היונימוג האדום

כמו שנאמר - החיפזון מהשטן . בבית ספר אחד בקריית אונו היו מחרטה וכרסומת אשר שימשו בעבר ללימוד ובשנים האחרונות הפכו למיטרד . הכלים היו מונחים באמצע כיתת לימוד פעילה אשר נמצאת במפלס נמוך משאר הכיתות . לא אלאה אתכם , אך רכשתי את המחרטה + כרסומת ב: 2000 ש"ח , את הכרסומת מכרתי ב: 1500 ש"ח . יוצא שהמחרטה עלתה לי 500 ש"ח . איך שלפתי את המחרטה והכרסומת - פשוט , ירדתי במדרגות עם בובקט קטנטן + מזלג , נכנסתי לתוך הכיתה ( בזמן הלימודים ) הוצאתי את הכלים וטיפסתי חזרה במדרגות , העמסתי את הכלים על המשאית ולדרך . כך קונים מחרטה ב: 500 ש"ח . אילן

איזה כיףףףף . היום הרכבתי את המתלים , מנגנון הדוושות , צנרת בלמים , משאבות בלם ורפידות , את מיכלול הקפיצים . כל זה נעשה בין הטיפות לכן גם לא צילמתי . פשוט תענוג לראות את הרכב קורם עור וגידים - או מתלים ובלמים . שלחתי מספר חלקים לציפוי ניקל . מקווה מחר להמשיך ולבנות ואם לא יהיה גשום אז גם לצלם . בשבוע הבא אתחיל לעבוד על פחחות לבודי - כבר שבועיים אני מריץ בראש כיצד להחזיק את הבודי באויר ולא לעוות אותו . גם הדילמה הזאת נפתרה , ובכן אני חייב להחליף את הרצפה וקיר האש . אילן

במשך השנים הצלחתי לצבור "ארגז" כלים מרשים -מפתחות פתוחים ובוקסות שונות - מכל מידה כמה יחידות עם דרייברים שונים , מחרטה ( בהחלט שימושי ) , פרס 50 טון בהחלט כלי שימושי ( היה לי 10 טון של ל.כ. , לחלוץ מיסב קצת עקשן הוא לא היה מסוגל - חבל על המקום שלו ) , מקדחת עמוד שלוש פאות , מכופפת צינורות ( הפשוטה מ:ל.כ. - מצויינת ) ,מנוף הידראולי ( שלושה טון/מטר ) -שתי רתכות CO2 ( קטנה וגדולה ) , מכשיר פלסמה לחיתוך - משולב עם רתכת אלקטרונית ורתכת טיג ( ארגון ) , מדחס אויר , טוב , כאן עצרתי , הרשימה עדיין לא נגמרה , פשוט כל הכלים האלו עוזרים מאוד . על אילו כלים הייתי מוותר ? על הרתכת CO2 הקטנה - האמת גם עם פח של 1 מ"מ קצת קשה לה לסחוב , אני משתדל לרכוש את רוב הכלים החשמליים בהפעלה של שלוש פאזות - גם הרבה יותר חזקים , גם צורכים פחות חשמל . כמו כן , מכיוון שמדובר בתחביב , את רוב כלי העבודה אני רוכש בהזדמנות - לשם כך יש צורך בהרבה סבלנות וחיפוש מתמיד . לדוגמא - המחרטה עלתה לי סכ"ה 500 ש"ח כולל ארבעה פוטרים , פרס 50 טון + ארון מברזים גדול ( עם בערך 500 מברזים שונים , סכיני מחרטה , מקדדים לעשרות ועוד ) - כל זה ב:1500 ש"ח . ממלכה כזאת לא מקימים ביום אחד אלא לאורך שנים . אילן

אז מה היה לנו היום ? הפרנסה כמובן בראש סדר העדיפויות , והיום היה מלא פעילות . למרות כל זה הצלחתי לתת גיחות ולצפות את השלדה בחלקה התחתון בזפת , שלוש שעות אחרי זה - גיחה נוספת לשם צביעת השלדה בצבע עליון שחור , על מנת שמחר אוכל להתחיל להרכיב מתלים , קפיצים , בלמים , מיסבי גלגל , מערכת היגוי וגם את הגלגלים החדשים שמחכים בפינת המחסן בשקט בשקט לתורם ( חמודים הקטנים הללו ) . בתמונות היום ניתן לראות גם את העיסוק שלי לפרנסתי - המכונה הקטנה הזאת , גם היא פרי תיכנוני ויצירתי מבראשית ועד למוצר המוגמר . המכונה ברוחב מטר וגובה של מטר וחצי , מכילה בתוכה - מנוע דיזל 56 כ"ס , רדיאטור מנוע , רדיאטור שמן הידראולי , מיכל שמן ( 90 ליטר ) ,מיכל דלק , משאבות הידראוליות , מצבר . כל זה בתא מנוע בגודל 100/90/80 . אילן

חברים , תודה רבה על הפירגון . לכל השואלים , הדה שבו הזה היה שייך לזהר ממזור . הרכב בעל פוטנציאל אדיר . בסך הכל הרכב אצלי כ: חודש וחצי , סיימתי עם השלדה ( כמו שראיתם הייתה שם לא מעט עבודה - ואני עדין ) . כעת מתחילים עם הבנייה מחדש . נושא החשמל ובראשו הטעינה יטופל בהמשך . הבטחתי לעצמי בלב ( כן , אף אחד לא מקשיב ) הרכב הזה ישמש את הילדה לצילומי החתונה בחודש מאי , מאמין שאני אעמוד ביעד . בערב אני אעלה תמונות וחוויות נוספות . אילן

השלדה נצבעה היום בשתי שכבות של צבע יסוד אפוקסי דו רכיבי . כמו כן גם המתלים עברו ליטוש וצביעה . הג'נטים חזרו מניקוי חול וצביעה אלקטרוסטאתית ובאמת נראים חדשים , חברים שראו את הג'נטים ומבינים קצת יותר ממני ( גם אני לא פרייר ) פשוט התפעלו מאיכות הניקוי וצביעה . הורכבו צמיגים חדשים . להיום זה הספיק , מחר מקווה להתחיל בתהליך הבנייה מחדש . האמת , זה ממכר . הסיפוק אדיר לראות שבעצם נבנה פה רכב חדש על בסיס רכיבים ישנים ( משתדל להשמיש את הישנים - גם אם לא כלכלי , ולא להזמין חדש ) , וגם חדשים . למשל , טמבונים ניתן להזמין חדשים , ואילו אני משפץ את הקיים . מצורפות מספר תמונות להנאתכם . אילן

סופסוף הסתיימה מלאכת שיקום וחיזוק השלדה . כעת הגעתי לשלב הניקוי וצביעה . הניקוי היסודי והקל יחסית הוא ניקוי חול , אולם קיים חשש כבד לנזק לשלדה כל כך עדינה . הצורה היחידה שבה אוכל לנקות ולהכין לצבע , היא עם מברשת פלדה - על דיסק או אבן ציר ולעיתים גם דרמל . בפינות שלא ניתן לגשת עם כלי כל שהוא , משייפים עם נייר לטש . במספר נקודות אני אנקה עם ניקוי חול עדין . המלאכה הזאת לוקחת הרבה מאוד זמן וגם אנרגיות , ולכן בין לבין אני מכין חלקים נוספים - מנקה , מלטש וצובע . מקווה ביום ראשון לסיים שיוף השלדה וצביעה . מצורפות מספר תמונות להנאתכם . אילן

ובכן , בשעה טובה ומוצלחת . הגעתי לשלב של סגירת השלדה . לאחר שיחזור הקורות החסרות בשלדה וחיזוק כללי של כל השלדה , הגיע הזמן לסגור את הפח האחרון . סימנתי את מיקום הקורות וקדחתי חורים לריתוך הפח , לאחר מכן ריססתי עם ספריי גריז את הקורות - ניסיתי כמה שיותר לחדור למקומות מוצנעים , במקומות שהספריי לא הגיע פשוט מרחתי עם היד גריז מאוד מיוחד ( גריז דביק מאוד מאוד אשר ישרוד שנים רבות - ביג פוט שמו ) . מרחתי גם על הפח הסוגר . לאחר שהנחתי את הפח התחלתי ( מהאמצע לצדדים ) להצמיד את הפח ולרתך דרך הקדחים . לאחר סיום הריתוך , אשחיז את הריתוכים לגובה הפח . נשאר ללטש את השלדה ולצבוע עם צבע יסוד ואחריו צבע עליון . כמנהגי - מצורפות תמונות מהתהליך . אילן

עוזי , ערב טוב . הגלדיאטור שייך לגדי צוקר - עורך האתר ג'יפטריפ . אילן

השיפוץ מתנהל לאט אבל יסודי . אתמול ( שישי ) צבעתי את השלדה בחלקה הפנימי והעליון בצבע יסוד אפוקסי דו רכיבי ( שתי שכבות ) . במקביל לעבודה על השלדה , אני מטפל בדברים נוספים - מערכת הבלימה ( משאבות + רפידות ) שופצה ומחכה לתורה בהרכבה ,מערכת המתלים מקבלת גם היא טיפול יסודי - החלפת מיסבים , בדיקת וביטול חופשים , ליטוש וצביעה . העבודה אכן רבה , אך הסיפוק רב שבעתיים . אני לומד המון על הרכב הגאוני הזה , גם מספרות וגם מאנשים . תודה מיוחדת אני חב לשני אנשים יקרים - אורי סהר ורני , אשר בסבלנות אין סופית מדריכים אותי ומעשירים את הידע שלי בפרוייקט . כהרגלי מצרף מספר תמונות מהנעשה . אילן

היום המשכתי במלאכת השיפוץ. סיימתי לסגור את הפח בצידה העליון של השלדה , הורדת ציפוי הזפת והכנה לצביעה . תוך כדי עבודה הגיעה חוליית ביקורת - האמת חשבתי , מס הכנסה . ובכן צוות חמישי חופשי ובראשו מתניה ( הבחור הבטיח ואכן קיים ) , קפץ לביקור . מרוב התרגשות ( באמת ) , שכחתי לצלם . החברים התרשמו מהשיפוץ היסודי שלי , וגם ייעצו לי במספר דברים - תודה רבה חברים . אחת הדילמות שניצבות לפניי - באיזה צבע לצבוע את הרכב הצוות ( מתניה את צביקה ) קבע - בצבע המקורי כמובן . ואז התחלנו לחפש את הצבע . האבידה נמצאה מתחת ללוח השעונים - הגוון הוא אפור . האמת , לרכב כל כך עליז , לא מתאיםלהיות אפרורי . אולי אצבע באפור עם איזה לוגו מעניין , אולי בצבע אחר . נושא הצבע עדיין לא סגור , אשמח לרעיונות מעניינים . כפי שרואים בתמונות , השיפוץ נמשך גם לשעות החשכה . בתמונה הראשונה מופיע בקבוק צבע - האיכותי היחידי מבין התרסיסים המוכנים . אילן

כבר קרה לי בעבר הלא רחוק . במסגרת השיטוטים שלי בלוחות המכירה נתקלתי במודעה למכירת סיקס שנת 88 , ולפי הנתונים שפורסמו נראה לי מוכר מאוד מאוד , פשוט הזכיר לי את הסיקס הקודם שמכרתי לאחר ששירת אותי כמעט 9 שנים בנאמנות , וברגע של חולשה מכרתי אותו . נסעתי לראות אותו יחד עם בני , בדרך עוד אמרתי לבני את מספר הרכב . עברו כבר בערך עשר שנים מאז שמכרתי אך הגעגוע נשאר ( גם אצל הילדים ) . מגיעים לג'יפ , אכן צדקתי - זה היה הסיקס שלי אשר מכרתי לחבר . בקיצור - מהסיקס הנפלא שהיה שלי נשאר רק המספר - הבודי היה מפורק לחלוטין , מנוע דופק , שילדה סדוקה ולוח שעונים של משאית זיל רוסית . כמובן שחזרתי בידיים ריקות ורגשות מעורבים - זיכרונות נפלאים מהסיקס הזה , וכעס על עצמי על שמכרתי , וכמובן אכזבה ממצבו הנוכחי של הג'יפ . אילן

גם היום ישנה התקדמות . משאבות הבלם שופצו באדיבותו ( לא דבר טריוויאלי למשאבות ישנות כל כך ) של שולמן הבלם . פורקו המיתלים - ציריות , מיסבים , מחזירי שמן וגרמושקות . הפחים בשילדה נסגרים לאט לאט - כל פעם מרתך מספר תפרים קצרצרים ומחכה שיתקרר על מנת למנוע עיוותים בפחים ובשלדה ( עצה של חבר טוב , שלמדתי על בשרי שהיא אכן נכונה - למזלי הצלחתי לתקן את הטעות בזמן ) . כמו כן צבעתי מספר חלקים קטנים ( תושבות משאבת בלם ומצמד , סטארטר , נאבות גלגלים ועוד דברים קטנים ) . מערכת החשמל ברכב כרגע היא של 6 וולט , אני מתכוון להסב אותה ל:12 וולט . ההתלבטות שלי ( אשמח להקשיב למנוסים ממני - ויש פה הרבה כאלו ) האם ללפף את הדינאמו מחדש , או להתקין אלטרנטור חיצוני . כמו כן עלה במוחי רעיון - אולי לחבר אלטרנטור לזר השיניים של גלגל התנופה ( יתן מהירות סיבוב גבוהה , וכן עלול להרעיש ). זהו להיום , מקווה ומאמין שמחר יהיה מה לחדש . ערב טוב , אילן

תמונות נוספות .

ערב טוב . למרות הגשם הצלחתי גם היום להתקדם , סיימתי לחזק את הקורות והתחלתי לסגור פח רצפה . אלא שאז הגיע הגשם ועצר אותי מלהמשיך . מה עושים ? מנקים את הקפיצים וצובעים , מנקים פח רצפה ומכינים לצבע ( לא יכול לצבוע , גשום ) , מפרקים שעון איטיות ( מהירות ) , מנקים שאריות צבע ומרכיבים , מכינים מיתלים לצביעה ועוד . על שעון המרחק מופיע - 87977 ק"מ , לפי הסימנים והבלאי של הרכב , כניראה שזה הקילומטראג' שעבר הרכב בחייו . פחחות וצבע הוא עבר רק פעם אחת בחיים . החלק התחתון של המיכסה של הגלגל הרזרבי עדיין צבוע בצבע המקורי, ונראה מצויין . עקב הגשם נסעתי הביתה מוקדם אך נתקעתי שעה בפקק בכביש גהה ( לנזכירכם רוכב דו"ג ) . זהו להיום , מצורפות תמונות להנאתכם . אילן

כמידי יום , גם היום מצאתי לי שעתיים ( יקרות מפז ) פנויות . זהו , סיימתי לחזק את קורות השלדה , גם הצפתי את השלדה בממיר חלודה ( לאחר ניקוי החלודה כמובן ) . התזת כמות נדיבה של ספריי גלוון קר , ולפני הסגירה הסופית אני מרסס את כל העסק עם ספריי גריז ( למניעת קורוזיה עתידית ) . מקווה מחר לסגור סופית את השלדה , ניקוי כללי וצביעה . עדיין מתלבט כיצד לנקות את השלדה - מפחד שניקוי חול יהיה אגרסיבי מידי , אולי ניקוי חול רטוב ( כן , יש דבר כזה ) . בתקווה לתמונות מחר - ערב טוב . אילן

תודה רבה . לגבי המצלמות - הראשונה נהרסה בעת שעסקתי בניקוי חול בבית המלאכה שלי והיא פשוט הייתה בסביבה וקיבלה ניקוי יסודי :-P השניה נידרסה בטעות , ואילו השלישית ( קוניקה מינולטה Z6 ) נפלה לי מהיד - זה מה שקורה שמנסים לעשות הכל ביחד ( האמת , בדרך כלל זה מצליח ) . מי שצילם הוא הבן שכנראה לא לחץ חצי לחיצה תחילה ( על מנת לפקס ) . אילן

חלף הלך לו עוד שבוע , ויום שישי הגיע . זה הזמן להמשיך לשפץ את הדה שבו . ככל שאני מתעמק בשילדה , אני מגלה עוד קטעי קורות במצב סופני . באמצעות הפלסמה ( לא ניתן להגיע בכל צורה אחרת ) אני מנתק קטעים נגועים בקורוזיה חריפה , ממגן את מה שנשאר מפני חלודה עתידית , ומיד חותך ומשלים בעזרת פרופיל חדש . נכון להיום חיזוק השלדה כמעט הסתיים , כעת נותר להשחיז ולצבוע נגד חלודה . הפח החיצוני כבר חתוך למידה ומוכן להלבשה . לפני סגירת השילדה אני מורח גריז מיוחד על ובין הקורות , וכן מרסס ספריי גריז במקומות שלא ניתן להגיע עם היד , כל זה למנוע קורוזיה עתידית . מצורפות מספר תמונות להנאתכם ( משהו קרה למצלמה ולא כולם מפוקסות - מצלמה שלישית שאני הורס מתחילת השיפוץ ) . אילן

בהחלט להיתפעל . מה לעשות , פרוייקט כזה בארצנו הקטנה לא כל כך חוקי . פה הבחור פשוט בנה רכב מבראשית . אני מעוניין להגיע עם הרכב למצב מקורי . כרגע אני מתרכז בשילדה : בדקתי מקביליות , דיאגונלים , עיוותים וכו' , הכל תקין בהחלט . כעת אני מחזק את הקורות , ממגן מפני חלודה , משתדל לא להוסיף משקל מיותר ( סכ"ה כ: 6 ק"ג נוספו ) . כל התקדמות קלה הנראת בתמונות , משמעותה עבודה רבה מאוד ( לא רוצה לחפף , משקיע עבודה ) . אילן

מיזמן לא עידכנתי , גם מחוסר זמן והימים פשוט בורחים לי . החל חיזוק קורות השילדה ( לפני קורוזיה היו 1 מ"מ ) ומיגון נגד חלודה . הפחים לריצפה מוכנים גם הם - מיחידה אחת , חיתוך בלייזר וכיפוף . מכשיר הפלסמה שרכשתי התגלה כיעיל מאוד ( איך עבדתי עד היום ) . לשיפוץ השילדה וסגירתה אני מקדיש המון מחשבה על מנת לא לעוות , ולא להעמיס סתם משקל . מצורפות מספר תמונותלהנאתכם . החיתוך עם הפלסמה מאפשר חיבור מאוד מדוייק בין החלקים אילן

הסדק שראיתם נמצא לאחר תושבות המיתלה הקדמי לכיוון המנוע . למעשה הקורה הזאת מחזיקה את המנוע והגיר . הסדק כבר תוקן ויבוצע חיזוק נוסף עם פח מגולוון . בכלל לגבי גילוון , נראה לי ( עדיין לא נכנסתי לפחחות הבודי ) שכל הבודי מגולוון . בסך הכל החלודה פגעה ברכב רק באיזור שאחרי המנוע לפני הגלגלים . זאת אומרת בשילדה החלק הקדמי בלבד נגוע בקורוזיה ואילו בבודי הבעי היא בין החלק הקדמי של הריצפה לבין החלק התחתון של קיר האש . אודה ולא אבוש - אינני מכיר כלל את הדה שבו , עבורי זאת פעם ראשונה ( מה לעשות בתול בתחום ) . אילן

השבוע חלף מהר מידי והפעם גם קצר במיוחד עקב אירועים שונים ( חינה , חתונה , ימי הולדת וגם לוויה ) . הצלחתי לתמרן בין כל האירועים והעבודה , וגם להיתקדם בשיפוץ . שלב פירוק השילדה וקילוף הפחים הסתיים . כעת מתחיל שלב שיחזור הקורות הפנימיות בשילדה וכן חיזוקים ומיגון מפני חלודה . שלב פירוק הפחים ארוך ומייגע מאוד - יש לנחש היכן נקודות הריתוך ( פונקטשוויס ) וללטש אותם עם דיסק תוך זהירות רבה לא לפגוע בשילדה עצמה . בתמונות שצילמתי לא ניתן להבחין בשינוי , אך ההתקדמות בפרוייקט בהחלט משביעה את רצוני . לא להאמין אך את הסיטרואן מחזיקה שילדה העשויה מכמה תעלות פח מכופף בעובי 1.2 מ"מ . גם גיליתי את פשר שמה של המכונית הזאת : שני חמורים ( אני והבן ) יכולים ללא כל קושי להרים את השילדה וללכת לטייל איתה . המצב זהה גם עם הבודי , או המנוע + גיר . אילן

את הרנו בסגולה ראיתי בשבוע שעבר והיא בצבע אדום , כניראה זאת לא אותה אחת . אילן

בתחילת השירשור היבטחתי תמונות של פרוייקטים ישנים , בעיקר היונימוג , בבקשה . כיצד הרכב הגיע אלי , תוך כדי שיפוץ ובסיום , חלק ניכבד מהתמונות אינן במדיה דיגיטלית , ובנוסף לא צילמתי כל שלב . בתמונות הראשונות ניתן לראות תחביב נוסף שלי - בקאי . אילן

מתניה , ערב טוב . אתה תמיד מוזמן , את המיקום שלי אתה מכיר , בדרך כלל אני עובד גם אחרי שהשחקים יורדים . צלצל קודם כמובן . מצורפות מספר תמונות להנאתכם : אילן - 050-5249686