tfishler

כיצד מרוקנים את המים מהמערכת?

שלום לכולם, ברשותי גולף V5 שנת 2000. 2 שאלות: 1. אתמול נדלקה נורית החום, עצרתי מיד את הרכב ומילאתי מעט מים רגילים שהיו ברשותי. זו היא הפעם השנייה שזה קורה בחדשיים. האם בגולף נאבדים מעט מים מדי פעם? (אין נזילות הנראות לעין). 2. אני רוצה למלא מים ירוקים במקום תערובת המים ירוקים/רגילים שיש כרגע. האם ישנה דרך לרוקן את המים מהמערכת? או פשוט להוסיף את המים הירוקים כמו שהם? תודה רבה!

מתעלק על השרשור.. יש אולי למישהו 2 רשתות מיותרות לתרומה?

http://binkster.net/extras.shtml אפשר להוריד כל רצועה בנפרד את כל הדיסק (423MB) בהצלחה

http://cgi.ebay.com/Custom-made-ZAPCO-Z500-12-channel-COMPETITION_W0QQitemZ290139445394QQihZ019QQcategoryZ39732QQrdZ1QQcmdZViewItem מה אתה אומרים? לפי מה שהבחור טוען רק אחד כזה יוצר אי פעם.

השבוע החלפתי מדחס לגולף (מקורי) אצל "אשר מיזוג אויר" בבני ברק שהומלץ פה מס' פעמים במחיר של 2200 ש"ח כולל מע"מ, עבודה, וגז.

אין אף אחד שיכול להמליץ על מוסך שמתמחה בהונדה באיזור??

אין לי את המספר שלו כי סיימתי ללמוד אצלו בשנת 2000.. חפש את אהרון איזיק בחולון או שפשוט תתקשר לבי"ס שרייבר ותבקש את המספר.

אני לא יודע אם יש צורך להחליף גם את משאבת המים. (אולי מישהו יוכל למסור יותר פרטים לגבי הרכב הזה..? ) רפי, אני נמצא בראשל"צ, כך שמוסכים באיזור חולון/ראשל"צ/נס ציונה/רחובות יתקבלו בברכה. תודה רבה.

שלום לכולם, לאמא שלי יש הונדה סיויק שנת 2002. האוטו עבר 77K ק"מ ועדיין לא הוחלפה רצועת טיימינג. בטיפול האחרון במוסך המרכזי המליצו להחליף את הרצועה משום שלפי הוראות היצרן יש להחליפה כל 100K או 5 שנים. עבור ההחלפה הם דורשים 1200 ש"ח + מע"מ. האם זהו מחיר סביר? האם כדאי להחליף במוסך שהוא אינו מורשה יבואן (כלומר, האם הפרש המחירים יצדיק זאת? ) תודה מראש, טל.

איפה קונים VDH ב30 ש"ח למטר?

מורה מספר 1 בחולון הוא אייזיק בבי"ס שרייבר. דורות גדלו עליו, ויש לו נסיון גם בתור טסטר בעברו. אני למדתי אצלו, דוד שלי, אבא שלי.. (הרבה משפחות שלמות) נסה אותו.

כלומר, אין לו שום יתרון על הקרוס שיש לי כרגע מבחינתי? (מצרף עוד קובץ PDF) fact-en.pdf

יש לי אולי הזדמנות להביא את הקרוס אובר הבא (מצורף PDF) TRU-F1B. מישהו מכיר? הוא יתאים יותר לעניין? Tru F1B Crossover.pdf

מדוע אני צריך 4 WAY כאשר הסאב אינו נכלל במשוואה הזו, אלא הוא יוצא ישירות מה HU למגבר ונחתך בנפרד. ה FACT הוא 3 WAY על 3 אלמנטים.. האם תוכל קצת להסביר את הבעיתיות.. מצטער על הנדנוד

ניר, קודם כל תודה. האם בעזרת הרכיבים הקיימים אתה רואה איזה שהוא סוג של פתרון/יעוץ ליעול כל המצב? אולי חיתוך המידים מהמגברים בנוסף? :S

הדבר היחיד שאתה צריך זה לערוך חיפוש. את כל השאלות שאלו, ועל כולן ענו.

תודה על כל שאר התשובות.

דני, מערכות זה לא התחום שלך.. תעבור לכתיבה (הכל ברוח טובה כמובן)

שלום לכולם, אני מתנצל מראש, אך אני ארכז את השאלות שלי בשרשור אחד. קודם כל, הסט-אפ הוא זה שמצויין בחתימה, מוגבר אקטיבית עם קרוס אקטיבי XETEC F-3 ובדרך ישנו גם EQ של CLARION 744. מיד באס ומיד רינג' מוגברים ע"י OPUS 150.4 טוויטרים מוגברים ע"י XETEC VECTOR. השאלות הן כאלה: 1. היה מצב מוזר שבו אחד המידים הפסיק לעבוד, עבד כאשר נתתי בו מכות קלות, אחרי משחקים בכבלים בדיקה ע"י סוללה וכו', הגעתי למסקנה שכנראה זה איזה שהוא מגע רופף/נתק בסליל. נגשתי למורל ותוך 15 דק' המיד הוחלף לחדש לחלוטין. (קרדיט למורל על שירות נפלא) לאחר שבוע וחצי המיד השני החל לעשות את אותן בעיות, עד שביום שישי הוא סרב לנגן לחלוטין. נתקתי, נגשתי אתמול למורל שוב הכניסו אותי למעבדה והראו לי שהמיד מתפקד והוא תקין לחלוטין. אכן, חברתי אותו שוב ולמרבה הפתעתי הוא מנגן כאילו לא היה דבר. השאלה היא כזו, מכיוון והסט מוגבר באופן אקטיבי, אין את הגנת הקרוס של מורל, האם יש מצב שהסליל מתחמם מעט ומתנתק מעוצמה חזקה מדי (יש לציין שהגיין בכל המגברים סגור עד הסוף! (ב PHASE על 5V וב XETEC על 4V) כאשר היציאה הסופית היא ~7V מהקרוס. יכול להיות שלאחר זמן מסויים הסליל "מתקרר" וחוזר לעבודה תקינה? מישהו נתקל/התנסה? במורל אמרו לי שנדיר מאוד נתוקים בסליל של ה CDM54 בדר"כ הם רואים את התופעה בטוויטרים ולכן אפילו ירדו איתי לרכב לאמת שהכל עובד כמו שצריך... אכן עבד כמו שצריך אתמול והיום אך השאיר הרבה תהיות. אשמח אם מישהו שהתנסה או מכיר יוכל לשפוך קצת אור. 2. שמתי לב שאחד מהמיד-באסים כנראה מחובר בפאזה הפוכה, כרגע אין לי אפשרות להפוך משום שהמגבר בתהליכי בניה ואין לי אפשרות להגיע להברגות, ואין ברצוני לפרק כרגע את הדלת משום שהיא עוד תפתח בהמשך.. השאלה היא, האם יכול להגרם נזק לדרייבר בגלל פאזה הפוכה, האם זה שהוא הולך אחורה ולא קדימה יכול להזיק לו בצורה מסויימת? אם כן, בינתיים אפסיק להקשיב (בסאבים למיטב ידיעתי עושים זאת בכוונה לעיתים וללא נזק, האם גם כך במיד-באס) 3. הרכב הוא גולף MK4.. כיווני הזוויות של המידים והטוויטרים (שניהם ממוקמים על הקורה) קצת מקשים עלי וצריך לשחק המון! האם יש למישהו בעל נסיון עיצות/תובנות לגבי מיקום הדרייברים האלה? איך לפי נסיונו הם נשמעים הכי טוב? כרגע התצורה שנשמעת לי היא במן זווית קלה לכיוון הצד הרחוק של השמשה הקדמית - כלומר, מיד ימין מכוון לעבר קצת שמאל של השמשה ולהיפך ואילו הטוויטרים אחד מול השני בדיוק. כרגע המיד מתחיל לנגן ב 300Hz והטוויטר חתוך די גבוה - באיזור ה 4K. (מה שנשמע לי טבעי מבחינתי, כי המיד עושה יופי של עבודה בטווח הזה) מצטער על אריכות הדברים, שמח לתשובות ועיצות... המשך יום טוב. טל.

כנ"ל.. הלך המדחס

פנה לג.ו אלקטרוניקה בשד' ויצמן 7 רמת השרון. 03-5490667 סופר מקצועיים.. מחירים הגונים. אני כיילתי שם רדיו דיסק קלריון.. חפש בפורום מעט ותמצא עוד חו"ד.

תודה מרק, מע' הCLIMATRONIC היא אינה בעלת איזורים שונים ונראית שונה מהמע' שהצגת בדור 5. האם הן מתנהגות באופן דומה? האם הטיפים שנתת לגבי המע' ההיא נכונים גם לגבי? אם לא, האם כיבוי המנוע והדלקתו מחדש עדיין אמורים "לאפס" את העניין? שוב תודה מראש.

שכחתי להדגיש שהמערכת אף פעם לא נמצאת במצב ECO. כך שלא זה העניין.. ופרסמתי את ההודעה היום מכיוון וזה נורא הרגיז אותי היום בפקק (לאחר נסיעה של חצי שעה) והמזגן לא יצא ממצב אוורור!

בוקר טוב, המזגן בגולף שלי מתנהג באופן טיפה מוזר. למיטב ידיעתי, אין אפשרות במזגן לשים אפשרות "אוורור" ללא מזגן. מה שקורה, שהמזגן לפעמים פשוט "משתגע", מפסיק להוציא קור לא משנה על איזה מצב אני נמצא, אוטומוטי, LOW, הגדרת מעלות מסויימת לכל הכיוונים, פשוט מפסיק להוציא.. לפעמים זה קורה פתאום ואז חוזר, לפעמים פשוט לא מתחיל לקרר אלא רק מוציא אויר.. אני לא יכול לעלות על דפוס מסויים שבו זה קורה.. האם יש משהו שאני מפספס? יש איזושהי דרך לאפס את המזגן? לא נראה כבריחת גז משום שכאשר הוא מקרר עוד מקפיא לחלוטין ולווא דווקא לזמנים קצרים או ארוכים, נראה רנדומלי לחלוטין. אני מזכיר שוב, מדובר במע' ה CLIMATRONIC הדיגיטלית. תודה מראש לעוזרים.