asitali

השאלה היא יותר בהבנת הנקרא כי יצאתי מבולבל מכל החומר שקראתי ברשת ולכן מבקש את עזרתכם לעשות סדר בדברים. השאלה מתמקדת במנוע שברשותי (FORD 351 WINDSOR 2V (two-barrel carburetor שנת 1972. למדתי שבלוק מנוע זה הוא בסיס טוב לשיפורים וניתן להגיע אתו להספקים גבוהים במיוחד. עוד למדתי שמנוע זה במקור בשנה זו מפיק רק 153 כ"ס לעומת 240 כ"ס בשנה קודמת אך קראתי גם דברים סותרים שב-1972 עברו לשיטת מדידה אחרת ובפועל אין הבדל גדול לעומת שנים קודמות. ראו בקישור הבא במשבצת: 351 W H code http://mustangtek.com/engine/FordEngineAssemblyID.htm הבדל של גדול של הספק ומומנט בין השנים 71-72 ויחס דחיסה שונה, כאילו לקחו מנוע וסירסו אותו. כאן ב-wikipedia כתוב את המשפט הבא: Introduced in 1969, it was initially rated (SAE gross) at 250 hp (186 kW) with a two-barrel carburetor or 290 hp (216 kW) with a four-barrel. When Ford switched to net power ratings in 1972 it was rated at 153 to 161 hp (114 to 120 kW), although actual, installed horsepower was only fractionally lower than in 1971. למה התכוון המשורר? עוד קישור מ-wikipedia בו מופיע הטקסט הבא: By 1972, the climate had begun to change as the muscle car era ended. No longer able to use gross power numbers, the manufacturers had to use net power figures, which dropped the once mighty figures down substantially. Engines were shuffled around a bit. מה באמת קרה למנועים בין-71 ל-72?

תודה אם אתה מתכוון להניע את המנוע מחוץ לרכב אז זה הרבה יותר מסובך מאשר להרכיב ולהניע במקומו הטבעי. אף אחד מהקפיצים לא היה לחוץ, הנדנדים לא היו מחוזקים וחלק מהפושרודס חסרים, בכל מקרה כבר פתחתי ועשיתי בשכל אפילו רק כדי לשטוף מבפנים ולא לאבד מנוע בגלל כמה גרגירי חול שאולי נכנסו במשך השנים. היו כמה נקודות חלודה קטנות בחלק מהצילינדרים והן ירדו בקלות והמנוע לא תפוס. הזמנתי סט אטמים מלא וכשיגיע אשלח את הראשים לבדיקה. תודה, עזרת לי. שאלות למכונאים לפי התמונות של הצילינדר, איך נראית לכם המדרגה? זניחה או משהו קריטי שצריך לטפל (אני יודע זה רק תמונות וקשה לאבחן בשלט רחוק) אילו עוד בדיקות כדאי לעשות לפני ההרכבה? תודה.

לא יודע, משהו מפחיד, רוצה אותו?

שכנעתם אותי

הצבע המקורי היה בורדו או סגול, רואים את זה בתמונות האחרונות, כנראה הרכב נצבע בכחול מתי שהוא בשנים הראשונות לפני שהגיע אלינו. זו התמונה שהכי עושה לי את זה אולי בתוספת גג סקאי שחור וכמובן כיסוי הפנסים, בינתיים שיפוץ חיצוני ושדרוגים למיניהם לא נראים באופק. לגבי המנוע: לדברי הבעל הקודם שהוא מכונאי שמתמחה באמריקאיות ואני מכיר אותו וסומך על מה שהוא אומר, המנוע פורק והכל נמצא תקין, הוחלפו רינגים לאגרים ואטמים (חצי אוברול) ומאז הוא שכב כך 20 שנה סגור במחסן ליד הרכב. אני מעדיף לא לפתוח אותו שוב, היום אני אכניס לו שמן ואנסה לסובב אותו על השולחן ולבדוק בדיוק אילו חלקים חסרים. תודה לכל המגיבים, אמשיך לעדכן.

המשך בהמשך מתוכנן לקרצף את התא עם סקוצ' וסבון, שפשוף עם נייר מים במקומות הישרים וצביעה בשחור 30% מבריק. את המנוע אני מתכנן לצבוע בכחול כהה, להרכיב ולקוות שהוא תקין.

התקדמות קלה. התחלתי לנקות את תא המנוע במטרה לצבוע אותו לפני הרכבת המנוע. כך נראה התא לפני. פרקתי את כל האביזרים והחשמל, הצטיידתי בסולר, מברשות בגדלים שונים, שפכטלים, מברגים וכו' ויאללה לשפשף. לאחר מכן קרצוף עם מים וסבון. לאחר ניקוי באזור בו ישב המצבר היה ריקבון רציני מחומצה ועוד כמה מקומות עם עיקומים בפח כמה תמונות מעבודת הפחחות הריתוכים יצאו כמו קקי של ציפורים (מתבייש לשים תמונה מקרוב) אך לא נורא גם ככה תכסה את התיקון תושבת מצבר חדשה.

בויקיפדיה רשום ש-1986 היא השנה האחרונה בה השתמשו בהנעה אחורית בבונוויל. זו שבתמונה היא 92 ומעלה. http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Bonneville

מחפש דיסטרבוטור למנוע Ford 351 Windsor נא לפנות בה"פ.

תלוי במצב הפח ורמת העבודה של הפחח והצבעי, אם העבודה לא תבוצע ברמה גבוהה אז דו שכבתי יבליט גלים בפח, אני הייתי מעדיף להסתובב עם אוטו בצבע יסוד ולא דו שכבתי ברמה נמוכה. אם יש לך ספקות לגבי רמת הפח והעבודה אז ברק ישיר לא מטאלי.

הנה משהו להתחיל את החיפוש. http://www.google.co.il/search?um=1&hl=iw&rlz=1C1CHEU_iwIL423IL425&biw=1333&bih=663&tbm=isch&sa=1&q=1978+chevrolet+malibu+Body+Filler+Kit&oq=1978+chevrolet+malibu+Body+Filler+Kit&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=758087l759647l0l762260l2l2l0l1l1l0l297l297l2-1l1l0 חפש גם bumper Filler בהצלחה.

http://www.getit.co.il/Prod/62756/ קניתי את המסך הזה במכירה הזאת לפני חודשיים ב-600 שח כולל משלוח. בחרתי בו כי הוא גדול, LED ובעיקר בגלל האחריות 3 שנים בבית הלקוח. הוא עדין מידי לטעמי, אם רוצים לשנות את הזוית של המסך אז נראה כאילו הוא הולך להשבר באיזור הרגל וכפתורי המגע בבסיס נלחצים אם נוגעים בטעות בבסיס. התמונה חדה וברורה וסה"כ אני מרוצה, תמורה טובה מאוד לכסף (שוב בגלל האחריות). אם אתה לא מתכוון להזיז אותו ולשנות זויות מדי פעם אז החסרונות שצינתי זניחים.

חבר גבוה

ביואיק סקיילרק 6 צילינדר למכירה. אין לי פרטים נוספים וקשר לרכב. לפנות לעדי 057-7303737

וולוו ואאודי למכירה. אין לי פרטים וקשר לרכבים. לפנות לאיתן 052-7028450

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=332701

הם מיד התגייסו למשימה, אפילו לא היה צריך לשחד אותם בארטיקים. אגב בני, זה הרכב שהחליף את הג'בלין 300-300, לא היה משעמם גם לפני הטורינו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1805882&highlight=%D7%92%27%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%9F#post1805882

ידעתי למי הוא נמכר ומדי פעם הייתי מתעניין, האוטו היה סגור במחסן 20 שנה. מנוע 351 שעבר שיפוץ לפני 20 שנה ולא הורכב ברכב, את רמת השיפוץ ומה צריך להשלים אני צריך לברר עם המוכר. לא יודע בדיוק, העיצוב שונה. קודם ניתן צ'אנס למנוע שיש, תודה. תודה רבה לכל המגיבים, אמשיך לעדכן ולהתייעץ.

תודה. כמה שאלות. ברישיון רכב כתוב צמיג קדמי 780-14, בצמיג אחורי לא רשום כלום. על הרכב יש צמיגים במידה P225/75R14. במידה ואשאיר את הג'אנט הנוכחי איזו מידת צמיג כדאי להרכיב בלי בעיות בטסט? ניתן להשיג חלקים בארץ? אני צריך תושבות מנוע וגיר וסט אטמים למנוע 351 ולקרבורטור. אילו חנויות מומלצות בחול (עדיפות לכאלה עם משלוח זול)? מישהו מזהה את הקרבורטור הזה? עמוס! משום מה הודעה זו נדחפה באמצע ואמורה להיות מס' 39.

השיפוץ יארך כמה שנים (אין זמן ואין כסף), בינתיים אני מסתפק בלשבת על המדרכה ממול ולהביט בה. הגיר אוטומט שופץ לפני 20 שנה ובקושי נסע אך אין לדעת מה עשה הזמן לגומיות בפנים ולכן אולי יצטרך לעבור שיפוץ נוסף. המנוע עבר אוברול בזמנו, אז נשאר להשלים את מה שחסר ולהניע. יש קצת חלודה בעיקר סביב השמשות אך בגדול הרכב דיי נקי. פנים הרכב לא משהו, הגג בלוי, החליפו את הספה ל-2 כיסאות רגילים ובוצע ניסיון להעביר את ידית הגיר לרצפה, אני מתכוון להחזיר את המצב לקדמותו, אין כמו ישיבה על ספה רחבה באמריקאית. השאיפה היא לטפל קודם בצד המכני, לעשות כמה סיבובים כדי להירגע ואח"כ קוסמטיקה. שתי תמונות להשראה

חייבים להיפטר מהאבק, לי כבר אין כוח אז מגייסים את החברה

המשך החילוץ בחניה בבית

הסיפור מתחיל בתחילת שנות השמונים, הייתי בערך בן 10. אבא הגיע עם אוטו חדש, Ford torino brougham 1971 כחולה, הדגם המפואר של הטורינו עם מזגן, חלונות חשמל, ספה חשמלית מקדימה, גג סקאי שחור ועפעפיים שמכסות את הפנסים ביום. אימי אני והטורינו. הרכב שירת אותנו כמה שנים עד שנמכר, עבר כמה ידיים והגיע לבחור ששיפץ ושיפר אותו ושינה צבע לאדום\לבן. רצה הגורל ובשנת 91 הרכב חזר אלינו, אז כבר היה לי רישיון נהיגה וזכיתי לנהוג בו כמה שבועות עד שהלך הגיר. הלך הגיר? לא נורא, הייתי יושב בתוכו עם מנוע עובד ונהנה מהצלילים הנעימים שבקעו משני אגזוזים שהיו בצידי הרכב, אחד מתחת לכל דלת. הרכב נמכר לבחור נחמד ששיפץ את הגיר והחל גם לשפץ את המנוע עד שנתקע בלי חלקים וזמן, בנה סביב הרכב מחסן פח וכך עברו להם 20 שנה עד היום, היום בו הטורינו שגדלתי בה ונהגתי בה חזרה אלי. כך נראתה השבוע לאחר פירוק גג המחסן החילוץ בהנפה

יפה פורד טורינו 71 פרטים ותמונות בקרוב.