתה עושה אבל אצלי אני מגיע ל1-8 בעיר ו 1-10 מחוץ לעיר.

אישית אני מאמין שאם כבר לרכוש רכב במחיר כזה לתקופה כזו כדאי לבחור משהוא קצת יותר אמין, סובארו או איזה 240.

נסה להוריד את ה MTU בראוטר ל 1492 אם לא עובד נסה לעדכן את ה FLASHPLAYER http://www.adobe.com/products/flashplayer/ מקווה שיעזור אולי.

הם רוצים שתמלא את הטופס של החזרת החש/בון לפעילות, נתנו לך קישור לשם. צילום של רשיון נהיגה עם שמך ות"ז. + העתק של חיובי כרטיס האשראי (סביר להניח שכדאי שזה יהיה באנגלית - חיובים מחו"ל הם באנגלית). או העתק של חיובי בנק (כנראה עו"ש -יהיה בעייתי כיוון שזה בעברית). את כל זה לשלוח לפקס שרשום. אני מאמין שמה שהם רוצים זה לראות שיש אדם אמיתי מאחורי הקונה ולא רובוט שמנג'ס למוכרים. כך שלא ממש חשוב אם כל המסמכים יהיו ברורים (חלקם יהיו בעיברית מחוסר ברירה.). בכל מקרה מעניין גם מה שהבחור פה כתב, אני מקווה שלא תעבור את מה שהוא עובר. http://www.ripoffreport.com/reports/0/215/RipOff0215030.htm

למה לא שאלת את המוסך? החלק הוא זול כ 50 ש"ח אבל העבודה יכולה לעלות 500. לפי געתי עדיף להחליף כיוון שאם השמן יגיע למצמד אתה תהיה חייב להחליף גם אותו.

עד כמה שאני יודע 1-800 לא עובד מחו"ל. (הרי אתה לא מצפה שהם ישלמו על שיחה טראנס אטלנטית). אין לך מספר אחר?

אם זה הביצועים של הקרניבל דיזל אני לא מבין למה חושבים שדיזל עדיף במשהו. ה MPV שלי עם מנוע 2.5 בנזין עושה 1-8 משולב (1-10 מחוץ לעיר), מנוע חזק ושקט עם 170 כ"ס שמשייט ב110, ניתן בקלות להביא אותו גם ל 150 (לא ניסיתי יותר מזה). טיפולים לא יקרים במיוחד, עיקר ההבדל הוא בכמות החלפים שצריך (6 מצתים, כמות שמן יותר גדולה ...). הטיפול הכי יקר שעשיתי עלה לי 3000 וזה כלל החלפת צלחות קדמיות + טיפול גדול במוסך מורשה. חוץ מצינור וואקום וזוג צמיגים לא היה צורך בשום תיקון חוץ מטיפולים כבר 50,000 ק"מ (הרכב היה בליסינג כ 3 שנים לפני).

S-MAX?!

לך לרואה חשבון ושאל אותו האם יש חשיבות לסוג המימון שאתה מקבל, כעצמאי יש חשיבות לאופן הרכישה והאחזקה של הרכב דבר שיכול להתבטא בהרבה כסף.

תחליט קודם כל איזה סוג רכב אתה רוצה, חזק\אמין\צעיר\זול וכך נוכל לייעץ לך. הדגם הספציפי של 1800 אוט' לא ממש עונה לכלום חוץ מהמחיר אולי, למה חשבת דווקא עליו?

עם 30K לא תגיע לשנות האלפיים (אלא אם תקנה דגמים בעייתיים), עדיף להשאר עם הסובארו או לשדרג לסובארו קצת יותר חדשה, אולי איזו לגאסי 1800.

נשמע רע, למרות שמכוני הבדיקה מכסים את עצמם עם דברים שלפעמים לא ממש חשובים כמו כל מני "רעשים" מפה ומשם נראה לי שדברים כמו מאוורר עובד קבוע ונזילות שמן חזקות כבר מראה על בעיות שאוטוטו יגיעו. אבל כמובן זו דעתי האישית, והיה לי רכב כזה בדיוק (אבל עם 100K).

אתם יכולים לראות מחיר טיפולים פה: http://www.aman.co.il/mehiron/searchtipul.aspx שימו לב שהמחיר הוא ללא מע"מ !

משה אל תגזים, ל 940 אין מנוע מפלצתי, אבל ל 80 יש בטוח עם טורבו כפול ומנוע 3 ליטר רוחבי הרבה מקום לא נשאר. בעניין הקאצ זה בדיוק העניין, רכב שאחזקתו גבוהה לא יכול להחזיק מחיר כמשומש כיוון שמי שיש לו לא קונה משומש, ומי שאין לא לא רוצה להוציא אלפי שקלים לתיקונים, הרי בסופו של דבר רכב ישן דברים מתקלקלים.

קודם כל תחליף לרזרווי, נסה אצל שלמה בבני ברק, יש לו משומשים (דווקא לא ראיתי כזה אחד). לידיעתך ל940 לא ניתן להשיג מגנזיום כיוון שהמידה היא מיוחדת וצריך לקנות רק מקורי (אלא אם כן מישהו יודע אחרת, ככה לי אמרו בחנויות לגאנטים). אתה גם יכול להזמין מחול, משם בטוח יש לקנות בודד. בקיצור בעסה.

תקרא בעצמך מה אנשים חושבים: http://www.carsurvey.org/modelyear_Volvo_S80_2001.html http://www.carsurvey.org/modelyear_Volvo_S60_2001.html לפי רושם ראשוני נראה שה 60 עדיפה מבחינת אמינות, החלקים יקרים זה בטוח, היה פה שירשור על חיישני חמצן ב S80 (ויש 4 כאלו !!!) חפש אותו. וזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74144 חפש את: "רק צרות בדגם הזה. בהצלחה!"

אולי כדאי לבדוק אם אפשר להחליף ל 4 הילוכים, דבר עם מוסך זיסו ביפו.

הכי טוב לאסוף מהריצפה.

נסה לשנות ההורדה לסיפריה אחרת.

אל תשכח שבנסיעה יש איוורור טבעי ולכן לא תראה את תופעת ההתנדנדות של הטמפרטורה.

למה שלא תלך לאולם תצוגה של מאזדה ותראה גם את ה פורד וגם את המאזדה. כיום לא ברור אם דיזל משתלם לאחזקה, ליטר סולר יקר יותר מבנזין אך מאפשר טווח נסיעה גדול יותר לליטר. תיקונים בדיזל יקרים יותר.