ExtraSi

אתה צודק ב 100%, אבל נמנעתי מלכתוב זאת מכיוון שהטפת מוסר לא עוזרת בשלב זה לפותח האשכול, ואת הלקח שלו הוא כבר למד, כך שעדיף להתמקד בכתיבה פרודוקטיבית.

זה סינית עבורי, זה משהו שאני יכול לבצע לבד ע"י מדריך באינטרנט?

1. אינני עו"ד, אבל בפן המשפטי אין במקרה זה שחור ולבן ולא תקבל תשובה חד משמעית מי צודק, צריך לבחון לפרטי פרטים את הכתוב בחוזה ואת הנאמר בע"פ אל מול חוק דיני החוזים ולקבל החלטה. לעניות דעתי, להבטחה של הסוכן בע"פ, יש משקל גבוה ביותר, גם אם בחוזה נכתב אחרת, ואפילו אם כתוב זו שכל שינוי נדרש בכתב. בתי הדין ערים לעליונות החברות המסחריות אל מול האזרח הפשוט ומודע לכלים שיש לחברות ושאין לאזרח, לרבות היכולת להבין ניסוחים משפטים לפרטי פרטים, אך אלוהים (אם היה קיים) נמצא בפרטים הקטנים, לדוגמא, אם בחוזה כתוב באותיות קידוש לבנה בפונט 272 באדום בולט שביטול דורש הסכמה של החברה, זה מצב אחד, לעומת זאת, אם הנ"ל כתוב בשולי הדברים, בנספח 72 ובאותיות קטנות, תרתי משמע, זה כבר משהו אחר, סביר להניח שכמו רוב הדברים, זה נמצא אי שם באמצע. 2. אוויס נוהגת בטיפשות מרשימה לכאורה, לדעתי האישית, במקום לחתור להבנה, לבטל עסקה ולקצור תשבוחות ופרסום חיובי, הם רק גורמים לעשרות, מאות ואולי אף אלפי אנשים (כולל ממעגל שני ושלישי) לגבש דיעה שלילית על אוויס, וזה הפסד ברור, פר אקסלנס, גדול בעשרות מונים מהרווח מהעסקה הספציפית המדובר. אישית, הייתי תובע אותם.

היום זה לא עבד, החזקתי את המפתח מסובב והרכב עדיין לא הניע, אבל מצד שני, משהו אחר כן עזר, והוא עזר כבר מספר פעמים, למעשה, לא קרה שניסיתי אותו והוא לא עזר, והמשהו הזה הוא להוציא את המפתח, לנסועל את הרכב (עם השלט), לפתוח אותו ולנסות שוב, מניע מייד. מוזר.

נאמרו כל הסיבות האפשרויות בלי כיוון אמיתי לפתרון הבעיה, למעט להתחיל לפרק ולהחליף חלקים סתם מדוע זה לא נותן כיוון חדש? אם לדוגמא זו בעיה של מגע, אז כיצד יתכן שהחזקה של המפתח מסובב עוד שתי שניות גורמת למגע להתחבר?

עדכון של ממצא מעניין ששמתי לב לאחרונה כאשר אני מנסה בפעם הראשונה לסובב את המפתח ואין תגובה, במקום לסגור את הסוויצ' ולנסות עם מספר פעמים כפי שהייתי עושה עד היום, פשוט השארתי אותו מסובב, כלומר לאחר שניסיתי להניע ולא היתה תגובה, לא זזתי, המתנתי 2-3 שניות, ואז הרכב הניע. זה אומר משהו?

הבעיה לא מתרחשת ביחס של 1:100, אלא פעם ביומיים/שלושה. הגנת הילוך משולב רלוונטית לגיר רובוטי?

1. כיצד בודקים את כל הדברים הללו? מי יודע ויש לו את הציוד לבדוק? כל חשמלאי רכב? 2. סתם לידע כללי, מה זה "הגנת הילוך משולב"?

הקפצה, אשמח לעזרה.

להבנתי, זה לא יכול להיות הקודן, וידאתי שלקודן אין בכלל ניתוק בסוויצ' ע"מ כך שניסיתי להניע ללא הקשת הקוד, ושמעתי רעשים של ניסיון הנעה. יתרה מכך, אם הבעיה היתה בקודן, ההתנהגות היתה צריכה להיות כמו שמנסים להניע מבלי להקיש את הקוד, קרי, לשמוע רעני התנעה.

פיאט פונטו גרנדה רובוטית שנת 2008 מידי פעם, לא תמיד, בערך פעמיים שלוש בשבוע, כאשר מנסים להניע, הרכב לא מניע בניסיון הראשון, מקידים את הקוד, פותחים סוויצ', נורות לוח המחוונים נדלקות, לוחצים על הבלם, מנסים להניע, לא קורה כלום, אין רעש של ניסיון התנעה, אין תגובה, לא שומעים כלום. סוגרים את הסוויצ', מנסים שוב, אותה התגובה וחוזר חלילה, מספר פעמים, עד אשר באחד הניסיונות הרכב מניע, וכאשר זה קורה, הוא מניע בבת אחת, בקלות. מספר דגשים: 1. הבעיה מתרחשת לאחר שהרכב עומד מספר שעות (בבוקר או בסיום העבודה), לא קרה לי שהוא התרחש כשנסעתי לדוגמא באמצע היום, אבל אולי מכיוון שאני כמעט ולא נוסע באמצע היום. 2. ע"מ לוודא שלא מדובר בבעיה בקודן, אז לאחר הקשת הקוד וכשלון ההנעה, לא הקשתי שוב את הקוד עד אשר הצלחתי להניע, כלומר, הקשתי את הקוד רק פעם אחת. בנוסף, וידאתי שלקודן אין בכלל ניתוק בסוויצ' ע"מ כך שניסיתי להניע ללא הקשת הקוד, ושמעתי רעשים של ניסיון הנעה. (אבל בכל מקרה, ברור שהקודן לא הבעיה מכיוון שכאשר הצלחתי להניע לאחר מספר ניסיונות כושלים, זה היה ללא הקשה נוספת של הקוד). 3. וידאתי שהבעיה היא לא באימובילייזר שבמפתח, מכיוון שעברתי להשתמש במפתח הרזרבי וזה איתו הבעיה מתרחשת. 4. התייעצתי עם מוסכניק שאני סומך עליו, הוא אמר שאין קשר לפלאגים ואין קשר למשאבת הדלק, מכיוון שהבעיה היא כנראה חשמלית לפני בכלל שמשהו שקשור למנוע נכנס לעבודה, זה יכול להיות בעיה בסויצ', בעיה בחיישן שמזהה שהבלם לחוץ, בעיה בסטרטר, בעיה חשמלית בצמה מסויימת וכו', הוא לא רוצה להחליף סתם חלקים והוא לא יכול לנסות לאתר את הבעיה כשאר היא לא מתרחשת (וכשאני אצלו היא לא מתרחשת. 5. הבעיה קורת מזה כחודש וחצי, בנוסף אתמול קרה מקרה חדש, שקרה רק פעם אחת (אתמול), והוא שבזמן העמידה ברמזור אדום, הרכב פתאום נכבה, אבל הניע מייד ובקלות בניסיון הראשון, לא בטוח שזה קשור לבעיה שהצגתי, אבל נראה לי חשוב לציין זאת. עצות, טיפים והצעות יתקבלו בברכה, תודה

בכל זאת בדקתי, להלן התשובות: 1. ממש אין צורך בפלאשינג, רמת הבוצה שנצפתה זניחה. 2. הוחלף גם נוזל בלמים. 3. הוחלף גם נוזל קירור (לא לפרפלו המקורי של פיאט) 4. לבדיקת הבוצה נפתחו השסתומים, אבל ממש לא הקרטר, המוסכניק אמר שממש אבל ממש אין צורך, בטח לא בפיאט.

מעניין, רק הנוהגים על פונטו מתנהגים כך? אולי יש כאן משהו סוציולוגי, למרות שיש לי גם מאזדה 3, אם זה עוזר לניתוח הנושא

אני מודה לכם על כל השאלות, אך אין לי מושג, אני סומך על המוסכניק ואין לי אנרגיה ו/או זמן לעשות דוקטורט בנושא

עדכון: הכנסתי את הרכב מיידית למוסך, הפעם לא מוסך מורשה, אלא אצל מקום שהספקתי להכיר בשלוש השנים שחלפו ואני סומך עליהם, עוד לפני שהוא בדק את הרכב הוא אמר שממש לא מומלץ לבצע פלאשינג ואכן לא ביצענו, בוצע טיפול 120,000 מלא כולל טיימינג וכולל בלמים, נצפתה בוצה מאוד מועטה ולדבריו אין שום צורך לבצע פעולה כלשהי. תודה לכולם.

בערך 60K

1. כמה בערך עולה פלאשינג? 2. אם מבצעים פלאשינג, יש טעם לבדוק בוצה במנוע? (הרי הפלאשינג בכל מקרה אמור לנקות זאת, לא?) 3. ללא קשר לפלאשינג, כמה בערך עולה הטיפול?

תודה לכולם. מדובר בנפע מנוע 1,400 סמ"ק. 1. אילו בעיות לטווח ארוך? 2. אין לי בעיה שיחליפו שמן, אני לא מנסה לחסוך, השאלה אם יש טעם לומר להם שמילאתי שמן לפני שבוע, רק כדי שלא יראו שלא חסרה טיפת שמן אחת ויסיקו שהכל תקין. 3. מה זה פלאש שמן? האם זה פלאשינג שנכתב גם קודם? 4. לומר להם במפורש שיבדקו בוצה במנוע? 5. מה עלות (סדר גודל) לטיפול הנ"ל לפיאט?

פיאט פונטו גרנדה שנת 2008 עם 112,000 ק"מ, מטופלת במוסך מורשה. הטיפול הקודם (טיפול קטן) היה ביולי 2011, ביולי 2012 התקשרתי לקבוע טיפול נוסף, ואמרו לי שאין צורך אלא רק לאחר שנתיים מהטיפול הקודם, בטעות כתבתי ביומן תזכורת לטיפול לאחר שנתיים משיחת הטלפון, קרי, יולי 2014 במקום 2013. התקשרתי למוסך להצליב מידע, אכן הייתי צריך לבצע את הטיפול לפני שנה. קבעתי טיפול גדול השבוע, באיחור של שנה. 1. רק כדי לסבר את האוזן, האם להכין את עצמי לאוסף של בעיות, או שלא בהכרח? 2. לפני שבוע נדלקה לי נורת השמן, נכנסתי לתחנת הדלק הקרובה ומילאתי שמן במחיר כנראה מופקע (מכיוון שלא רציתי לנסוע ללא שמן), אך בהנחה וסוג השמן היה נכון, ותחת העובדה שהיה חסר לי הרבה שמן (2 ליטר), האם לומר למוסך שלא יחליפו את השמן מכיוון שהוא מולא לפני שבוע, או שעדיף שהם ירוקנו, ישטפו וינקו (אני מניח) וימלאו שוב שמן? 3. אני לא שומע חריקות או מרגיש בעיה כלשהי בבלמים, רק לידע כללי, כל כמה זמן מומלץ להחליף את הבלמים (ולא רק רפידות)? 4. ברכב הנ"ל, מה מבצעים בטיפול גדול ומה סדר גודל עלות שאמורה להיות? **** 5. שאלה בנושא אחר, יש לי גם מאזדה 3 שנת 2006, לפני שנה עשיתי טיפול 120,000 ק"מ, האם כעת יש לבצע טיפול נוסף? אם כן, איזה? האם טיפול קטן או גדול, וכמה אמור לעלות (סדר גודל)? תודה רבה.

1. תודה רבה. 7. מוזר, בתפוז אומרים בדיוק להיפך. תודה!

1. תודה, אבל לא זו השאלה. 2. במכשירי חשמל מקובל הארכת אחריות לאחר תיקון, אבל הבנתי, תודה. 3. ובכל זאת? 4. ואם הוא התרוקן לגמרי, ונסיעה של שעה תענה אותו רק חלקית, כל מה שצריך הוא שזה יהיה מספיק להתנעה לנסיעה הבאה, וכך ומנסיעה לנסיעה הוא יטען, לא? 5. נכון, אל מעולם לא השתבש לי הוינקר, וכבר החלפתי מצברים ברכב הזה, ואפילו לקחו דקות ארוכות עד שהוינקר הסתדר, האם זה סביר? אם הוינקר לא היה מפסיק לבד, יש פעולה שיכולתי לעשות כדי לאפס אותו? 6. אבל כיצד יתכן שהשמשות הסתדרו מעצמם ללא טריק האיפוס? 7. דווקא הבנתי שלא מומלץ להניע את הרכב השני כדי לא לפגוע במחשב, מכיוון שכל מה שהרכב שלי צריך הוא מצבר תקין בטור כדי להשתמש בו, לא?

מצבר של שנפ, תאריך יצור והתקנה: ספטמבר 2013, 20 חודשי אחריות, 650 ש"ח כולל שירות על הבית, מאזדה 3 שנת 2006. בסוף השבוע נשארה נורת התאורה הפנימית (בגג הרכב) דלוקה, ובבוקר לא היה חשמל ברכב כלל, תנעתי עם כבלים, נסעתי לשנפ, בדקו ואישרו שהמצבר נפרק לחלוטין, השארתי את המצבר בשנפ לטעינה איטית עד מחר, בינתיים התקינו לי מצבר חלופי ונסעתי לדרכי. אגב, הבנתי שהשירות הנ"ל, למרות האחריות, אמור לעלות 50 ש"ח, אבל אמרו שלא יגבו ממני. 1. האם לאחר טעינה איטית המצבר אמור לחזור באמת לקדמותו, או שהוא נפגע? 2. שאלתי בנוגע לאחריות, האם היא תוארך בעוד מספר חודשים בנוסף על תאריך הסיום המקורי, נאמר לי שלא, האם זה אכן המצב? 3. רק בדיעבד הבנתי שנשארה נורה דלוקה ברכב, אם בשנפ היו יודעים מכך, האחריות שלי היתה נפגעת? (זו הרי רשלנות שלי שגרמה לפגיעה במצבר) או שבכל מקרה האחריות מכסה על כך? 4. אם במקום טעינה אישית הייתי נותן לאלטרנטור לטעון את המצבר בנסיעה של שעה/שעתיים, זה היה עוזר? המצבר היה באמת נטען? האם באותה הרמה? או שלאחר כיבוי לא הייתי מצליח להתניע? 5. לאחר שהתנעתי עם כבלים, הוינקר השמאלי התחיל להבהב מלי שכולתי להפסיק אותו, שיחקתי אם הידית של הוינקר, לא עזר, כיביתי והנעתי שוב (כשהרכב מחובר עם כבלים), לא עזר, אבל לאחר עוד מספר משחקים באותה הצורה, הוינקר חזר לתפקד באופן רגיל, למישהו יש מושג מדוע? 6. לאחר ההנעה עם הכבלים, החלון החשמלי של הנהג הפסיק לרדת/לעלות בצורה מלאה ללא לחיצה רצופה, והחלון החשמלי השני כלל לא הגיב לכפתור ההעלאה/הורדה של הנהג, אלא הגיב רק לכפתור שלו, אני מכיר את התופעה המצריכה איפוס לאחר החלפת מצבר, אבל החלק המעניין הוא שלאחר כ 15 דקות של נסיעה, החלונות החשמליים הסתדרו מעצמם, האין זה מוצר? 7. פעם ראשונה שניסיתי להתניע עם כבלים מבלי להניע את הרכב השני, וזה אכן עבד, באילו מקרים כן יש להניע את הרכב השני? (או שאף פעם לא?) תודה רבה.

מצאתי את תאריך הייצור! בעצתכם חיפשתי את תאריך הייצור על החלק הפנימי של הצמיג, מאתגר, אבל הצלחתי למצוא: 1412. תודה לכולם.

תודה רבה על התגובות המהירות! 1. לידע כללי, כיצד נראים סדקים? כמו סדרים שיש בטיח על הקיר? חריצים דקים לאורך (כמו נחש דק ) 2. ועוד ידע כללי, כיצד נראים צמידים שחוקים? הכוונה שהצמיד הופך להיות יותר חלק והחריצים פחות בולטים? 3. מה זו התייבשות וכיצד מאבחנים אותה?

פיאט פונטו גרנדה 2008, צמיגי Even Green (לפני המלצת הפורומים), מידת צמיד 175/65/15, ארבעת הצמיגים נרכשו באוגוסט 2012, אינני מוצא את תאריך היצור, אבל אינני רוכש עם תאריך יצור יותר מחצי שנה לאחור, כך שסביר להניח שהצמיגים הם בני שנתיים וחצי (מהם שנתיים על הכביש). יחד עם זאת, אשמח לשמוע דעתכם בנוגע למצב הצמיגים, להלן מספר תמונות (שם הקובץ מתאר את מיקום הצמיג).